干海子大桥施工组织设计.docx
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第一章 编制说明
1.1编制范围
本施工组织设计编制范围为：
川中道路发展项目雅安至泸沽高速公路土建路基工程干海子大桥钢管混凝土桁架梁桥（1811m）设计内容。
1.2编制依据
（1）四川省交通厅公路规划勘测设计研究院《川中道路发展项目北京至昆明雅安至泸沽段高速公路土建路基工程C20合同段干海子特大桥（钢管混凝土桁梁桥）两阶段施工图设计文件（送审稿）。
（2）业主原《招标文件》及补遗书、相关图纸、技术资料等；
（3）中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、技术规范、验收标准及相关文件、质量评定标准与验收办法等。
（4）现场踏勘的具体情况与调查资料。
1.3编制原则
（1）以设计要求和施工规范为准绳，以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段，以有利于施工单位，充分做好施工准备，调集拟定上场的技术力量，合理配备施工队伍、机械设备、工程材料等资源，以期加快施工进度，保证施工安全，提高工程质量。
（2）充分考虑工程所处的自然环境和人文环境及不可抗力对施工的影响，统筹安排，突出重点，兼顾一般，组织合理的施工进度和连续均衡的施工生产。
2
（3）坚持实事求是，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排，尽可能确保按期完成本合同工程。
（4）致力于施工过程中采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以期挖掘加快工程进度、提高工程质量的内在潜力，在施工中求得
先进技术、工程质量与合理造价的高度统一。
（5）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进合理配套设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体创优的目的。
（6）遵守国家和地方政府的政策、法规和条例。
（7）按照国家的法律、法规要求，安排好环保、水保工作。
1.4编制深度
本施工组织设计是根据前述的各类依据而编制的指导性文件，仅对该工程项目施工的总体布署、劳动力安排、机械设备的配置、施工方法与施工工艺要求及对工程质量保证、施工进度计划，安全保证措施等起指导性作用，在开工前应在此基础上编制详细的分项工程《作业指导书》及各分项工程安全技术措施，报监理工程师审批后实施。
并依据ISO9002质量保证体系标准编制《工程项目质量计划》。
第二章 工程概况
2.1工程简述
干海子大桥钢管混凝土桁梁桥是在保持原设计线型基本不变的
3
情况下，变更原雅泸高速公路C20合同段干海子大桥（空心薄壁墩、简支T梁）。
原设计桥梁因自重大，地震水平荷载产生很大弯矩，导致桩基数量大、埋深长、桥墩截面尺寸粗壮。
桥梁含钢量大，材料运输、构件架设安装都十分困难，造成桥梁造价高。
干海子大桥钢管混凝土桁梁桥是在此基础上引用高强材料，减轻自重，开发新结构，减化施工工艺的新型方案，是山区高速公路建设发展方向的探索。
干海子特大桥钢管混凝土桁架梁桥桥跨布置为：
（40.78+12×44.5+40.78）+（50.14+12×62.81+50.14）+
（40.78+5×44.5+40.1+40.78）。
下部结构采用两种形式，高墩设计为桩基础、承台、由4根φ813mm钢管混凝土立柱、横向每12m设一道钢管桁架、纵向每2m一根连接杆、根部纵向钢筋混凝土肋板等组合的格构桥墩，矮桥墩采用桩基础、钢筋混凝土双柱式桥墩，0#桥台为轻型桥台，36#桥台为重力式桥台。
桁架梁由两根φ273mm的钢管混凝土上弦杆和一根φ813mm的钢管混凝土下弦杆以及腹杆构成，上弦杆之间由型钢与钢筋连接形成骨架。
桥
面板为20cm厚钢纤维混凝土，桥面共由3联组成桥面连续，设4道伸缩缝，桁架梁与墩柱为盆式支座连接。
桥型结构形式如图所示：
2.2设计标准
（1）设计速度：
为80Km/h。
（2）设计荷载：
公路—Ⅰ级。
（3）设计宽度：
0.5米防撞护栏+净－10.75米桥面+2.0米中央分隔带+净－10.75米桥面+0.5米防撞护栏，全宽24.5米。
（4）设计安全等级：
一级。
（5）设计洪水频率：
特大桥1/300。
（6）地震动参数：
50年10%超越概率峰值加速度0.362g；50
年20%超越概率峰值加速度0.715g。
（7）通航净空：
河流无通航净空要求。
2.3自然环境及施工条件
2.3.1地形地貌
本大桥桥位自起点段至K154+870地段位于石棉县栗子坪乡栗子村萧萁湾山坡上，从K154+870到桥梁终点位于孟获河右岸一级台地、二级阶地上（G108国道上方），桥位所在区域为高中山深切河谷区，区内一般高差800～1400米，山坡自然坡度一般大于50°，
K154+860～K155+400左侧斜坡接近直立，坡脚分布在有岩堆处，滚石直径大者在5米以上，桥位所在山顶高程为2254.3米，山坡上
10
植被发育一般，孟获河右岸发育有两个阶地，一级阶地高程位于
1880～1890米之间，二级阶地高程为1980～1990米。
2.3.2地质条件
本桥位所处区域的地层主要有第四系堆积层，第三系昔格达组半成岩，早震旦系岩浆岩。
第四系堆积层：
包括了全新统坡积层，崩坡积层，第四系中上更新统冰水堆积，冲洪层，第四系中上更新统冲洪层。
（1）第四系堆积层：
①第四系全新统坡积层，主要分布在山坡缓坡，主要由碎块石组成，结构一般呈松散或中密状。
②第四系全新统崩坡积层，主要分布在陡立谷坡的坡脚，主要由块石土组成，结构松散，厚0～15米，在桥位区主要分布在
K154+870～K155+400坡脚附近；
③第四系更新统冲洪积层：
主要分布在孟获河右岸阶地上，为
卵石夹漂石层，结构一般呈密实状，钻孔揭露厚度一般为15～25米。
（2）第三系昔格达组：
主要分布在两岸桥台附近，厚度一般大于
40米，主要为泥岩（粉砂质泥岩），局部夹砾岩或泥质粉砂岩；泥岩夹薄层状泥质粉砂岩，主要为深灰、褐灰色，薄-中厚层状，该岩石为泥质半胶结状，成岩差，岩质极软，遇水易软化，层理不清晰，呈硬塑土状，陡倾角节理发育，少数裂隙面可见光泽；个别孔泥岩下部呈半成岩，岩体完整，岩质软，岩心难折断，可见近水平层理。
砾岩为泥质胶结，成岩差，填充粉砂质泥岩，一般呈半胶结-胶结块石状，块石成为主要为坚硬花岗岩，磨圆差，粒径大者在50CM以上。
（3）震旦系岩浆岩：
为普通花岗岩，灰、灰白色斑点，矿物成分主要为长石、石英为主，黑云母次之，中、细粒花岗岩结构。
其风化层主要分布在K154+900～K`55+520阶地上，厚度一般大于20米。
2.3.3桥位处地质构造
对本桥位影响较大的主要是安宁河断裂带，其特点是岩浆活动频繁，强烈，后期沉积很少。
桥位所处断层为安宁河断裂带东支的组成部分，安宁河断裂带总体上具有明显的全新世活动性，其结构较为复杂，具有明显的分段性特征，历史上曾发生过多次中强地震。
桥位两岸出露的昔格达地层为粉砂质泥岩，且呈单斜构造，桥位区内的新构造运动迹象不明显，泸沽岸附近分布有易滑昔格达地层，岩层产状为220°∠11°。
地震烈度为Ⅷ度，设计图纸已经充分考虑了此影响。
桥区内属于亚热带湿润气候，具雨水丰沛，冬暖夏凉，雨热同季，干湿分明特点，受地形影响，河谷高差悬殊，气候立体变化明显，兼有高原气候的特点，年降雨平均778毫米，主要集中在6～9月，占全年雨量的75%。
线路区域降雨充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良
好的条件，由于线位地势较高，切割剧烈，在构造营力的作用下，各类岩组的裂隙较为发育，为地下水的富集提供了条件，地下水的类型主要为第四系松散堆积层孔隙潜水、基岩裂隙潜水。
①第四系松散堆积层孔隙潜水：
主要分布在沿河两岸、阶地中，
为冲洪积层，坡洪积层和冰水堆积层，含水层主要为漂、卵石层，含泥砂、砾土，他们接受大气的补给，地下水埋藏在地下0.5～10米范围，并在含水层中径流，一般在岩土交界或不同岩性迭置的前缘地带，以及人工边坡，自然陡坡以泉的形式出露或成片状渗出。
②基岩裂隙潜水：
主要存在于花岗岩、构造碎裂岩的构造裂隙中和风化裂隙中，接受大气补给、径流。
一般在沟谷的中下部以泉的形式外排。
其中一部分补给第四系含水层。
第三系昔格达组主要为半成岩之泥质粉砂岩，泥岩互层、属于静水沉积，颗粒细，裂隙不发育，该类地层中地下水贫乏。
桥区内的地下水均对砼无腐蚀性。
2.3.4沿线施工条件
经过现场勘察并结合湖南院提供的地质报告。
对现场施工条件简单描述如下：
0～5号墩：
位于霄萁湾古滑坡的后缘地带，为昔格达地层，主要为粉砂质泥岩，厚度一般大于40米，桥梁基础开挖可能改变古滑坡地下水环境，从而引起滑坡的局部复活。
6～16#墩位于G108国道上方的陡坡之上。
16～26#墩位于干海子台地，27～30#墩位于干海子隧道上方的昔格达坡体，有局部滑坡的迹象，31～36#位于较为平缓的坡地上，其地质条件主要为昔格达，富含饱和水。
2.4工程特点、重点和难点
2.4.1工程特点
（1）本工程墩身高墩部份为钢管砼格构墩、梁跨为钢管砼桁架梁，在国内桥梁中属于新型的桥梁结构。
本桥的施工对在新环境下，引用高强材料，减轻自重，开发新结构，减化施工工艺的新桥型方案具有很高的科研价值，将为山区高速公路建设探索出一条新路。
（2）本桥的承力结构为钢管混凝土格构墩及钢管混凝土桁架梁，对钢管焊接施工工艺要求极高，施工技术难度大。
对钢管防腐的技
术要求也特别严格。
（3）本桥钢管内分别灌C50、C60高强收缩补偿膨胀砼。
根据本桥施工特点梁体主弦杆钢管砼以泵压法自主梁一端向另一端压注，墩身钢管混凝土采用高抛方式灌注（经科学试验在满足各项指标后实施）。
因此本桥对混凝土低泡、大流动性、收缩补偿、延后初凝等性质要求较高，所以，混凝土配合比的控制要求严格。
（4）钢管在运输、拼装焊接、吊装过程中的防碰撞、变形等必须采取切实可行的有效措施进行防范和控制。
（5）焊接参数的控制及焊接工艺要求高。
结构受力焊缝的规范控制标准：
施焊温度＞0℃，湿度＜80%，风速＜2米/秒。
结构受力焊缝应由通过中国船级社考试合格的专业焊工施焊，其它焊缝应由经国家认可的专业焊工施焊，且所有的焊工均应持证上岗。
2.4.2工程重点
本工程的重点在于：
（1）深孔桩基础在受地形地貌与地质条件限制的情况下，确保安全顺利施工；
（2）高墩施工的吊装、空中操作平台建立与爬升及混凝土的泵压与高抛灌注质量控制；
（3）钢管混凝土桁架梁的现场加工制作与吊装；
（4）确保施工过程中的质量控制与安全保证措施；
（5）敦柱施工吊装方法与主梁桁架移梁吊装、落梁与连接方法。
2.4.3施工难点
本工程的难点在于：
（1）所有钢管墩柱、纵横连接杆件、桁梁钢构件的下料与焊接拼装工艺；
（2）墩柱施工的空中固定与位置控制；
（3）桁梁施工的吊装工艺如何满足工期要求及安全保证；
（4）桥面板混凝土底模支架与操作平台的设置等。
2.5主要工程数量
本桥主要工程内容为：
桥台、桩基础、承台、混凝土墩柱、系梁、盖梁、钢管混凝土格构墩、钢管混凝土桁架梁、钢钎维混凝土桥面板等。
其主要工程数量详见附表2.5-1主要工程数量表。
第三章 施工总体布署
3.1施工组织机构
本工程采用项目经理负责制进行管理，严格按照与业主签订的合同条款组织施工，以原已成立的“中铁二十三局集团雅泸高速公路C20合同段项目经理部”作为本工程项目的施工组织管理机构，抽调精兵强将，精良设备，组织相关资源，推行工程计算机网络动态管理，充分发挥集团公司专业化施工企业的优势。
项目经理部设置：
项目经理1人、项目总工程师1人、专职副书记1人、项目副经理1人、安全监察长1人、项目副总工程师3人，下设综合办公室5人、工程技术部12人、安全质监部5人、计划合同部5人、物资设备部5人、财务部3人、工地试验室8人、其他后勤服务10人，共5部2室，计58人。
其具体施工组织机构详见图3.1-1（施工组织机构框图）及表3.1-1（施工组织机构信息表）。
3.2施工组织及职责分工
（1）项目经理
①按合同条款，全面组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。
②制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。
③组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。
④科学组织施工，及时正确地组织制定项目实施方案、进度计
划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。
⑤建立严密的经济责任体制，强化科学管理、推动科技进步，搞好工期、质量成本等的控制，提高综合经济效益。
⑥沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。
⑦接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。
⑧参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。
附表2.5-1主要工程数量表。
干海子大桥施工组织机构图
图3.1-1
11
工地试验室
苏志才
桥梁四队
物资设备部
李怀贵
桥梁三队
财务成本部
余好斌
桥梁二队
计划合同部
陈继振
桩基三队
安全质量部
张立
桩基二队
工程技术部
杨毅
桩基一队
综合办公室
高清珍
项目经理 李治强
项目总工程师 周文强
项目副经理 王树文、武旭升、周建新
副总工程师羊有彬
副总工程师余伟光
副总工程师黄维然
36
施工组织机构信息表
1
表3.1-
姓名
职称、职务
拟在本项目任职
备注
李治强
公司副总经理
项目经理
周文强
公司副总工程师
总工程师
王树文
工程师
项目副经理
武旭升
高级工程师
项目副经理
周建新
工程师
项目副经理
羊有彬
高级工程师
副总工程师
于伟光
高级工程师
副总工程师
黄维然
高级工程师
焊接结构工程师
石帮远
工程师
焊接结构工程师
武爱军
高级工程师
焊接结构工程师
杨毅
工程师
工程部部长
张立
工程师
安质部部长
陈继政
工程师
计划和同部部长
余好斌
会计师
财务部部长
李怀贵
经济师
物资设备部部长
苏志才
工程师
工地试验室主任
（2）项目总工程师。
①对工程项目技术与质量具体负责。
②负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。
③主持编制实施性施工组织设计（含质量计划）,并随时检查、监督和落实。
积极推广应用“四新”科技成果和工法。
④协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工
程
进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
⑤组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质
量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。
⑥ 组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC
小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。
⑦根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。
⑧组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。
（3）质检工程师
质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和工程质量否决权。
（4）工程部
负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。
负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。
参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。
（5）质量安全部
依据单位质量方针和目标，编制项目质量计划，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。
负责全面质量管理，组织工程项目QC小组活动。
依据单位安全生产目标，建立健全安全保证体系，制定各项安全规则。
定期或不定期召开安全生产会议，通报传达各级安全工作精神，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产。
（6）物资设备部
负责物资采购和物资管理。
负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责工程所需材料物资的采购供应与储备，联系当地集料及供应办法，并对各种原材料进行验收和调拨。
负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
在单位工程管理部门的指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。
负责电力、供水系统的管理。
参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（7）计划合同部
负责对本合同项目承包合同的管理。
按时向业主报送有关报表和资料。
负责工程项目施工计划制定、实施管理。
根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目领导批准执行。
负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。
（8）财务部
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
（9）工地试验室
负责本项目工程各种材料检验标识，做好施工过程中的全部试验（包括施工配合比选定，成品半成品检验，土工试验），参与计量工作，配合监理工程师进行现场抽检，协调工作人员现场旁站等，坚持对不合格品的控制，为施工过程提供正确的数据信息。
（10）综合办公室
负责工程项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。
负责项目部行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导授意的其它文稿的拟写工作。
负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。
准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。
及时准确全面地了解施工情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。
操作层各业务科室既分工，又合作，形成相互协调，共同奋战的统一体。
3.3施工准备工作
为确保优质完成本标段的各项工程，项目部将统筹安排，科学组织，在搞好驻地建设的同时，全面展开开工前的各项准备工作。
除作好思想、组织和技术准备工作外，重点是按施工总平面布置的要求，抓紧时间完成施工便道及生产生活设施建设，各项工作力求做到完善、经济、合理、实现一次投入，全程受益，确保整体工程顺利进行。
3.3.1行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我单位将积极同业主及当地区、镇、村行政、治安、电力、环保气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的帮助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。
3.3.2技术准备
（1）测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前项，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测质量，我们将特别组建由一名对大型工程定线复测及竣工测量有着丰富经验的、专职测量工程师负责的测量班，负责本合同段的测量工作。
在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目经理部施工技术科将迅速组织对全合同段线路进行定线测量，主动处理好相邻标段的衔接。
视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能遭受施工损坏的桩点设定护桩，并将上述结果报监理工程师审核。
在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行放样测量，为各项工程的开工打下良好的基础。
（2）试验准备
工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。
为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，我们将建立工地试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派2名具有多年公路工程现场试验工作经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。
试验技术人员进场后，立即着手工地试验室的建立和试验设备的安装调试，确保在工程正式开工前试验室能够正常运转。
根据施工进度计划，在监理工程师的支持下，物资部门对即将进场的各种原材料进行质量检验，做好各种标号砼及砂浆配合比的选定试验；协助主管工程师作好各种试验项目的试验工作。
（3）技术资料准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员，认真仔细阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制详细的实施性施工组织设计和《工程项目质量计划》，全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制简明的“分项工程进度比较图”，制定严格的技术交底和质检制度及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和表格。
3.3.3物资准备
物资部门在经理部统一安排下，根据工程的轻重缓急，在广泛联系、反复比较、认真选择后，按规定采样，在自检及送监理工程师、中心试验室进行复检合格并征得监理工程师同意后，分期分批进货，满足工程所需。
3.4施工队伍安排
根据实际情况，结合本工程特点和工程内容，施工队伍安排如下：
（1）桩基施工队（原有）：
负责所有挖孔桩与钻孔桩基础施工；
（2）混凝土施工队（原锅底凼大桥施工队）：
负责0#台、1#墩、10～13#墩、31～36#墩的钢筋混凝土墩身及盖梁等下部构造施工，负责钢管混凝土灌注，待钢管混凝土桁架梁体安装完毕后，从两端向中部进行桥面板与桥面系施工；
（3）钢结构施工队（新组建）：
负责所有钢管混凝土格构墩墩身、盖梁及桁架梁体等部分的结构制作、焊接拼装与梁体吊装联结等；
这样的划分充分利用现场既有的临时设施，又合理进行了专业分工，各施工队伍均由专业施工管理人员及各项专业技术人员组
成。
3.5施工现场平面布置
施工现场的总体平面布置详见图3.5 -1（施工现场总体平面布置示意图）。
3.6施工进度计划
本桥是雅泸高速公路C20合同段控制工期的重点工程，由于优化变更时间较长，至2009年2月才得以正式确立，即从2009年3月起算，至本合同段合同工期时间（2010年8月）仅为18个月时间。
现根据现场实际情况，结合本桥的特点和施工难度与工艺要求以及确定的施工方案与施工方法，其形象进度
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