承台施工方案.docx
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承台施工方案
徐州市城东大道高架快速路工程
三标承台施工方案
编制：
复核：
审核：
中冶交通建设集团有限公司徐州市
城东大道快速路总承包项目经理部
2017年8月16日
一、编制依据、原则
1、编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
（2）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
（3）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2012）；
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（6）《钢板桩支护工程施工工艺标准》（JO1040-2004）；
（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JJGD63-2007）；
（8）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）；
（9）《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）；
（10）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
（11）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
（12）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）；
（13）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
（14）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GBJ50202-2002）；
（15）徐州市城东大道高架桥快速路工程施工图（2016JS003SS）。
2、编制原则
（1）确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标；
（2）严格遵守施工验收规范、规程和制度；
（3）科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程；
（4）合理安排施工计划，统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性；
（5）针对工程难点、重点，结合以往的施工经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。
二、工程概况
徐州市城东大道高架快速路工程子项三：
鲲鹏大道西侧～淮徐高速东侧段，桩号K6+745～K8+640，路线长，主要有三个区域：
主线高架桥、鲲鹏大道立交及高铁联络段立交，主要工程有主线桥及11条匝道，2个地道（含2个泵站及1个变电所），具体分布如下：
（1）主线桥：
起止桩号K6+745～K7+308，长563m，为城东大道高架桥尾端；
（2）鲲鹏大道立交：
此区域共有WS、S6、N6、SW四条匝道。
WS为高架进入站西路匝道、S6和N6为城东大道主线上下匝道、SW为出高铁站上高架匝道。
站西路地道1座（含配套泵房）；
（3）高铁联络段立交：
此区域共有TD、TDA、TDB、TDC、TDD、TDE、TDF七条匝道。
TD为进入东站区主匝道，TDA为城东大道进入东站区匝道，TDB为高速出口进入东站区匝道，TDC和TDD为TD辅助匝道，TDF为城东大道右侧辅道匝道，TD匝道下设人非地道1座（含配套泵房及变电所）；
（4）子项三共计承台136个，其中主线桥36个，TD匝道桥及高铁联络段100个。
主线桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
Pm182
2
Pm183
3
Pm184
4
Pm185
5
Pm186
6
Pm187
7
Pm188
8
Pm189
9
Pm190
10
Pm191
11
Pm192
12
Pm193
13
Pm194
14
Pm195
15
Pm196
16
Pm197
17
Pm198
18
Pm199
2
N6匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
N6-1
2
N6-2
3
N6-3
4
N6-4
5
N6-5
6
N6-6
7
N6-7
8
N6-8
4
9
N6-9
4
10
N6-10
11
N6-11
12
N6-12
S6匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
S6-1
4
2
S6-2
4
3
S6-3
4
S6-4
5
S6-5
6
S6-6
7
S6-7
8
S6-8
9
S6-9
10
S6-10
11
S6-11
SW匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
SW-1
2
SW-2
3
SW-3
4
SW-4
5
SW-5
4
WS匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
WS-1
2
WS-2
3
WS-3
4
WS-4
5
WS-5
6
WS-6
7
WS-7
TD匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
TD-2
3
2
TD-3
3
TD-4
4
TD-5
5
TD-6
3
6
TD-7
3
7
TD-8
8
TD-9
9
TD-10
10
TD-11
11
TD-12
12
TD-13
13
TD-14
14
TD-15
15
TD-16
16
TD-17
17
TD-18
18
TD-19
19
TD-20
20
TD-21
TDA匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
TDA-1
2
TDA-2
3
3
TDA-3
4
TDA-4
5
TDA-5
6
TDA-6
7
TDA-7
8
TDA-8
9
TDA-9
4
10
TDA-10
11
TDA-11
4
TDB匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
TDB-1
2
TDB-2
3
TDB-3
5
4
TDB-4
5
TDB-5
6
TDB-6
7
TDB-7
8
TDB-8
9
TDB-9
4
10
TDB-10
4
11
TDB-11
4
TDC匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
TDC-1
2
TDC-2
3
TDC-3
4
TDC-4
5
TDC-5
TDD匝道桥承台开挖深度一览表
序号
墩号
承台基坑深度（m）
备注
1
TDD-1
2
TDD-2
4
3
TDD-3
4
TDD-4
5
TDD-5
三、施工总体部署
1、施工组织机构
分部项目经理部共设六部两室，分别为安全环保部、工程管理部、技术质量部、经营部、设备物资部、协调部、综合办公室、试验室。
分部项目经理部下设两个工区，项目部全面管理。
见图3-1组织机构框图。
桥梁队
综合办公室
技术质量部
工程部
经营计划部
物资设备部
安全环保部
协调部
第三标段项目经理
标段总工
标段项目副经理
图3-1组织机构框图
2、质量目标及控制
（1）质量目标：
施工过程中在确保进度、安全的同时，保证所有隐检及成品验收全部合格。
（2）砼结构构件外表面质量要求：
①混凝土结构构件外表面单一蜂窝平面最大尺寸应小于10mm，最大深度应小于5mm；
②混凝土结构构件外表面蜂窝麻面比率应小于%；
③每平方米局部不平整缺陷应小于3mm。
（2m直尺检查）。
（3）质量指导思想，树立“百年大计，质量第一”，“质量是企业的生命”，“建一项工程、树一座丰碑”的思想，为确保该工程达到优质工程。
3、施工准备
、技术准备
在进行施工前，应根据设计及规范要求，由项目部技术质量部编制承台施工方案，并报监理工程师审批，经审批后，由项目技术负责人向现场施工技术人员及班组操作人员作详细的技术交底。
、施工场地准备
（1）现场做到四通一平。
（2）在场地周围设置必须的截水沟、排水沟、疏通及排水泄洪系统，保证场地不积水。
（3）实施全封闭围挡施工，在围挡施工区内严禁非施工人员出入。
、主要机具设备配置
表3-2承台施工机械设备表
序号
设备名称及规格
规格型号
单位
数量
备注
1
砼搅拌运输车
12m3
台
10
2
砼输送泵
30m3/h
台
3
3
插入式振捣器
30/50型
台
20
4
汽车吊
25t
台
1
6
数控钢筋设备
套
2
7
钢筋切断机
QG-40
台
1
8
直螺纹套丝机
ADS-40Ⅲ
台
4
9
电焊机
BX3-500
台
20
10
二氧化碳气体保护焊机
NBC-500
台
11
柴油发电机
250KW
台
4
12
挖掘机
225-7c
台
4
13
抽水泵
个
3
14
空压机
台
2
15
无齿锯
TCO2000
个
4
16
气镐
G20
个
4
17
装载机
ZL50
台
2
18
振动锤
MIL-2000
台
1
、材料准备
根据施工计划安排及场地存放情况分期提出材料供应计划，并考虑雨季施工和节假日材料供应影响两大因素，适当提前备料。
4、劳动力组织
劳动力按施工进度计划组织实施。
施工队配备各种熟练的技术工人。
参与施工的工作人员，要定期进行技术培训,合格后方可上岗,以保证所有工作人员均能胜任本职工作。
特殊的工序必须由具有多年类似工作经历的人进行操作。
每道工序、每一环节均有工程技术人员现场进行指导，质量检验工程师检查。
根据子项三工程情况和18个月的工期要求，承台计划分为两个区域施工，鲲鹏大道区域和淮徐高速区域。
配置2个施工班组，共计50人。
各个施工班组配备各种熟练的技术工人（电工、焊工、修理工、钢筋工、模板工、机操工等）。
四、承台施工方案
1、承台基坑开挖
测量人员根据地面高程，地质情况,承台尺寸以及开挖深度，按照1:
的放坡系数测出承台基坑的开挖点，并用白灰摊洒均匀。
基坑开挖采用挖掘机按照规定开挖边线从基坑开挖点进行开挖，挖至距承台底30cm左右，改由人工开挖，以减少对原状土的扰动。
开挖时，要注意对桩体的保护，不得碰撞桩基。
挖掘机开挖
人工开挖
人工开挖至承台设计底标高后，基坑底设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用水泵排出坑外。
基坑顶面四周设置截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁造成塌方。
同时，在基坑顶面一米外搭防护栏杆，呈全封闭状。
基坑排水及防护
2、钢板桩支护
结合本工程的实际情况，在施工中采用钢板桩作为基坑侧壁的支护结构，要做到快速支护快速撤除，以满足工期的要求及工程的质量。
、钢板桩施工要点
（1）一般基坑不能采取放坡开挖时，先插打型钢后垂直开挖，型钢按1m净距设置，型钢需深入基底2m以下，安装防护板，防护板随着开挖深度逐渐安装，防护板可利用竹胶板、木板、跳板、旧的钢模板等。
型钢顶端加钢管使型钢整体受力增强其抵抗能力，钢管与型钢采用铁丝捆绑固定，也可架设拉锚加强。
深度≥5m的基坑采用拉森钢板桩进行支护。
（2）开挖施工前在承台附近开设小样进行探测，探明在开挖范围内有无地下管线，如有管线，则在原有地下管线处先用人工开挖暴露，设立醒目标志，并及时通知项目部协调部相关人员。
遵照有关法规规定，按相应的程序采取保护，并请管线单位到现场进行迁移，以确保安全。
同时对于施工范围以外的管线进行跟踪监测，必要时采取相应的措施进行加固处理。
（3）基坑周围做好截流措施排引地面水，防止地面雨水倒流、回渗到基坑内，并注意基坑底的必要处理。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑，基坑开挖完成后立即进行承台施工，防止基坑暴露时间过长。
、钢板桩施工
（1）钢板桩施工的一般要求
①钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于承台施工，尤其是在承台边缘外留有支模、拆模的余地。
②基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。
各周边尺寸尽量符合板桩模数。
③在整个承台施工期间，开挖、吊桩头、绑扎钢筋、支模板、浇筑混凝土、回填等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
（2）钢板桩施工工艺流程
钢板桩位置定位放线→挖基槽→安装导梁→施打钢板桩→基坑开挖→拔除钢板桩→桩孔处理
（3）施工放样与定位
①将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护；
②定桩位：
按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。
（4）钢板桩的检验、吊装、堆放
①钢板桩的检验
a外观检验：
包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
检查中要注意：
对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；割孔、断面缺损的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。
原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
b材质检验：
对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。
包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。
每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。
每20～50t重的钢板桩应进行两个试件试验。
②钢板桩的吊装
装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单根起吊。
成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
③钢板桩堆放
钢板桩堆放的地点，要选择在不会因重压而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。
堆放时应注意：
堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，枕木间距一般为3～4米，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
、导梁的安装
在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。
导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为～米，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。
安装导架时应注意以下几点：
①采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
②导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
③导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。
④导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。
、钢板桩的施打
（1）钢板桩的施工关系到施工支护和安全，是承台施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：
①钢板桩在施打前一定要熟悉地下管线、构筑物等情况，认真放出准确的支护桩中线。
②打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格的钢板桩待修整后才可使用。
③打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
④在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
钢板桩施打
（2）施工要求
①钢板桩沉桩施工前先试桩，试桩数量不小于10根。
②钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直。
沉桩过程中，随时检测，发现问题，及时处理。
沉桩容许偏差：
平面位置纵向100㎜，横向为-50～0mm；垂直度为5。
③基坑开挖后钢板桩垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象，锁口连接严密。
④沉桩施前必须平整清除地下、地面及高空障碍物，需保留的地下管线应挖露出来，加以保护。
⑤基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测。
发现问题及时处理。
（3）振动沉桩
①振动锤振动频率大于钢桩的自振频率。
振桩前，振动锤的桩夹应紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上。
②振动锤夹紧钢桩吊起，使工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。
钢桩每下沉～1m左右，停振检测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。
③振动沉没钢板桩试桩数量不小于10根。
④沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起～1m，然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。
（4）静力压桩
①压桩机压桩时，桩帽与桩身的中心线必须重合。
②压桩过程中随时检查桩身的垂直度，初压过程中，发现桩身位移、倾斜和压入过程中桩身突然倾斜及设备达到额定压力而持续20min，仍不能下沉时，及时采取措施。
、钢板桩的拔除
基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用，拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。
否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。
设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。
先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。
拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1～2min后再往下锤～1m再往上振拔，如此反复可将桩拔出来。
（1）拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：
利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
（2）注意事项
①拔桩起点和顺序：
对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。
可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。
拔桩的顺序最好与打桩时相反。
②振打与振拔：
拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。
对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。
③起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
④供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的～倍。
⑤对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过。
（3）钢板桩土孔处理
对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。
桩每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。
钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:
1水泥砂浆填实。
（4）钢板桩在施工中可能会遇到的问题及处理方法
由于地质情况的原因，钢板桩在施打过程中经常会遇到一些难题，根据我部施工经验，现就可能会遇到的问题及处理方法汇总。
①桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够。
采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
②钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：
在发生偏斜位置将钢板桩往上拔～，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
③钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
④在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。
3、桩头处理及垫层施工
①桩体强度达到设计强度75%后，用挖掘机挖出桩头外土层，作业时应该防止损坏外露钢筋及防止挖掘机用力勾桩头，基坑底应低于桩顶设计标高。
图3-1挖掘机挖出桩头外层土
②挖出的土用装载机运出，基坑弃土清运完毕后，做好基坑现场防护、警示工作。
测量人员根据设计图纸测出桩基的设计桩顶标高，并在桩体的四周用红油漆做上标记。
图3-2测量人员测出设计桩顶标高，并用红油漆做标记
工人用无齿锯沿着红油漆的位置绕桩体一周进行切割，切割深度3～4cm，再用气镐沿桩体上切出的缝剥离钢筋。
图3-3剥出成型的桩头钢筋
用铁楔子楔断桩头混凝土，此时桩头混凝土已完全脱离钢筋。
再用吊车吊运混凝土块。
并根据设计要求将桩顶钢筋设置弯钩。
图3-4铁楔子楔断桩头混凝土并吊出多余桩头
图3-5成桩
根据测量的基坑底高程及承台高程，施工承台垫层。
垫层尺寸为承台每个边外扩10cm，高10cm。
垫层混凝土为C20。
4、承台钢筋绑扎
承台钢筋在钢筋加工厂统一加工制作，运至施工现场绑扎成型。
钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。
依据施工图纸进行下料、弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
钢筋连接采用镦粗直螺纹进行连接，接头数量为同一断面钢筋总数量的50%。
上、下接头断面错开。
水平环向钢筋采用电焊手工单面搭接焊，搭接长度为10d。
施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置与墩身混凝土同等强度的混凝土垫块。
在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。
测量人员放出承台的中线和模板内边缘线，确定承台顶面标高。
钢筋具体要求参照表4承台钢筋规范表。
表4承台钢筋规范表
项次
检查项目
规定值或偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距mm
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
尺量：
每构件检查5～10个间距
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距mm
±10
尺量：
按骨架总数30﹪抽查
3
钢筋骨架尺寸mm
长
±10
尺量：
按骨架总数30﹪抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置mm
±20
尺量：
每骨架抽查30﹪
5
保护层厚度mm
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
桩基的接地钢筋通过承台钢筋网引至墩身预埋筋上，并涂抹红油漆做标识。
混凝土垫块每平米不得少于4个，并呈梅花形均匀分布。
墩柱钢筋施工完毕后，要根据预埋件设计图纸进行墩身预埋件安装施工，预埋件用扎丝绑牢或焊接牢固，使其混凝土施工时不易移动偏位。
预埋件要求安装位置准确，不遗漏。
墩身泄水孔及通气孔采用相应直径的PVC管。
5、承台模板安装
承台模板采用定型钢模板，模板表面平整度不得大于3mm，模
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