二手车互联网服务聚合平台项目商业计划书.doc
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二手车互联网服务聚合平台项目商业计划书
二手车互联网服务聚合平台
项目商业计划书
第一部分市场背景
一、二手车行业发展现状
1、二手车流通规模不断扩大，交易量总体规模将达千万辆。
二手车流通一直是新车市场和汽车工业发展的伴生物，我国的二手车市场起步于上世纪90年代，仅仅用了很短的时间，就实现了跨越式的发展。
尤其近年来，我国汽车工业迅猛发展，国内汽车产销市场连续三年均为世界第一。
伴随着我国1.72亿辆汽车保有量和近几年井喷式的增长，消费者换车需求彰显，二手车流通规模不断扩大，逐渐向发达国家靠拢。
在发达国家汽车市场中，二手车与新车交易同属市场主流业务，据中国汽车流通协会统计，2000-2012年，我国二手车交易量由25.17万辆上升到近480万辆，增长了近20倍，2015年二手车交易量总体规模达到940万辆左右，突破千万辆交易量仅一步之遥。
业内普遍预测，随着互联网在二手车领域的应用增多，未来五年内二手车交易量有望挑战与新车交易比例达到1:
1的规模。
图：
2011-2015年二手车市场整体表现
2、二手车电商疯狂烧钱，试图抢占市场份额
随着二手车市场峰值年的到来，新兴的二手车电商受到投资者的热捧。
根据中汽协发布的数据显示，2015年上半年，国内二手车电商平台总投资额达4.4亿美元。
而在获得资金支持后，二手车电商开始通过大肆宣传以及烧钱补贴用户来抢占市场。
一些二手车电商平台为了吸引用户自己出钱补贴消费者的交易费用。
有业内人士指出，二手车电商宣传以及补贴用户主要为了抢占市场、扩大影响力，事实上，目前大多二手车电商都是在亏本经营。
不仅如此，在业内看来，烧钱模式下的电商平台难成二手车销售主力。
对于消费者而言，由于汽车本身的购买置换低频性与高价值属性，加之二手车市场是一个非常重视市场和线下体验的领域，线下有形市场也将长期占据二手车市场的主体地位。
数据证实，2015年上半年二手车市场整体交易量为460.9万辆，电商平台整体交易规模为47.8万辆。
国内二手车有形市场约占65%的市场份额，国内二手车电商仅占5%-10%。
图：
2012-2017年中国二手车销量及二手车电商销量（含预测）
3、互联网不只局限于电商，更多应用的普及将带动二手车行业发展
二手车行业是汽车流通业不可缺少的重要环节。
随着互联网在该领域中的应用增多，二手车市场正进入新的规模量级，这在一定程度上带动了行业的整体发展。
二手车电子商务通过互联网或其他数字化媒介渠道,进行二手车资源的传播与交易。
它充分利用现代信息技术提供的条件,打破时间和空间的限制,借助丰富的二手车资源,形成在线的二手车资源交互机制,实现了有别于传统二手车销售的全新方式。
二手车电商处于发展初期,它的贡献在于使用户的渗透率逐步提升。
但是，互联网应用不只局限于电子商务一种经营模式，目前很多二手车电商平台都面临着线上有余、线下不足的窘境，在客户数量增长之后，由于平台没有自己的线下经营模式和长期服务机制，出现直接将客户倒给车商的情况，难以获得高利润，平台运营成本反而大幅提升，随着二手车市场的发展，这将成为二手车电商最大的软肋。
因此，互联网在二手车行业的应用，应重视线上线下结合，以市场服务为核心、互联网产品技术平台为支撑，不能简单地只重视互联网概念。
4、二手车经销商是行业发展的重要力量
通过对包括苏州在类内的多个主要城市的调研发现，二手车交易在单个二线城市有超过3000个经营主体，数万从业人员。
可见，对二手车仍倾向于线下有形市场依旧是二手车交易的主流，，而二手车经销商则是行业的重要组成线下实体与主体，不仅无法被电商C2C模式取代，还将长期在以线下体验为核心的二手车行业占据重要地位。
但二手车经销商中，绝大部分仍旧是基于人工、人脑管理经营，也造成了二手车行业仍充斥着大量的信息孤岛。
与二手车消费的联系最为紧密。
在互联网时代，线上信息是沟通二手车商与消费者的重要桥梁，互联网服务是这个传统线下行业的需求所在。
由此，就要淘车车信网选择二手车商作为项目的重要服务对象，通过整合二手某息、汽车金融、实体消费、会展活动等各行业的主体资源，为车商提供精准的信息化服务、金融服务及其他增值业务，降低车商在各环节中所花费的时间及金钱成本，同时通过诚信口碑引流消费者，有效推动二手车市场健康良性地发展。
5、互联网是二手车行业的桥梁，资源整合成为必然
互联网不仅能够在单一行业发挥应用作用，还能成为跨界的桥梁，连通不同的行业产生化学反应。
二手车行业拥有巨大的市场潜力，其背后却是行业标准的缺失和信息的孤立，这也严重阻碍整个二手车行业的发展。
互联网在二手车行业的不断渗透，不仅将对市场数据进行有效整合，进一步清洗、挖掘以及数据标签化，使二手车的行业信息不断向外释放，以符合市场及消费者对这一行业的需求。
通过标签化数据，推送给最想要的用户最想看见的信息呈现。
除此以外，以二手车金融为代表的市场服务，能够迅速成为行业的切入点，为行业的发展带来有效的资金支持；与此同时，诸如线下实体消费行业的各项营销活动，也能与二手车行业高效结合，提高各自在市场的消费率和占有率，达成互利共赢的局面。
二、国内二手车市场分析
1、国内二手车市场潜力巨大
统计数据显示，截止2015年底，全国汽车保有量达1.72亿辆，有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。
根据国家信息中心的预测，未来十年中国汽车市场仍将保持高位增长。
市场容量的大小，决定行业发展的快慢，随着中国汽车产业的日趋成熟和新车保有量持续增加，消费者换车需求彰显，给二手车市场带来广阔的发展机遇。
与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场还处于初级阶段，有着非常大的发展潜力。
伴随着二手车电商平台的快速发展，二手车的消费理念也随之深入。
互联网作为行业的发展方向，打破了传统的二手车交易模式，为经销商和消费者提供了便利。
然而，互联网在二手车行业的应用，远不局限于线上交易，相关服务资源的整合，将产生更大的产业利润，也展示出市场发展的无限空间。
2、未来二手车市场发展预测
据中国汽车流通协会统计数据显示，2015年二手车交易量总体规模达到960万辆左右，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，二手车交易量将很快突破千万。
由此，可预测二手车行业将会呈现以下三大趋势：
（1）未来将有更多业内企业抱团取暖，行业集中度提高
（2）资源集聚，将是二手车行业发展的必然趋势
（3）以互联网为主导的跨界力量将加速二手车行业的企业成长
三、政策导向
1、政府工作报告将“激活二手车市场”作为汽车行业的一大任务
今年的政府工作报告中，二手车市场的激活被作为增强消费、拉动经济增长的措施提及。
正也是基于二手车行业在我国的发展潜力，在房地产市场波动的背景下，政府正在将汽车作为“稳增长”的重要手段。
从目前来看，虽然国内汽车的保有量已经超过1.7亿，但依然有巨大的挖掘空间。
激活二手车市场可以加速汽车的普及，也能有效拉动新车销售。
早在2009年，政府工作报告就首度提及“大力发展二手车市场”。
但事实情况是，由于排放政策的升级以及各地“限迁”政策的出台，二手车市场受到很大的割裂。
业内人士甚至表示，“二手车限迁政策把好端端的一个大市场割裂成了一个个小口袋，二手车无法流通打击了消费者以旧换新的积极性”。
按照预计，今年关于二手车限迁的政策有望获得“解禁”或突破。
就在今年，商务部曾召开新闻发布会表示，将按照国务院部署，从汽车全流通链条着眼、在新车、二手车、报废车三个环节发力，拉动新车增长、盘活二手车存量、促进黄标车等老旧汽车减量。
今年涉及新车、二手车以及老旧车等三个环节的相关管理办法也就是《汽车销售管理办法》、《二手车流通管理办法》以及《报废机动车回收管理办法》都要修订。
可以预测的是，上述办法的修订有望为二手车的大面积无限制流通铺路。
2、国家大力促进大数据发展，以促进企业价值提升
国务院9月5日发布了《促进大数据发展行动纲要》，纲要指出我国互联网、移动互联网用户规模居全球第一，拥有丰富的数据资源和应用市场优势，大数据持续激发商业模式创新，不断催生新业态，已成为互联网等新兴领域促进业务创新增值、提升企业核心价值的重要驱动力。
纲要还提出2018年底前建成国家政府数据统一开放平台，率先在信用、交通、就业、科技、资源、安监、金融、质量、统计等重要领域实现公共数据资源合理适度向社会开放；培育高端智能、新兴繁荣的产业发展新生态，推动大数据与云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术融合发展，探索大数据与传统产业协同发展的新业态、新模式，促进传统产业转型升级和新兴产业发展，培育新的经济增长点。
“就要淘车”平台横跨云计算、物联网和移动互联网等领域，作为未来现代服务业中的核心垂直产业之一，其产业大数据建设的完善程度势必带动整体行业的发展规模。
第二部分企业概况
一、企业简介
江苏某网络科技有限公司成立于2015年8月，注册资金5100万，总部位于有着“高铁新城·数字硅谷”之称的江苏省苏州市阳澄湖数字文化创意产业园。
公司以二手车互联网服务聚合平台研发与运营为主营业务，常规二手车商B2B网站开发为补充，汽车金融服务为支持，同时涉及基于二手车行业的拍卖、营销、会展、社群、娱乐等多个领域的构建、经营与管理。
自成立以来，某秉承着“诚信、创新、执着”的核心价值观，坚持以市场为导向，以客户为中心，专注于满足二手车行业对大数据整合与应用需求，使业内企业能高效、便捷地进行数据管理、信息沟通和价值实现，为整体行业的规范化、标准化、信息化做出应有贡献。
某是一个充满创新和蓬勃发展的企业。
公司不仅拥有一支国内领先，具备丰富大数据整合经验、金融产业整合经验、互联网应用经验的研发团队和运营团队，还持续重视优秀人才的开发与培养，为他们提供公平、向上、优质的平台以发挥聪明才智，做到“人尽其才、各司其职”，以此保持企业持续发展的活力，促进人才不断的自我提升。
历经一年的快速发展，某已构建起以“就要淘车”为主打产品的“互联网+二手车”新型S2B模式（即ServiceToBusiness），该模式以中国二手车市场为切入点，产业类大数据平台为核心，综合平台大数据及众包采集大数据为辅助，致力于在市场各领域的各环节提供包括营销推广、信息查询、社交沟通、行业数据、休闲娱乐等在内的一站式服务，真正形成以大数据为依据，线上线下协同发展的二手车市场新生态。
目前，某已成立了南京、南通、盐城、合肥等分公司，郑州、南昌、厦门、西安等分公司已进入筹备期。
迅速扩大中国市场，成为中国二手车行业大数据平台的领军企业是公司未来发展的绝对目标。
二、公司的组织架构如下：
第三部分产品与服务
就要淘车既是一个产业大数据平台项目，又是一个二手车行业的互联网服务聚合平台，项目通过以下产品与服务予以呈现：
一、二手车产业类大数据平台
“就要淘车”网所发展的行业为国家重点发展支持的大数据平台领域，目前该领域主要以下类型：
综合平台大数据：
集数据采集、加工和流通功能的平台，代表公司为Talkingdada（目前市场估值60亿人民币）。
众包采集大数据平台：
通过众包方式采集数据公司。
产业类大数据平台：
立足不同行业的数据提供商，代表公司包括同花顺、恒生电子、华风气象、票管家和凯立德等
“就要淘车”网主要定位为以二手车市场产业类大数据平台为核心，兼具综合平台大数据及众包采集大数据为补充。
市场进入的切入点为中国二手车经销商为核心的汽车销售、汽车金融市场。
按照中国政府规划及预测，到2020年，我国将形成一批具有国际竞争力的大数据处理、分析、可视化软件和硬件支撑平台等产品；并且培育10家国际领先的大数据核心龙头企业，500家大数据应用、服务和产品制造企业。
在国家政策的支持下,大数据平台服务必将迎来新的发展机遇。
现在主流的在线二手车网站主要是以电商和信息发布平台为主。
电商通过从小各经销商（简称车商）方收集车辆信信息，并且代为检验和发布，最后收取一定的佣金费用费用。
还有一个就另一种是车商主动在信息平台发布二手车的相关信息，等待消费者来主动联系，最后完成线下交易。
无论从上述哪种平台，尚无法从源头上完全解决车商／车源信息的完整性（详细）、客观性（真实）、从业人员的真实性（实名）、销售的价格指导与价格发现、连续性信息整合与应用等关键问题。
“就要淘车”网选择二手车商为服务对象，通过为车商提供优质精确的信息化服务，有效推动整个二手车行业发展。
传统的二手车行业生态已经不能满足高速发展的市场环境，而以大数据为依托，与传统二手车行业相结合协同发展的新业态能促进传统产业转型升级和新兴产业发展，同时也更符合互联网信息时代下消费者群体的精确需求。
二、二手车互联网服务聚合平台
本项目将二手车车经销商作为切入点，打通二手车行业各板块壁垒，实现一站式链接。
车商是一个刚需团体，分高中低单个层次，本项目根据不同层次车商的需求，提供个性化服务。
面对低等层次的小户经销商，我们提供细致化服务，包括车辆宣传、信息咨查询、维修保养、保险购置等；面对中等层次的门店车商，我们提供信息化商家服务，包括打造实体店名录、通过口碑点评引导消费者前来消费等；面对高等层次的市场龙头车商，提供定制化互联网技术服务，共同补充和完善二手车行业市场。
秉承上述理念，以及对市场需求的探索，我们将二手车行业各环节的细节抽象成多个小模式，即本项目力推的服务项目。
单一服务项目毫无竞争力可言，而“就要淘车”的服务项目形成一个完成完整的商业生态环，在商业价值链上更多开放，具有极高的产品服务生命力。
1、就要淘车
请补充该产品服务具体内容。
通过建立车商信息发布平台，帮助车商可以通过利用互联网方便快捷地上传车辆信息，并由系统提供的个性化发布模板及一键发布功能，实现信息快速推广、共享；而消费者可以通过系统全面了解市场行情及所选车辆的完善信息及卖家的相关情况（包括车况及车主基本信息）。
由此建立完善的二手车发布及共享信息网。
2、玖伍金融
针对二手车行业推出的互联网汽车金融产品，其针对有实际购车需求的个人、经销商提供精准、高效、便捷的金融服务。
业务范围涵盖分期购车、融资租赁、车商信用贷等，客户只需登录网站在线申请，最快1小时获得审批结果，真正降低消费者购车门槛，助力经销商业务发展。
3、无限拍
提供专业的二手车拍卖服务，建立公开透明的二手车线上拍卖系统，以“0元起拍”的方式吸引消费者和经销商竞价，不仅可以增加经销商曝光率，也可以快速交易库存车辆，实现资金高效周转。
4、车圈口碑
由于现在的二手车行业鱼龙混杂，虽然有浑水摸鱼欺骗消费者的，也有真正诚信脚踏实地服务二手车交易的，即使是小型二手车经销商也有靠谱优质的商家，但是苦于没有人脉没有四通八达的传播渠道没有建立起一定的口碑而不被消费者所青睐。
对于想买二手车的消费者来说，如何在乱花迷眼的众多二手车经销商中鉴别出优质商家，费时费力四处打听，确实是个难题，更何况找到了靠谱经销商却不一定能找到心仪的品牌款式。
为了帮助消费者快速找到可靠的经销商和心仪二手车，同时也为了解决二手车商的曝光率及口碑问题，“车圈口碑”为正规合法经营的二手车经销商建立可自行维护且被公开评论的车商名录，车商也可以编辑自己的主营内容信息和特色供消费者参考，而消费者也可以根据自己的购买经历在对方商户下方留言评论互动，分享消费心得，其他消费者则可以通过这些有价值的参考信息有选择性的咨询、选购，不用再因为二手车行业的相关信息缺失而迷茫无措。
5、新车车源
项目为消费者展示的信息资源，不仅仅局限于单一的二手车源，在项目推进过程中，已与多家品牌商达成合作，引入新车车源的线上展示销售。
汽车一、二线品牌商定期为就要淘车提供低价折扣车型，同时结合金融方案推出0利息、0月供的购车优惠，以最大程度满足就要淘车的客户群体和消费市场。
6、4S店合作车源
为便于车商收购一手可靠车源，就要淘车与多家品牌4S店建立长期合作关系，拥有固定的二手车置换资源，车商仅需保持关注就要淘车网站，即可实时获取车源信息。
7、系列营销活动
就要淘车与线下实体消费行业多方合作，布局长期的系列营销活动，不仅促进线下商品销售，助推其消费率和市场占有率的提高，还能形成客户资源的整合，为双方客户提供富有创意、充满乐趣的抽奖赢车活动，以此共同扩大双方的品牌影响力，建立长期持久的合作关系。
第四部分商业模式
一、运营模式
1、二手车产业类大数据平台为行业的精细化管理打下基础
大数据技术的战略意义不在于掌握庞大的数据信息，而在于对这些含有意义的数据进行专业化的处理。
换言之，如果把大数据比作一种产业，那么这种产业实现盈利的关键，在于提高对数据的加工能力，通过“加工”实现数据的“增值”。
在如今的汽车产业中，充分利用智能与互联网平台进行平台技术发展的企业并不在少数。
例如比亚迪汽车公司，即是在自己所拥有的新能源与智能化汽车技术平台的基础上，利用智能化战略与自身所开发拥有的各项技术进行整合，借助互联网、智能手机以及大数据的方式提高了产品的用户体验程度。
在大数据时代，车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间，并且很容易形成海量数据。
如果说大数据的特征是完整和混杂，但经过专业化处理分析的大数据特征则是完整精准的。
在大数据平台上，基于对车辆数据、车主数据、环境感知数据等海量信息的处理、分析、汇总，二手车经销商可获得相关车主的车况、驾驶行为、里程等行车、用车过程中的数据，从而可基于大数据挖掘对车主进行精细化的管理和销售，这实际上是一条贯穿于每一辆车整个生命周期中的精准营销方案。
2、二手车互联网服务聚合平台为经销商提供全方位的互联网服务
（1）专属化后台系统提供便捷管理
就要淘车提供专属化后台综合管理系统，将车商管理系统，汽车产品的技术属性与为车主服务的所有环节与内容整合到一起。
涵盖为车商服务的OA系统、CRM系统、社交系统；为二手车消费者提供的资源整合、信息共享、增值服务、金融系统等。
简而言之，在以车商为核心的平台模式下，二手车行业中的车主、车商、消费者、服务商、机构、厂家及渠道商利益得到了共赢。
（2）诚信服务系统为车商建立口碑
当前二手车市场仍存在规则混乱，鱼龙混杂的现象，大量虚假信息的存在，使消费者对二手车商难以信任，给市场发展带来极大负面影响。
消费者难以区分选购，车商也难以销售，不利于二手车市场的良性发展。
以诚信服务为依托的平台可以提供相对客观真实且而有效的信息，为二手车商和消费者提供有力的安全保障及极大的选择便利，提高二手车交易市场运转效率，促进二手车的消费率，也使整个汽车相关行业能更加良性地发展。
（3）互联网二手车金融助力行业发展
随着互联网金融的快速兴起，各领域不断推出新兴金融业务，在这其中，二手车金融产品虽然刚刚起步，却快速得到了市场认可。
二手车是重资本领域，但是由于不同于传统银行合作的新车金融，许多传统银行无法触及二手车金融，所以金融模式的创新是二手车金融产品破局的关键点。
就要淘车以二手车金融为切入点，业务范围涵盖了多数二手车金融产品，其中二手车个人消费贷款与二手车商库存贷款为主打，已在初期试点市场取得了良好的反响。
（4）移动社交垂直化与互联网营销活动为二手车行业搭建对外桥梁
移动互联网的核心本质是社交，在垂直社交趋势的推动下，一大批垂直社交产品涌现出来。
但是，目前主流的二手车互联网平台对于二手车相关领域的社交服务鲜有涉足,社交代表着信息的沟通，缺少社交就会成为信息的孤岛。
所以就要淘车开发二手车行业垂直社交系统，将拥有共同社会属性却还没被移动互联网特殊照顾的人连结到一起，从而抢占这部分用户市场，率先为具有巨大市场容量的二手车行业中的相关人群提供垂直化社交服务。
与此同时，基于互联网的O2O营销活动，将本无关联的行业以共同的目标跨界组合在一起，二手车这一大众还未能完全接受的消费品，将通过活动促销的方式在更大范围的群体中普及开来，也同时成为刺激其他实体消费的因素。
（5）用客户终生价值观念开辟新思路
在手机互联的时代，车主如果能随时随地实现“短消费”，则可能意味着移动互联时代的真正到来。
例如，消费者的验车，洗车或估值服务，即可在APP上查找附近商家或直接一键预约。
在线完成预约过程，然后直接到店内享受服务。
在大数据时代，对一辆汽车安全性能的云端监测，照样可通过胎压监测、故障预警、碰撞报警、安全气囊弹出报警、紧急救援等数据的及时上传与分析，从主、被动安全两个方面对车辆进行跟踪与维护。
例如，对于保险增值服务而言，通过对驾驶者总行驶里程、日行驶时间等数据，以及急刹车次数、急加速次数等驾驶行为在云端的分析，就可有效帮助保险公司全面了解驾驶者的驾驶习惯和驾驶行为，从而有利于保险公司发展优质客户，提供不同类型的保险产品。
二、盈利模式
如今主要互联网二手车平台的商业模式主要立足于车辆交易，往往忽视二手车行业的附加产值，因此商业模式较为单一，盈利点有限。
本项目着眼于多方资源的整合与共享，通过平台挂售如汽车零部件等物品通过平台将现有的行业服务予以聚合，实现各类资源提供方的合作共赢。
本项目通过以下商业模式实现盈利：
1、金融服务：
通过提供优质有利的互联网二手车金融产品保持客户的粘性及市场占有率，以此收取相应的金融手续费；
2、销售收入：
根据与品牌商合作的新车资源销售情况，获得新车销售收入。
3、广告收入：
利用站内广告位资源，为有宣传需求的车商提供品牌推广、商品推广、增加曝光率的机会，广告收费将以流量数据为依据；
4、竞价排名：
前期以车商活跃度作为商品排名的依据，后期车源较多的情况下，开放竞价排名系统，以此帮助优质车商提高商品在页面中的排名，提升其流量和交易量
5、信息服务：
就要淘车将开发大量基于信息数据的附加服务，帮助车商查询汽车历史车况，保险及维修、保养历史等，以此收取一定的信息服务费；
6、活动佣金：
就要淘车不收取二手车常规交易的差价，以最大限度保障车商收益和消费者购买价格。
就要淘车仅通过定期组织各类线上线下活动，以帮助车商销售车辆为目的，收取一定比例活动佣金；
7、会员制度：
车商可根据发展需求选择成为就要淘车的年费会员，获取包括认证标识、优先排序、站内推广等几十项专属特权，提高车商的可信度和专业度。
三、车信网SWOT分析
1、优势（S）
（1）大数据研发及运营优势
（2）另辟蹊径的市场切入点
（3）创新的商业运营模式
（4）全国范围的推广资源优势
（5）经验丰富的管理团队
2、劣势（W）
（1）营销团队构建迫在眉睫
（2）专业人才仍需补充
3、机会（O）
（1）中国二手车行业发展潜力巨大
（2）二手车行业信息孤岛广泛存在
（3）充分契合政府扶持的产业领域和积极推进方向
4、挑战（T）
（1）互联网行业后来者的追逐竞争
（2）营销推广的精准度和执行力
（3）二手车行业的不确定因素
四、市场竞争力分析
1、宏观环境分析（STEP模型）
（1）S社会因素：
中国是全球最大的潜在汽车消费国，私人汽车保有量已突破1.27亿，但二手车交易量2015年仍未达到千万辆级别，总体远低于发达国家新车与二手车保有量之比。
新车与二手车保有量之比仍旧远低于美国发达国家，可见，中国二手车市场存在巨大的发展空间。
二手车交易是汽车市场中不可或缺环节的重点行业，二手车经销商是该行业的主体，据统计，全国二手车经销商近50万，但绝大部分受教育程度较很低，对于现代服务业的经营、管理、销售等知识背景信息不对称销售等业务知识普遍欠缺。
（2）T科技方面因素：
二手车行业广泛存在“信息孤岛”，从业主体绝大部分仍旧采取传统、低效的方式执行依赖于脑力、笔力去经营管理经营，成为互联网时代的产业荒漠。
，互联网的发展将加速甚至直接推动二手车
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