六盘山的呼唤课件资料.docx

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六盘山的呼唤课件资料

六盘山的呼唤

　　中国的名山大川颇多，唯有大西北的绵延起伏的崇山峻岭令我向往、陶醉！

尤为举世闻名的六盘山独尊。

那是因为她们博大的胸怀，容纳了飞速前进的现代文明足迹，天平铁路在她的抚育下，在山水之间的乳汁中，呼之而出！

中国铁建中铁建大桥工程局集团四公司在大西北天平铁路六盘山隧道依靠科技，战胜隧道大塌方和涌水鏖战中，挥舞如缘大笔，留下了无数扣人心弦的动人诗篇，铭刻在西北大地上。

一

由中铁建大桥工程局集团四公司承建的天（水）平（凉）铁路项目全长18.057km，包括六盘山隧道16.714km，六盘山特长隧道，总投资5.8亿元。

六盘山隧道位于甘肃省平凉市华亭县境内，隧道进口从六盘山山脉以西的麻庵乡铜厂沟，穿过16.719公里的山脉，至山脉以东的西华镇青林村出口，但路窄、坡陡、弯道多，遇雨道路则车辆难以通行，交通条件较差。

隧道出口有乡村道路可以到达。

隧道均为下坡，坡率分别为5‰/2752m、13‰/13550m、6‰/400m、0‰/17m。

洞身最大埋深约为720m。

为全国铁路最长小断面隧道。

由于隧道太长，施工采取长隧短打法，除了进口、出口外，在隧道沿线另开了1号至4号斜井，斜井总长5721m；这些斜井，最短的也有729米，而最长的2177米，相当于一座中长隧道。

施工难度显而易见。

天平公司及兰州铁路设计院“兵行险招”，“气高胆壮”，设计海拔2650米、六盘山隧道长度16.714km的隧道，中国铁建大桥工程局作为施工单位，“豪气冲天”，誓要拿下这个高海拔的特长隧道，让天平铁路这条美丽的彩带，用智慧的结晶，点缀于美轮美奂的山水之间。

六盘山隧道隧址地区山势陡峻，岭高沟深，草木茂盛，水系发达。

隧道进口为一山间峡谷地带，虽有盘山便道可达，但坡陡路窄、弯道众多，遇雨、雪天气道路中断，交通条件极差；隧道出口有乡镇道路可直达，但弯多、坡陡、路窄。

隧道辅设四座斜井，或位于山涧内，或位于沟谷中，乡村道路均无法直达。

施工便道犹如工程生命线，必须迅速打通。

四公司参战职工与监理单位一起共同研究，得到业主同意后，兵分几路，依靠手持的GPS，背着水和干粮，徒步翻越六盘山脉，选择斜井口，订便道线路，与地方及关山林业局商量征地事宜。

荒山野岭无人烟，只能找平整点的地方搭帐篷，没有电，只能自己生火做饭，喝小河沟的水，一直坚持到便道通、临时设施完成，历时接近3个月，共新修及改扩建施工便道达63.7km，打通施工生命线。

出口在2009年5月18日开工后，由四公司四队担负施工任务。

工程开工不久先后遇到了洞口大塌方、右侧山体侧滑、洞内严重变形、掌子面塌方等不良地质情况。

项目部通过采取超前钻探、喷锚加固、短进尺开挖、支护紧跟等特殊手段，战胜了复杂地质带来的各种困难，赢得了积极展开施工的主动权。

2010年1月11日凌晨，六盘山特长隧道3号斜井掌子面正在进行钻孔作业。

突然，随着一声沉闷的响声，水从掌子面左侧钻工的钻杆孔喷涌而出，钻工迅速撤离，先后不到10分钟，水的压力最远喷出7、8米，从钻孔喷出的水柱比2号碗口还要粗。

该斜井的坡度为10.6%，水面形成了一个长条形的“湖泊”，距掌子面达200m。

原四公司副总经理兼隧道公司经理綦彦波组织相关人员召开现场攻关会，“加大现场监测、值班制度，保持信息畅通，随时掌握险情变化情况”。

设计、监理、业主和专家现场会诊，并形成加大抽水排水方案。

由2台各55千瓦的抽水机替代了4台小抽水泵，现场24小时轮流值班。

深夜，由于隧道内没有取暖设备，现场值班的原项目经理路好成、总工程师钟玉刚只好钻进小车里御寒。

几百个日日夜夜，一线的将士们与地下水帘洞为伍，艰难的一米一米的向前推进。

非常之事，需要非常之举，非常之举，需要非常之人。

为了打好F5断层攻坚战，解决日出水25000立方米涌水的难题，中铁建大桥工程局集团不断调整现场人力布局，加强力量、增加投入、优化方案、科学公关。

参战各个施工队领导表态说：

我们要千方百计克服困难，动员每一个员工，激活每一个参战将士的细胞，抓好工序衔接，使每一个作业面始终处于科学施工大干快上状态。

F5断层施工阻力重重。

项目部组织科技攻关小组，采取超前地质预报、断层施工方案、超前小导管施工、短台阶法施工开挖、超前支护、突水、涌泥应急预案、超前帷幕注浆施工等科学施工方案，F5断层施工安全有序进行,在智慧与汗水里攻坚成功。

是啊，六盘山隧道施工之难，难于上青天！

难就难在隧道断面小，一组数字足以说明，Ⅴ加围岩隧道掘进宽6.32米，Ⅳ加围岩隧道掘进宽5.84米，Ⅲ级围岩掘进宽5.80米，这座隧道没有3级以上的围岩，隧道净空最大跨度5.56米，拱脚宽4.7米，净高6.71米。

这种断面装载机都转不过身，隧道掘进、衬砌都受限制。

难就难在隧道特长，主线长16.714公里，施工便道不能一起拉通，到各洞口有单独的便道，总长达200余公里。

难就难在地质条件复杂，沟谷、山体稳定性差，围岩变化大，断层带、高富水、有害气体、放射性、岩溶等施工风险大。

特别是4座反坡斜井，最小坡度8.9%，最大坡度12.1%，涌水、积水、排水困难无一不在。

六盘山隧道地质复杂，构造裂隙水及岩溶裂隙水丰富，隧道正常涌水量1.7万m3/d.km，最大涌水量5.2万m3/d.km，属于水害严重隧道。

2014年5月21日22时，隧道在DK91+284处穿越断裂核心带时，掌子面出现腔洞，伴黑色水流出，流量约2000m3/d，随后水流发生断层角砾突涌突泥约300m3，出水量约7000～8000m3/d，造成掌子面发生泥石流堆积。

5月24日，经设计院、监理及施工方现场踏勘后，制定了对突涌的松散体进行分层注浆加固，空腔采用C30砼回填，掌子面往后15米范围内的初期支护进行径向双液注浆加固的处理方案，施工探索中在艰难的进行着。

6月2日14时30分，工人正在进行断层注浆加固时，专职安全员发现靠近掌子面的初支开裂，及时组织施工人员撤出掌子面，5分钟后初支开裂处出现突泥突水，并逐渐增大，到6月3日，突泥堆积淹没洞段长达275m，注浆设备被埋……

2014年6月5日，业主、监理、设计及施工单位根据现场踏勘确定DIK91+410～DIK91+030段为断层，3号工区掌子面出水量达22000m³/d。

四方会商后，结合现场实际，科学制定处理方案：

对突泥堆积体前35m进行清淤处理，DIK91+324处设置支挡沙袋反压；DIK91+284（掌子面）后40m突涌体沙袋反压并进行注浆稳固；掌子面至衬砌间的初期支护全部径向注浆，堵水加固；DIK91+288～DIK91+308段施做20m套拱；从DIK91+290开始施做30m大管棚，以确保施工安全。

6月7日晚21时，现场工人正在进行突涌体清淤时，专职安全员听到前方有异响，立即及时组织施工人员撤出掌子面。

几分钟后掌子面再次突泥突水，突泥堆积淹没洞段长达250m，钻爆台车和防水板台车被冲毁，衬砌台车被掩埋，突泥量约4600m³,突水量约30000m³。

从现场对突出物观察看，突出物主要为碎石角砾并夹有大量泥块，施工全面受阻停工。

经测算施工期间隧道涌水量累计4600万立方米，突泥量10000余立方米，突水量约30000m³。

直接经济损失5831万元。

富水区断层突泥突水施工难题，在中国铁建大桥工程局施工历史上还是第一次。

现场几次突泥突水，形势严峻，各级领导十分关注。

兰州铁路局局长高世勤来了，中铁建总公司副总裁兼总工程师夏国斌带领技术专家来了，天平公司总经理王云峰，兰州铁道设计院院长陈虎，铁一院监理公司总监陈建平，大桥工程局主管领导带领技术专家来了，大桥工程局四公司总经理廖福兴来了，亲临一线，靠前指挥，指导抢险工作。

9月13日，天平公司在甘肃省华亭县组织了铁路总公司管理中心、石家庄铁道大学、中国铁建股份有限公司、中铁第一勘察设计院、中铁瑞威公司及中铁十二局有关专家召开了专家论证会，会议判定DIK91+090~DIK91+290为F5的次生断层，为探明地质情况、排水降压、尽快恢复2#掌子面施工采取迂回导坑施工方案，掌子面帷幕注浆准备工作完成后，径向注浆完成后开始施做帷幕注浆。

根据掌子面突泥涌水情况并结合超前地质预报，按照“注浆堵水、管棚超前、高位泄水、排堵结合”的原则，对DIK91+295-DIK91+096段超前注浆加固，注浆材料采用早强硫铝酸盐水泥单液浆为主，水泥—水玻璃双液浆为辅。

施工过程中根据富水断层突泥突水情况及地层吸浆情况，进行材料种类及配比选择调整......

一个个不眠之夜，一个个制塌、输水、减压工序，一个个施工方案，大家集思广益，提出了增开迂回导洞、降低水量水压、帷幕注浆、加强初支及二衬参数等施工方案及措施，在一系列科学、周密施工组织下，依靠科技，攻克了富水区断层突泥突水施工难关，隧道施工安全度过富水区。

突泥突水增加帷幕注浆、超前管棚施工方案以及增设迂回导坑施工技术，经天平公司和中国铁建股份有限公司研究制定了小断面隧道功效降低的国家级科研项目，目前正在进行资料整理之中。

“水”在中国古文化里代表财富，但是有毒气体的伤害对大家却是挥之不去。

2012年11月6日，2#斜井工区正洞天水方向开挖至DIK90+673时，2#斜井施工队四名施工在最前沿的工人突然呕吐、昏迷，隧道出现刺鼻气味，人员抢救过来了，但是气味不消除，工人谁都不敢进洞施工，铁一院监理有限公司陈建平总监下达工程暂停令，当日封闭掌子面，建设、监理、设计、施工单位四方又聚集一起，检测、监控，历过3个月与毒害气体斗争，硫化氢气体阴影才逐渐消除，施工开始正常化。

2015年6月19日上午10点28分，在天平铁路有限公司、兰州铁道设计院有限公司、甘肃省铁一院工程监理有限责任公司等几个单位的配合帮助下，经过建设者75个月艰苦奋战，天平铁路六盘山隧道全线顺利贯通。

2015年11月11月26日23点30分，六盘山隧道双块式无咋轨道整体道床铺设胜利完工，为天平铁路年底开通奠定了基础。

四公司董事长兼总经理闻讯后，百感交集，即兴赋诗一首：

天平六年很艰难，辛酸苦辣没有甜。

如今集中歼灭战，各路诸候来支援。

骨干精英齐上阵，贯通之后尽开颜。

以名有利有市场，公司史册美名传

二

记的2012年9月17日，笔者随同项目总工程师钟玉刚向六盘山隧道进口出发。

吉普车沿着一条山村公路盘旋前进。

金黄与青绿交替着撞击我的眼球，目不暇接之时，只听见嗖地一声，有一只山鸡，拖着长长的红色尾雉，冲出浓雾，从车头一掠而过，给了我们意外的美丽与惊喜

站在六盘山，瞭望林海诸峰，俯视嵌映在群山林海之中的六盘山隧道施工现场，一幅旷世绝伦史诗般的画卷映入眼帘：

那是位于隧道口依山而建的排排职工宿舍置身于绿海千山之中，“白云深处有人家”的意境尽出矣，置身于沸腾的工地，最先闯入进我的视野的，是位于群山环抱、白云深处隧道八队的防区――隧道进口。

原是八队队长、现在是天平项目经理周学胜的战区。

这是一个标准的男子汉，举手投足间仿若有军人的气质。

隧道八队目前有管理人员15人，民工210人，担负着进口横洞205米和正洞1872米的施工任务，正洞进口有576米为双线隧道，用于铁路单线的调车汇车，1296米为单线隧道。

这是离项目部最远的一个洞口，去年开工时，车只能跑到麻庵乡，离隧道口还有9公里，水泥、砂石料等施工物资，以及生活用品都是用三轮车从麻庵乡往里运，天下雨时，车进不去，施工物资停运，但生活必须用品就只能用人工扛进山。

春节期间，六盘山上大雪封山，地方司机给多少钱都不肯进山，生活物资运不进去，项目部用皮卡车往里运，今年开春，便道铺了几次砂子，基本解决了雨天大车不能进山的难题。

就是这种情况下，进口和1号斜井于8月2号贯通。

按计划提前2个月。

是啊，这是一支他们靠得住的子弟兵，是他们在任何时候都召之即来、来之能战、战之能胜的嫡系部队。

周说：

“最后一个月我们全力以赴，打好洞内收尾工程这一仗，决不在六盘山这块风水宝地中拉稀摆带！

”。

在八队工地，我听到了一个催人泪下的故事，一位79年入伍的铁道兵婚后不久，妻子便得了精神病，此后的他，长年累月奔波在施工一线，既要照顾病重的妻子，又要抚育一双儿女。

外无期功强劲之亲，内无应门五尺之童。

可谓茕茕孑立，形影相吊。

而妻病魔缠身，常在床蓐，夫侍汤药，未曾废离。

病妻随他转战南北，在六盘山隧道大塌方制涌水决战中，他是现场一线安全员，24小时连轴转在施工现场，他收工后的第一件事就是给病卧在床的妻子做饭洗衣，打针吃药，两千个个日日夜夜从未间断！

公司数次以不同方式伸出援助之手,使他渡过了一个又一个的难关，而今，虽然身负数十万元的外债，但没有压垮他铁骨铮铮的铁道兵精神，三十年的风雨同舟，三十年的情感交织，三十年的任劳任怨，三十年的无私奉献，他，就是曹春，一位普普通通一线职工，这就是我们默默无闻的筑路工在六盘山隧道奉献的缩影！

胸怀青春的梦想和对未来的憧憬，毕业于2009年7月，孙威和曲智富两个刚刚毕业的学员，来到天平铁路，孙威被分配到环境比较艰苦的三号斜井，隧道的围岩、地质复杂，他从技术员一直干到技术队长。

为了追求光爆效果，他和掘进人员一起研究炮眼布置、装药量，期间，三号斜井光爆效果成为六盘山隧道施工的亮点。

2014年在天平铁路项目部开展鏖战突泥突水大塌方“大干150天”劳动竞赛中，他所带领的队伍超额完成施工任务。

为了施工生产，他外公病重到去世也没请假回家探望和处理后事，安慰自己的只有“自古忠孝难两全”。

2011年10月28日，随着婚庆的礼炮声响起，一对充满幸福的新人在喜庆的乐曲声中慢慢步入结婚典礼的殿堂，现场立刻响起了雷鸣般的掌声和欢呼声。

美丽而又大方的新娘叫侯子雯，是西安长安大学的研究生。

新郎叫曲志富，是中国铁建中铁十三局集团天平铁路项目部2009年毕业大学生，现在六盘山隧道2号斜井技术主管。

天平项目部对小曲在十一国庆举行婚礼一事非常重视，原四公司副总经理兼隧道公司经理池春生强调，要把婚礼办好，办出特色，力争在当前特殊环境下，为保证学员队伍稳定起到积极的促进作用。

安排专人负责，要求把新房设在项目部，并请婚庆公司好好布置，曲志富和侯子雯特别感动。

结婚这天，婚后第三天就把新娘子送回了西安所在学校，自己在7号就返回到工地上班。

项目领导埋怨小曲怎么不在西安多陪陪新娘子，小曲却说，工地事情太多了，加上自己到2号斜井时间不长，许多工作还要尽快熟悉起来，努力完成领导交给的工作，这也是我爱人子雯的意思。

为了早日贯通六盘山隧道，女儿出世他都未能回去，妻子一直没有理解。

2015年五月妻子来到项目部探亲，看到了工地现场一切的一切，淳朴的妻子原谅了他，这就是他的事业，这就是一个筑路工妻子真情表白。

刘顺平，来自华亭县莫平村的大西北汉子，作为隧道衬砌工班混凝土捣固班的工班长，在六盘山隧道鏖战富水区断层突泥突水施工中，他在捣固砼过程中，长期穿深统水胶鞋，淌下的汗水随着渗入的水泥桨到鞋里，脚都感染化脓，他的衣兜里都带有酒精棉，趁捣固休息时，挤脓血包扎，以免感染扩展……，下去一身汗，“出来浑身泥，只见眼珠转，不见五官齐，”这是对我们捣固工的真实写照。

就是他们——大西北汉子们，为建设家乡的宏伟蓝图，画上了一个完美的休止符。

心可以感动上帝。

项目部书记谢云庆说：

“标段跨越4乡镇，征迁难度极大，六年来，我们都在为那些钉子户头疼，好在地方各级政府支持力度大，征地拆迁工作随着施工的顺利进行，路地和谐征拆有序进行。

可是，酒是再也喝不动了！

”

“将军出身行伍，宰相起于州县”，从一线摔打出来的建设者都是难得之才。

在大桥工程局集团四公司遍布全国十余省市的工地上，有很多像周学胜、谢云庆、曲智富这样“兵头将尾”的帅才，在工程队、项目摔打起来的少壮，他们既有理论知识，又有动手能力、管理经验，他们谦逊的言谈、扎实的作风，让我看到了四公司的希望，不由得翘首眺望企业持续发展的未来！

四公司党委书记佟显涛在2015年6月19日六盘山隧道贯通时深有感触的说，天平铁路六盘山隧道建设者发扬铁军精神，鏖战山水间，结出了累累硕果，六盘山隧道建设者创造了四个第一次：

第一次完成目前为国内在建小断面最长隧道、第一次解决日出水25000m³涌水的难题、第一次顺利完成4个斜井计5721m的施工、第一次修筑至隧道各洞口最长施工便道200余公里。

为集团公司争得了荣誉。

能征善战的四公司铁军风采又一次在六盘山哗哗作响！

几天的六盘山情结短暂结束，车在画中向古城西安飞驰而去，把六盘山那堪比西湖之美的倩影不情愿的留在了大西北，我梦想当列车逶迤穿行六盘山这绿水青山间，那将是怎样的光景呢？

就一个字：

美，美在六盘山大自然的杰作；美在我们的筑路工内化于心的无私奉献；美在中铁建大桥工程局集团响当当的品牌！

美在四公司的建设者们用辛勤的汗水化作六盘山彩虹，为大西北的宏伟蓝图增光添彩！