城市轨道交通新技术.docx
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城市轨道交通新技术
城市轨道交通新技术第1次作业
一、单项选择题（只有一个选项正确，共10道小题）
1•城市轨道交通若按线路架设方式分类，不包括（）
（A）
地上
（B）
地下
（C）
高架
（D）
地面
正确答案：
A
解答参考：
2.改造后的现代有轨电车与性能较差的轻轨道交通已很接近，
只是车辆尺寸
稍小一些，
运营速度接近
20km/h,单向运能可达（）
?
■
（A）
1万人次/小时
（B）
2万人次/小时
（C）
3万人次/小时
（D）
4万人次/小时
正确答案：
B
解答参考：
3.轻轨的列车编组一般米用
3〜6辆，（）车体。
（A）
独立式
（B）
钏接式
（C）
刚接式
（D）
较接式
正确答案：
D
解答参考：
n
4.
与地铁相比具有站距长、
旅速高、运能大，以及投资省、造价低等优点的城
市轨道交通种类是？
（
）
（A）
有轨电车
（B）
市郊铁路
（C）
地下铁道
（D）
轻轨交通
正确答案：
B
解答参考:
5.轻轨已形成三种主要类型不包括（）o
（A）钢轮钢轨系统
（B）
（C）
线性电机牵引系统
橡胶轮轻轨系统
正确答案：
D
解答参考：
6.
路埋深应
城市轨道交通地下线一般采用（）I
尽可能地浅。
（A）
明挖法
（B）
暗挖法
（C）
矿山法
（D）
浅埋暗挖法
正确答案：
A
解答参考：
7.Tektrend公司基于电磁声学传感器（EMAT技术开发了一种叫
轨检测车，
使用几个
EMAT模块来产生超声面波和体波，可以检杳整个钢轨截
面，检测速度达到（
）O
（A）
•5~9km/h
（B）
9~13km/h
（C）
13-16km/h
（D）
16-20km/h
正确答案：
A
混凝土冷却系统
（D）
RailPro钢
解答参考:
时，为减少土方开挖量，线
8.1948年，奥地利专家L.V.Rabcewicz设计了建立在使用新建筑材料前提下的、安全经济的隧道开挖方式及
支护结构形式，并于1963年形成系统理论，
定名为“新奥地利隧道建造法”，简称“新奥法”（NATM,“新奥法”又称
（）O
（A）
明挖法
（B）
暗挖法
（C）
矿山法
（D）
浅埋暗挖法
正确答案：
D
解答参考：
9.（）措施主要是在新建地下空间结构与既有结构净距的空间范围
内进行土注浆加固或设置隔离桩、旋喷桩等。
（A）
悬吊保护
（B）
隔离
（C）
基础加固
（D）
临时支顶
正确答案：
B
解答参考：
10.地铁引起的（）已经成为发展地铁交通的首要制约因素。
它的防治作为环保产业的一部分，在地铁环境建设方面和经济与环境协调可持续发展方面都具有重要而独特的意义。
（A）
特殊风险源
（B）
振动和噪声
（C）
噪声
（D）
地下水
正确答案：
B
解答参考：
二、不定项选择题（有不定个选项正确，共4道小题）
12.若按牵引方式，城市轨道交通可分为哪几类？
（）［不
选全或者选错，不算完成］
（A）
旋转式直流
（B）
螺旋式直流
（C）
交流电机牵引
（D）
直线电机牵引
正确答案：
ACD
解答参考：
13.放射技术主要使用的是（）［不选全或者选错，不算完成］
（A）
射线
（B）
红外线
（C）
X射线
（D）
紫外线
正确答案：
AC
解答参考：
14.
提出的测定无缝钢轨
）类？
［不
目前各国广泛开展纵向力测定仪和测定方法的研究,
温度应力的方法很多，归纳起来可分为（
选全或者选错，不算完成
（A）
应力法
（B）
能量释放法
（C）
应变法
（D）
声测法四类
正确答案：
ABCD
解答参考：
三、判断题（判断正误，共4道小题）
15.跨座式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮
沿轨道导向面滚动导向。
正确答案：
说法错误
解答参考：
（悬挂式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚
动导向。
）
16.我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系
统和中低运量的地面轻轨系统，还没有拥有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。
正确答案：
说法错误
解答参考：
（我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、
高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统，另外还有高速磁浮系统、快
速市郊铁路系统等。
）
17.为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊
设计的非标道岔。
正确答案：
说法错误
解答参考：
答案：
9号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分
18.声学脉冲技术不是探测由钢轨缺陷所产生的信号，而是用外部源来感应超声波，再利
用传感器来探测频谱变化。
正确答案：
说法正确
解答参考：
（注意：
若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交
学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
）
四、主观题（共11道小题）
19.有轨电车：
参考答案：
是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。
是使
用电车牵引、轻轨导向、1〜3辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。
20.地下铁道：
参考答案：
地下铁道简称地铁（Metro或UndergroundRailway或Subway或Tube）,是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。
21.城市轨道交通的技术特性？
参考答案：
（1）城市轨道交通有较大的运输能力
（2）城市轨道交通具有较高的准时性
（3）城市轨道交通具有较高的速达性
（4）城市轨道交通具有较高的舒适性
（5）城市轨道交通具有较高的安全性
（6）城市轨道交通能充分利用地下和地上空间
（刀城市轨道交通的系统运营费用较低
（8）城市轨道交通对环境低污染
22.我国城市轨道交通的主要特点是什么？
参考答案：
（1）政府主导型为主。
当前都是由政府负责规划建设城市轨道交通，资金的筹措、工程的实施和建成后的运营也是由政府组织负责的。
（2）轨道交通线路基本上是单线路方式，既没有形成网络，也未和现有的城市公交系统、大交通系统形成相互衔接、无缝连接的综合运输体系。
（3）轨道交通新技术引进多，国产化率低，轨道交通车辆和信号国产化方面没有突破性进展，关键技术和设备需要从国外进口。
（4）建设资金来自政府财政的多，从市场上融资的少。
23.简述我国城市轨道交通的投融资方式的发展现状。
参考答案：
当前我国轨道交通建设的投融资主要是一种政府行为，城市政府
起着主导的作用。
正因为有城市政府的财政信用，国内银行对轨道交通项目贷
款的积极性较高，对项目建设中所需的资金，国内银行积极予以支持。
银行主要对城市政府财政增长和土地收益进行考察，银行投资城市轨道交通项
目的风险相对工业项目要小，因此放贷积极性较高。
特别是财力状况比较好的
上海、广州、深圳、杭州等城市，项目本身建设资本金比例也较高，多家银行都积极争取给这些地铁项目贷款。
正是由于各地政府的大力支持和国内银行的
积极投入，推动了轨道交通的快速发展。
同时各城市在积极探索新的投融资方式，探讨采用BOT（建造■运营■移交）、PPP（公共部门与私人企业合作）等方式进行轨道交通建设的可行性。
24.锁定轨温检测装置：
参考答案：
它是由一个传感器元件和输出元件组成的，前者利用磁性安装在轨
腰上用于检测锁定轨温，每隔一定时间采集钢轨应变和温度数据，并将其储存
起来，输出元件由小型的接收器/全球卫星定位系统传感器组成，并同笔记本电脑相连，可从最大200英尺（ft）的距离外接收来自传感器的数据信息。
25.跨座式单轨：
参考答案：
是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。
26.真空管井复合降水技术：
参考答案：
真空管井复合降水技术的基本原理就是在井管和填料及地层中形成一定的真空度，使含水层和井管及填料之间形成更大的压力差，一方面提高重
力水流速，另一方面削弱毛细管作用力使更多毛细水被抽出，达到增加出水量
和增大降深目的。
27.跨座式单轨的特点是什么？
参考答案：
跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强，类似于“空中小火车”,速度可以达到每小时60公里左右，特别适合地
上或高架城市轨道交通线路。
跨座式单轨特点鲜明，采用专用轨道不会发生冲撞脱轨；采用空气弹簧和橡胶
轮，乘坐感觉超群；以电为动力不会产生空气污染；使用橡胶轮实现低噪声、低振动；结构简单，便于建设，工期短，节省建设和维修费用。
28.地下工程施工监测一般包括哪些内容和项目？
参考答案：
地下工程施工监测项目与内容一般包括：
地表沉降、周围建构筑物变形、管线沉降、基坑围护结构倾斜
变形（逆作法）、隧道拱顶沉降与收敛变形、隆起变形、竖向支撑应力（逆作法）等。
29.试论述城市轨道交通线路管理新技术中如何进行特殊风险源工程处理？
参考答案：
为确保地铁工程自身的施工安全与近接建构筑物的安全，一般采取
隔离或保护等方式进行科学处置。
近接建构筑物的施工首先应详细调查工程条件、地质条件、既有结构物现况与安
全要求，在调查的基础上进行分析与预测，
制定防护措施与实施方案；施工过程中通过监控量测反馈指导施工，以确保既
有结构物的安全。
城市轨道交通新技术第2次作业
一、单项选择题（只有一个选项正确，共10道小题）
以下哪种新技术不属于车站施工新技术？
（）
（A）节点修建新技术
（B）地下车站盖挖法
（C）时间同步技术
（D）全暗挖冋步建造技术
正确答案：
C
解答参考：
2.广州地铁2,4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最浅，达到控制车站规模、降
低造价的目的。
（A）
“十”字侧岛
（B）
字岛式
（C）
“「'字侧岛
（D）
“T”字岛式
正确答案：
A
解答参考：
3.屏蔽门系统与相关专业的工程接口较多，如与土建结构、建筑装修、车辆、信号、车站设备监控系统（EMCS卜低压配电、轨道、限界等专业都有接口，其主要接口不包括（）。
（A）
信号系统（SIG）
（B）
信号系统（SIG）
（C）
低压配电
（D）
土建结构
正确答案：
D
解答参考：
4.与城际铁路的交流工频式供电制不同，城市轨道交通统一采用（
（A）
直流供电制式
（B）
交流供电制式
（C）
混合供电制式
（D）
双交直流供电制式
正确答案：
A
解答参考：
5.我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持（）
以下的列车运行需要。
（A）
100KM/H
（B）
120KM/H
（C）
80KM/H
（D）
150KM/H
正确答案：
A
解答参考：
6.城市轨道交通是城市公共交通系统中的脊梁，一旦发生故障，造成列车停运，就会影响市民生活，
引起城市交通混乱。
（
）是选择供电制式的重
要条件之一。
（A）
要与客流量相适应
（B）
安全可靠
（C）
经济实用
（D）
快速供电
正确答案
B
解答参考
7.采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。
属于（）
（A）
自动闭塞
（B）
半自动闭塞
（C）
人工闭塞
（D）
移动闭塞
正确答案
C
解答参考
8.MSTP
技术源于（）。
（A）
SDH
（B）
PDH
（C）
POS
（D）
ATM
正确答案
A
解答参考
9.西门子公司ZUB1ZU点式AIP系统的土要技术指标地面应答器平均故P早间隔
时间（
）°
（A）
9X105h
（B）
8X105h
（C）
10X105h
（D）
11X105h
正确答案
A
解答参考
10.闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区间
8Km一段轨道电路1.3Km.
（A）
二
（B）
三
（C）
四
（D）
五
理论上站间可以同时有（
）列车。
正确答案：
B
解答参考：
、不定项选择题（有不定个选项正确，共5道小题）
门•通过大量的研究和技术论证，提出并实施了
（）等一系列新技术和新措施，并将地下管线的安全保护列为一级风险源项目，有针对性地进行了环境安全专项设
计和风险控制。
［不选全或者选错，不算完成］
正确答
（A）一次扣拱暗挖逆作法
（B）双层直墙+单层曲墙暗挖交叉节点模式
（C）双层格栅+贴壁环梁
（D）贴壁空间框架初支暗挖进洞方式
解答参考：
12.中压供电网络按用途又可划分为（）。
［不选全或
者选错，不
算完成］
（A）牵引网络
（B）牵引动力混合网络
（C）动力照明网络
（D）混合网络
正确答案：
AC
解答参考：
13.城市轨道交通电能取自城市电网，其供电方式有
（）。
［不选全或者选错，不算完成］
（A）
集中式
（B）
分散式
（C）
混合式
（D）
独立式
正确答案：
ABC
解答参考：
14.
典型的轨道交通通信系统一
般由（
）等子系
统组成。
［不选全或者选错，不算完成
（A）公务电话
（B）专用无线
（C）视频监控
（D）传输
正确答案：
ABCD
解答参考：
15.一个CBTC控制系统中包含（）
等几个不同功能的子系统。
［不选全或者选错，不算完成］
（A）
（B）
（C）
正确答案：
ABCD
解答参考：
三、判断题（判断正误，共3道小题）
16.盖挖逆作法的施工步骤为：
一盖、二柱、三板、四墙、五底。
正确答案：
说法错误
解答参考：
答案：
一柱、二盖、三板、四墙、五底
17.链型接触悬挂的优点是结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便；缺点是导线的张力、驰度随温度变化
较大，导线弹性不均匀，不利于机车高速受流
正确答案：
说法错误
解答参考：
答案：
简单悬挂的优点是结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便；缺点是导线的张力、驰度随
温度变化较大，导线弹性不均匀，不利于机车高速受流。
18.移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运
行间隔，使之保持一定的安全距离。
（）
正确答案：
说法正确
解答参考：
（注意：
若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交
学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
）
四、主观题（共13道小题）
19.集中供冷技术：
参考答案：
所谓地铁系统中的集中供冷是相对于每个车站设置制冷机房而言,是通过集中设置制冷机房，供应几个车站的冷冻水来实现空调的效果。
20.集成闭式通风空调系统：
参考答案：
所谓“集成系统”是利用传统系统中常规的通风空调设备，并采用成熟的风机变频技术以及在传统设备
基础上改进而成的可自动开启表冷器，对
传统闭式通风空调系统的各个子系统进行系统合并、集成，并重新组织系统布
局。
21.节点修建新技术的应用于成都地铁三号线体育西路站的修建，其主要技术内容有哪
些？
参考答案：
（1）通过对三号线体育西路站的功能要求和相邻区间的设计条件进行综合分析，同时考虑地铁一号线的安全、工程投资、施工要求，确定一、三号线车站之间的最小间距和节点部分三号线结构形式及施工工法。
（2）对一、三号线结构建立三
维有限元计算分析模型，分别采用地层•结构模
式、荷载■结构模式，模拟计算施工工序中每一施工步骤对一号线车站各构件
的结构受力和变形变化情况、暗挖隧道初期支护及二次衬砌的内力变化及安全系数、洞周位移变化、围岩内的位移场变化、地面沉降的变化等，初步提出相应的设计参数和工程措施。
（3）现场对既有一号线车站进行全方位的监测，同时对三号线明挖基坑和节点暗挖隧道洞身进行围岩压力、
洞周收敛、拱顶下沉等进行监测，通过对监测
数据进行分析和反馈，检验和修正上述计算出的初步设计参数和工程措施，在
实施过程中逐步获得最合理的设计参数和技术措施
22.集中供冷系统的集中自动控制的主要思路是什么？
参考答案：
集中自动控制主要思路是：
采用解涡的方法，按主元分析法的思路将整个控制系统分解成三个相对独立的调节环节，实现多变量控制系统的动态
调节；将三个环节组成一个串级调节系统，把系统中的许多过程变量当作内部
干扰量处理，建立自适应抗扰动调节模型；通过对变化趋势的预测，采用超前调节与控制，实现系统的实时控制。
23.简述环控通风空调系统的技术原理。
参考答案：
环控通风空调系统技术采用闭环负反馈的控制原理对车站公共区的温度、湿度进行自动调整与控制。
首先，按环境控制的工艺要求，在站厅、站台的不同部位共安装了多套温湿度探测器，对其采集的数据加权平
均后，作为
车站公共区的环境温度、湿度的实测值；然后，将该实测值与设计的给定值进行比较，自动控制系统的控制器根据
此实测值与给定值的比较结果，进行运算，
并将运算的结果输出给变频器，动态调整电动二通阀的开度和风机电动机的输人电源频率，从而实现了对车站公共区的环境温度、湿度的自动控制，大大提
高了设备的运行效率，减少电能的消耗，降低了地铁运营成本，节约了能源。
24.中压网络：
参考答案：
所谓中压网络，就是通过中压电缆，纵向把上级主变电所和下级牵引变电所、降压变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电所、降压变电所等联系起来，起分配和传输电能作用的网络。
高架电缆：
参考答案：
高架电缆连接在电气化铁路的供电电网上，分为柔性和刚性两类，电力机车或动车组通过架式集电弓
连接接触网，从其中取电。
25.SCADA系统的控制中心选为自动化系统，其中主要设备包括?
参考答案：
SCADA系统的控制中心选为自动化系统，其中主要设备包括web
服务器、系统服务器、以太网交换机、打印服务器、系统维护工作站、操作员工作站，以及网络打印机和网络连接附件等等。
26.供电系统在城市轨道交通中的作用?
参考答案：
供电系统不仅为电力机车提供机械能，还保证旅客在旅行中有良好
的卫生环境，为空调设施、自动售检票、自动扶梯、屏蔽门、通信信号、消防设施和各种照明设备提供能量，保
证城市轨道交通系统正常运行。
可以说，供电系统是城市轨道交通系统的心脏，是最基础的能源设施。
27.轨道电路：
参考答案：
钢轨是导体，左右两根钢轨可以组成闭合电路，用来检查列车占用钢轨线路的状态，这就是轨道电路。
轨道电路的出现，代表铁路自动信号的诞生。
28.列车控制系统中传统的车地无线通信中存在的缺陷？
参考答案：
（1）列车在大部分时间内都是处于运行状态的，但是传统的车地无线通信不能很好的配合列车的运行，无线通信和列车在大部分时间内都不会
有很好的契合度。
（2）标准的无线通信中适用的传输带宽相对比较宽，但是在列车的运行过程中，信号很容易就会受到各种因
素的干扰，比如：
无线信号在传播过程中特别容易衰洛、多普勒效应以及隧道通信本身的传播特性等等。
（3）民用无线通信系统的可靠性与工业的应用差距相对比较大。
29.基于移动闭塞方式的ATC系统定义及特点？
参考答案：
基于移动闭塞方式的ATC系统主要是依靠漏缆、交叉感应电缆、扩频电台、裂缝波导管等方式传输
数据。
该种信息的传输是轨道列车到地面、地面到轨道列车的双向的数据传输。
通过这种传输，每一轨道列车
的位置信息
和其他相关信息都会马上传输到地面设备上。
这样一来，可以得出轨道列车的
运行限制速度，并根据实际情况的变化，随时调整这一速度。
限制速度得出来以后，通过地面设备将信息再次传输给轨道列车。
轨道列车据此得出轨道列车
运行的速度/距离曲线，从而保证轨道列车在既定曲线下安全运行。
目前，采
用通信技术的移动闭塞系统在实践中已有应用，也积累了一定的经验，处于不
断发展完善过程之中。
车地之间信息的传输，极大地丰富了城市轨道交通信号系统的内容，是技术上的重大进步，并有很大的发展前景。
30.ATP信息的传输方式。
参考答案：
一般来说，我们更为关注的是列车运行安全。
而提供为其提供最为
有效的保障的应该有很多环节或是关键设备。
而ATP系统相对来说又是其最为
关键、也是最为重要的设备。
一般都是由轨旁设备，当然也必须包括车载设备等，由他们共同组成了ATP系统。
在列车的运行中，其信息的接收途径相对单一，一般都主要通过地面ATP设备来实现。
而连续式的ATP设备主要是接收地面信息，基本都是利用轨道电路，也有的是利用连续敷设的电缆来实现的。
其特点也比较明显，信息传递实时性相对高，
同时其技术也相对复杂，进而造成了其造价也相对昂贵一些。
点式ATP设备主
要是通过地面应答器，也有的是通过点式环线等，实现列车的地面信息接收。
但是，其具备实时性相对较差的特点，相对来说其技术较为简单，当然造价也
相对低廉一些。
我国的现有地铁交通情况还不够理想，也可以说其实际情况还存在较大的不足。
其特殊性也较为明显，在个别时期的运量非常之大，其行车密度也相对较高。
还有就是在地铁隧道内的驾驶条件还不容乐观，这些实际问题很是明显。
而这些特点也都是需要我们关注的。
而依据这些特点就可采用连续发码方式的
ATP系统，这也最为有效的，也是最为适宜的。
城市轨道交通新技术第3次作业
一、单项选择题（只有一个选项正确，共9道小题）
1.（
）则定义了子系统涉及软件的安全完整性。
（A）
EN50126
（B）
EN50128
（C）
EN50129
（D）
EN50159
正确答案：
B
解答参考：
2.碳纤维隔热材目前是运用于由南车四方股份联合日本川崎重工生产的
（
）型动车组。
（A）
CRH1
（B）
CRH4
（C）
CRH2
（D）CRH3
正确答案：
C
）实现的功能是传递紧急解锁功能的参数。
解答参考：
4.SEEA同样是针对失效模式的分析,
但其分析的对象是各个函数的
（A）
输入信号
（B）
储蓄信号
（C）
输出信号
（D）
独立信号
正确答案：
C
解答参考：
（A）
线路中心一清分中心一仓库
（B）
清分中心一线路中心一仓库
（C）
清分中心一线路中心一
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