BESTFIT工作方法介绍课件.pptx

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Bestfit调试方法介绍1、Bestfit的概述与作用/第3页2、Bestfit的调试目标/第4页23、Bestfit的调试对象/第5页4、Bestfit的调试方法/第6页5、Bestfit在M3M4项目中实施的经验反馈/第42页主题Bestfit简称最佳匹配，是汽车制造领域一种新兴的几何尺寸调试方法，当前在法国PSA集团已经得到了广泛的推广和运用。

在实际工作中，我们经常会遇到零件重复性，工序稳定性和产品符合性均达到了定义的要求，但是依然会存在功能缺陷的问题。

Bestfit是针对这一类问题，在零件和工序的重复性指标达到要求的情况下，通过优化更改相关环境件的定义，实现功能最大化的一种几何尺寸调试方法。

为了满足功能的最大化，Bestfit需要相关的部门（如EMB、FER、ESO、QOP）都参与合作，以功能缺陷为出发点，从用户的角度考虑问题处理的优先顺序。

例如，在侧脸的几何尺寸调试过程中，首先保证的是车门的关闭功能（关闭速度，漏水风险），其次才是美学功能（间隙，面差）。

31、Bestfit概述与作用实现装配功能和美学功能的最大化；消除B级缺陷和高频C级缺陷；满足整车几何尺寸的功能需求；实现车身几何尺寸的最佳匹配；顺利完成项目的质量指标；42、Bestfit调试目标BESTFIT的调试对象主要是车身的侧脸区域，细分的情况如下：

1.后门与后翼子板的最佳匹配；2.前门与后门的最佳匹配；3.前门和前翼子板的最佳匹配；3、Bestfit调试对象5参与者与分工工作计划CTF输入条件预Bestfit正式Bestfit效果总结64、Bestfit调试方法4.1、Bestfit参与者与分工一轮完整的BESTFIT调试一般包含7大步：

784.2、Bestfit工作计划（整体计划）所有监控项向理论值汇集根据实际情况整改交付物：

脸部调试一级计划客户:

CPFER/EMB+CDP4.2、Bestfit工作计划（二级计划）交付物：

脸部调试二级计划、包含有BFCTF的冲压件PCP（EMB）、焊装CTFbest-fit清单（CDP/QOP/UECFER）装备件CTFbest-fit清单9主要步骤：

1）检查用于best-fit的车身=CPQOP/UECPRJ+UECFER+UECMONa/检查用于做best-fit的各批次车b/在生产计划中列入用于做best-fit的车-需求：

best-fit样车（由QOP提出）+后续4台best-fit车（焊装同一批次）-这些车不进行IQA评估（调整开启件过程中外观有可能受损/车的外观不进行返修）-这些车出总装之后需要停留一天进行相关工作c/列出补充需求（总成车身/零件/出调整线缺陷快速处理）2）确保合作者的输入条件与best-fit工作计划相容=CDP/QOP这一阶段，各负责人检查第1步工作中确定的best-fit工作计划的可实施性。

尤其要保证调试的各时间阶段和best-fit工作进度相协调。

如有需要，负责人可对相关时间节点进行调整。

3）计划“预Best-fit”（第二批次车焊装VRS1.1&1.2）这项工作包括在调整线车身上进行best-fit调整=CDP/QOP4）确定涉及Best-Fit的焊装CTF=CDP/QOP/UECFER选择将被纳入best-fit输入条件的焊装CTF。

此选择在PRM中做出。

PGMAP中将会鉴定这些CTF。

5）确定Best-Fit冲压件CTF（用于RO）=CDP/BE+QOP/UECCON+QOP/UECFER-冲压件的Best-fitCTF=在PCP中列出（依据RT标准PCP）对于没有在RT中确定的CTFbest-fit的冲压件，在PCP中根据CDP的指令。

-冲压优先CTF=在公差汇集阶段,由冲压工艺员指定5）确定best-fit装备件CTF=CDP/BE+QOP/UECCON+UECMON4.3、Bestfit-CTF（冲压工序）Ex:

前门外板01B01:

Jeux间隙01B02:

affleurement面差02A03:

Hauteurborddcoupe切边高度04B0104B04YZLcheur车窗密封条LOT-1.1前30周104.3、Bestfit-CTF（冲压工序）01A01:

dcoupe切边01B01:

Affleurement面差18C01:

Pistetanchit止口Ex:

前门内板LOT-1.1前30周114.3、Bestfit-CTF（冲压工序）06D03:

XZindexcharnire/铰链定位孔06D01/06D02:

surfaceappuicharnire/铰链安装面01A01:

Pistetanchit/止口01A01:

Pistetanchit/止口02A03:

XZindexcharnire+trous/铰链定位孔02A02:

02A01:

Plandappuicharnire/铰链安装面02A04:

YZindexgche+trous/锁扣定位孔Ex:

A柱/中立柱LOT-1.1前30周124.3、Bestfit-CTF（冲压工序）07B02/04B01:

Jeux间隙07B02/04B02:

affleurement面差01A01/07D01:

Pistetanchit止口08A02:

YZindexgche+trous锁扣定位孔Ex:

风档/后翼子板/外纵梁LOT-1.1前30周134.3、Bestfit-CTF（冲压装配件）冲压装配件CTF：

完全依靠冲压件定位的侧脸总装装配件CTFEx:

加油口盖/水切/后三角窗饰板/后视镜饰板间隙/面差VRS1阶段之前，所有BestFitCTF按照理论值来做，优先AQPL汇合。

LOT-1.1前30周144.3、Bestfit-CTF（焊装）ARMATURE车身CTFDistanceenRfrentielCaisse车身点间距离CTFCTFdansRfrentielProduit功能CTFCSECDCetarmatureDansRfProcess工序侧围CSE和车身CSE3D测量15调整线BestFit工作前4周4.3、Bestfit-CTF（焊装）ARMATURE车身CTFDistanceenRfrentielCaisse车身点间距离CTFCTFJeux&Affl&etanchit（JEP+JSP）dansRfrentielProduit功能CTF：

间隙&面差&止口（车门条+门框条）3D测量16调整线BestFit工作前4周4.3、Bestfit-CTF（焊装）OUV开启件CTFJeux&Affl&EtanchitdansRfrentielProcesssuranneaucontrle工序CTF（anneau检具）：

间隙&面差&密封性ANNEAU测量17调整线BestFit工作前4周4.3、Bestfit-CTF（焊装）OUV开启件CSEProcessDoublureassemble内板总成工序CSE3D测量18调整线BestFit工作前4周4.4、Bestfit输入条件（主要工作步骤）1）建立Bestfit输入条件跟踪周报=CDP/QOP/UECMON+UECFER，CPEMB&FAA+LVECDP/MON/QOP收集以下信息：

a/在一个批次开始之后2周，从EMB处获得冲压部分的信息b/从焊装推进人那里获得焊装的信息c/从CDP/BE那里了解装备件符合性信息d/从CDP那里了解PIV试验的情况QOPCP每2周向EMB/FER/QOP/APVSCS以及CP，PPP发布TDB；这个进度报告需要由EMB/FER/QOP的3位CP共同签字。

2）CDP确保实物PIV能满足Bestfit的要求=CDP/QOP/UECMON3）保证工序向理论值汇集=ANI/QOP/UECFER4）具体到M44这个项目，我们必须在2013年12月22日之前完成所有输入条件的确认工作。

19调整线BestFit工作前4周20达标不达标但不阻碍best-fit进程或与best-fit相关联的行动计划不达标，会对best-fit造成严重影响4.4、Bestfit输入条件调整线BestFit工作前4周4.4、Bestfit输入条件（冲压细节）模具成熟度:

PPCEMB基本内容模具成熟度:

100%PPCEMB初始样件21注：

冲压的输入条件由冲压项目负责人做整体评价。

调整线BestFit工作前4周4.4、Bestfit输入条件（焊装细节）焊装工作细节:

PSAFER167QOP注：

车门模拟螺钉车时，请提前通知QOPUECFER派这方面标杆支援。

22调整线BestFit工作前4周4.4、Bestfit输入条件（总装细节）优先执行以下PIV:

1-车门下沉（调整线/油漆/总装）。

2-工序通量（调整线/油漆/总装）对侧脸间隙、面差、止口的影响。

3-密封条推力以及锁扣/真锁对侧脸间隙、面差、止口、车门关闭的影响。

注：

不要忽视车门锁晃动量对于车门面差的影响。

23调整线BestFit工作前4周4.4、Bestfit输入条件（ESO细节）注:

1-ESO与QOP就止口公差达成一致（+/-2）-针对不同区域确定止口目标值和合格范围。

2-用MOUV验证当以下各项在理论值时：

a车门锁与锁扣的啮合（即车门关闭时不发卡）b-止口c-密封条压缩量（车门条+门框条）d-排气量是否车门关闭良好，密封性良好。

注：

刚下线的车和下线24小时后的车关闭速度标准应该是不同的！

24调整线BestFit工作前4周4.5、预Bestfit请注意:

预Bestfit呈现的是车身在调整线未经过返修的几何冻结状态。

时间:

VRS1.1-VRS1.2输入条件:

PIV试验结论、CTF中值及散差状态报告目的:

尽早预见间隙、面差、止口可能出现的与输入条件要求较大的不符合项，并确定各项调试的标准，为正式Bestfit做准备。

可以与冲压工艺明确AQPL优先整改项，及整改期限。

依据FER数据测量结果给出预MPF（仅整改方向，整改量待定）。

依据MON数据测量结果及FER返修验证结果，给出具体的整改量。

主要步骤:

1）完成预best-fit，记录结果；2）准备GO/NOGO立标会；3）决定GO/NOGO交付物:

bestfit输入条件跟踪周报表（CPQOP）、预Bestfit结果时长:

3到4周254.5、预Bestfit（焊装细节）Bestfit相关的所有冲压件都应是最新批次的，这样提出的MPF更改指令更具可信度CDP和调整线几何牵头人在未经返修的车身上进行测量，间隙面差和密封性开启件几何牵头人测量车门工序（间隙、面差、密封性）车身几何牵头人测量车身（功能），侧围扫描调研（工序）时长:

3到4周264.5、预Bestfit（焊装细节）测量车身密封性测量车身间隙面差测量开启件间隙面差时长:

3到4周27测量开启件密封性284.5、预Bestfit（焊装细节）294.5、预Bestfit（焊装细节）时长:

3到4周如需要，以下为MEF的调试建议：

【X向加0,5mm垫片Y向加垫片0,5mmZ向降孔1mm304.5、预Bestfit（总装细节）时长:

3到4周4.5、预Bestfit（缺陷分析）根据之前所做的测量=围绕车身开会进行分析组织2次由CEMB,CFER，QOP的CS，CP（+CDP/QOP/MON），PPP参与的输入条件回顾会议会议的目的是总结所有遗留问题，确定立标会各区域的风险级别（使用颜色表示），如果需要，确定后续3方1案。

324.5、预Bestfit（GO/NOGO）调整线BestFit工作前4周调整线BestFit工作前两周33334.5、预Bestfit（GO/NOGO）4.6、正式Bestfit341）牵头完成调整线和总装Best-fit工作=CDP/QOP/UECMONCDP推进其负责的Best-fit工作，将阻碍项报给CP/QOP保证Best-fit分总成以及测量的分总成来自同一批次。

根据Best-fit通用调试工艺卡进行工作2）编写返修需求=CDP/QOP/UECMON小组长负责编写返修需求。

关于冲压件，需要侧重于焊装分析：

小组长确定对于调整线车身以及整车的需求，根据几何尺寸推进人和冲压尺寸汇集负责人的需求，分别确定对于开启件总成和车身的需求，保证返修的效果（成功几率，CDP认可.）要考虑装配工序的影响，确定冲压件的返修需求。

制作样件，以确定返修值更改孔的情况：

-CDP发出含定位零件的MPF-几何尺寸推进人在J+2之内，发出相关环境件的MPF，并注明这个更改申请是与bestfit相关的注：

需要提供相关零件明细表在更改面的情况下，需要处理面差和贴合面问题，几何尺寸推进人在J+2之内，发出相关环境件的MPF，并注明这个更改申请是与bestfit相关的注：

需要提供相关零件明细表修改冲压件的符合性情况下：

-几何尺寸推进人需要分析冲压测量报告，确定不符合项-在MPF中注明目的是恢复冲压件的符合性并在MPF中加入测量报告的节选部分注：

以恢复零件符合性为目的发出MPF并不常见，但如果不说明这些不符合项会影响到bestfit的顺利进行，就可能出现与best-fit批次衔接不上的风险3）交流和正式化返修需求=CDP首先与零件供应商交流相关的更改需求。

如果是冲压部分的返修，可能需要（与负责完成CAO更改的BE）半天时间进行交流，也有可能进行更改需求的修改。

返修指令通过MPF进行正式化，并放入VPM中=CDP/BE和ANI/QOP/FERANI/QOP/FER将新的公差带加入TOL文件中,发布冲压工艺更新检测工艺卡，保证bestfit批次的测量。

QOP与主任的bestfit指令决定会完成=CP/QOPCAO更改决定会完成，之后再完成最终版的CAO=QOP和CDP/QOP（负责与他们有关的MPF）4.6、正式Bestfit总装工作之后,对于所有进行了Best-Fit的分总成（在最终指令下达之前）354.7、Bestfit效果总结361）在焊装加入best-fit批次件=ANI/QOP/UECFERbest-fit批次件要在调整线做调整=在生产计划中预计至少两天时间进行新的调试:

ANI/QOP/FER2）确认结果=CDP/QOP/UECMON整车报告由CDP完成，如果出现不符合项，需要进行分析，确定未得到预期结果的根源。

对冲压测量报告进行分析，确定不符合区域best-fit-CTF状态清单更新由CEMB和焊装推进人完成，检查是否达到CTF的目标（目标已填入best-fit输入条件跟踪表中）3）遗留工作总结=CDP/QOP/MONa）如果想更好控制中值，确定合理的返修需求=CDPb）选择最适合的方案,加入剩余工作中=RT4）结束Best-fit工作更新所有与best-fit有联系的文件-TOL=QOP/FER-功能EBM=QOP/FER-冲压检测工艺卡=CEMB-装备件TOL=QOP/CDP得到Best-fit总成本=RPQOP/PRJ根据预指令=以工序为基准，确定车门总成目标值Anneau车门总成目标值:

Best-Fit前的测量值+预指令更改量及指令更改量37EX:

CibleAffleurementPAVD4.7、Bestfit效果总结（细节）4.7、Bestfit效果总结（细节）开启件确认车身确认384.7、Bestfit效果总结（细节）调整线确认394.7、Bestfit效果总结（细节）404.7、Bestfit效果总结（细节）41根据bestfit验证结果，车门下沉量较大导致车门关闭发卡的问题，因此将M33和M43的中立柱和后侧围针对车门锁扣孔Z向中值向下修改1mm5、M3M4-Bestfit经验反馈（举例）42根据bestfit验证结果，存在前车门高出后车门的问题，因此将左/右前车门内板后下部面差中值降低0.8到1.5mm5、M3M4-Bestfit经验反馈（举例）43根据bestfit验证结果，存在解决前车门高出车顶的问题，因此将左/右前车门内板前上部面差中值降低1到2.5mm5、M3M4-Bestfit经验反馈（举例）445、M3M4-Bestfit经验反馈45整改准则冲压/焊装:

1位置缺陷=更改冲压定位孔=如果不行，焊装整改=如果还不行，更改整个冲压面2方向缺陷=如果可能焊装整改=如果不行，更改冲压面方向3型面缺陷=冲压整改5、M3M4-Bestfit经验反馈46有关冲压模具更改的MPF指令周期较长，应给冲压预留足够的更改时间。

因此我们要优先确定冲压件的MPF并与冲压沟通可行性及实现节点。

同时为了保证模具更改期间的项目装车，我们还要根据项目进度需求预留足够多的冲压件库存。

涉及到型面更改的指令，往往不能一蹴而就，会带来其他的更改，比如：

1、因为前门上部面差高的问题更改了前门内板上部的型面，从而带来了内/外板型面不一致的问题，导致更改后的前门包边不良，为了解决这一问题，我们又发了MPF更改了外板的切边线。

2、因为车门锁晃动以及前车门高后车门的问题更改了前门内板的部分型面，结果发现前门防擦条附近的面差又偏高，为了解决这一问题，我们又发了MPF加大此处车门矫形量。

因此在型面更改前，我们一定要充分考虑可能带来的其他问题并提前想好应对措施。

对于M3M4这种同时具备车门条和门框条的设计，如果要降低车门难关的风险，可以适当将车门内/外板厚度减小。