电喷发动机失效策略分析.docx

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失效策略是指电控系统故障状态下的运行策略。

它分为四级，

即一级：

缺省值；二级：

减扭矩；三级：

Limphome（跛行回家）；四级：

停机。

当发动机处于以下几种情况的时候，控制策略将进入Limphome状态：

a.曲轴传感器损坏或信号线路开路、短路；

b.凸轮相位传感器损坏或信号线路开路、短路；

c.共轨油压传感器损坏或信号线路开路、短路；

d.高压油泵燃油量计量阀损坏或驱动线路开路、短路；

e.电子油门传感器损坏或信号线路在限制范围内，油门仍然起作用。

f.关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，恢复正常；

g.如发动机启动过程中已进入此策略，仍能启动且没有明显感觉。

1进油计量阀失效策略进入条件：

ECU判断进油计量阀驱动失效，如进油计量阀损坏、驱动线路的开路及短路等引起。

 ECU处理措施：

①点亮故障灯；

②产生故障码P0251、P0252、P0253、P0254、P025C、

P025D；

③燃油压力超高、泄压阀被冲开；

④诊断仪显示轨压位于700~760bar范围，随转速升高而增大；

⑤限制发动机转速（1700r/min左右，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起作用。

⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，恢复正常，

⑦如发动机启动过程已进入此策略，仍能启动且没有

明显感觉。

2..电子油门失效策略进入条件：

ECU判断电子油门信号错误；油门接插件脱落；两路油门信号中任一路出现故障；两路油门信号不一致；油门开度与制动踏板逻辑关系错误。

ECU处理措施：

①点亮故障灯；

②产生故障码P0123、P0122、P2135、P0222、P0223、

P2299；

③油门失效，发动机启动后（及随后的运行过程），维持

Limphome转速（1100r/min左右）。

3.水温传感器失效策略进入条件：

ECU判断水温信号错误，如水温传感器损坏、水温传感器信号线损坏（开路或短路）。

 ECU处理措施：

①点亮故障灯；

②产生故障码P0116、P0117、P0118；③发动机采用缺省水温90℃、外特性油量会减小40%（依据不同机型略有区别），转速限制在1700r/min左右，在限制转速范围内，油门仍然起作用。

4.减扭矩失效策略进入条件：

①环境空气压力传感器损坏或信号线路开路、短路；

②增压压力/温度传感器损坏或信号线路开路、短路；

③轨压传感器信号飘移；

④油轨压力闭环控制故障；

⑤传感器参考电压故障。

 ECU处理措施：

①点亮故障灯，产生相应故障码；

②在限制范围内，油门仍然起作用；

③外特性油量会减小到一个固定百分比（目前标定值×80％），转速限制在1700r/min左右。

5.停机保护失效策略进入条件：

ECU判断出现下述故障：

①控制器模数转换功能错误；

②油轨压力持续超高（例如持续2s超过600bar）。

 ECU处理措施：

①点亮故障灯；

②产生相关故障码；

③发动机停机；

④故障状态下无法再次启动。

6.空调及继电器的控制策略

 控制内容：

控制器接收空调请求开关信号；指令提升发动机转速（标定值）；指令空调继电器闭合。

当必要时，临时断开空调继电器：

水温过高、发动机需要急加速（油门变化率快）。

其目的在于限制水温进一步升高，保护发动机；保证急加速的动力需求。

7.怠速控制策略计算目标怠速，进行闭环控制以满足目标怠速。

影响目标怠速的因素有：

冷却水温、蓄电池电压、空调应用情况、车速的大小（车辆起步的时候提50r/min，各挡怠速可能不同）。

影响怠速闭环参数的影响因素：

冷却水温；负荷的大小；

挡位信号；刹车信号（点动刹车）。

8冒烟限制控制

（1）冒烟限制的目的：

对于增压中冷柴油机，由于增压器的迟滞效应或者进气系统存在故障和泄漏的情况下，在柴油机加速过程中易引起进气量不足，空燃比下降，

燃油不能完全燃烧，从而产生冒黑烟的现象。

因此，必须根据实际的进气量来对柴油机的喷油量进行限制，以满足空燃比的要求，从而防止在瞬态加速过程中冒黑烟。

（2）冒烟限制控制策略：

限制最大喷油量。

（3）冒烟限制的油量计算：

冒烟限制油量＝实际进气量÷（基本空燃比+校正空燃比）