武靖7标T梁架设施工方案111.docx
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武靖7标T梁架设施工方案111
一、工程概况：
K71+588杉木桥高架桥平面位于圆曲线与缓和曲线（R-500，Ls-75，R-550）上，纵断面纵坡3.9%。
左幅桥长278.08m，右幅桥长158.08m。
上部结构左幅采用4×30m预应力砼（后张）T梁，右幅采用5×30m预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，共有30mT梁95片。
、
T梁技术参数表如下表所示：
梁型
中跨中梁
中跨边梁
边跨中梁
边跨边梁
梁长（m）
29.3
29.3
29.57
29.57
顶板宽度（m）
1.7
2.05
1.7
2.05
底宽m
0.5
0.5
0.5
0.5
梁高（m）
2
2
2
2
梁重（t）
81.9
84
80
81.6
（工程概况不能针对桥梁架设全方位描述，缺少桥梁高度、每孔跨梁片数和存在的危险因素）
二、编制依据
1、北京建达道桥咨询有限公司编制的武靖高速公路TJ7合同段《两阶段施工图设计》；
2、招标文件、施工承包合同；
3、本标段总体施工组织设计；
4、《湖南省高速公路施工标准化管理指南》；
5、中华人民共和国行业推荐性标准JTG/TF50-2011:
《公路桥涵施工技术规范》；
6、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：
《公路工程质量检验评定标准》；
7、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；
8、《公路工程安全施工技术规范》JTJ076-95；
9、我公司近年来公路施工经验及拥有的科技工法成果。
三、施工准备
3.1总体安排
架桥机架梁的顺序为：
从K71+588杉木桥高架桥大里程往小里程架设，先左幅后右幅。
架桥机采用河南省先锋路桥设备有限公司生产的JQ40m/160tA3型架桥机，运梁炮车选用轮胎式运梁炮车。
在已架设的桥梁和桥台台后路基进行架桥机组装、调试，拼装好的架桥机进行型式试验合格后，方可使用。
3.2作业准备
3.2.1内业技术准备
施工方案编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准；
制定施工安全技术措施、环保措施，编制《桥梁架设应急预案》。
；
制订架桥机、运梁台车运行检查和维护保养措施；
组织架梁施工作业人员进行安全技术知识培训；
组织参与桥梁架设的工程技术人员、现场管理人员和施工人员开展“安全技术交底”。
3.2.2架梁施工现场技术准备
架梁前配合测量人员复核桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支座高程，检查支座顶面是否平整，将支座中心十字线画在支座顶面上，作为T梁就位的依据。
四、施工工艺
4.1工艺流程
架桥机架设T梁的工艺流程如图4.1-1所示：
？
图4.1-1架梁施工工艺流程图
4.2T梁吊装
T梁吊装前要检查龙门吊吊具是否合格。
一切准备就绪后，通过80T的龙门吊机起吊T梁，把梁从存梁区吊装至桥面运梁炮车。
T梁吊装到发梁区后，利用提升站内龙门吊吊装T梁换装至桥面运梁炮车。
起吊时，先提升T梁约20cm，静停5min，再次检查起吊装置是否位于负载垂直平面上，吊具有无异常，轮胎减震油缸是否调整到中心，然后将龙门吊行至桥面运梁炮车附近，垂直提升T梁，调整龙门吊使T梁位于运梁炮车上方，然后将T梁高度降低至运梁炮车顶面约20cm，开始调整T梁的位置，T梁中线与运梁炮车中线基本重合后，将梁落至运梁炮车。
T梁就位后，将其固定，T梁运输过程中，确保梁体稳定是关键，因此，梁体装车时必须采取措施将其固定,固定方法为：
①在炮车的旋转座上焊接两个耳座安装孔，以方便支撑杆的装卸；
②支撑杆的一端与炮车旋转座连接，另外一端上安装螺旋千斤顶，通过调整螺旋千斤顶的行程来稳固T梁；
③将支撑杆固定后，利用钢丝绳和两台5t的手拉葫芦对梁体进行捆绑固定：
在T梁两侧各放置一个刚性垫块，将钢丝绳绕过垫块，钢丝绳两端用5t手拉葫芦与旋转座连接，通过调整手拉葫芦收紧钢丝绳；
④稳固T梁之前，检查T梁与旋转座之间是否存在间隙，如存在间隙用橡胶垫塞实，确保T梁与旋转座稳固好；见下图：
T梁运输稳固示意图
4.3桥面运梁
4.3.1技术方面
①桥面运梁时，必须将已架设T梁之间的横向联接钢筋全部焊接完成或将湿接缝处的部分梁面钢筋焊在一起，经检查合格后方可允许运梁炮车通行，确保梁体稳定、运输安全。
②T梁运输过程中，需对其抗倾覆稳定性进行计算，根据计算采用合适的斜撑和捆绑的方式将T梁与运梁炮车固定。
③根据单线T梁的结构，运梁炮车的中心轮距与T梁腹板之间的距离应基本重合，使T梁不受偏压或受偏压较小，确保T梁安全。
4.3.2制度方面
①严格按照操作规程进行，制定奖惩制度，对违章作业的人员进行严厉的处罚；
②严格控制运梁炮车的行车速度；
③定期对设备进行养护维修，确保设备安全、有效运转。
4.3.3T梁运输要求
T梁运输过程中，确保运输安全是首要任务，必须从各方面采取措施保证安全。
（1）设备方面
设备的保养与维修要贯穿整个运输过程中，在运输过程中配备专业维修人员，经常对炮车各部件进行检查，及时解决炮车出现的状况，并将检查、维修情况记录在案。
为保证运输安全，做到以下几点：
①行车前必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后方可行车；
②运梁炮车行驶速度：
桥面重车不超过2.5km/h；
③每完成一次T梁的运输工作，要及时对运梁炮车进行保养和安全检查；
④在过弯道时，需要有前车观察人员指挥转弯，同时后车观察人员也要作出判断，转弯时要减速慢行,确保整体平稳。
（2）人员方面
为使T梁运输安全，各岗位指挥及工作人员必须严格执行各项操作规程：
①所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。
炮车驾驶人员，挑选有炮车驾驶经验的人员持证上岗。
司机应年满18周岁，身体健康,视力在0.7以上，无色盲,听力满足具体工作条件要求。
②每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，装、运期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。
③工作人员统一着装，头戴安全帽，脚穿软底鞋，起重装卸人员按规定佩戴工作牌。
4、桥梁架设劳动力组织和定额？
？
？
4.4架桥机架梁
4.4.1架桥机的技术参数：
JQJ40/150A3型架桥机工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
桥机设计起吊重量为150吨，架设跨度≤40米，可用于架设公路桥梁40米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。
桥机主梁为三角桁架结构，由型钢和钢板焊接而成。
前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。
主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升机构。
其技术参数为：
（1）运梁炮车部分
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定载重量
t
160
2
最大牵引功率
kw
66
3
整机总重量
t
18
4
允许通过最小曲线半径
m
300
5
最大自行速度
空载
km/h
变频调速0～5
重载
km/h
变频调速0～2.5
6
动力方式
电动、电磁制动
（2）主机部分
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
160
2
适宜跨度
m
40m
3
整机工作级别
/
A3
4
最大架设纵坡
%
3
5
起升高度
m
4.5
11
整机重量
t
125
12
整机功率
kw
52.4
13
过孔速度
m/min
1.3
14
起升速度
m/min
0.56
15
天车横移速度
m/min
1.3
16
整车横移速度
m/min
1.3
17
天车纵移速度
m/min
1.3
19
落梁方式
/
机械全断面一次到位
20
喂梁方式
/
尾部运梁炮车喂梁
21
控制方式
/
手动电控
22
最大轮压
KN
250
4.4.2架桥机的拼装
架桥机于10月初进场，11月30日开始拼装，12月5日拼装完成，12月7日试吊，12月9日正式开始架梁。
4.4.3架桥机试吊
（1）试吊工艺流程
（2）试吊前的准备与检查
在架桥机试吊前，必须对架桥机的安装进行检查验收。
检查架桥机的电气系统、起吊系统、行走系统等的安装满足架桥机的出场要求，并要检查架桥机的行走轨道是否满足要求，是否有安全设施等等，确保架桥机的试吊安全的完成。
（3）空载试验
①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。
②开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
③把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
（4）静载试验
先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。
（5）动载试验
以1.1倍额定荷载运行起升机构并启动提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
4.4.4架桥机过孔
本架桥机过孔时仅依靠改变两台吊梁天车位置进行压重，不需另外配重，具体步骤如下，详细过程见附图。
第一步：
架梁完成后，检查各旋转机构转向是否正确。
将主梁调节至水平状态，将天车移至中拖、后托位置，做好过孔准备。
第二步：
启动前后液压系统，靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。
用吊梁天车分别吊起中托、后托，将中拖前移至前支腿后在梁端支起，后托前移16米支起，将中托横移轨道调平垫实。
第三步：
启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内承重销轴，靠千斤顶均匀收起前、后支腿，使主梁落在中托和后托的反托轮上。
前后提升小车都移动至主梁前端。
第四步：
启动中托反托轮箱减速机，使主梁前移16米。
主梁前移时，两台天车同时向后运行16米，停在中拖轮、后托轮中间处。
第五步：
启动后支腿液压系统，将后支腿顶立于桥面。
收起后托轮，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动16米，将后托架放下垫平并穿入承重销轴。
第六步：
启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面，启动中托反托轮箱减速机，使主梁再次前移16.7米。
主梁前移时天车向后同步运行停至后支腿上方，架桥机就位并具备吊装条件。
架桥机跨孔运行时，应当考虑前支腿行走轨箱和抄垫枕木、马凳都要挂在前支腿上同时跨孔的荷载。
4.4.5架桥机架梁
（1）架梁前对架桥机全面检查。
使其性能全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。
（2）当运梁炮车将T梁前端运输至前天车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁炮车，前横导梁天车与后运梁炮车配合，送梁前行至后天车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后天车吊起T梁后端，在吊梁过程中，吊梁天车一定要位于横导梁中间，不得偏移，操作人员必须注意。
前后横导梁台车前行至落梁位置。
行车落梁至离墩台面50mm～100mm时整机横移落梁。
（3）需要注意事项：
梁体就位准确，底面与支座要完全接触，支座要水平，当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，紧密注意运输机具吊具及架桥机构件的作业状态，并用水准仪观测架桥机大臂挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁炮车与架桥机前起重天车同步。
在天车运梁时要有专人在大臂上用铁楔防止溜逸事件发生；落梁后，在墩顶处的T梁两侧搭设杉木杆用以支撑T梁，防止T梁倾覆。
架设边梁时出现梁体偏载、歪斜，应在落梁时控制就位的位置
4.5质量要求
（1）梁缝应符合设计要求，当安装支座发现梁端及梁间缝隙偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致的条件下，按下列原则调整支座位置：
a、纵向偏差在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体梁端分配；b、横向偏差在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴墙盖板安装要求的条件下，向墩台中心两侧分配；
（2）在保持梁梗竖直的前提下，桥面宽度应满足设计要求；
（3）T梁就位后，梁体端部应平齐，桥梁平整，梁顶面高度符合设计要求，梁体无损伤，并保证横向预应力预留孔道对齐；
（4）T梁就位时，边跨T梁先保证伸缩缝的宽度，再一一对齐横隔板，；中跨T梁先对齐跨中横隔板，再对齐其余横隔板。
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