技能培训资料：轴承温度的基础知识.docx

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摩擦：

外力作用下，一物体相对于另一物体运动或有运动趋势时，两物体接触面间产生的阻碍物体运动的切向阻力称为摩擦力。

这种在两物体接触区产生阻碍运动并消耗能量的现象，称为摩擦。

根据摩擦副表面间的润滑状态将摩擦状态分为：

干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合。

摩擦可分为滑动摩擦和滚动摩擦两种。

磨损：

运动副之间的摩擦将导致零件表面材料的逐渐损失，这种现象称为磨损。

磨损能够降低机器的工作效率和可靠性，影响产品质量，严重时甚至能够导致机器报废、被迫停机或者整条生产线的停机，造成生产时间的损耗，延误交货日期，甚至造成严重的安全生产事故，因此我们要慎重对待。

轴承温度高的原因

工作环境差，灰尘覆盖厚度过大影响散热量。

·润滑油杂质大，导致它失去原有的润滑特性，导致润滑困难，引起摩擦过热。

·超负荷运行。

·过油（有位过高）

·间隙不足。

·缺油。

·轴承严重磨损或损坏。

·联轴器不正（不通心）

·油封产生的高摩擦。

一般普通滚子轴承能承受多高的温度？

1.如果单就普通滚子轴承能耐多少高温来讲，其耐热温度与轴承的回火温度相关：

·轴承套圈经过200℃回火,工作温度可达150℃;

·轴承套圈经过250℃回火,工作温度可达200℃;

·轴承套圈经过300℃回火,工作温度可达250℃;

·轴承套圈经过350℃回火,工作温度可达300℃

2.在实际使用中考虑到润滑脂的流失和轴承的游隙的关系，一般温升控制在40度左右，最高温度建议不要超过80度。

轴承的检查主要有以下几点:

（1）轴承的质量　　解体轴承箱期间，首先，检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不良情况，这是判断轴承损坏原因的重要依据。

其次，检查轴承有无咬坏和磨损;检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷，测量轴承游隙是否超标;检查轴套有无磨损，坑点，脱皮，若有以上情况应更换新轴承。

（2）轴承的配合　　轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要，当配合过松时，配合面会产生相对滑动称做蠕变。

蠕变一旦产生会对磨损配合面，损伤轴或外壳，而且磨损粉末会侵入轴承内部，造成发热、振动和破坏。

过盈过大时，会导致外圈外径变小或内圈内径变大，减小轴承内部游隙。

为选择适合用途的配合，要考虑轴承负荷的性质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。

　　（3）轴承各部配合间隙的调整　　轴承间隙过小时，由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大，也会引起轴承发热，同时，间隙过小时，油量会减小，来不及带走摩擦产生的热量，会进一步提高轴承的温升。

但是，间隙过大则会改变轴承的动力特性，引起转子运转不稳定。

因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙。

国华太仓#8机组B引风机运行中长期存在轴承温度偏高问题，在2008年机组C级检修中，针对此问题进行重点检查。

检查发现轴承润滑、叶轮静平衡、联轴器找正均正常，遂将排查重点放在轴承各部间隙上。

经测量轴承推力间隙只有0.07mm，分析推力间隙过小为轴承温度偏高原因。

用磨床将推力轴承中隔环研磨0.07~0.08mm，扩大推力间隙，使轴承推力间隙扩大至0.14~0.15mm，在运行中轴承温度正常，彻底消除了长期遗留的缺陷，保证了设备的安全稳定运行。

云南磷电#1机组引风机轴承长期温度过高，达80~90℃，造成轴承使用寿命大大缩短，多次更换轴承均未解决问题。

在2008年C级检修中，检查发现轴与端盖轴封之间间隙过小，在冷态试转时轴承温度正常，热态运行时轴受热膨胀，与端盖轴封产生摩擦。

分析此为轴承温度长期过高的原因，将端盖孔车削0.5mm，使轴与端盖轴封间隙扩大0.25mm，避免运行中轴受热膨胀后与端盖产生摩擦。

经过处理，轴承温度过高的问题得到了根本改善，冷态及热态运行中轴承温度正常，且轴承箱未出现渗漏油现象，保证了轴承良好的运行条件，减少了轴承的更换频率，节省了检修维护费用。