鹰架法施工简支箱梁专项方案.docx
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鹰架法施工简支箱梁专项方案
目 录
中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目部
简支箱梁鹰架法施工专项方案
一、编制依据
1.蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩勒报吉至三门峡段施工招标文件、施工图、施工合同等。
2.新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程《指导性施工组织设计》；
3.国家和行业现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准：
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203－2008）；
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）；
《铁路工程测量规范》（TB10101－2009）；
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301－2009）；
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）
《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）；
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
4.我单位现场踏勘所了解的情况。
5.我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；
二、工程概况
蒙华铁路MHTJ-7标共设桥梁11座，其中特大桥1279.32延米/2座；大桥1609.87延米/7座；中桥210.66延米/2座。
2座特大桥分别为：
DK345+932.48跨包西铁路特大桥、DK357+881.48延河特大桥。
7座大桥分别为：
DK344+116.71小麻沟2＃大桥、DK352+667.43杨家沟跨延延高速大桥、DK367+049.57张川河大桥、DK368+361.24王家仓大桥、DK370+500.65前杜家沟大桥、DK376+378.86石公河大桥、DK377+326.24郑庄大桥。
2座中桥分别为：
DK350+726.86岳家中桥、DK371+760.86前杜家沟中桥。
岳家中桥墩高8m；张川河大桥墩高5.5m～14m；王家仓大桥墩高11m～13m；前杜家沟大桥墩高11.5m～18.5m；前杜家沟中桥墩高7m；郑庄大桥墩高12m～19m。
岳家中桥、张川河大桥、王家仓大桥、前杜家沟大桥、前杜家沟中桥、郑庄大桥上部结构简支箱梁均采用支架法现浇施工。
表2-1支架法现浇施工简支箱梁数量统计
由统计表2-1知，需现浇29孔梁，其中24m的4孔、32m的25孔。
三、施工准备
㈠、现场准备
墩身竣工后，在墩顶及支承垫石上测放桥墩及支座中心线和高程，并检查混凝土支承垫石上支座预留孔的位置及深度以及垫石标高、平整度是否满足设计、规范要求和支座安装要求，如有问题，应及时处理。
修建施工便道，确保运输条件满足现浇梁支架法施工材料、构件等进场需要，确定材料临时存放地方；探测地下管线走向、深度，确保支架基础开挖顺利进行，基底开挖后及时换填、硬化处理。
对现浇梁施工上空范围内电力线路进行改迁，确保空间满足支架法施工最大高度及宽度要求。
确保施工过程中电源以及梁体混凝土养护所需水源。
支架现浇施工预压所需材料已经到场，且磅称，铁锹等计量计、工具到场。
㈡、技术准备
熟悉桥梁施工图纸，编写支架法施工简支箱梁专项施工方案以及钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程等技术交底，确保梁体工程C50混凝土配合比已经报监理批准实施。
与有资质的第三方联系进行管道摩阻试验前准备工作，如钢绞线、锚具取样等。
㈢、原材料准备
由工程技术科跟踪物资设备科，确保支架法施工现浇梁钢管柱、槽钢、工字钢、碗扣式杆件到位，梁体施工所需钢筋、钢绞线、波纹管、锚具等已送到现场待用；混凝土拌和站水泥、砂石料等充足。
㈣、劳动力准备
按照开工报告里上报工种及人数在各工点配备足够的施工及管理人员。
单孔箱梁支架法施工配备人员见表3-4-1。
表3-4-1单孔箱梁支架法施工配备人员
序号
工种
单位
数量
备注
1
技术员
人
1
交底、旁站
2
质量员
人
1
过程质量控制
3
安全员
人
1
现场安全管理
4
架子工
人
20
支架搭设及拆除
5
模板工
人
20
模板安装及折除
6
钢筋工
人
30
钢筋下料及绑扎
7
混凝土工
人
15
混凝土浇筑、养生
8
张拉工
人
10
纵向预应力施工
9
司机
人
11
混凝土运输及地泵
10
电工
人
1
现场配电
11
合计
人
110
㈤、机械设备准备
单孔箱梁支架法施工配备机械设备见表3-5-1。
表3-5-1单孔箱梁支架法施工配备机械设备
序号
设备名称
单位
规格
数量
备注
1
汽车吊
台
25t
1
配合安拆支架
2
混凝土输送泵
台
60m3/h
2
浇筑混凝土
3
插入式振捣器
套
ZX-50
16
混凝土振捣
4
混凝土搅拌运输车
辆
SY412C-8
10
混凝土运输
5
电焊设备
套
20
钢筋工程
6
气割设备
套
5
钢筋工程
7
张拉千斤顶
套
YCW500
4
预应力工程
8
砂浆搅拌机
台
UBJ-4
1
4m3/h
9
压浆泵
套
VSL-YJJ2
2
20bar
10
钢筋切断机
台
CQ-40
1
下料
11
钢筋弯曲机
台
GW-40
1
加工
12
钢筋调直机
台
GT4-10
1
加工
13
螺纹滚丝机
台
Z28-215
1
加工
14
变压器
台
S7-1000/10
1
1000KVA
㈥、测量仪器准备
按照开工报告内上报测量仪器配备表，配备全站仪，水准仪等仪器。
单孔箱梁支架法施工配备仪器见表3-6-1。
表3-6-1单孔箱梁支架法施工配备仪器表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
全站仪
套
1
坐标放样
2
自动安平水准仪
套
1
标高测量
3
坍落度测试仪
套
2
测试坍落度
4
砼试模
套
12
试块制作用
5
磅称
只
1
预压称砂袋
四、施工方案
全线简支箱梁均采用鹰架法施工。
鹰架法施工，落地钢管柱底部设置钢筋混凝土条形基础，若地质资料为湿陷性黄土、含水量大承载力差，在每只条形基础底训设置4根φ1.25m钻孔桩，桩深18m；各根钢管柱之间设置系梁及剪刀撑，钢管柱顶部设置横向、纵向工字钢，工字钢上采用碗扣式杆件搭设满堂支架，支架顶托上设置模板。
箱梁混凝土采用两台混凝土输送泵车浇筑、串桶法施工、插入式振捣。
㈠、进度指标
鹰架法施工一跨32m箱梁周期见表4－1－1。
表4-1-1鹰架法施工一跨32m简支箱梁周期
分项
工程
地基
处理
支架搭设
及铺模板
预压及调模板
绑扎
钢筋
浇筑梁体砼
砼养生等强
预应力工程
合计
一跨箱梁周期（d）
2
3
5
3
1
10
2
26
1、上表中钢筋工程中包括了梁体中普通钢筋及预应力筋；
2、预应力工程中包括了预应力张拉、压浆封端工序；
3、砼养生等强，混凝土达到100%时，可进行预应力施工。
㈡、施工工艺
见：
附图1：
图4-2-1鹰架法施工简支箱梁施工工艺流程。
1、鹰架搭设
⑴基础施工
桥梁各墩台承台施工时，根据钢管桩支立位置在承台顶预埋钢板与地脚螺栓，用来锚固钢管立柱。
在简支箱梁计算跨径宽度1/3、2/3处分别设置1排钢管柱，每排4根，跨中2排设置双根钢管柱，钢管柱基础采用条形基础，条形基础上预埋钢板并且设置地脚螺栓。
若地质资料为湿陷性黄土且含水量较大，δ0＜150KPA，则在条形基础下设置4根φ1.25m钻孔桩基，桩基长18m，4根桩基间距3.3m，桩顶横梁为1m×1m×11m钢筋混凝土条形基础。
承台及横梁预埋钢板处采用φ16螺纹钢加工成网片（间距10CM，范围φ900mm）作加强筋，钢板四周设置28根带弯钩的锚固筋。
预埋钢板直径φ830㎜，厚2㎝，钢板上四周沿圆周均布设置28个φ33孔，由28个预留孔围成圆直径730MM圆圈，锚固筋为28根φ32螺纹钢筋，一端带弯钩，一端为直线段，带弯钩端弯由角度135度，半径162㎜，弯钩端直线段长度180㎜；直线段端总长700㎜，端部110㎜长设置螺纹，规格M30×3.5。
见预埋锚固筋大样图4－2－2
图4－2－2 预埋锚固筋大样
⑵鹰架搭设
钢管柱吊装采用25吨吊车,钢管柱吊装前先对钢管立柱底部预埋钢板人工打磨处理，确保底部钢管柱表面无锈蚀，钢管柱吊到位后，先由吊车吊着，在钢管柱顶部挂四根测绳，下面挂吊线锤，四只测绳沿钢管桩对角方向设置，根据吊线锤与钢管桩之间距离调整钢管桩垂直度，及时焊接钢管柱与底部钢板，采用环向贴角焊，并在四周设置4只厚2CM的加强钢板，与钢管柱、底部钢板焊接；两并列放置钢管桩之间采用焊接。
桥墩旁边钢管柱吊装到位后，采用吊线锤法确保垂直度无误后，及时将钢管桩与承台（横梁）内预埋钢板焊接牢固，并施焊四周加强钢板。
为提高支架基础整体稳定性，在桥墩同侧相邻钢管桩之间采用系梁、剪刀撑连接，方法是在钢管桩外壁上焊接横联节点板，节点板上钻φ7㎜孔，与系梁横联水平杆、系梁横联斜杆采用销轴连接，销轴端钻眼穿入开口销。
见钢管立柱横面示意图4-2-3。
图4－2－3 钢管立柱横面示意
桥墩两侧钢管柱顶部钢板上面直接横向放置2I40a工字钢，跨中两排钢管桩顶部钢板上设置3I40a工字钢，各工字钢均与钢板之间焊接。
钢管桩顶部各工字钢吊到位并与钢板焊接好后，即可吊装贝雷梁，单片贝雷梁尺寸3115（长）×1500（高）×176（横联宽），在桥墩下将各片贝雷梁连接成一体，采用吊车整体吊装，各片贝雷梁安装时，各销轴口应全部穿插锁轴，且都应设开口销，贝雷梁与顶部工字钢之间采用U型螺栓加固，U型螺栓两端设置螺母与整体垫板，螺母应紧固，以确保整体刚度及稳定性，两侧腹板下各布置2片，承受腹板宽50CM的荷载；箱室下布置14片,承受箱室5.5m的荷载;翼板下各布置3片,承受翼板宽2.55m处荷载，共布置24片。
贝雷梁上横向放置I12工字钢，纵向间距60CM；桥墩内侧5m范围内侧I12工字钢横向间距30cm。
横向工字钢与贝雷梁之间采用U型螺栓（带卡板、螺母）连接，纵、横向每2m设置一只，各螺母、卡板应紧固，确保工字钢与贝雷梁之间的整体刚度；碗扣式支架钢管类型φ48*3㎜，在横向I12工字钢上直接搭设，在箱梁底板、腹板（倒角）位置处支架设置为30×30cm，翼板下设置为60×60cm。
沿高度方向水平撑杆间距（步距）为60cm。
立杆上下均设可调式撑托，便于高度的调整及拆架，调整立杆可调底座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便安装横杆。
为增强支架纵向稳定性，支架立面沿桥长方向每五排设置剪刀撑斜杆，横向剪刀撑每五排布设一道，原则与水平面呈45°夹角，纵、横向横杆于地基面以上30cm布设一道，以上每5m布设一道，可调顶托部位布设一道横杆，底板腹板处设置横向12cm*12cm方木，上面设置12cm*12cm支撑梁支撑模板，间距30cm。
在支架顶部利用钢管外挑出1m设置张拉平台和防护栏杆，底下设置斜撑，张拉平台上平铺木板，木板与底下钢管之间采用铁丝加固，张拉平台四周设置钢管围栏，竖杆间距1m，横杆高1.5m，采用扣件加固，围栏外挂安全网。
见：
附图2：
4-2-4平坦处鹰架法施工支架搭设示意图。
附图3：
4-2-5边坡处鹰架法施工支架搭设示意图。
附图4：
4-2-5鹰架法施工支架横断面示意图。
⑶鹰架预压
鹰架预压采用堆载法，每个砂袋重1.1吨，预压重量为梁体设计荷载的120%。
加载时按照设计荷载的30%、60%、100%、120%、分四级加载，测出各测点加载前后的高程。
加载120%后所测数据与加载前所测数据鹰架日沉降量小于2.0毫米（不含测量误差）时，表明地基及鹰架已基本沉降到位，可以卸载，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。
加载时采用吊车,分层对称码放,均匀加载。
加载中由测量人员现场控制加载重量和位置，避免出现大的误差。
堆载过程中要注意对施工观测点的保护，避免将观测点覆盖或移位，而造成无法获得相应测量数据。
预压完成后要根据预压成果重新调整底模并设置预拱度，并把模板清理干净达到绑扎钢筋的程度待检。
①底板预压
需预压荷载：
G=24.644×32=788吨
每个砂袋尺寸1m×1m×0.78m（纵向）；每断面放置6个砂袋，纵向放置37个砂袋，每层放置222个，重244.2吨，共放置3.22层，高度3.22m。
②翼板预压
需预压荷载：
G=4.542×32=145.34吨
每个砂袋尺寸1m×1m×0.78m（纵向）；单侧翼板每断面放置3个砂袋，纵向放置37个砂袋，每层放置111个，重122.1吨，共放置1.19层，高度1.19m。
见：
图4-2-6预压堆载横面示意图。
4-2-6预压堆载横面示意图
见：
图4-2-7预压堆载平面示意图。
4-2-7预压堆载横面示意图
2、支座安装
桥梁支座类型采用球形钢支座，浩方台～三门峡台间之间固定支座设于每孔简支梁的浩吉报乐方；所有固定支座（GD）和纵向活动支座（ZX）均设于线路左侧，所有横向支座（HX）和多向活动支座（DX）均设于线路右侧。
①安装方法
测量桥墩中心的坐标，据以调整和测放支座中心线；复测支承垫石尺寸和高程，检查支承垫石表面、锚栓孔位置及深度情况，如不符合要求，及时进行处理。
利用汽车吊配合人工安装，支座安装由测量组配合进行，待支座标高及水平偏差满足要求后，即采用灌浆法锚固地脚螺栓。
在梁体混凝土浇筑后预应力张拉前，及时拆除各支座的上、下支座连接件。
②注意事项
在支座安装前，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
支承垫石混凝土在墩帽完成并具有一定的强度后再单独进行施工，墩帽施工前应按设计图完成支承垫石钢筋的绑扎作业。
支承垫石采用钢模一次浇筑完成，其顶面标高及四角高差应严格控制，并按支座地脚螺栓预留螺栓孔。
支承垫石和锚栓孔应清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水和油污等杂物，并对支承垫石进行凿毛处理。
支座安装的位置和方向应符合设计要求，固定支座和纵向活动支座安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一侧。
③质量要求
支座安装允许偏差和检验方法见表4-2-8。
表4-2-8 支座安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
支座中心纵向位置偏差
20
测量
2
支座中心横向位置偏差
10
3
球钢
支座
下座板中心十字线偏转
1
固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差
10
固定支座上下座板中线的纵横错动量
3
活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）
3
支座底板四角相对高差
2
活动支座的横向错动量
3
3、模板工程
⑴安装底模板
底模采用钢模，面板厚6㎜，面板背部设置[20槽钢，底模直接放置在鹰架顶托顶12㎝×12㎝方木上，底模两侧宽度比箱梁梁底各宽出20㎝，由测量人员放样出底标铺设标高控制点，纵向每3m一个断面，每个断面在箱梁中心线、两侧腹板中各设置一个点，采用调整鹰架顶托实现底模设计标高调整。
⑵安装侧模
由测量人员在底模上放样出侧模安装边线，机械吊装、人工配合安装，侧模采用钢模板，面板厚6㎜，侧模底部设置φ20㎝圆弧模，圆弧模紧贴底模实现箱梁下圆弧倒角；侧模背部设置竖向[12槽钢，间距50㎝，外侧设置横向[12槽钢，间距100㎝，纵横向[12槽钢间采用焊接，横向槽钢外设置横向可调长度的支托固定在鹰架立杆上，调整支托实现模板加固或松除。
⑶安装上圆弧模板
上圆弧模板采用厂制钢板，半径20㎝，面板厚6㎜，背部设置加劲钢板厚10㎜，间距30㎝，在圆弧模板侧模相接处设置∠45×4角钢，用于侧模与钢圆弧模板相接处定位作用。
圆弧模板下缘、上缘分别与厚6㎜的钢模板密贴于∠45×4角钢内，圆弧模板采用横向可调支托固定。
⑷安装翼缘模板
翼缘模板整体采用竹胶板厚11㎜，底部设置横向方木，与支架竖杆上设置的纵向方木采用铁钉固定，两接竹胶板拼缝下设置横向方木，采用调整支架顶托实现翼缘模设计标高调整，翼缘横板横向加固采用可调支托实现。
⑸内模安装
待腹板钢筋绑扎完毕、纵向预应力管道安装完成后，安装腹板内侧模板，腹板内外模板之间采用对拉杆固定，对拉杆型号PBSφ25精轧螺纹钢筋，在腹板内外侧设置双[12槽钢竖向放置，对拉杆通过双[12槽钢两腹板穿出，两端设钢垫板及螺母，对拉杆纵向、竖向间距50㎝。
在箱室内部采用碗扣杆件搭设支架支撑顶部荷载，立杆纵横向间距60㎝，横杆每120㎝设置一道，纵横向每3m设置一道剪刀撑，采用调整支架顶部可调顶托实行内模标高调整。
内支架靠近腹板处纵向每3m、竖向每1m设置一只可调支托加固腹板内模。
模板安装允许偏差和检验方法见表4-2-9。
表4-2-9模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
侧模板、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5，0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
10
5
腹板中心线位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心线位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
8
侧、底模板平整度
每米长度2
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
±10
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10，0
11
底板厚度
+10，0
12
顶板厚度
+10，0
13
隔板厚度
+10，－5
14
端模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
预埋件在模板上的允许偏差和检验方法见表4-2-10。
表4-2-10 预埋件在模板上的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预留孔洞
中心位置
10
尺量
尺寸
0，+10
尺量不少于2处
2
预埋件
中心位置
3
尺量
外露长度
0，+10
⑹模板的拆卸
①内模的拆除应在箱梁混凝土强度达到设计强度的70%以上方能拆除。
②拆除箱梁端模板时，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃，且能保证棱角完整，气温急剧变化时不宜拆模。
拆模后，应及时清理锚垫板处杂物，便于张拉，并对封锚混凝土接触面按规定进行凿毛处理。
③整孔箱梁预应力施工完毕后方可拆除底模，底模拆除配合支架拆除进行。
④模板拆除后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，整修后备用。
4、钢筋工程
钢筋包括底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋。
底板钢筋分为底板下层钢筋与底板上层钢筋；首先在底模上根据底板下层钢筋网间距划线，放置横向、纵向钢筋并绑扎，在底下垫混凝土垫块，数量为每平方米不少于4块，钢筋接长时每断面接头不大于50%，错开距离为35d，且不小于50㎝；钢筋安装时，若与支座、防落梁挡块位置冲突，应适当调整底板钢筋保证支座、防落梁挡块位置正确；底板钢筋安装同时安装纵向预应力管道，底板钢筋绑扎完毕后，绑扎腹板钢筋，布置纵向预应力管道；安装内模后，绑扎顶板钢筋，顶板钢筋绑扎时根据图纸要求绑扎梁面防护墙钢筋、电缆槽钢筋、接触网支柱预埋钢筋等。
根据综合接地要求，在两侧防护墙下面设置一道纵向接地筋与从墩顶（梁底）预埋接地端子接上来的腹板钢筋焊接，在梁中线两侧设置二道综合接地筋作为纵向接地筋，梁面四根纵向接地筋与中支点处横向梁面结构筋采用“L”形筋焊接牢固，搭接长度20㎝，焊缝高4㎜，横向接地筋与两腹板接地筋采用“L”形筋焊接牢固，搭接长度20㎝，焊缝高4㎜，两腹板接地筋底部与墩顶接地端子连接构成回路，四根接地筋伸到两端头模板外面部分应挂“综合接地”牌子作为标记。
顶板钢筋绑扎时，按照轨道专业要求在梁面预埋剪力齿槽、滚轧直螺纹套筒，数量及预埋标准应符合轨道专业要求。
顶板钢筋上设置沉降观测标，混凝土浇筑后及时测量。
梁体钢筋如与预应力孔道、预留孔洞、预埋件相碰，适当移动梁体钢筋的位置保证预埋位置正确。
泄水孔、通风孔、挡碴墙钢筋、张拉槽口及设计图上其它预埋件的预埋，应根据施工设计图纸进行施工。
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表4-2-11。
表4-2-11钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）
15
尺量检查不少于5处
2
底板钢筋间距及位置偏差
8
3
箍筋间距及位置偏差
15
4
腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）
15
5
钢筋保护层厚度与设计值偏差
+5，0
6
其它钢筋偏移量
20
5、混凝土工程
⑴浇筑顺序
混凝土浇筑采用两台混凝土泵车输送入模。
两台混凝土泵车分别从梁端头腹板与底板交角处往中间推进，每层混凝土量控制在30cm左右，混凝土浇筑到距底板底约1m左右，开始施工底板，接着腹板，最后顶板和翼板。
纵向浇筑顺序无特殊要求，原则是保证两台混凝土泵车同时浇筑同一层混凝土，不要有明显的高差，同时便于施工人员的操作。
使用一台混凝土泵车时，从一端往另一端分层浇筑，保证不同层混凝土的浇筑间隔时间相对均衡。
箱梁混凝土浇筑分四批前后作业：
第一批浇筑底板两边及腹板底部（图中的①），当底板两边浇筑长度合拢后，紧跟着第二批通过顶板天窗浇筑底板中部（图中的②），当底板浇筑合拢后，开始第三批浇筑腹板（图中的③），当腹板浇筑合拢后，第四批浇筑顶板及翼板（图中的④），注意轨道承载板处加高平台同步浇筑，顶板的浇筑根据提浆整平及抹面的安排，从梁一端往另一端全断面浇筑。
箱梁混凝土浇筑顺序见图4-2-12。
图4-2-12箱梁混凝土浇筑顺序
⑵浇筑要领
采用2台输送泵从两端向中间、水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑方法，每段斜度不大于5°，平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间，混凝土下落距离不超过2m。
第一层灌注厚度以下梗肋模板处翻出的浆体翻浆流淌约1m左右为宜，两端加厚段厚度可以加大，其混凝土可以流淌至梁体中轴线处。
灌注底、腹板混凝土的坍落度控制在14cm左右，顶板混凝土的坍落度应控制在18cm左右。
第一层的混凝土厚度一定要下料足够，应保证内模下梗肋全部填充满。
灌注的坡度不宜过大，其坡度应控制在1：
10以下为宜。
坡度过大时，易造成水泥浆流失。
由于水泥浆集中到低处，容易造成该位置翻浆，当水泥浆集中过多时造成严重的翻浆。
第二层灌注厚度应以下梗肋处模板全部填满至下梗肋以上300mm。
以确保下梗肋部分的混凝土密实，此时下梗肋模板处流淌出的混凝土不得再用振捣棒振捣，以免造成下梗肋部分混凝土坍塌成孔洞。
下梗肋部分两端加厚段及锚块的混凝土必须充分翻浆，只有充分翻浆才能保证下梗肋部分密实。
但翻浆的程度应控制好，应以不超过底板混凝土厚度为度。
因此当下梗肋处不翻浆或翻浆过少时应在下梗肋处插入振捣棒振捣引流，以确保混凝土翻浆。
第二层灌注时应注意防止翻浆过多，当翻浆过多时，应采用在下梗肋处加设压板或暂停灌注以减小混凝土的流动度。
第三层混凝土应以腹板灌注高度不超过30cm左右为宜；当第三层混凝土灌注完后，底板部分的混凝土可以摊平，其下梗肋附
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