中国二手车市场现状与发展.docx
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中国二手车市场现状与发展
车市场现状与发展
孔胜利
汽车服务工程
指导教师姓名
专业技术职务
讲师
摘要
ABSTRACT
第一章二手车市场与相关市场
1.1二手车市场的定义
1.2二手车市场与相关市场的关系••4
第二章我国二手车市场的特点与现状
2.1我国二手车市场的特点
2.1.1年轻化、高档化趋势明显
2.1.2更多“准新车”进入市场
2.2我国二手车市场的现状7
第三章二手车市场存在的问题与原因分析
3.1二手车市场存在的主要问题
15
3.2二手车市场存在问题的分析•-12
15
第四章二手车市场问题的理论探讨
4.1二手车市场与信息不对称理论
4.2二手车市场与寻租理论••••18
20
第五章二手车市场的展趋势与存在问题的解决建议
5.1二手车市场的发展趋势
5.2合理的销售方式23
5.3国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴23
5.4对二手车市场存在问题的解决建议25
第六章总结
致谢
参考文献
20
27
28
随着改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展，在我国的汽车保有量以每年14.98%的速度递增。
然而，二手车市场是一个巨大的汽车市场，它影响整个汽车产业和社会生活的诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有着重要的影响，但是我国的二手车市场起步比较晚，然而当前二手车市场正处于高速发展时期，这其中不乏二手车市场的现状存在的问题，但是由于二手车的复杂性，二手车市场所表现出来的问题错综复杂。
针对单一问题的解决办法的后果往往是老问题刚解决，新的问题又出现了。
因此，需要从产生二手车市场问题的根源着手，用系统的方法给予解决。
所以本文是从二手车现状中发现问题，进而针对这些问题做些实际性的解决方法，再从这些问题中分析出对二手车将来的发展提出建议。
关键词：
二手车市场问题二手车市场的现状二手车发展建议
ABSTRACT
Withthefurtherreformandopeningandofteneconomyofboomingdevelopment,inChina'sautopossessionincreasingattherateof14.98%peryear.
However,asecond-handmarketisahugecarmarket,itaffectsthewholecarindustryandmanyaspectsofsociallife,butalsoforthegovernmenttodevelopandcoordinateautoindustrypolicyhasimportantinfluenee,butChina'susedcarmarketstartedquitelate,butthecurrentusedcarmarketisexperiencingahighgrowthperiod,thisthereisnolackofamongthemasecond-handmarketexistingproblems,butbecauseofthecompiexityofthesecond-handcar,asecond-handmarketexpressedbythecomplexproblem.Forsinglesolutiontotheproblemofconsequencesisoftenoldproblemsfirstresolve,thenewproblemappearedagain.
Therefore,weneedtoproduceasecond-handmarketfromtherootoftheproblembegan,withthemethodofsystemtosolve.Sothisarticleisfromusedcarfoundinpresentsituation,andthentosolvetheseproblemsdosomepracticalsolutions,andagainfromtheseproblemsintheanalysisofthefuturedevelopmentoftheusedcarareproposed.
Keywords：
usedcarmarket;problems;asecond-handmarketsituation;usedcardevelopment;proposed
第一章二手车市场与相关市场
1.1二手车市场的定义
2005年10月1日由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的
《二手车流通管理法》之前，国家的正式文件上一直没有出现过“二手车”的字样,有的只是“旧机动车”，虽然它们的内涵基本相同，只是提法上的差异，但
“旧机动车”让人感觉车辆很破旧，从而在一定程度上影响人们的消费。
实际上现在很多七八成新的汽车也流入二手市场，所以“二手车”在提法上更中性，更通俗易懂。
在西方国家，表示二手车的单词为“Pre-owned”，“theSecondhand”或者是“Usedcar”,并没有出现诸如“Oldcar”之类的说法。
因此，将“旧机动车”的说法改为“二手车”，也体现了与国际惯例接轨。
《二手车流通管理法》总则的第二条，对二手车定义为：
二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车）、挂车和摩托车。
二手车流通的市场就是二手车市场。
与新车市场相比，二手车市场更为复杂。
对于新车用户尤其是不太了解车的用户来说，在购买时往往会被一大堆的技术参数弄得不知所措，从而增加了对车型选择的困难，这也从侧面反映了车辆本身的技术复杂性。
而汽车生产商的品牌化经营，则有助于保证新车质量的统一性，并帮助消费者了解各种车型的市场定位；并且由于汽车生产商对本品牌销售网络的管理，使得消费者在甄选新车销售商时免去了对其诚信方面的担忧。
新车消费者一旦在品牌专营店中选中了一款车型，经销商从其库房中提出的任何一辆同款车型都与展车在性能与配置上是一致的。
二手车市场之所以复杂，是因为二手车除了具有新车在技术上的复杂性外，更由于二手车的卖主对车辆使用情况的千差万别，导致了即使是同一款车型，同一使用时间，其车况也不相同。
因此，消费者并不能通过展车来选择其它与展车同款的车辆，只能是挑选了哪台就买哪台。
正是因为二手车具有以上特点，才使得二手车市场与新车相比更加复杂：
首先是买卖双方的信息不对称，由于二手车车况的复杂性，二手车买主不可能掌握与卖主一样多的车辆信息，在缺乏有效监管或者对弄虚作假的不利后果没有足够的畏惧的条件下，二手车卖主受利益驱动，会有意隐瞒对自己不利的二手车信息，以期获得更好的售价；其次，因为二手车交易涉及到产权交易，而不像新车一样是商品交易，这将导致在二手车交易过程中还牵涉到与产权有关的历史遗留问题，如：
补缴二手车辆违章罚款、二手车辆保险费过户等，在交易时，这些费用将会随车辆一并转给买车方；再次，由于二手车辆的供给方是广大消费者，而不像新车市场上供给方是汽车生产商，因此，相对于新车市场来讲，二手车市场的供给是不确定的，从而二手车的价格波动较新车市场更为频繁。
1.2二手车市场与相关市场的关系
/保险市场、
汽车市场是一个非常复杂的体系，内部一般分为新车市场、维修服务市场和二手车市场等细分市场，涉及金融/保险、技术检测、租赁等多个行业，这些相关行业与汽车市场结合，又形成了相应的细分市场。
我们日常所说的汽车市场，往往指的是新车市场，这也从一个侧面反映了我国长期以来，相对于其它细分市场，新车市场一直是受重点关注的对象。
随着我国汽车市场的不断发展与成熟，各细分市场的均衡发展势将成为必然，二手车市场作为整个汽车市场的重要组成部分，对于整个汽车市场的顺畅运转，越来越凸显出其重要性。
二手车市场与汽车市场的关系，可以从二手车市场与汽车市场的其它各个细分市场的关系来理解。
通过分析二手车市场与其它细分市场的关系，再综合起来，就能够对二手车市场与汽车市场的关系有一个较为全面的了解。
我们把与二手车市场发生直接联系并相互影响的市场叫做相关市场。
按其重要性来区分，以下我们重点讨论二手车市场与新车市场、汽车租赁市场、汽车金融汽车检测市场的关系。
1、二手车市场与新车市场的关系
就已经
新车客
二手车与新车市场的联系是显而易见的，因为新车自销售之日起，是二手车了。
二手车市场加快了新车市场的客户循环速度，通过置换，户可以非常便捷地将手中二手车变现并直接作为新车购车款。
随着消费者消费观念的改变，二手车往往成为有车用户的第一台车，这在客观上为新车市场培育了大量的潜在客户。
二手车市场的价格对新车市场起到了支撑作用，二手车贬值慢，则新车价格就坚挺。
也反过来，新车市场为二手车市场源源不断地供给车源，新车市场的任何一款车型的价格变动，不但影响新车市场的格局，还影响二手车市场的格局。
另外，二手车市场与新车市场的发展将会对整个社会汽车保有量的提高产生积极影响，促进维修市场的繁荣，维修市场通过维修成本的下降反过来促进新车市场的发展。
当然，二手车市场与新车市场之间的关系，还表现为二手车对新车在某种程度上具有替代关系。
2、二手车市场与租赁市场的关系
二手车市场为租赁市场提供车源，反过来，租赁市场也为二手车市场提供车源。
二手车市场的发展成熟，能够提高租赁车辆的变现能力，降低租赁企业运营成本；能够降低租赁车辆在租赁结束时的价格不确定性，减少租赁企业经营风险；二手车企业在开展二手车业务的同时开展租赁业务，能够降低库存资金占用成本，从而降低企业经营成本；租赁企业在开展租赁业务的同时开展二手车业务，可以提高租赁车辆的销售收入，获得优质的二手车以优化租赁车辆的结构；汽车生产厂商开展二手车业务，在对本企业二手车的经营方面有较大优势，也为租赁企业的发展提供了很好的支持，汽车生产厂商可以通过融资的方式，将新车提供给汽车租赁企业，在车辆租赁期满后予以收回并作为二手车在市场交易；租赁市场的发展，为汽车生产厂商提供了很好的新车市场。
3、二手车市场与汽车金融/保险市场的关系
二手车市场的汽车金融服务主要是二手车融资，二手车经营者、二手车消费者可以通过将车辆质押给汽车金融机构的方式获得融资。
二手车市场融资服务发达，会促进二手车资产的资本化。
二手车的变现能力将得到很大的加强。
二手车市场的发展，为汽车金融市场提供了潜力巨大的产品市场，而汽车金融市场的发展，为二手车市场提供了发展所需的资金，促进二手车市场的发展。
二手车市场的保险服务主要是二手车质量保险。
利用保险公司的系统优势，二手车用户可以享受全国索赔的服务。
保险服务市场的发展，会促进二手车市场的消费者信心，从而增加对二手车的消费。
而二手车市场的发展，为保险服务提供了潜力巨大的产品销售市场。
4、二手车市场与汽车检测服务市场的关系
汽车检测服务市场是在二手车市场发展的基础上兴起的。
由于二手车市场信息不对称的特点，使得二手车交易客观上存在对第三方检测的需求。
随着二手车市场交易量的不断增长，为汽车检测服务市场提供了生存空间。
二手车检测市场的发展，能够改善二手车市场信息不对称的状况，并推动二手车金融/
保险市场的发展。
第二章我国二手车市场的特点与现状
2.1我国二手车市场的特点
2.1.1年轻化、高档化趋势明显
随着低价位的黄标车、老车型的逐步淡出北京，北京地区交易的主流二手车
年轻化和高档化明显增强，目前成交量比较大的车型集中在2003-2005年登记
的二手车，平均成交价格在7.3-7.7万元之间，主流车型中宝来、POLO、伊兰
特、帕萨特、君威、花冠、飞度、爱丽舍、雅阁、福克斯等车型成交比例提高,中高端车型中宝马3系列、奥迪A4系列、A6系列成交数量明显增加。
高端SUV车型虽然价格直线下降，但是成交量相对稳定。
2.1.2更多“准新车”进入市场
准新车已成为近年来二手车交易的新现象，进入2008年以来，这一现象更
为明显。
走进元通二手车市场可见，2006年以后的二手车已占市场总量的25%左右，2003年到2006年份的二手车占市场总量的40流右。
业内人士分析，新车降价是导致换车的一个重要原因，同时，现在新车款式越来越多，功能日渐多样化，价格也不断调整，引发了许多人的换车欲望。
他们会考虑出手手中的准新车，添些钱置换一辆配置更高、外形更时尚的新车。
这批准新车便大量流入市场，使得市场的“准新车”数量与日俱增。
1、引进二手车拍卖机制为二手车市场注入了活力。
目前消费者在转让二手
车的过程中遇到突出问题是转让繁琐，价格不理想，车辆兑现货币慢，特别是政府批量换车和出租车批量更新，急需快捷的营销方式。
北京、上海、广州、河南、山东、山西等地将拍卖引入二手车交易市常将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖，以其快捷订价、快捷转让，快捷兑现的优势迎合了市场的需求。
特别是非典疫情时期，北京二手车市场的网上竞拍，以其安全卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车的流通。
2、许多厂商打破单一的营销模式，积极稳步的开展汽车置换。
自去年上海通用汽车汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后，今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。
意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。
一种以品牌轿车供应商为中心，品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。
3、进一步完善二手车售后服务功能。
针对二手车售后服务不规范。
北京开通了二手车寻呼业务，开辟了“竞价寄卖”交易模式，缩短了办理机动车辆登记时间。
上海二手车市场在完善市场管理功能的基础上，努力建立售前、售中、
售后等服务，下一步将推出“二手车售后服务标准”，“信誉保证金”等一系列售后服务措施。
2.2我国二手车市场的现状
1、行业法规滞后，时效性不足。
政策不健全，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏；
2、二手车车源逐渐得到丰富，虽然受新车降价影响，二手经销商风
险加大，一般来说，新车价格下降10%同类车的二手车价格同步下降7%
左右，有时甚至更高；但新车降价使更多品牌的轿车流入二手车市场，丰富了二手车市场车源、品种和质量，扩大了消费者的选择范围。
另外，在一些大城市，如北京，上海等已经开始严格实行欧III/IV排放标准；一些
不符合排放标准的使用中车辆将会被禁止驶入市中心，这些车将陆续进入二手车市场，从而丰富了车源。
3、随着市场经济的发展，二手车交易形式趋于多元化。
为了开拓市场，满足消费者的需求，一些汽车生产厂家在全国推出二手车置换、认证业务，打破了原有的有形二手车市场单一交易的模式，一种以品牌轿车销售为主体的二手车置换体系正在全国逐步形成。
其主要特点是：
方便消费者购车，解除消费者在购买二手车时，不放心售后服务的担忧，同时品牌轿车企业在稳定原有客户的基础上，延伸了新的利润来源。
4、二手车鉴定评估与二手车交易市场分离试点工作全面铺开，出现了一大批专业的二手车鉴定评估机构，但我国目前还没有形成完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，对二手车价值的评估过于简单和随意，实际估值与理论价值差异很大。
5、部分二手车交易市场开始转变经营理念，面对二手车经营权逐渐放开，还有的企业引入了二手车网上拍卖系统，开展网上交易等；汽车拍卖以快捷定价，快捷转让和兑现的优势迎合了市场的需求。
目前，消费者在转让二手车的过程中遇到的突出问题是转让繁琐、价格不理想以及车兑现货币较慢等，二手车拍卖这种营销方式在一定程度上满足了这部分消费
者的需求。
但由于拍卖刚刚起步，发展尚不成熟，所占市场份额仍然很小。
6、尚无完善的二手车信息网络以及二手车推广手段和渠道，消费者得知二手车信息的渠道甚少。
2008年进入私家车换车“大年”。
近日，记者采访发现，3年以内、
甚至1年内的准新车已成二手车交易主力车辆。
为此，二手车“以旧换旧”
在沪上渐兴，部分换车者不再是单纯地卖掉旧车换新车，而是以相对高的性价比，购得一辆心仪的旧坐驾。
根据发达国家的车市经验，消费者平均大约每5-6年换一次车。
私
家车大规模进入中国家庭是在2002年前后，所以今年将迎来换车的更新
周期，将出现大批换车一族。
在这样的市场背景下，除了普通的二手车交易、厂家主导的品牌二手车置换活跃外，二手车交易市场上“以旧换旧”业务也渐渐兴起。
张先生的宝来才开了2年半，平时维护也不错，基本没有故障，但看到路上的新车时，他心里总是痒痒的。
卖车时，他发现一家二手车公司有辆1年车龄的宝马325，价格比新车便宜10多万元。
在业务员的介绍下，张先生干脆用自己的宝来加一部分现金，购买了这辆宝马。
在合理处置了自己旧车的同时，用不到20万元现金买来一辆准新高档轿车。
沪西大众二手车部经营主管黄海平告诉记者，“以旧换旧”是近年渐兴的市场行为，现在此类业务量较几年前已增长了数倍，占其部门总业务量近一成，而且一直呈增长趋势。
黄海平表示，现在二手车交易中，3年以内、甚至1年内的准新车已成主力车辆。
和购买新车相比，这些准新车性能不差且价格便宜，还能省去购置税等开销。
一辆新车头两年的折旧率最高，如一辆45万元左右的车，使用一年多后，可能会便宜10万元左右，而4年后，价格也只是继续下降数万元而已。
因此，对于换车频繁的人来说，购买准新车，再在两三年后出手，性价比是相当高的。
而采用“以旧换旧”的形式，可让换车者购得心仪“新车”同时，原有车辆也有所安置，省去了诸多手续上的麻烦，避免了频繁跑市场等烦心事。
第三章二手车市场存在的问题与原因分析
3.1二手车市场存在的主要问题
二手车市场的快速发展，使原有政策制定时的环境有了极大的改变，原有的管理办法与市场的现状存在一定的脱节。
另外，随着二手车市场的发展而出现的新生事务如互联网二手车销售等，对法律法规又有了新的需求。
还有，二手车市场自身的发展，使得原有的矛盾进一步凸显出来，如二手车市场信息不对称的问题、全国性流通问题等等。
通过分析，将当前我国二手车市场面临的问题归纳为以下主要几个方面。
1、二手车市场的税费问题
《二手车流通管理办法》未规定二手车交易行为的税收标准，而延用以前的有关标准，即：
面向二手车经营公司征收的减半后的增值税，即2%的增值税，而作为个人交易在二手车交易市场开票则不需要交税。
只是规定了直接交易必须在二手车交易市场进行——《二手车流通管理办法》第6条“二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。
二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。
”因此，税负不公平的问题仍然没有得到解决。
如何甄别哪些是个人交易，哪些是带有盈利性质的经营行为？
这个问题在现实中很难判断。
举个例子：
明明是经营公司甲方的经营行为，但甲方可以将卖主的车辆直接过户到买主名下。
这样，在客观上
（纸面上）无法鉴定这是否为直接交易。
还有，虽然在《二手车流通管理办法》中有明文规定，二手车经纪公司只能从事经纪行为，不能从事买、卖二手车的业务（除非受客户的委托），但作为对原有市场传统的延续，目前在二手车交易市场的经纪公司没有不从事盈利性质的二手车买卖活动的。
这些经纪公司通过二手车交易市场开票，这造成了税收漏洞。
于是，二手车经纪公司、二手车经营公司在进行二手车交易时，自己不开销售发票或者经纪发票，而到二手车交
（包
“开
鼓励
易市场开票。
于是，二手车交易市场又多了一项功能“开票功能”。
既然有了服务，那当然是需要服务费的。
这样造成的后果是：
二手车交易市场利用《二手车流通管理办法》的漏洞，又赚取了一项“垄断”寻租费。
二手车经营公司括国内新车制造商的4S店）要想从事二手车交易，必须向二手车市场交纳票”费，否则，就会在二手车销售价格方面处于劣势（相对于经纪公司）。
消费者之间的车辆流通，只针对二手车经营行为收取税费的出发点是不错的，但由于《二手车流通管理办法》未给出可操作性的办法，导致大部分二手车交易都“合理”避税了。
国家在税费收取上存在着有税收不上来的困境。
二手车经营公司为了合理避税，只能到市场上去开票，增加了时间成本。
2、二手车市场的诚信问题
前期二手车市场遗留下来的诚信问题虽有改善，但还未得到很好的解决。
诚信问题主要体现在3个方面：
1、车辆的真实状况：
虽然现在二手车市场开始出现品牌化经营的趋势，但在二手车交易市场内以及一些场外的经济实力较弱的二手车经纪公司和经营公司，在销售车辆时，仍然会故意隐瞒车辆的真实状况，以次充好。
在技术方面隐瞒的包括车辆事故、真实里程、车辆质量等等，而在外表上却粉饰得非常漂亮。
由于车辆本身技术上的复杂性，消费者上当后，即使打官司，也往往说不清、道不明。
在手续方面，往往存在车辆违章罚款、欠费等的陷阱。
消费者在购买后，到办理过户时，往往还要交上一笔费用。
价格谈判的信誉：
目前二手车市场上，一些不法公司或者个人，在二手车交易谈判时，虚报价格，在实际成交时“宰客”，如果用户不满意，有的还采取威胁、故意损坏车辆的行为。
例如：
在收购车辆时，往往采取提高报价的手段，一旦卖车用户将车辆开到商定的地方进行检测时，就开始不断地砍价，更有甚者，在检测时还不忘故意损坏车辆如破坏漆面、内饰等。
消费者如果不同意“最终报价”的话，则又采取威胁的方式。
有的消费者就在这样的情况下稀里糊涂地将车卖了；3、人员素质差：
目前二手车交易市场的二手车“黄牛”较之2000年以前，已经减少了许多，但是仍然有部分存在。
无论是在北京、上海、广东等发达地区，还是在东北、中西部等较落后地区，只要一走进二手车交易市场，都能碰到截车吆喝的人，这些就是黄牛。
如果从这些人手里购车，上当之后再找基本上是毫无用处的。
3、二手车售后质保问题
售后质保问题的产生主要由4个方面的原因产生的：
1、二手车经营者的诚信问题产生的：
二手车经营者为了牟取不正当利益，对消费者隐瞒真实车况，提供虚假信息；2、二手车改装产生的：
有的二手车原车主在使用过程中进行了改装，但在出售时又恢复了原厂配置。
这一类问题往往会对车辆造成“暗伤”，
并且即使在新车质保期内，生产厂商也不会给予索赔。
不是非常专业的二手车经营者有时也无法检测出是否经过了改装。
3、跨区域售后服务问题：
即使二手车经营者提供了质量担保，也往往购车用户因为在外地，距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。
4、由于车辆的技术复杂性，二手车经营者在提供质量担保时往往容易造成消费者与卖车方在具体条款上理解的不一致。
《汽车贸易政
策》规定了二手车经营企业应当向消费者提供售后质量保证以及售后服务一一“第二十二条手车经营企业销售二手车时，应当向买方提供质量保证及售后服务承诺。
”但目前二手车市场还有数量众多的二
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