技能培训资料：铁路隧道照明施工工法.doc
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铁路隧道照明施工工法
一、前言
铁路隧道照明施工，具有环境局限性大，点多线长，工作量大，施工周期长，多家单位交叉作业，并涉及临运行车等情况，施工干扰大，施工组织困难等特点。
本工法是针对长达18.46公里的西康铁路秦岭隧道照明施工而研究开发的。
本工法采用作业台车打眼注架，轨道车运缆放缆，平板车运砂铺砂，省时省力完成照明施工，取得良好效果，受到甲方的好评。
2001年6月，该工程QC小组及发表成果被评为铁道部优质质量管理小组和优秀成果。
二、工法特点
1.采用滑行式作业台车进行壁挂式电缆支架及灯具挂钩安装，使得划线定位、打眼、注架一次完成，大大提高了工作效率。
2.采用轨道车上支盘施放电缆，加快了施工进度。
3.在电缆沟铺砂施工中，在轨道平板车上安装自制溜砂漏斗，确保砂粒入槽，避免污染道床，体现了文明施工，减少了劳动力，节约了材料。
4.使用电子枪焊接线间和设备接头，轻巧方便，确保了焊接质量。
5.采用“三班轮换制”进行施工，打破了电力施工常规，轮换上岗，缩短了施工工期。
三、适用范围
各种铁路隧道照明施工，尤其适用于长大隧道。
四、工艺原理
针对隧道内点多、线长、工作量大且壁面呈规则圆弧形的特点，加工了滑行式作业台车，集划线、打眼、注架于一体，完成电缆挂架安装。
利用轨道车运输敷设电缆。
采用轨道平板车上安装溜砂漏斗进行电缆地沟铺砂，解决千方砂入槽问题。
使用电子枪完成电缆接头的焊接，轻巧便携。
从而提高施工效率。
五、施工工艺
（一）工艺流程
编制施工组织设计
图纸审核
施工调查
加工作业台车
打眼注架
缆沟铺砂
电缆敷设
设备安装
通电调试试验
（二）工艺操作
1.图纸审核
1）按照规范要求审查图纸是否齐全，工程数量和主要设备材料表中的设备、材料、型号、规格、数量是否与施工图中相符。
2）设计图是否符合有关规范、标准或技术条件的规定。
3）设备布局是否合理、正确，线路、径路是否符合规定和实际，两者有无矛盾和相互干扰。
设备安装尺寸有无错误或不当，接线图、配线图、平面图及安装图有无错、漏，联锁及对应关系是否正确。
4）有无特殊施工要求，技术上有无困难，能否保证施工安全和质量等。
2.施工调查
1）工程概况
了解掌握整个工程的工程分布情况，主要工程数量，工程所在地的地形、地貌，相关施工队伍的分布情况及交通状况，线下工程的施工进度，临运车辆情况，隧道照明施工条件是否具备，特殊地段的基本情况，施工沿线的水文、气象、地质资料、生活供应情况等等。
2）核对设计文件
根据设计文件提供的工程数量和预留沟槽管道情况，通过调查核对与实际情况是否相符，落实设备安装位置和线路、径路是否与现场实际相符，各种施工干扰是否与设计一致。
3）作业环境
一般来说，铁路隧道照明施工的作业环境具有以下几点共性：
①新建隧道，无照明设施，阴冷潮湿。
②隧道长，运输不便，施工局限性大。
③牵涉铺架、电气化、给排水等单位交叉施工，干扰大。
④后期的临时运输，涉及行车安全。
4）作业特点
①点多、线长、工作量大，要求标准化作业，统一工艺，统一标准。
②因为存在施工条件是否成熟和交叉施工的情况，既要依照作业程序，又要根据实际情况灵活调整。
③因受隧道内条件限制，要按期完成施工任务困难很大，投入的人力、物力都很大，因此必须依靠先进的施工方法才能确保工程顺利完工。
3.编制实施性施工组织设计，其主要内容包括：
1）编制依据。
2）编制说明：
详细介绍工程情况，主要工程数量和任务划分；安全质量目标；工期安排；主要的材料设备、工程构件的需用计划与供应方法和供应日期；重点工程的施工方法和技术保证措施等。
3）施工进度及网络图：
按照施工组织工期要求，绘出施工进度图与网络图，确保各工序之间，在空间、时间上的协调衔接，制约控制。
4）针对工程具体情况，制定详细、具体的安全技术保证措施和质量控制具体措施。
4.加工作业台车
根据各隧道照明设计的不同，作业台车的加工尺寸有所不同，施工时可根据具体情况进行调整。
2
工作平台
料具平台
1
1
侧面图
3500
100010001000
2
500
900
5000
正面图单位：
mm
作业台车（如上图）用Φ50钢管焊接成3.5m×5.0m矩形架子，四个角各装有一个小轮，上方两个搭在隧道壁上，下方两个放在轨道上。
隧道壁上的轮子，支架一定要和圆弧壁面的切线垂直，使作用于轮子的压力通过轮子轴线，为保证壁面质量不受损坏，宜采用橡胶轮，轨道上的轮，采用铁制碟行轮确保台车在轨道上安全滑行，在架子顶端的横梁上，每隔1m加工一划针，四根划针杆上有丝扣，长度可随意调节。
在划针旁边安装四把电锤，划线打眼可以一次完成。
在下横梁上设有一划针，根据设计长度划线打眼，安装一组灯具挂钩。
在下横梁下方300mm的外侧，加设支架平台，是架上人员的工作台。
在支架两根支柱上，设有脚蹬，以便上下之用。
在支架下方500mm内侧，设一平台，可放置发电机及其它料具。
这样就形成了划线、打眼、注架几道工序集于一车，一次完成施工的目的。
5.打眼注架
（1）隧道壁上打眼注架
作业台车上轨后，用角尺、水平尺校准划线高度，组织好人员，作好施工防护，便可开始工作，台车作业一段时间后，划针要进行校准。
（2）电缆沟内打眼注架
沟内电缆支架固定安装采用人工电锤打眼，每一米一个，用Φ8膨胀螺丝固定。
6.缆沟敷砂
因隧道较长，且隧道内轨已铺完，汽车等无法运送，故采用轨道车运输，加工了溜砂漏斗，固定在轨道平板车的侧面，车上工作人员将砂倒入漏斗口，滑入电缆沟内，确保了砂子粒粒入槽，避免污染道床，造成浪费，既体现了文明施工，又提高了工作效率。
7.电缆敷设
（1）利用轨道车运缆敷设，在车上支好盘，固定好支架，电缆的一端固定在地上，随着轨道车的缓缓开动，电缆从盘上一圈圈褪下，展放在地上。
待一根电缆放完后，及时把电缆放在电缆沟内或铁路限界外，以防电缆损坏或影响行车。
（2）利用作业台车挂缆
在作业台车安装两个宽槽滑车，将电缆放入滑车槽内，电缆首端上墙固定在支架上，台车缓缓前行，电缆被抬起，台车上辅助以人力，将电缆放入挂架。
（3）电缆预留圈的固定
因为电缆在中间头、终端头处，按照规定要有余留，在施工中加工了固定支架，电缆固定在支架上，且电缆弯曲半径符合设计要求。
（4）T接头制作
线间接头，按照设计要求，必须焊接良好，我们采用电子火枪，枪体重量约300克，电子点火，火苗大小通过气门旋钮随意调节，便携轻巧，焊接质量可靠，效果很好，有电烙铁和喷灯无法比拟的优越性。
（5）地沟电缆入槽，并放在电缆支架上。
（6）电缆中间头、终端头制作。
（7）利用轨道车按照以上方法运砂盖砂，盖好缆沟盖板。
8.设备安装
（1）灯具安装
充分利用作业台车即可携带材料，又能滑行移动的特点，完成灯具的安装、接线工作。
（2）箱体安装
因为隧道壁面为圆弧形，配电箱安装不能紧贴墙壁，且箱体倾斜，操作、检修很不方便，我们经现场考察后，决定增添箱体固定支架，箱体安装在支架上，保持箱体面垂直地面，弥补了设计疏漏，便于检修和操作，达到内实外美的效果。
（3）变配电设备的安装。
熟悉设计图纸，对照设计规格型号，做好设备的进货检验，完成设备的安装，做好调试工作。
（4）灯具的通电调试，为检查灯具的安装情况及质量性能，安装完后，需进行通电调试，因洞外变电装置尚未完成，采用发电机供电分段调试。
六、机具设备（见下表）
序号
名称
单位
数量
序号
名称
单位
数量
1
轨道车
辆
1
10
滑车（宽槽）
个
5
2
发电机
台
5
11
切割机
台
1
3
交直流耐压试验设备
套
1
12
喷灯
盏
5
4
2500V兆欧表
块
2
13
手枪钻
把
1
5
小型轨道摩托
辆
1
14
压接钳
把
2
6
电锤
把
10
15
电焊机
台
1
7
500V兆欧表
块
2
16
锯弓
台
5
8
接地电阻测试仪
套
1
17
电子火枪
只
5
9
500型万用表
块
2
18
水平尺
把
2
七、劳动组织
整个施工过程人员配置参下表：
人员
人数
主要任务
备注
队长
1
全面负责施工管理，协调内外关系，掌握施工进度。
技术员
1
负责施工技术工作，编制施工组织，审核图纸，测量放线等。
材料员
1
负责物资设备的采购、存储、运输、检验等工作。
安全员
1
负责施工中的安全工作。
钳工
2
负责金属构件的加工、安装等。
根据施工进度灵活安排分组进行施工。
焊工
2
电力
试验员
3
负责物资、设备的检验、试验及开通试验等。
电力工
25
负责具体施工。
辅助工
50
施工中的非技术性体力劳动。
八、质量要求
（一）质量标准
《电力工程质量评定验收标准》、《铁路电力施工规范》及设计文件执行。
（二）质量控制
1.膨胀螺栓安装牢固，无松动现象。
2.电缆沟支架安装与沟壁密切，稳固，可靠。
3.电缆沟铺砂均匀，砂质细。
4.电缆在敷设过程中，处处防护，没有损伤现象。
5.电缆相间，相地间绝缘良好。
6.电缆接头焊接良好，热缩后的电缆头，密封良好。
7.灯具质量过关，经试验后全部合格。
8.设备质量可靠，各项指标均符合设计要求。
9.接地线连接可靠，接地电阻在规定值内。
（三）施工工艺美观
1.电缆挂架分布距离均匀，高度一致。
2.挂管、电缆、灯具三条线平直。
3.配管、配线横平竖直。
拐角处弯曲圆滑且固定可靠。
4.中间电缆头呈纺锤形，圆滑均匀。
5.墙上电缆予留架制作合理，电缆予留圈固定美观。
九、安全措施
1.隧道内作业，两头1000m外必须设专人防护。
2.防护人员配备信号灯，扩音喇叭。
3.电锤、电钻等移动电动工具要时常检查，以免漏电伤人。
4.发电机、切割机、电焊机定期检查，杜绝带病工作。
5.接送工的小型轨道摩托车，应谨慎驾驶，启动和减速不能过急，确保人员安全。
车上料具必须放置稳妥，谨防跌落车下造成危险。
6.车的作业平台，上下脚蹬应做加固处理。
7.电缆试验时，必须有人防护，严禁电缆头附近有人逗留。
8.车上工作必须系安全带，上下传递料具需用小绳。
9.所有施工人员必须戴安全帽。
十、工程实例
西康铁路秦岭隧道照明工程，我单位采用此工法，在四个月的时间里顺利完成，比计划工期提前2个月，保证了西康铁路2001年春运分流。
十一、技术经济分析
（一）直接经济效益
序号
工序名称
传统方法
作业台车
1
打眼
每打一个眼需3人
（两人扶合梯，一人打眼）
每次5人可打3个眼（两人推动台车，三人工作）
2
铸支架
每次3人铸一个
每次5人铸3个
3
移动
梯子上人下来，才能挪动
直接推动台车，人不必下来
4
工具
施工人员搬动
放在台车上
5
施工质量
频繁测量高度、间距，
容易产生误差
高度、间距固定，精确度高
6
敷缆、挂缆
频繁上下梯子，缓慢工效低
直接推动台车，方便快捷，缩短工期
由以上比较可以发现，在隧道照明施工中使用作业台车，可以降低劳动强度，提高劳动效率，缩短施工工期，施工质量高，其经济效益十分明显。
（二）社会效益
秦岭隧道是西康铁路建设的控制工程，直接影响到春运分流，我单位按期完成隧道照明施工，给甲方及监理单位留下了良好的印象，扩大了单位的知名度，提高了市场竞争力。
执笔人：
石琼王仁忠
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