沈阳地铁二号线工业展览馆站施工难点分析.docx
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%科技与生活
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工程科学41
沈阳地铁二号线工业展览馆站施工难点分析
蔡晓斌
（中铁十三局集团第一工程有限公司大连地铁20旃项目部，辽宁大连116033）
摘要从沈阳市地铁二号线一期工程工业展览馆站的工程设置、地质条件出发，列举了工程中可能出现的各种技术难点，分析难点出现的原因，总结了处理相关技术难点的方法，从而使资源配置合理利用，取得了良好的施工组织效果。
关键词地铁；技术难点；对策；施工组织
中图分类号U239.5文献标识码A文章编号1673-9671—2010021-004002
沈阳市地铁二号线一期工程的工业展览馆车站起点K12+246.917,终点里程K12+396.423,车站线路总长度为149.506m。
车站中心里程为K12+314817,中心里程处轨面高程1883如。
车站北端青区间、南端工茂区间均为盾构区间。
车站为三层双跨单柱岛式站台车站（盾构井段为双柱），标准段宽度20.7m,轨面埋深为229501O车站设於风亭、郡直升电梯、於疏散通道和什出入口其中号出入口预留），预留膜乘通道，与远期5号线的工业展览馆站典换乘。
1工程概况
1.1场地地质条件
工业展览馆车站场地地形平缓，地面高程41.蜘〜4252m,车站跨浑河高漫滩及古河道两个地貌单元。
地层主要为第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石舟
表层为人工填土层（q4^主要由路面、碎石、混粒砂、粘性土及建筑垃圾组成，局部为素填土，厚1.744.00m,松散〜中密，稍湿。
第四系全新统冲积中、粗、砾砂层和圆砾土层。
黄褐色、矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量5%。
稍密〜中密，湿〜饱和，层底埋深15.00-17.3QH,圆砾：
黄褐色，中密，湿〜饱和。
颗粒不均，磨园度较好。
母岩以火成岩为主。
最大粒径8O.Qnm,该层分布不连续，层底埋深80J13.5g
第四系上更新统冲洪积层（Q/）砾砂：
橘黄成黄色，中密〜密实，湿〜饱和，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量12%。
该层局部层位为圆砾或粗砂，含粘性土薄夹层，该层分布连续，层厚19.O-2&5QH,层底埋深360-44其
基底为第四系中更新统冰积泥砾（0纱黄褐色、浅黄色，密实，饱和。
颗粒不均，以圆砾及砾砂为主，局部为粉质粘土。
卵砾石有风化迹象，具弱胶结性，含土量较大。
该层分布连续，厚度4A7.2m,层顶埋深420-49.血0
场地在勘察期间地下水位埋深5.2爵6.30H1O水量随季节性变化，勘察期间属枯水期。
地下水主要赋存于浑河古河道及高漫滩冲积砾砂、圆砾。
地下水补给主要是大气降水，地下水水位季节性变幅在0.5A20m,地下水排泄主要为地下水径流排泄和人工开采。
在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄，地下水流向基本是由东向西流，含水层渗透性强，渗透系数一般在5A110ny^间。
设防水位埋深5.hn,标高40.94rio
本场地环境类型属口类。
地下潜水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
场地类别为II类。
为非液化场地。
最大冻结深度1.4W
本场地抗震设防烈度为殖，设计基本地震加速度值为0.10g反应谱特征周期渤0.35s
2主要工程内容
本工程为一个单体车站，车站采用明挖法施工，主体围护结构采用地下连续墙，地下连续墙划分为64®槽段，其中5n槽段2吟、5.1m®段於、6rr槽段3孙、异形槽段1吟。
主体基坑开挖采用反铲挖掘机开挖，吊车配吊斗运输。
主体结构，车站主体结构为三层双跨矩形框架结构。
附属结构施工，车站共设於风亭分别位于车站南、北两端头井内X备B直升电梯（均设在主体结构内）、於疏散通道和升出入口其中号出入口预留），并预留*换乘通道，与远期号线的工业展览馆站L型换乘。
3工期要求
200弄明2旧进场，总体工期为62沃。
其中，200驿1.用100南端头盾构井为1号盾构提供调头条件，200驿1阴29B北端盾构井为7号盾构提供调头条件。
4工程特点、难点分析及应对措施
根据工程特点及施工要求，本工程将地下连续墙施工、基坑降水、地面沉降的控制、主体混凝土防水施工、冬季施工和文明施工及环境保护，作为本工程的重滩点工程，并针对重滩点工程提出主要应对措施。
4.1地下连续墙施工
地下连续墙施工易出现塌壁、垂直度差、墙体夹渣、渗漏、混凝土绕流等缺陷问题。
主要应对措施包括：
1）改善泥浆性能，施工中出现漏浆应及时补充泥浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，优化各工序施工方案，加强工序间的衔接，尽量控制槽壁的暴露时间在8似内。
2施工过程中密切监视测斜仪，随时进行调整，合理安排槽段开挖顺序，使抓斗两侧的阻力均衡，成槽过程中导杆应轻提慢放，成槽掘进速度控制在15g右。
3刷槽时刷壁器采用偏心吊置，上下刷动不少于1欧。
提升上来的刷壁器上是否有泥块是刷壁是否可以结束的标准。
清底工作要彻底，清底时严格控制每斗进尺量不超过15cm,防止泥块在心中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。
严格泥浆管理，对比重粘度含砂率超标的泥浆坚决废弃。
钢筋笼下放后，附近不得有大型机械行走，以免或浇注时塌方。
浇碌时严格控制导管埋深，严禁出现提空导管。
4.2基坑降水
施工场区为中粗砂和圆砾土等强含水层，地下水位较高，降水深度大而要保证无水作业是车站基坑安全开挖的关键所在，是保证施工安全的重点。
主要应对措施包括：
1）结合车站点各部位结构底板高程要求，为满足结构施工无水作业条件，需要降低地下水位至结构底板以下0.M因此本车站采用地下连续墙堵水和坑内降水的联合方法。
刀采用反循环钻机成井，成井后按照要求回填滤料，用空压机进行洗井，洗至水清砂净为止。
$加强地质、水文调查，了解周边水力联系，测算涌水量，进行降水设计，确保降水可行、高效。
4成立以项目经理为组长的降水专项工作小组，加强管理、维护，确保降水井正常运转，并设置备用电源，保证降水不停顿。
5）通过既有降水井，建立地下水动态监测网，较准确地掌握场区地下水动态变化，根据水位变化情况调整开泵地段及开泵数量，同时建立沉降监测网，在抽水期间进行连续沉降，当对周围环境产生影响时，采取回灌措施。
$由于孔隙潜水会出现排水不净，存在残留水现象，对开挖影响极大，采取用塑料花管外包尼龙纱网作为导流盲管，保证开挖安全。
6对上、下水管道渗漏水等异常水或暴雨季节基坑积水，配备足够备用潜水泵，采取紧急排水措施。
4.3地面沉降的控制
工程附近建筑物保护的重点是文化路立交桥匝道桥与辽宁工业展览馆服装城，距车站基坑围护结构分别为2珠与5.垛。
匝道桥为浆砌片石挡土墙结构，墙身块石镶面，基础埋深L咪三层结构，辽宁工业展览馆服装城为三层结构，条形基础，基础埋深1.殊，场地内有两条管线需要改移，一条是通信管线，另一条是DN50CB勺给水管线，另有两条市政排水管线需要拆除，管径分别为DN70QDN300,埋深分别为3.2m和0.68mo防止地面沉降，保护地面建筑物和管线安全成为本工程的重点。
主要的应对措施包括：
1）施工前，对将受到施工影响的建筑物仔细调查，获取建筑物结构和基础设计资料，如受力体系、基础类型、基础尺寸和埋深、结构平面布置、建筑高度等有关资料，并对建筑物现有质量缺陷作好拍照、录像和记录。
2在施工之前了施工过程中，可能产生地层变位的影响，明确这种影响的大小量级和范围，明确危险可能发生的部位、方式及应采取的施工对策。
3）建立以“防塌、限沉、防裂为核心的技术控制原则。
“防塌”一方面是指杜绝塌方事故发生，另一方面是指施工过程中务必把可能存在的塌方隐患降至最低。
“限沉”_方面是指控制地面沉降，把工程施工引起的地表沉降控制在规定范围之内另一方面是指沉降的控制除限制在上述的地表沉降标准内外，还要针对不同的环境特征建立不同的沉降控制标准，并在施工中严格执行。
4相邻建筑物的保护，根据房屋的结构型式及与地铁基坑的关系，制定房屋最大沉降和沉降差的警界值。
因本工程主体围护结构采用地下连续墙，刚度较大，按以往施工经验，土方开挖过程中周围建筑物沉降较小，在开挖前，对建筑物基础底部采用地表注浆处理，加固建筑物的基础，可满足建筑物保护的要求。
在施工过程中随时注意监测结果，当出现异常情况时，立即采用合适的处理方式处置。
4.4主体混凝土防水施工
本工程车站和区间，由于施工分多步进行，防水的联接点多，增加了防水施工难度，保证防水施工的质量是本工程的又一重点和难点。
1）防水工程是控制工程质量的关键，它贯穿于施工的全过程，为了充分确保工程的防水质量，结合结构特点、施工方法、水文地质资料，本工程遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，采用钢筋混凝土结构自防水体系，并辅以柔性全包防水层的防水体系，多道防线并重，施工缝、变形缝等接缝为防水重点，以此来确保隧道防水工程质量。
2）由具有丰富施工经验的专业防水队施工防水工程，同时做好各专业之间的配合。
3）采取有效措施，加强对已成防水工程的保护。
4＞严格按设计和施工工艺，做好变形缝、施工缝以及穿墙管等特殊部位的防水。
4.5冬季施工
沈阳地铁的冬季施工是不可避免的，越冬施工是关系工程进度和质量的重点。
主要的应对措施包括：
1）编制冬季施工专项方案，制定越冬降水施工、开挖支护施工、心工程、防水工程措施，以及现场供水、排水方案。
公优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42号，水泥用量不低于3001＜宓6$3拌制混凝土的骨料应清洁，不得含有冰雪、冻块及其他易冻裂物质，在掺有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。
采用蓄热法、掺外加剂、保温材料覆盖的等方法进行施工，确保船工程质量。
5）心入模温度不得低于ICC,一般控制在15-20C,优先对水进行加热，当仅加热水不能满足混凝土的入模要求时，要对骨料进行加热，水的加热温度不得超过60C。
$混凝土搅拌要二次投料，先使水与骨料混合，预热骨料，然后再投入水泥，充分搅拌，搅拌时间不得少于资钟。
3在迎风面采取防风、防冻保护措施，栓浇筑完毕后，应立即对心表面进行保温
4.6文明施工及环境保护
1）完善、贯彻环境保护、安全生产和职业健康管理体系。
刀响应业主及沈阳市的要求，制定明确的目标：
争创沈阳市文明施工标准工地。
3）将管线迁改、交通疏导作为工程前期的核心工作，既要保证施工，又要将对市政的影响降到最低。
4）采用全程、定时、不定时等多种形式，对工程进行检查，发现问题及时整改。
5）采用“环保型”施工机械和设备。
$按照业主要求做好施工围挡，采用移动板房；场地硬化，出入口设洗车池。
5结语
地铁施工由于周边环境的复杂性及敏感性，存在诸多的施工难点。
本次沈阳市地铁二号线一期工程工业展览馆站的施工中，通过对工程中可能出现的技术难点进行预先的分析，合理安排施工组织及相关的协调工作。
编制详尽的施工方案、预案和计划，精心组织，严格工序，遵规守时，留出富余施工时间以应对突发事件，使各种技术难点得以克服，同时取得了文明施工和环境保护的优秀单位，工程项目取得圆满成功。
此文希望对相关的工程人员有所帮助。
（上接第1硕）
的。
U强调指出教师借以反思的知识来源可以是个人也可以是外来的思想和输入。
一线教师可以说有丰富的个人课堂教学经验，他们需要的是夕卜语学习和教学理论知识的输入和更新。
4.2以教师间交流为资源
教师自己的反思由于受客观条件的制约有的时候带有片面性，此时教师间的交流就显得尤为重要。
教师相互听课，观摩是教师切磋技艺提高认识的好机会。
教师在观摩他人授课的同时自然而然的会联想到自己，留心讲课教师在处理某些课堂问题的方法。
授课教师也会在课后的讨论中，反观教学，受益非浅。
除了课堂观摩，教师间的教学案例分析对教师解决教学中的实际问题具有重要意义。
教师将教学中棘手的问题讲述给其他教师听，大家从第三者的角度根据各自的经验，群策群力，共同分析，判断问题的根源，提出解决问题策略，这对案例亲历教师是发现问题提高教学能力的有效方法，对参与分析的教师也是很好的教学反思。
教平行课的教师可以组织教研组共同研讨教材使用方法，课堂活动组织形式，提出对问题学生的教育方案。
教师合作既可以集思广益提高教学效率,又可以增强教师间教学理念的沟通和学习，
无疑对教师专业化发展大有裨益。
4.3教师以学生为资源
学生是教师的服务对象，是教学的核心，英语教师尤其需要掌握学生对目的语所持有的情感态度，学习动机和认知规律，只有在了解学生需求的基础上，教师才能针对具体的学生个体差异，进行教学设计和学习策略指导。
教师以学生为资源可以在课堂活动设计中，多组织能发挥学生主动性和创造性的课堂任务，通过具有真正交流意义的任务，获得有关学生兴趣点，世界观，所关心的社会问题等诸多方面信息。
通过活动观察了解学生的知识结构特征和需求，反思教学中的疏漏，提高教学意识，从而在教学中不断丰富内涵，更新知识，满足学生求知欲。
师生教学交流会也是教师以学生为资源反思教学的好机会。
首先教师要明确师生教学交流会的目的是提高教学，而不是教学批判会。
要鼓励学生对课堂中存在的问题提出建议，教师则要学会换位思考，反思自己的教师角色，多从学生的角度和要求出发提高教学质量。
5结语
培养新世纪高素质的学生首先要有高素质的教师。
笔者客观分析了英语教师的传统课堂角色与新时代英语教师角色要求的差异，认为教师角色的转变是教师适应社会发展和自我生存的必然。
同时，英语教师角色的转变依托于教师专业化能力的不断提高。
研究数据表明，教师在实践基础上的反思是教师专业化发展的关键。
笔者从内部和外部两个纬度度介绍了实现反思的有效资源和途径。
其中英语教师以自己为资源的内因是实现专业化提高的核心。
在外语教学理论充实基础上的课堂活动反思，会使教学实践更具方向性，和目的性。
而外部资源，如教师合作，学生反馈对教师发展潜能的提高也具有重要的作用。
通过与其他教师和学生的交流，教师能对比分析，客观地审视自我教学行为。
充分结合内部和外部资源必将激发教师的教学反思自觉性，实现教师的专业化水平可持续性发展，进而引发教师角色的根本性转变，实现学生素质教育的最终目的。
此论文为2009-201衅度全国基础教育外语教学研究资助金项目阶段性成果。
参考文献
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CambridgeUniversityPless
倒BartlettLea1990.TeacherdevelopmentthroughreflectiveteachingInJackC.
沈阳地铁二号线工业展览馆站施工难点分析
EJ5方数据•站结灶
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作者：
作者单位：
刊名：
蔡晓斌
中铁十三局集团第一工程有限公司大连地铁202标项目部，辽宁大连，116033
科技与生活
英文刊名：
年，卷（期）：
TECHNOLOGYANDLIFE2010（3）
引用本文格式：
蔡晓斌沈阳地铁二号线工业展览馆站施工难点分析［期刊论文］-科技与生活2010（3）
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