物流学概论.docx
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物流学概论
装卸搬运管理
导入案例：
联华便利物流中心装卸搬运系统
联华公司创建于1991年5月，是上海首家发展连锁经营的商业公司。
经过11年的发展，已成为中国最大的连锁商业企业。
2001年销售额突破140亿，连续3年位居全国零售业第一。
联华公司的快速发展，离不开高效便捷的物流中心的大力支持。
目前，联华共有4个配送中心，总面积7万余平方米。
联华便利物流中心总面积8000平方米，由四层楼的复式结构组成。
为实现货物的装卸搬运，配置的主要装卸搬运设备为：
电动叉车8辆、手动托盘搬运叉车20辆。
垂直升降机2台、笼车1000辆、辊道输送机5条、数字拣选设备2400套。
在装卸搬运时，操作过程如下：
对来货卸下后，把其装在托盘上，由手动叉车将货物运至入库运载处，入库运载装置上升，将货物送上入库输送带。
当接到向第一层搬送指示的托盘在经过升降机平台时，不再需要上下搬运，而直接从当前位置经过一层的入库输送带自动分配到一层的入库区等待入库；接到向二-四层搬运指示的托盘，将由托盘垂直升降机自动传输到所需楼层。
当升降机到达指定楼层时，由各层的入库输送带自动搬运货物至入库区。
货物下平台时，由叉车从输送带上取下托盘入库。
出库时，根据订单进行拣选配货，拣选后的货物用笼车装载，由各层平台通过笼车垂直输送机送至一层的出货区，装入相应的运输车上。
先进实用的装卸搬运系统，为联华便利店的发展提供了强调的支持，使联华便利物流运作能力和效率大大提高。
知识目标
1、掌握装卸搬运的概念。
2、理解装卸搬运的地位
3、掌握装卸搬运的特点
4、了解装卸搬运的分类
5、了解常见的装卸搬运技术
技能目标
1、掌握装卸搬运作业合理化的措施
2、掌握装卸搬运作业的组织
第一节装卸搬运管理概述
一、装卸搬运的概念
在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支撑状态的活动称为装卸；以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者合称装卸搬运。
在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称为“货物的装卸”，在生产领域中常将这一整体活动称为“物料搬运”。
实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。
在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。
因此，在物流科学中并不过分强调两者差别，而是作为一种活动来对待的。
搬运到“运”与运输的“运”区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。
二、装卸搬运的低位
装卸活动的基本动作包括装车（船）、卸车（船）、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程运输，这些是随运输和保管等活动而产生的必要活动。
在每次物流过程中，装卸活动是不断出现并反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，因而成为决定物流速度的关键。
装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也比较高。
以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费用大致占运输费的20%左右，船运占40%左右。
因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。
此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。
例如，袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。
由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。
链接：
几组相关数据：
1、据我国相关资料统计，火车货运以500千米为分歧点，运距超过500千米，运输在途时间多于起止的装卸时间，运距低于500千米，装卸时间则超过实际运输时间。
2、美国与日本之间的远洋船运，一次往返需要25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。
3、我国对生产物流的统计，机械工程每生产1吨成品，需进行252次/吨的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。
三．装卸搬运的特点
（一）装卸搬运是附属性的、伴生性的活动
装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而常被人忽视，总是被看作其他操作时不可缺少的组成部分。
例如，一般而言的“汽车运输”，就包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。
（二）装卸搬运时支持、保障性的活动
装卸搬运是附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其他物流活动有一定决定性。
装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。
许多物流活动在有效地装卸搬运支持下，才能实现高水平的运作。
（三）装卸搬运是衔接性的活动
在任何其他物流活动互相过渡时，都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流的“瓶颈”，是物流各功能之间能够形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。
建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。
比较先进的系统物流方式—联合运输方式就是着力于解决这种衔接而出现的。
四、装卸搬运的分类
（一）按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类
以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。
仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。
铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进卸出，很少有像仓库装卸时出现的整装零卸零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间的“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物的过渡的目的。
汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以很少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。
（二）按装卸搬运的机械及机械作业方式分类
以此可分为吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及“散装散卸”方式等。
1、“吊上吊下”方式
采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现小搬运。
由于吊起及放下属于垂直运动，故这种装卸方式属于垂直装卸。
2、“叉上叉下”方式
采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。
这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属于水平装卸方式。
3、“滚上滚下”方式
主要指港口装卸的一种水平装卸方式。
利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。
利用叉车的“滚上滚下”方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖至船上后，托车开下离船后而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或托车上船拖拉半挂车、平车开下。
“滚上滚下”方式需要专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。
4、“移上移下”方式
在两车之间（如汽车及火车）进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。
移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。
5、“散装散卸”方式
对散装物进行装卸。
一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。
（三）按被装物的主要运动形式分类
以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。
（四）按装卸搬运对象分类
以此可分称散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。
（五）按装卸搬运的作业特点分类
1、连续装卸
主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。
在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下采取这一方式。
2、间歇装卸
有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适用于包装货物、大件货物，散粒货物也采用此种方式。
第二节装卸搬运合理化
一、装卸搬运作业合理化的措施
（一）防止和消除无效作业
所谓无效作业，是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。
显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。
为了有效地防止和消除无效作业，可以从以下几个方面入手。
1、尽量减少装卸次数
要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。
2、提高被装卸物料的纯度
物料的纯度，是指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。
物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高；反之，则无效作业就会增多。
3、包装要适宜
包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。
包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。
4、缩短搬运作业的距离
物料在装卸、搬运过程中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可以避免超越这一最短路线以上的无效劳动。
（二）提高装卸搬运的灵活性
所谓装卸、搬运的灵活性，是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难以程度。
所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。
装卸搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸搬运的难以程度，可分为不同的级别。
如表3-1所示：
表3-1搬运活性指数表
货物状态
货物移动的机动性
作业需求量
需作业的数目
活性指数
集中
搬起
升起
运走
直接置于地面上
移动时需逐个用人力搬到运输工具上
是
是
是
是
4
0
置于容器
可人工一次搬运，但不便于机械使用的
否
是
是
是
3
1
置于托盘
可方便使用机械搬运的
否
否
是
是
2
2
置于车内
不需要借助其他机械便可搬运的
否
否
否
是
1
3
置于传送带
货物处于移动状态
否
否
否
否
0
4
0级—物料杂乱地堆放在地面上的状态
1级—物料装箱或经捆扎后的状态
2级—箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。
3级—物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。
4级—被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。
从理论上讲，活性指数越高越好，但必须考虑到实施的可能性。
例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。
在整个物流过程中货物需要经过多次的装卸搬运，上一步的卸货作业与后一步的装卸或搬运作业关系密切。
因此，在组织装卸搬运作业时，应灵活运用各种装卸搬运工具和设备，并且上一道作业下一道作业着想，以提高装卸搬运的活性指数。
（三）实现装卸作业的省力化
装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。
在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。
在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。
将设有动力的小型运输带（板）斜放在货车、卡车或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带（板）上移动，这种装卸就是靠重力的水平分力完成的。
在搬运作业中，不用手搬，而是把物料放在一台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动，这无疑是十分省力的。
利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。
重力式移动货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。
物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受阻力会更小。
（四）合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平
物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动，它包括下列内容。
1、确定装卸任务量。
根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装/卸车时限等，来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。
装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。
因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到最低水平。
同时，装卸作业组织工作还要把装卸作业的物资对象的品种、数量、规格、质量指标以及搬运距离尽可能地作出详细的规划。
2、根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需要用的台数和技术特征。
3、根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。
它通常包括：
装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。
4、下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次。
5、统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益。
随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度定将不断提高。
由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来，尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，也是装卸搬运机械化程度不断得以提高的优势。
（五）推广组合化装卸搬运
在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量来确定不同的装卸作业方式。
处理物料装卸搬运有三种形式：
将普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗粒状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。
对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。
组合化装卸具有很多优点：
1、装卸单位大、作业效率高，可大量节约装卸作业时间；
2、能提高物料装卸搬运的灵活性；
3、操作单元大小一致，易于实现标准化；
4、不用手去触及各种物料，可达到保护物料的效果。
（六）合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程
装卸搬运作业过程，是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。
装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等相互协调。
要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。
装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离最理想的方法。
提高装卸搬运作业的连续性应做到：
作业现场装卸搬运机械合理衔接；不同装卸搬运作业在相互连结使用时，力求使他们的装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运调度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采用有力的措施补救。
二、装卸搬运作业的组织
（一）制定科学合理的装卸搬运工艺方案
装卸搬运作业是货物、机械设备、劳动力、作业方法和信息工作等因素组成的整体。
装卸搬运工艺方案应该从物流系统角度出发分析制定装卸搬运作业定额，按组织装卸搬运工作的要求分析工艺方案的优缺点，并加以完善。
（二）加强装卸搬运作业调度指挥工作
装卸搬运调度员应根据货物信息、装卸搬运机械设备的性质和数量、车辆和到达时间，装卸搬运点的装卸量、运力能力、装卸搬运工人的技术专长和体力等具体情况合理调度和组织工作的要求分析工艺方案的优缺点，并加以完善。
（三）加强和改善装卸搬运劳动管理
制定各种装卸搬运作业时间定额是改善和加强装卸搬运劳动管理，提高装卸搬运效率的重要手段，装卸搬运作业时间定额要建立在合理先进的水平上，并根据相关条件的变化定期加以完善。
（四）提高现代化通信系统的应用水平
及时掌握运输、仓储、配送等有关信息，是减少车辆等待装卸搬运作业时间的有效措施，应根据有关技术条件建立车辆到达预报系统，根据运输、仓储、配送等作业需要事先安排装卸搬运机具和劳力，做好装卸搬运前的准备工作。
（五）提高装卸搬运机械化的应用水平
提高现代通信水平的同时，还要提高装卸搬运机械化水平，这是做好装卸搬运组织工作的重要技术性基础。
要从物流系统的角度综合考虑装卸搬运机械的选用，从而提高装卸搬运质量和效率，减少装卸搬运成本。
第三节常用的装卸搬运技术和设备
一、装卸搬运设备的选择
1、以满足现场作业为前提。
装卸搬运机械首先要符合现场作业的性质和物资特点、特性要求，并且，机械的作业能力与现场作业之间要形成最佳的配合状态。
影响物流现场装卸作业量的最基本因素是吞吐量，此外，还要考虑堆码、搬倒作业量、装卸作业的高峰量等因素的影响。
装卸搬运机械吨位的具体确定，应对现场要求进行周密的计算、分析，在能完成同样作业效能的前提下，应选择性能好、节省能源、便于维修、利于配套和成本较低的装卸搬运机械。
2、控制作业费用。
装卸搬运作业发生的费用主要有设备投资额、运营费用和装卸作业成本等项。
其中，设备投资额是平均每年机械设备投资的总和（包括购置费用、安装费用和直接相关的附属设备费用）与相应的每台机械在1年内完成装卸作业量的比值；装卸机械的运营费用，是指每台机械1年运营总支出（包括维修费用、劳动工资、动力消耗和照明等项）和机械完成装卸量的比值；装卸作业成本，是指在某一物流作业现场机械每装一顿货物所支出的费用，即每年平均设备投资支出和运营支出的总和与每年装卸机械作业现场完成的装卸总吨数之比。
3、装卸搬运机械的配套。
是指根据现场作业性质、运送形式、速度、搬运距离等要求，合理选择不同类型的相关设备。
它主要包括要克服各种机械自身的弱点，便于多台装卸机械在生产作业区内能够有效衔接；设备吨位要相互匹配，便于发挥出每台设备的最大能力；合理安排运行距离，缩短总的物流作业时间等内容。
装卸机械配套的方法是首先按装卸作业量和被装卸物资的种类进行机械配套，在确定各种机械生产能力的基础上，按每年装卸1万吨货物需要的机械台数和每台机械锁装卸物资的种类和每年完成装卸货物的吨数进行配套。
二、装卸搬运作业要考虑的要素
在装卸搬运作业管理方面要考虑的许多要素，如果不对这些影响要素加以分析研究，往往无法达到预期的效果。
因此，必须针对这些要素加以整理、分析，再决定采用的设备及方法。
装卸搬运作业要考虑的要素有以下几个方面。
1、搬运对象。
包括搬运的货物的种类、形态、特性、数量和尺寸。
2、移动。
包括移动的起点、终点，移动的路径，移动的距离，移动的频度和移动的速度。
3、方法。
包括移动时采用的货物形态，移动时所使用的设备
4、其他要素。
包括装卸搬运地的表面，装卸搬运时的环境等。
三、主要的装卸搬运设备
（一）叉车
叉车是一种用来装卸、搬运和堆码单元货物的车辆，同时能完成出库、搬运、装卸、入栈4种复合作业使用非常方便的机械。
主要用于港口、码头、机场、车站、仓库和工厂等处进行成件货物的装卸和搬运，当配有多种属具时，叉车还能用于散装货物和其他裸装货物的装卸和搬运。
叉车具有适用性强、机动灵活效率高的优点。
可分为平衡重式、前移式、插腿式、侧面叉车等。
1、高货位拣选式叉车。
高货位拣选式叉车主要作用是高位拣选，操作台上的操作者可与装卸装置一起上下运动，并拣选储存在两侧货架内物品的叉车，适用于多品种、少量入出库的特选式高层货架仓库。
起升高度一般为4-6米，最高可达13米，可大大提高仓库的空间利用率。
为保证安全，操作台起升时，只能微动运行。
如图3-1所示。
2、侧面叉车。
货叉和门架位于车体侧面的装卸作业车辆，称侧面叉车。
能以较快的速度搬运长件货物，稳定性很好。
如图3-2所示。
3、平衡重式叉车。
在车体前方具有货叉和门架，而在车体尾部设有平衡重以平衡货物的倾翻力矩，以保持叉车的稳定。
以电瓶为动力的平衡重式叉车，简称电瓶叉车。
它具有操作容易，无废气污染，适合在室内作业，随环保要求的提高，需求有较快的增长，尤其是中、小吨位的叉车。
以内燃机为动力的额平衡重式叉车，简称内燃式叉车。
机动性好，是应用最广泛的叉车；功率大，尤其是重、大吨位的叉车。
平衡重式叉车主要用于室外作业，是目前应用最广泛的叉车，占叉车总量的80%左右，如图3-3所示。
4、前移式叉车。
前移式叉车有两条前伸的支腿，门架可以前后移动的叉车，运行时门架后移，使货物重心位于前、后轮之间，运行稳定，具有不需要平衡重，自重轻，降低直角通道宽和直角堆垛宽的功能，适用于车间、仓库内工作。
如图3-4所示。
5、插腿式叉车。
插腿式叉车是两条腿向前伸出，支撑在很小的车轮上。
支腿的高度很小，可同货叉一起插入货物底部，由货叉托起货物。
稳定性好，不需要平衡重。
它的主要特点是重量小、车速低、结果简单、外形小巧。
适用于通道狭窄的仓库内作业，起重量在2吨以下。
如图3-5所示。
6、集装箱叉车。
集装箱叉车专门用于集装箱的装卸搬运，也有下面式和侧面式两类。
它的主要特点是可搬运较大重量的集装箱货物。
如图3-6所示。
图3-1图3-2
图3-3图3-4
图3-5图3-6
（二）输送设备
1、带式输送机。
带式输送机是一种利用连续而具有挠性输送带连续地来输送物料的输送机。
带式输送机适合输送各种散状物料，以及在装配、检验、测试等生产线上输送单位质量不太大的成件物品。
带式输送机上托辊的形状可分为槽形及平形，运送散料时多用槽形上托辊，槽角可为20°、30°、35°、45°等。
平形上托辊也可以运输散料，但比较少，主要用于运送成件货。
如图3-7所示。
2、辊道输送机
辊道输送机是利用辊子的转动来输送成件物品的输送机。
它可沿着水平或曲线路径进行输送，其结构简单、安全，使用、维护方便，对不规则的物品可放在托盘或者托板上进行输送。
如图3-8所示。
3、滚柱输送机
滚柱输送机是采用滚柱来取代辊道的输送机。
其结构简单，一般用于无动力驱动，适用于成件包装货物或整底面物料的短距离搬运。
如图3-9所示。
4、链式输送机
链式输送机是利用链条牵引、承载或由链条上安装的板条、金属网、辊道等承载物料的输送机。
根据链条上安装的承载面的不同又可分为：
链条式、链板式、链网式、板条式、链斗式、托盘式和台车式，此外也常用于其他输送机、升降装置等组成各种功能的生产线。
如图3-10所示。
图3-7图3-8
图3-9图3-10
5、悬挂输送机
悬挂输送机属于链条（也可为钢索）牵引式的连续输送机。
悬挂输送机广泛用于成批大量生产的企业中，作为车间内部流水线上或车间之间的额机械化连续运输设备，以运输毛坯、半成品和其他包装好的物品。
悬挂输送机在汽车、家电、服装、屠宰、邮政等方面得到了广泛应用。
普通悬挂输送机还可以实现较长距离的输送，从几十米到几百米甚至几千米，速度范围可以从每分钟零点几米到每分钟50米，如图3-11所示。
6、单轨小车输送机
单轨小车输送是在特定的空中轨道上运行的电动小车，可组成一个承载的、全自动的物料搬运系统。
它与悬挂输送机不同，不用链条等牵引带动，而是每个小车都有自己单独的驱动装置，这样灵活性大，不受链条等牵引件的约束。
如图3-12所示。
近年来，单轨小车输送机发展迅速，它除了具有空中运输、减少占地面积和充分利用厂房空间等优点外，还具有以下特点。
（1）系统中的各个小车可以独立驱动。
（2）物料由轨道、平移道岔、转盘、升降机等组成，形成立体输送网络。
（3）可采用多种控制方式，如集中控制、分散控制和集散控制方式，小车按设定程序实行全自动作业。
（4）可作为随机物料供应系统，工位要车可随机提车申请，通过小车随机编写要车工位特定地址码，直达要车工位，供应物料。
（5）可作为分拣配送系统，载物小车根据承载货物的不同种类携带的特性地址码，地面设立读址站，可实现自动分拣系统和配送作业等，广泛用于汽车、邮电行业以及工厂企业的装配线、检测线等。
图3-11图3-12
案例分析：
云南双鹤医药的装卸搬运成本案例
云南双鹤医药的装卸搬运成本案例，表明装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，
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