汽车装潢店创业计划书范文.docx
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汽车装潢店创业计划书范文
汽车装潢店创业计划书范文
汽车装潢店创业计划书范文
交给你代销，卖出去再结算，那么，周转资金可大大减少，也降低了积压货物的风险。
要讲求服务质量。
在与同行相比没有太大优势的情况下，服务的质量可能是胜出的决定性因素。
建议在店里辟出一小块供客人休息的区域，让客人舒适地度过等候的时间。
进行个性化装潢。
目前，汽车的装潢开始讲求个性，有些顾客还要求突出车的性别特征，可在这一方面动些脑筋。
最好与一些大的店家建立合作关系，遇到在车内装冰箱等自己做不了的装潢项目，可交由合作单位来做，收入分成。
个案李先生今年40岁，原来在一家国有进出口公司工作，是中层干部，收入尚佳，只是这几年公司日趋萎缩，人员分流，李先生终于也呆不住了，同公司be-be。
下面的路怎么走?
李先生考虑再
三，还是想自己创业，但自立门户也难，李先生的专业知识已经落伍，也缺乏雄厚的资金，他的目光只能转向技术、资金门槛皆不高的小型投资。
李先生住在宝山大华小区，几个月闲下来，他看着小区的私家车日趋增多，突然福至心灵：
何不开一家小店，做些简单的汽车装潢生意?
也是天助，就在小区附近，有一个加油站，加油站旁是一些小的店面，而其中几家正在自己的朋友手里。
是朋友，就好商量，李先生用比较便宜的价格盘下了一家小店面，稍事装潢，购了些货架和一台电脑，再雇了个技术高明的电工，外加两个贴膜工，小店便算开张了。
更有利的是，李先生原来在公司人脉广，同汽车装潢的供货商有过接触，这样，他就把这个资源利用了起来，从供货商那里取了2万元的货，卖出去再结算，所以，他整个的投资不过六七万元。
汽车装潢果然有市场，最早的客户是他的一些朋友，口碑相传，很快地就招来了一大群顾客。
李先生待客就如待自己的父母一样，恭恭敬敬，殷勤周到。
两三个月过去，李先生的小店兴旺了，营业额做到了五六万元，一个月大概可以赚到1万元出头。
做了一年，投资早就收回来了，李先生胃口养大了，再下一步，他打算选一些更好的地段，开几家连锁店。
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篇三：
汽车装潢店创业计划书范文汽车装潢店创业计划书范文汽车正在走入家庭。
汽车装潢，便成了一种颇有前景的行业。
开家汽车装潢小店，并不需要大投资，也没有很高的技术门槛，是一种可行性较强的创业方案。
方案▲前期投资约5-10万元设备投资：
柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。
3个月运转费用：
一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。
进货款：
新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。
当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。
▲每月收入按市场行情，一辆Passat做普通的整车装潢，收费约为3000-5000元，一辆桑车的整车普通装潢，收费在201X-3000元。
但做整体装潢的车辆相对较少，而以做局部装潢为多。
一家小型门店，运转正常的话，每月营业额可达到4-5万元。
▲每月支出房租：
在较高档的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月201X-5000元。
员工工资：
开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。
电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。
加上给员工加缴三金，每月工资支出约4000元。
税收：
每月固定税收大约500元。
每月交际费用：
不算很高，大约1000元就可以了。
▲利润汽车装潢毛利率为40%，每月毛利大约在15000元到201X0元之间，再扣除各项支出，便是每月净利润。
手续可委托专业代理公司进行企业注册，代办工商登记及税务登记，只需提供法人身份证、户口簿及照片即可。
一般来说，注册资金为50万元的企业，代理费用约三四千元。
业务素质电工最好要请得好一些，最好有四级以上证书，略低一些也可以。
贴膜工没有太高的技术要求。
注意事项选址非常重要。
可能是开汽车装潢店最重要的一环，选址不成功，一家店可能就无法生存。
首先，不能选在工业区，这里出没的大多是公车，而公车一般是不注重装潢的。
其次，不能选在纯粹的商业区，人们主要来这里逛街，不会把车停下来进行装潢，而且商业区一般停车困难。
选址应该选在较高档住宅小区旁边，或干脆就开在小区里，且最好有较宽敞的停车位。
这样的住宅区内拥有私车的比例较高，也就有了客户来源。
要注意积累人脉。
如果能打入供应商的圈子，说服供应商将装潢材料交给你代销，卖出去再结算，那么，周转资金可大大减少，也降低了积压货物的风险。
要讲求服务质量。
在与同行相比没有太大优势的情况下，服务的质量可能是胜出的决定性因素。
建议在店里辟出一小块供客人休息的区域，让客人舒适地度过等候的时间。
进行个性化装潢。
目前，汽车的装潢开始讲求个性，有些顾客还要求突出车的性别特征，可在这一方面动些脑筋。
最好与一些大的店家建立合作关系，遇到在车内装冰箱等自己做不了的装潢项目，可交由合作单位来做，收入分成。
个案李先生今年40岁，原来在一家国有进出口公司工作，是中层干部，收入尚佳，只是这几年公司日趋萎缩，人员分流，李先生终于也呆不住了，同公司be-be。
下面的路怎么走?
李先生考虑再
三，还是想自己创业，但自立门户也难，李先生的专业知识已经落伍，也缺乏雄厚的资金，他的目光只能转向技术、资金门槛皆不高的小型投资。
李先生住在宝山大华小区，几个月闲下来，他看着小区的私家车日趋增多，突然福至心灵：
何不开一家小店，做些简单的汽车装潢生意?
也是天助，就在小区附近，有一个加油站，加油站旁是一些小的店面，而其中几家正在自己的朋友手里。
是朋友，就好商量，李先生用比较便宜的价格盘下了一家小店面，稍事装潢，购了些货架和一台电脑，再雇了个技术高明的电工，外加两个贴膜工，小店便算开张了。
更有利的是，李先生原来在公司人脉广，同汽车装潢的供货商有过接触，这样，他就把这个资源利用了起来，从供货商那里取了2万元的货，卖出去再结算，所以，他整个的投资不过六七万元。
汽车装潢果然有市场，最早的客户是他的一些朋友，口碑相传，很快地就招来了一大群顾客。
李先生待客就如待自己的父母一样，恭恭敬敬，殷勤周到。
两三个月过去，李先生的小店兴旺了，营业额做到了五六万元，一个月大概可以赚到1万元出头。
做了一年，投资早就收回来了，李先生胃口养大了，再下一步，他打算选一些更好的地段，开几家连锁店。
附送：
汽车装配实训报告
汽车装配实训报告
篇一：
汽车制造与装配技术毕业实习报告潍坊工商职业学院实习报告实习内容汽车制造与装配技术专业年级班级学号姓名指导教师目录前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2
一、实习目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
二、实习时间┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
三、实习地点┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
四、实习单位和部门┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
五、实习内容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
2、车间实习┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3
3、理论与实际的结合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4
4、实习日记┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5
5、其它活动┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5
六、实习结果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6
七、实习总结或体会┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉6前言悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统灯光保险丝熔断：
现象同上项，短接保险丝双脚时，电流表示数会增大或灯亮检查并消除短路故障后，换入新保险丝灯炮火线断或接线脱落：
灯不亮，停机开灯时电流表示数偏低，短接灯座接点时电流表示数无变化用临时线代替各段火线，能使灯亮时，在被代段内查断线点双丝灯炮内公共接地线烧断：
开此灯时，只有弱灯光，有时对称侧对应灯丝会微亮；换用灯炮。
前照灯光轴失调：
灯光照射距离近或太高，左右灯光不平行，照偏；对墙壁校准前照灯光轴。
转向灯丝烧断：
打转向灯时，转向灯不亮，不闪或闪烁频率不对；更换转向灯或接好火线。
闪烁器触点烧结：
打转向灯时，转向灯亮，但不闪烁；更换闪烁器或打磨触点。
闪烁器触点间隙过大：
转向灯光很弱且不闪烁，只能看到微红的灯丝；调小闪烁器触点间隙。
左右转向灯炮功率不一致：
左右转向灯闪烁频率不一样，功率大的一侧闪烁快，亮度也略高些更换闪烁过快（或过慢）的灯炮，统一左右灯炮规格。
实训项目三：
螺栓连接拆装实训实训目的：
对即将从事汽车装配工作的同学，进行一个简单的培训。
让同学们学会基本的要领，为以后更好的工作做好一些必要的准备。
实训用具：
气动扳手、套筒扳手、手动开口扳手、扭矩扳手、一字螺丝刀、可以用来连接装配的车架试验台实训过程及注意事项：
（1）实训前首先要做好安全措施，然后要对试验工具和试验台架进行检测。
（2）在老师的指导下正确的安装好气动扳手，并根据螺栓型号选择正确的套筒扳手安装好，然后检验安装的紧密性。
（3）由上图的车架我们可以看到气动扳手以及简单的连接关系，在对正孔位之后从外向内装上螺栓，并在车架内部套上垫片和放松弹簧垫圈。
（注意垫圈是安装在与车架接触的地方防止磨损。
）
（4）手动的将螺母拧进几个丝口，然后用合适的开口扳手将螺栓固定住，另一只手用气动扳手对螺母进行拧紧。
（5）拧螺母的时候不要很快的结束，要直到听到很明显的接触响声2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的连接。
（6）拧完之后用扭矩扳手进行检测，首先设置扭矩扳手的参数给以一个定值，然后通过加压旋转看扭矩扳手上面的指示灯来观察和确定连接的达标性，当到达要求的时候扭矩扳手会有很小的警报声而且上面的指示灯会变红。
当指示灯变红之后立刻停止扭紧。
否则会损坏螺母及螺栓。
实训项目
四：
ABS防抱死系统实训实训内容：
（1）制动防抱死系统的结构认识
（2）制动防抱死系统部件的拆卸、检查和更换
（3）制动防抱死系统自诊断实训目的及要求：
（1）了解制动防抱死系统的结构
（2）学会制动防抱死系统部件的拆卸、检查和更换
（3）学会制动防抱死系统自诊断实训用具：
ABS试验台一个ABS的基本结构分析：
在常见的ABS系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。
电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。
制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。
制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。
ABS试验台架故障分析：
ABS:
制动防抱死系统。
作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS的工作原理：
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。
在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
ABS的特点：
1、改善汽车制动时的横向稳定性；
2、改善汽车制动时的方向操纵性；
3、改善制动效能；
4、减少轮胎的局部过度磨损；
5、使用方便，工作可靠。
实训项目五：
制动管路装配及气密性检测实训实训目的：
了解制动管路气密性检测的原理，以及这个装置各个零部件的作用，能够独立进行气密性检测。
篇五：
汽车总装车间实习报告一.实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二．实习任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三．实习基本要求：
1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。
有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四.实习内容
（一）安全教育一.安全教育学习的目的：
二.事故的发生及其预防：
1.事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素
发生事故的认为因素
1）.管理层因素；
2）、违章：
a.错误操作b.违章操作、蛮干
3）.安全责任（素质）差。
三.入厂主要安全注意事项
1.防火防爆
2、防尘防毒
3、防止灼烫伤
4.防止触电
5.防止机械伤害
6.防止高处坠落
7.防止车辆伤害
8.防止起重机械伤害
9.防止物体打击
10、班前班中不得饮酒。
四.设备内作业须知：
1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业
设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离
3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换
4.应采取措施，保持设备内空气良好
5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性
6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施
7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段
8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
（二）流水线生产特点的简要介绍：
顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
四.实习过程
1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。
我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。
3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实习日记在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。
随时接受老师们的检查与批改。
五.其它活动在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。
在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
六．实习感悟生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。
其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。
通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。
为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。
我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。
是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。
它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，。
作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
对自己的动手能力是个很大的锻炼。
实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。
没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。
在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。
比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。
总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。
刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。
结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。
我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。
作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。
工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。
对待工作要一丝不苟，严谨仔细。
机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。
还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！
车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。
我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。
并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。
对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。
车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。
特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
但最重要的是要注意三个问题：
安全，质量，效率。
不能保证质量的产品，如同废品。
人要有责任心，才能保证质量。
车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。
有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。
但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。
有句话：
熟能生巧。
就说明这个道理。
安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。
发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。
除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。
比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。
根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。
而车身的焊接大部分是使用点焊。
车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。
不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。
除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。
而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。
另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。
但是对它们的
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