以北京地区中粮集团为例初步研究农产品物流.docx

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以北京地区中粮集团为例初步研究农产品物流

物流工程论文

题目以北京地区中粮集团为例初步研究农产品物流

姓名

学号

专业年级

2012年10月29日

目录

摘要2

关键词2

一、前言2

二、研究背景3

我国的农产品物流现状3

三、国外研究状况3

1、美国农产品物流发展3

2、日本农产品物流发展特点4

3、荷兰农产品物流发展4

四、研究目标4

五、研究内容4

六、研究方法4

七、研究成果5

1、北京市农产品物流5

2、中粮集团7

八、结束语9

参考文献9

以北京地区中粮集团为例初步研究农产品物流

摘要

物流（logistics）是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。

物流工程是物流学与工程技术结合的产物。

农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。

就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。

冷链物流（ColdChainLogistics）泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

本文结合中粮集团的实际情况,初步研究了有关农产品物流的相关知识。

关键词

中粮农产品物流冷链物流

一、前言

中粮集团有限公司（COFCO）成立于1949年，经过多年的努力，从最初的粮油食品贸易公司发展成为中国领先的农产品、食品领域多元化产品和服务供应商，致力打造从田间到餐桌的全产业链粮油食品企业，建设全服务链的城市综合体，利用不断再生的自然资源为人类提供营养健康的食品、高品质的生活空间及生活服务，贡献于民众生活的富足和社会的繁荣稳定。

中粮从粮油食品贸易、加工起步，产业链条不断延伸至种植养殖、物流储运、食品原料加工、生物质能源、品牌食品生产销售以及地产酒店、金融服务等领域，在各个环节上打造核心竞争能力，为利益相关者创造最大化价值，并以此回报全体客户、股东和员工。

通过日益完善的产业链条，中粮形成了诸多品牌产品与服务组合：

福临门食用油、长城葡萄酒、金帝巧克力、屯河番茄制品、家佳康肉制品、香雪面粉、五谷道场方便面、悦活果汁、蒙牛乳制品、大悦城ShoppingMall、亚龙湾度假区、雪莲羊绒、中茶茶叶、金融保险等。

这些品牌与服务铸就了中粮高品质、高品位的市场声誉。

作为投资控股企业，中粮旗下拥有中国食品（00506.HK）、中粮控股（00606.HK）、蒙牛乳业（02319.HK）、中粮包装（00906.HK）四家香港上市公司，以及中粮屯河（600737.SH）、中粮地产（000031.SZ）和中粮生化（000930.SZ）三家内地上市公司。

面对世界经济一体化的发展态势，中粮不断加强与全球业务伙伴在农产品、粮油食品、番茄果蔬、饮料、酒业、糖业、饲料、肉食以及生物质能源、地产酒店、金融等领域的广泛合作。

凭借其良好的经营业绩，中粮持续名列美国《财富》杂志全球企业500强，居中国食品工业百强之首。

它是北京市在农产品物流和冷链物流方面的具有代表性的企业，也是我国在农产品物流方面的先锋者。

二、研究背景

我国的农产品物流现状

我国是一个农业大国，发展农业经济对于促进经济发展和社会稳定具有极其重要的作用。

20世纪中国进行的农村经济体制改革极大地促进了农业经济的发展，其中一项重要成果就是农产品产量的大幅增长。

农产品产量的增长凸现出农产品物流存在的各种问题。

过去，由于农产品产量和品种限制及我国基础设施的不完善，农产品的产销大多在较小的区域内进行，模式比较单一，通常由农民或者农产品贩卖者在固定或者不固定场所直接向周围居民出售，即传统的“单段二元式”流通模式。

随着农村经济体制改革的深入进行、基础设施的不断完善和消费者需求的引导，农产品已经跨市、省和跨国销售。

由于原有的农产品物流体系已不能适应社会需求，因而需要在现代物流理论的基础上构建新的农产品物流体系。

三、国外研究状况

1、美国农产品物流发展

美国农业生产和贸易居于世界领先地位，拥有一个庞大、通畅、高效的农产品物流体系，表现在以下几方面：

（1）农产品物流的基础设施和设备发达。

美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路能够直接通往乡村的每家每户。

美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高。

（2）拥有发达的农业信息流基础。

美国有85%的农民上网，农业电子商务占总电子商务的比率，在各行业中列第5位。

芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口。

　　（3）农产品物流服务的社会化程度高。

美国连接农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。

据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。

各种行业协会为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。

　　（4）政府发挥积极的调控作用。

农业部有10万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营。

2、日本农产品物流发展特点

日本农产品主要以小单位生产为主，虽然资源有限，但是在农产品物流方面却非常先进：

（1）完善的物流基础设施。

日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。

（2）完备的农产品市场硬件设施。

日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据《批发市场法》和各种条例进行建设。

批发市场配备有完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等，并灵活运用计算机信息处理技术，已实际演化成农产品物流中心。

　　（3）农业合作组织发挥着积极作用。

日本各大中小城市都有由农协直接参加或组织的农产品批发市场，农产品生产总量的80%～90%是经由批发市场后与消费者见面的。

农协利用自己的组织系统，将农民生产的农产品集中起来，统一销售，担当着生产者与批发商之间的中介。

3、荷兰农产品物流发展　　

荷兰位于欧洲的中心地区，荷兰公路上飞驰的货运车中大约有三分之一的车辆是载运农产品和食品，向世界各地提供及时的物流服务。

（1）先进的电子虚拟农产品物流供应链。

通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商，形成农业供应链。

荷兰的花卉和园艺中心的电子信息订货系统已经建立，电子化农业产品交易市场向全球的广大客户和消费者提供服务。

（2）先进的农产品物流中心，成熟的冷冻行业。

荷兰的冷冻行业非常发达，具有现代化的制冷和冷冻技术设备，且工作效率高，充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。

四、研究目标

在北京市农产品物流发展状况下，结合我国与国外发达国家的对比，通过对中粮集团这一典型的农产品加工及销售企业的全景产业链的了解，加深对农产品物流产业链的理解。

五、研究内容

中粮集团的农产品加工销售产业链流程及北京市乃至全国的农产品物流发展状况。

六、研究方法

通过实地调研考察，获得中粮集团、北京市各农贸市场和大型连锁超市的数据，并借助大量的书籍和网络资料进行统计，并定性分析。

七、研究成果

1、北京市农产品物流

北京市农产品物流状况复杂，涉及到的物流主体有单户农民、农村专业合作经济组织、农产品加工企业、农产品批发市场、农贸市场、大型连锁超市、第三方物流组织等。

（1）农村专业合作经济组织。

近年来，农村专业合作经济组织在农产品物流中发挥着越来越重要的作用。

农村专业合作经济组织将分散的农户结合起来，是解决单个农户的“小生产”和“大市场”矛盾的重要手段，也是农业产业化的重要模式。

北京市对于农村合作经济组织的建设非常重视，注重培养，现在各主要农作物生产区县均有上百家农村合作经济组织。

到2008年，大兴区约有农民专业合作组织一百多家，入社农户达到二万多户，带动社外农户超过四万户，年总收入达五亿多元;房山区有农民专业合作经济组织一百五十多家，带动农户超过六万户，年总收入达三亿多元;昌平区农民专业合作经济组织也达到一百五十多家。

总之，各区县农村合作经济组织在近几年来都得到了较大的发展。

（2）农产品批发市场。

农产品批发市场是农产品流通的重要环节。

经过一系列的撤销、合并和扩大的整改措施，北京的农产品批发市场目前已经形成了由一批大型批发市场为主，中小型批发市场为辅的较稳定的经营格局。

目前，批发市场能够实现存储、装卸、加工、信息传递等物流功能，批发市场农产品的销售范围不仅包括北京本市，也包括北京周边的其他省市，从这一点来看，北京市是个重要的农产品销售中转节点。

北京现有的大型农产品批发市场包括新发地、大洋路、水屯、回龙观、锦绣大地、八里桥、石门等。

这些批发市场经营范围比较全面，但却各有侧重，如蔬菜和水果以新发地为主，肉类以锦绣大地为主，水产类以新发地、京深和大洋路为主。

农产品批发市场在北京市农产品物流中发挥了重要的作用。

（3）农贸市场。

农贸市场是距离消费者最“近”的市场，大部分消费者通过农贸市场购买农产品。

农贸市场的基础设施较差，仅能满足一般的买卖活动，不具备存储、装卸、加工等物流功能。

农贸市场一般依托居民区建立，北京市居民区数量大，因而农贸市场的数量较多。

农贸市场目前也是农产品到达消费者手中的重要途径，但是因为数量庞大，也存在着管理和规划不善的问题。

如何规范管理农贸市场，使得农贸市场在现有农产品物流体系中发挥更大作用是非常重要的问题。

（4）大型连锁超市。

由于农贸市场在农产品流入中存在难以提供质量保证的问题，在人们收入逐步提高的前提下，部分消费者将目光投向了大型连锁超市。

大型连锁超市具备“信誉”的优势，一般来说，在大型超市中购买商品都会有一定的质量保证。

由于诸多原因，超市销售的农产品价格往往会高于农贸市场的售价，但是随着竞争的加剧，超市也在不断地采用新的经营模式降低经营成本，从而降低农产品的价格，因而在某些大型超市出现了农产品价格低于农贸市场农产品价格的现象。

由于超市农产品同时具有了“质量”和“价格”方面的竞争优势，因而超市在未来农产品物流系统中将占据非常重要的地位。

2.基础设施

基础设施包括交通设施、物流设施设备等。

北京市的交通状况在近几年得到了很大的发展。

从2004年到2007年的3年时间里，北京市的铁路公路运输总里程已经从15754.6公里增加到21873.9公里，货运周转量从537.7亿吨/公里增至724.8亿吨/公里。

同时，依托市中心建设了几条环路，五环和六环两条环城高速将市内交通与京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路结合起来，极大地方便了车辆运输，同时减少了城市交通的拥堵和对环境的污染。

北京各高速路和环路相继开设了农产品绿色通道，这极大地方便了农产品的运输。

物流设施设备在近几年得到了完善。

目前，在北京市农产品物流体系中占据重要地位的是农产品批发市场。

在政府的主导下，所有的批发市场均由市中心向四环外或者郊区转移，到2006年已经基本完成了对规划保留的批发市场的改造和扩建工程，批发市场的交易设施、装卸和仓储设备、场地环境等条件均有了显著的改善。

3.信息化建设

北京市农业管理部门与高科技企业合作，共同打造农村流通信息平台，提高农产品流通的信息化程度，构建以综合信息服务、支付服务、物流服务为主体的各类服务网络。

各个大型农产品批发市场均设有网站可实现网上供求信息、物流配送信息发布、网上交易、价格公布等功能。

由多部门联合主办的北京市现代农业网站，可提供各区县相关的信息、对市场的分析预测、外地的供需情况等。

北京市农林科学院主办的北京农业信息网可提供各类农产品储藏加工、市场分析预测、农产品价格、供需等各类信息。

此外在北京市农产品物流中已经开始使用GPS、GIS等高科技物流信息技术。

4.物流模式

北京市农业发展的重点在于发展都市型现代化农业，以高品质、高附加值的农产品为主。

北京本地生产的农产品除一部分出口或销往外地，其余部分自销，即使这样也远远不能满足北京市的农产品消费需求。

目前北京供应的各类农产品，主要来源有:

蔬菜类来自于河北、山东等地，禽肉蛋类来自于河北、内蒙等地，水产类来自河北、天津、大连等地。

据调查，北京市民的消费终端主要是农贸市场和超市，其中以农贸市场为主。

由于近几年来超市采用了与农产品生产基地联合的经营模式，在价格上具有了一定的竞争力，同时由于来源于生产基地的农产品在质量方面更加可靠，因而超市农产品购买量呈上升趋势，但依然不占据主流位置。

外地农产品进入北京市的主要渠道为农产品批发市场。

因此，北京市农产品物流模式相对复杂。

从实际情况来看，农产品批发市场是北京市农产品流通最重要的环节，通过农产品批发市场流通的农产品占北京市农产品供应量的绝大部分。

北京市最大的农产品批发市场－新发地批发市场在2007年各类农副产品总交易量为70亿公斤，总交易额为200亿元，交易量、交易额双双名列全国同类市场首位，其中蔬菜供应量占到全市总需求量的70%以上，水果占80%以上，进口水果占90%以上。

大洋路批发市场鲜虾的供应量约占到了全市需求量的80%。

2、中粮集团

粮食是一种生生不息的资源，而从粮食到食品的过程是一个持续稳定的过程，中粮通过打造全产业链，管理好这个过程，把物流能力、加工能力、研发创新能力、品牌渠道和销售能力连结到一起，为全社会提供有附加值的服务。

全产业链模式下，中粮将小麦、玉米，油脂油料、稻米、大麦、糖、番茄、肉食等产业链有机组织起来，实现了整个粮油食品链条从种植到食品营销的畅通无阻。

如图:

种植与养殖肉类屠宰产品包装地产

农产品收饲料加工品牌食品

储物流

粮油食品贸易农产品加工电子商务酒店

他们按照市场、客户和消费者需求，组织农民引入优良品种，提升种植、养殖效率，推动农业产业化；通过合理布局的物流和加工设施，打造低成本、高效率的供应链系统；以消费者洞察为引领，形成品牌、渠道和研发体系，源源不断地提供高附加值的新产品。

他们把农产品通过全产业链成为最终消费品的过程形象地称之为“从田间到餐桌”，事实上这个直观的描述并不能概括全产业链粮油食品企业的全部奥秘。

直到今天，他们的各业务品种、各业务环节由于其历史和现状不同、所处发展阶段不同、团队组成和能力不同，有不同的经营方式，但全都聚拢在全产业链核心理念之下。

中粮重视每一项业务、每一个环节，每一个团队，乃至每一个人，在整个链条上的位置、优势和价值，链条之间的衔接关系、协同关系。

全产业链不是某一个产品的产业链，不是在每个产品上都从头到尾地由一个小的组织来完成，也不是链条的所有环节都完全由他们自己投资去做。

作为高度关联一体化的产业，粮油食品行业涉及农业、加工业、制造业、流通、金融等不同领域。

他们通过全产业链这个开放的动态系统，以参股、控股、联盟、上下游整合、合作等诸多方式，通过控制或可影响的资产，实现链条的整体可控，最终把整个行业组织起来。

在奉献营养健康食品的同时，中粮还为消费者建设优美的生活空间、展旅游休闲产业、提供优质生活服务。

他们以“全服务链城市综合体”建设为依托，打造集居住、购物、餐饮、娱乐、休憩、社交、办公为一体的生活空间。

随着北京西单大悦城、北京朝阳大悦城、沈阳中街大悦城、上海大悦城和天津大悦城的开发和运营，短短两三年时间里，大悦城的品牌家族已经形成，已经或者正在成为所在城市、所在区域的“新地标”。

成都、杭州、广州、深圳、烟台……未来，更多的大悦城将在这些城市落户。

国内一系列品牌知名度较高的住宅项目也是由他们成功开发，如：

北京祥云国际生活区、上海中粮海景一号（顶级豪宅）、上海翡翠别墅、成都中粮御岭湾、成都祥云国际生活区、深圳中粮澜山、深圳鸿云、深圳坪山项目、南京颐河南园、长沙北纬28度、杭州湘湖人家、苏州本源等等数十个项目，每个项目都以高品质、高定位、高附加值赢得了客户的首肯。

他们通过打造北京华尔道夫酒店、三亚美高梅金殿度假酒店、北京长安街W酒店，将世界顶尖的酒店品牌引入中国；他们在中国经济最具成长性的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈和沿江中西部四大区域拥有数十个住宅地产项目；他们投资开发的三亚亚龙湾国家旅游度假区，十七年间从一个鲜为人知的湾区蜕变为中国顶级度假胜地。

他们布局北京、上海、天津、成都等中国发展最迅速的城市，打造统一的运营管理平台，推动住宅、商业、工业、旅游地产和酒店业务整合。

实现住宅和持有经营型产品的合理搭配组合，在推动业务规模快速增长的同时带来稳定的现金流回报，形成优质资产，为股东和投资者创造稳定而可观的收益。

同时我们调配资源，积极配合国家需求。

2010年11月，中粮集团与北京市政府签署《关于建设“中国北京农业生态谷”协议》，将在房山区打造集农产品加工、绿色种植、产业研发和国际交流等为一体的都市型现代农业示范区，共同探索解决“三农”问题、城乡统筹发展的新模式。

八、结束语

尽管我国有很多类似中粮集团这种基于农产品发展起来的大型企业，但是我国的农产品物流由于起步较晚而且技术不够发达，系统也不是很完善，相比国外发达国家还是差距很大，我国现在应该着手完善农产品物流系统，结合农产品冷链技术发展整个农产品物流行业

农产品物流系统是个庞大、多样、复杂的动态系统，进行优化时要考虑多方面的因素，包括物流组织、基础设施规划和信息化建设。

构建农产品物流体系时，要依据现代物流理论就能够达到事半功倍的效果。

以北京市农产品物流系统为例，本文提出了一个农产品物流体系的构建框架，第一，农产品物流组织本身的完善和组织间合作模式是整个物流系统运作的基础，属于战略决策层次。

在此层次，需研究如何完善物流主体内部运行机制以及主体之间的合作模式、合作效率、以及如何对各类主体进行监管。

第二，物流设施规划以及物流信息化建设属于战术决策层面，在此层面应研究物流设施的选址布局、物流信息系统和物流信息平台的设计等。

要尽量使物流设施设备得到高效的管理和运用，物流信息系统和物流信息平台的设计要符合农产品物流的特点，满足农产品交易多方的需求。

第三，由于农产品本身不易保存、易腐的特性，政府应出台一定的优惠政策保障农产品的运输和销售，比如农产品绿色通道等。

参考文献

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［4］张秀芬，刘雅为．首都农副产品批发市场现状研究［J］．中国市场，2008（3）．

［5］许有志，王锐兵，王道平．北京市农产品物流体系现状分析及发展对策研究［J］．技术经济与管理研究，2008（5）．

[6]北京社会科学[7]网络资料