进入轨行区流程作业标准.docx
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进入轨行区流程作业标准
一、定义
（一）正常情况进入轨行区作业（未中断行车）
主要包括轨行区拾物、区间设备巡视、边运营边抢修以及司机、专业人员上下备用车等不需中断行车的作业。
（二）非正常情况进入轨行区作业（中断行车）主要包括需中断行车、封锁线路的抢修作业。
（三）作业承认号
进入轨行区人员得到行调允许进入的凭证，由4位数字组成“线别+1+序号”，每日循环使用。
如1号线作业承认号区间为1101-1199o
（四）出清承认号
轨行区人员出清得到行调确认的凭证，由4位数字组成“线别+7+序号”，每日循环使用。
如1号线出清承认号区间为1701-1799o
二、正常情况（未中断行车）
（一）轨行区拾物、区间设备巡视、边运营边抢修
1.明确需求
（1）提出需求：
由专业调度、车站提出进入轨行区需
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求或行调要求安排人员进入轨行区。
（2）明确区域：
专业调度、车站需向行调汇报进入轨行区区域（车站、上下行头/尾端、区间等）。
2.通知车站
（1）行调通知相关车站有人员需进入轨行区。
人员达到指定位置（上行/下行、头端/尾端）后，车站告知走行线路及安全事项，并报告行调。
（2）行调、车站须记录进入人员800M号码及作业人数。
3.设置防护，进入轨行区。
（1）行调确认人员联系方式后，利用行车间隔设置安全防护（关闭人员进入区域的防护信号机）。
并告知车站“作业承认号”。
（2）车站接到行调“作业承认号”，做好登记，视情况设置紧停等安全防护后，方可打开端门，组织人员进入轨行区。
（3）作业人员听从车站指令进入作业区域作业，并根据行调或车站要求及时返回或至轨行区安全区域避让。
（4）人员需从轨行区安全区域再次至作业区域反复作业时需听从行调或车站指令（如边运营边抢修）。
4.出清轨行区，取消防护
（1）作业完毕后，作业人员机具出清轨行区，到达车站站台后，作业人员向车站汇报。
（2）车站确认出清后报行调，行调告知“出清承认号”,车站做好登记。
（3）行调、车站撤除安全防护，行调按行车条件组织恢复运营。
（二）司机上下备用车
1.上备用车
司机向行调申请下线路上备用车，得到行调允许后进端门下轨行区。
上备用车后，报行调线路出清。
2.下备用车
司机向行调申请下线路上站台，得到行调允许后下备用车进轨行区。
上站台后，报行调线路出清。
（三）专业人员上下备用车
1.明确需求
（1）提出需求：
由专业调度提出或行调要求安排人员上备用车。
（2）明确区域：
专业调度需向行调汇报进入轨行区区域（车站、上下行头/尾端、区间等）。
2.通知车站
（1）行调通知相关车站有人员需上备用车。
人员达到指定位置（上行/下行、头端/尾端）后，车站告知走行线路及安全事项，并报告行调。
（2）行调、车站须记录进入人员800M号码及作业人
数。
3.设置防护，进入轨行区。
（1）行调确认人员联系方式，利用行车间隔设置安全防护（关闭人员进入区域的防护信号机）。
并告知车站“作业承认号”。
（2）车站接到行调“作业承认号”，做好登记后，方可打开端门，组织人员进入轨行区。
（3）作业人员听从车站指令进入轨行区，上备用车后,报行调线路出清。
4.出清轨行区
（1）作业完毕后，作业人员向行调申请下线路上站台,行调设置安全防护。
（2）作业人员得到行调允许后下备用车进轨行区。
到达车站站台后，作业人员向车站汇报。
（3）车站确认出清后报行调，行调告知“出清承认号”，车站做好登记。
（4）行调撤除安全防护，组织恢复运营。
三、非正常情况（中断行车）
（一）信息传递
1.信息调度向相关专业调度及行调发布抢修令，明确抢修区域。
2.行调及时将抢修令及抢修区域通知相关车站、全线司机，及时出清抢修区域列车。
3.行调根据事件初判设置抢修区域的安全条件（如停
电、封锁等），并告知信息调度及相关车站。
4.信息调度通知相关专业调度安全条件设置情况。
5.相关专业调度根据抢修令明确专业抢修队长，并告知抢修队长抢修内容、抢修区域及现场安全条件。
（二）进入轨行区
1.线路封锁命令发布后，首批抢修人员到达后联系车站，经行调同意后，凭抢修令进入轨行区。
车站需核对抢修令及人员信息，并做好进入轨行区人员登记。
2.后续抢修人员凭抢修令，由车站组织进入抢修区域。
（三）出清轨行区
1.抢修作业完毕，人员机具出清后，各抢修队长确认本专业人员出清后向抢险负责人汇报，抢险负责人确认各专业抢修人员均出清后，向现场指挥长汇报。
2.现场指挥长及时将线路出清、设备及行车条件报告信息调度，并将出清情况报告车站。
3.信息调度、车站将相关信息报告行调，行调接到信息调度、车站汇报后，发布线路开通命令，根据行车条件组织恢复行车。
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