年产万条高性能半钢子午胎项目可行性研究报告.docx

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年产万条高性能半钢子午胎项目可行性研究报告

第一章总论

第一节项目背景

一、项目名称

有限公司年产2000万条高性能半钢子午胎项目

二、承办单位及概况

1、单位名称：

有限公司

2、法定代表人：

XXX

3、法定地址：

XXX

4、电话：

XXX传真：

XXX

5、承办单位概况

有限公司始建于年，注册资本万元，主要生产汽车胎、轻卡胎、农用胎的生产经营；公司于XX年X月投XXX亿元新上年产2000万套半钢子午线轮胎项目，该项目投产后，实现年销售收入XXX亿元，利税XXX亿元。

现在公司是以半钢子午线轮胎、载重胎经营为一体的综合性企业。

公司占地万平方米，现拥有职工人，其中高级科技人员人，技术人员占%。

截止年底，已发展为固定资产万元，总资产万元，年实现销售收入万元，实现利税万元。

公司产品先后通过质量管理体系认证，国家强制性产品认证（3C认证）和安全认证。

公司技术力量雄厚，设备配套齐全，现拥有先进的高性能实用轿车半钢子午线外胎生产线，主要生产“”牌各种内外胎，产品畅销前景广阔。

现在公司坚持以市场为导向，以人为本的经营方针，以服务客户为目标，抓管理上水平，正在向更高更远的目标发展。

三、可行性研究报告编制依据

1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

2、《产业结构调整指导目录（2005年本）》

3、《橡胶工业“十一五”科学发展规划意见》

4、《XXX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

5、《XXX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

6、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

四、项目提出的过程和理由

1、项目提出的过程

我国是橡胶大国，橡胶行业在国民经济发展中占有重要地位。

《橡胶工业“十一五”科学发展规划意见》提出了了发展方针是：

认真实施科学发展、循环经济和名牌战略，转变增长方式；技术创新、产品创新、效益创新，以节能、安全、环保新产品替代现有老产品，实现企业效益最大化；进一步发展大型企业、企业集团和区域集约化生产，使中国逐步成为橡胶强国。

总体目标是：

以8%～10％的年增长速度发展，利税力争同步增长，主导产品出口占35％左右，节能降耗、资源利用要切实实现国家“十一五”发展纲要提出的目标，并争取有新突破。

轮胎是汽车配套产业及橡胶工业的重要组成部分，轮胎产业与汽车产业及橡胶工业关系密切。

近年来，在免征子午胎10％消费税、取消轮胎项目行政审批等优惠政策支持下，我国轮胎工业得到快速发展。

目前中国的轮胎市场是全球增长最快的，市场规模约为80亿美元，占世界轮胎市场份额的9％。

轮胎分为斜交胎与子午线轮胎，子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。

它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。

按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：

全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。

半钢子午胎，是一种用钢丝作为带束层材料，胎体纤维采用帘线并且按子午线方向设计的轮胎，具有耗材少、胎体轻、高速性能好、乘坐舒适、市油节耗的特点，主要用于轿车与轻、微型载重车。

中国加入世贸组织之后，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而轮胎行业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。

随着轮胎行业的资产逐年上升，占整个汽车工业总资产的比例不断增加，各大型跨国公司纷纷加大在我国轮胎行业的投资，凭借其品牌、技术和资金等方面的优势，通过直接投资建厂、收购、控股等方式进入我国轮胎行业，迅速占据了我国利润率较高的轿车、轻卡子午胎市场以及高档子午胎等高端轮胎消费市场。

轮胎行业新的发展期来到。

虽然我国轮胎工业近年来取得了长足的进步，但是从全球X场看，中国轮胎行业还存在产业集中度不高，绝大多数的小规模企业既没有充足的运作资金，也缺乏研发能力，根本无法研制出先进的适应X场需求的产品的主要问题。

这些诸如低效率的结构性等问题不但妨碍了中国轮胎行业的健康发展同时也对整车制造行业产生了相当的牵制。

特别是由于我国轮胎产业起步较晚且多年来国内轮胎厂家不重视科研研发和新技术引进，是国内轮胎行业形成了“有厂无牌，有牌不硬，两极分化严重”的现状。

有限公司为加快企业发展步伐，推动企业做强做大，不断拓宽和巩固产品销售市场；同时为提高产品的市场竞争力，整合企业资源，最大限度的发挥企业现有设备产能，加强技术改造，为企业增加新的经济增长点。

经研究决定实施年产2000万条高性能半钢子午胎项目的建设。

2、项目提出的理由

（1）符合国家相关政策要求

国家《产业结构调整指导目录（2005年本）》鼓励类第九项“化工”第二十六条：

“高等级子午线轮胎及配套专用材料、设备生产”。

《橡胶工业“十一五”科学发展规划意见》中提出“十一五”期间轮胎年总产量拟控制在3亿～3.2亿条，子午化率不低于70%。

半钢子午胎基本实现无内胎化，为经济型轿车配套的轮胎要安全、节能、环保。

该项目主要生产高性能半钢子午胎，该项目的建设符合国家相关政策的要求。

（2）符合XXX制造业强市的要求

制造业是国民经济的战略产业，是一个地区综合实力与整体水平的重要标志，是实现现代化的重要基础。

建国以来，特别是近年来，XXX制造业呈现了稳步快速发展的势头，在全市经济中占有重要的地位，已经具备了建设制造业强市的基础和条件，制造业总量得到提升。

XXX年XXX规模以上制造业实现增加值14436.2亿元，比上年增长14.1%，占规模以上工业增加值的86.3%，对规模以上工业增长的贡献率为88.1%；实现利润23009.1亿元，增长10.9%，占规模以上工业利润的77.9%。

装备制造业发展壮大，实现增加值4356.8亿元，增长18.9%，占规模以上工业增加值的比重由上年的25.0%提升到26.1%；实现利润916.8亿元，增长28.4%。

高新技术产业比重持续上升，实现产值占规模以上工业总产值的500.7%，比上年提高1.5个百分点。

工业产品结构调整优化，装备制造和高新技术产品产量增长较快，部分高耗能高污染产品产量增幅回落，制造业的发展将为全X经济起到有力的支撑。

但是，XXX制造业发展中仍然存在着一些问题和不足。

主要是产业结构不合理，产业层次较低；企业规模小，产品水平不高；技术创新能力弱，拥有自主知识产权的产品少；产业集中度低，产业链比较短等。

为了进一步增强XXX制造业水平，实现制造业强X的目标，《XXX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出：

“建设制造业强X，是发挥我X比较优势，加快工业化和现代化进程，增强综合经济实力的战略选择。

“十一五”期间，要坚持走新型工业化道路，以高新技术产业为先导，以提高自主创新能力为支撑，以建立现代制造业体系为目标，加强政府引导，充分发挥X场机制的基础性作用，在突出“三个一批”、完善拉长七个产业链的基础上，大力发展支柱产业，突破重点装备产业，改造提升传统产业，全面提高制造业国际竞争力。

力争到2010年全市规模以上制造业增加值突破1万亿元。

”同时，《纲要》指出：

“改造提升传统产业。

以增强技术创新、产品开发和精深加工能力为方向，加快运用高新技术和先进适用技术，提升产业的设计、制造、装备和管理水平，提高产品质量和档次，实现传统产品结构的优化升级。

重点改造造纸、塑料、新型包装材料、化肥、轮胎、水泥、平板玻璃、建筑卫生陶瓷、新型墙体材料、耐火材料等10个行业。

”

本项目主要生产轿车乘用轮胎，项目的建设能够提高产业集中度，延伸产业链，改善XXX制造业产业结构，加快制造业的现代化进程。

同时，项目的建设对于实现2010年制造业销售目标，推动制造业强市作用具有积极的意义。

因此，项目的建设符合XXX制造业强X的要求。

（3）符合XXX的发展需要

“十一五”期间是XX经济社会全面健康发展的重要战略机遇期，XXX提出以实现更快更好发展为主题，以不断提高全市人民生活水平为坚持实现的根本目的，突出实施工业强市、建设节约型社会、开发人力资源、统筹城乡发展四大关键举措，着力推进建设XX加工制造业基地、建设社会主义新农村和构建和谐XX三大战略任务，努力把XXX建设成为充满活力、适宜人居的国家高效生态经济区。

《XXX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》指出：

“改造提升四大传统主导产业。

以制造业信息化和循环经济模式为主要提升发展方向，突出层次提升、技术创新、提质降耗三大重点，加快运用信息、清洁生产、节能等现代技术改造石油化工、造纸、橡胶、纺织等四大产业，鼓励现有骨干企业通过强强联合、兼并扩张、合资合作等方式做大做强，力争到2010年实现销售收入1580亿元。

橡胶制品产业立足于为汽车产业配套，提升产品质量，扩大生产规模，做大做强橡胶轮胎及其配套产业。

突出规划建设X橡胶工业园和垦利胜坨橡胶工业园，引导其他子午胎生产及配套企业向两大园区聚集，形成技术、规模和品牌优势。

重点实施好一批全钢、半钢子午线轮胎扩建项目，建成全国重要的子午线轮胎生产基地。

到2010年，全X轮胎生产能力达到2500万套以上，其中子午胎1000万套，钢帘线达到10万吨，销售收入争取突破200亿元。

大力发展对外贸易。

强化出口企业的能力建设，鼓励和支持出口企业扩大出口业务，逐步实现自营贸易向代理贸易替代。

优化出口产品结构，在继续保持电子、纺织、农副产品、橡胶轮胎等优势产品出口稳步增长的同时，扩大高新技术产品和高附加值产品的出口比重。

”

本项目的建设能够有效拉动区域橡胶制品产业的发展，有利于XXX对外贸易的发展，符合《XXX国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》要求，对于XXX实施工业强市、建设节约型社会、加快XXX经济社会发展具有积极的推动作用。

因此，项目建设符合XXX的发展需要。

（4）适应加快民营经济发展的需要

近年来，民营经济在国民经济中所占的比重越来越大，国家也逐步加大了对民营经济的扶持和引导。

XXX委、市政府把民营经济、高新技术和外经外贸一起列为全市国民经济发展的“三大亮点”，将民营经济纳入国民经济和社会发展规划。

XXX年XXX个体私营经济户数达到218万户，同比增长2.3%；从业人员达到923万人，同比增长3.13%；注册资金6620亿元，同比增长17.01%；上交税金371亿元，同比增长34.8%。

其中，规模以上私营工业达20458个，完成增加值3789亿元，同比增长29.91%；实现营业收入133002亿元，比上年同期增长41.05%；实现利润总额913亿元，同比增长43.08%。

为响应市委市政府的号召，XXX在把立足点放在搞好国有经济的基础上，坚持走以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的路子。

XXX委、市政府提出“十一五”期间要大力发展民营经济，坚持壮大规模与提升层次并举，促进民营经济跨越式发展。

培植特色产业，以骨干企业为依托，加快企业技术改造和产品升级步伐。

支持有条件的企业加快技术升级和技术改造，加大资本运营，向大公司大集团发展。

优化发展环境，解决民营企业融资问题，充分调动众多中小企业投资的积极性与创造性，促进XXX民营经济健康快速发展。

本项目的建设顺应当前民营经济快速发展的现状，符合XXX委市政府对于民营经济发展的要求，对于促进XXX民营经济的发展具有积极的意义。

因此，项目的建设适应加快民营经济发展的需要。

第二节项目概况

一、建设厂址

本项目位于，地理位置优越，交通运输十分方便，便于项目建设实施。

二、建设规模与内容

根据产品市场需求状况及公司目前产业发展状况确定该项目生产规模为年产2000万条半钢子午胎。

项目总占地面积XXX亩，总建筑面积XXXm2，主要建设生产车间包括密炼车间、硫化车间、成型车间、半成品车间等，仓储车间以及配套辅助设施等。

三、项目总投资及主要经济指标

经初步估算，本项目总投资为万元，其中建设投资万元，建设期利息万元，铺底流动资金万元，资金构成如下：

建筑工程费用万元；设备购置及安装费用约万元；其他费用万元；预备费用万元；建设期利息约为万元；铺底流动资金万元。

拟采取以下方式筹集：

1、申请银行贷款万元；

2、建设单位自筹资金万元。

经测算，项目年平均利润总额约为万元，年均净利润为万元，投资利润率%，投资利税率%，所得税后财务内部收益率%，投资回收期年（含建设期），所得税前财务内部收益率，投资回收期年（含建设期）。

达产年的盈亏平衡点（BEP）为，项目具有较好的经济效益。

项目投入资金及主要技术经济效益指标详见表1－1

主要技术经济指标表

表1-1

序号

项目

单位

数量

备注

一

总占面积

亩

二

总建筑面积

平方米

三

总投资

万元

1

建筑工程费

万元

2

设备购置及安装费

万元

3

其他费用

万元

4

基本预备费

万元

5

建设期利息

万元

6

铺底流动资金

万元

四

投资利润率

%

五

投资利税率

%

六

税前财务内部收益率

%

七

税前投资回收期

年

含建设期

八

税后财务内部收益率

%

九

税后投资回收期

年

含建设期

十

盈亏平衡点

%

第二章市场需求分析

随着我国社会经济的发展，汽车的数量也将随着居民消费水平的增长而快速增加。

轮胎作为汽车零部件产业的重要组件之一，随着汽车产业的振兴将得到快速发展。

因此，对轮胎X场的预测主要依赖于相关产业持续发展的状况。

第一节汽车市场分析

一、XXX年汽车工业走势

1、XXX年中国汽车市场开始复苏

受世界经济危机的影响，XXX年我国汽车产业受到一定冲击，1季度狭义乘用车（轿车+MPV+SUV）厂家销量同比增长22%，2季度下滑到11%，3季度就出现3%的负增长，汽车X场处于复杂的变化中。

XXX年初汽车X场压力巨大，但随着相关救X政策的起效，汽车X场逐步恢复增长。

XXX年1-2月的汽车同比增长3%，领跑世界各主力汽车X场。

特别是XXX年2月汽车销量增长25%，其中商用车销量增长26%，超越乘用车的增速，出现井喷式增长。

2、XXX年汽车年度增速U型特征明显

XXX年开局预测的负增长受政策刺激而转变为正增长，燃油税等政策改变是危难时期出台的决定中国汽车长久发展的核心政策。

但随着外部经济压力的持续影响，X场增速回落的概率很大，月度仍可能出现负增长，下半年由于XXX年同期基数低和国家后续政策威力体现，预计X场会有合理的增长。

因此，XXX年汽车X场呈现“高、低、高”的U型年度走势特征明显。

3、小排量X场的回升

XXX年1-2月的1.3升以下小排量乘用车X场占乘用车总份额已经达到28%，1.5升以下普通排量占乘用车达到45%的份额，汽车产业振兴目标已经在发布时超越。

4、自主品牌成为高增长的主力军

XXX年1-2月的广义的轿车自主品牌（含合资企业的自创品牌）份额达到29.3%，同比增长3.6个百分点，而广义乘用车的自主品牌的份额达到46%，超越产业振兴规划的目标。

虽然短期政策威力未来逐步衰减，但1-2月的自主品牌高增长仍是令人振奋的。

自主品牌轿车的份额增长不太突出主要是购置税政策的1.6升排量划定对小排量自主品牌推动效果不太大，微客的高增长分流部分小排量轿车的需求。

5、XXX年总体汽车X场增速恢复正增长　　

图表1乘用车03-09年表现对比分析单位万台，%

XXX年头两个月汽车X场有1月的负增长到2月汽车高增长，乃至恢复为1-2月累计正增长，这均是政策的威力体现。

受春节因素影响，XXX年1月产销量偏低，XXX年2月汽车产量80.79万台，较XXX年2月同比增长23%；汽车销量82.8万台，同比XXX年2月上升25%，呈现产销双双高增长态势。

由于XXX年2月的工作日是21天，比XXX年2月多出3个工作日，因此XXX年2月的产销量同比增长17%是合理的范围，XXX年2月的销售状态较预期表现更好。

XXX年1-2月汽车销量增长3%，其中乘用车增速回升到6%以上的近期较快速度，商用车负增长速度也收缩到7%的近期较好状态。

XXX年XXX月以来国家刺激X场的好措施对提振汽车X场效果明显。

6、XXX年2月汽车销量创下增幅新高　　

图表2中国汽车厂家04-09年销售走势

XXX年2月的汽车销量82.8万台，环比1月的73.5万台增长9.3万台，环比增长13%。

由于2月的春节因素，因此年度开局的销量变化较大，XXX年2月销量增幅是近10个月来最高的，也就是XXX年的开局表现良好。

近几年开局没有出现过XXX年2月销量高于1月的现象，XXX年的突变应该组合考虑，说明国家政策改变了X场的下滑趋势，汽车X场实现了XXX年的高起点增长。

7、XXX-XXX年汽车月度增长分析　　

中国汽车月度总体走势特征

XXX年2月汽车同比增长25%，这相对于XXX年1月的14%的负增长形成剧烈的反差变化，这主要是春节因素的工作时间调整的影响。

XXX年2月的乘用车与商用车双双较强，而商用车大幅正增长，这是政策的刺激效果的体现，国家的推动微客和轻卡下乡的政策对提升销量意义重大。

6、XXX-XXX年汽车主力车型月度销量走势　　

　　汽车各主力车型月度销量走势

轿车、微客、货车是汽车X场的3大主力车型，其走势规律各不相同。

微客作为广义乘用车的范围又兼有商用的性质，因此可以作为与货车的对比参照，而受到国家刺激农村X场的利好因素，微客和轻卡又成为特殊的重点车型。

XXX年2月微客、轻卡X场异常突出，轿车、SUV表现较好，环比变化幅度不大，中重卡、MPV等车型都仍负增长较明显。

乘联会统计的轿车的2月零售量达到42万的高点，这是私车需求逐步回升的较好写照，说明政策刺激效果大于经济环境下滑的打压影响。

XXX年的1月微客爆发和2月的轻卡爆发都是燃油税政策的刺激与下乡政策的组合结果。

这

为XXX年的汽车X场恢复正增长的意义重大。

7、汽车主力车型月度产销走势　　

图表5汽车主力车型月度产销特征

XXX年X场处于剧烈变化中。

XXX年1月的汽车产销率达到1XXX%，而XXX年2月产销率均是102%，连续两个月的产销偏高。

商用车中已达标国三车型表现均很差，未达标的表现较好。

微卡和微客表现突出，微客没问题，微卡有风险。

8、汽车销售结构分析　　

全国汽车XXX年2月销售结构分析-万台构成比

XXX年1-2月汽车X场结构逐步回归常态，乘用车下滑速度远小于商用车，因此1-2月乘用车的份额上升到78%。

商用车销量仅占22%，较XXX年下滑2.3个百分点。

XXX年1-2月轿车销量87万台，份额较XXX年的56.4%下降1个百分点。

而微客份额达到17%，增长3.6个百分点，成为第二大车型。

二、汽车企业走势

1、主要汽车集团同期销量增长分析　　

主要汽车集团同期增长分析

由于XXX年开局较好，加之汽车产业振兴政策对重点车型的特殊刺激效果及其良好预期，因此XXX年2月主力集团均形成高增长的态势。

三大集团中以轻卡和微客为主的北汽和长安集团增长较好。

以大排量轿车为主的广汽集团走势不佳。

一汽、上汽集团表现相对较好，上海大众和上海通用等销量变化不大。

四大集团的一汽、二汽、上汽、长安的表现较好，长安借助微客和微卡的优势晋升销量第一集团。

四小集团的北汽、广汽、奇瑞表现也较好，而重汽仍处于中重卡的X场严峻下滑压力中。

XXX年1-2月的各集团走势处于分化状态，一汽集团因08年同期销量偏高而出现负增长，但四大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。

长安依托微客的高增长拉开了与北汽和广汽的优势区间，三大三小的格局演变为四大三小的格局。

奇瑞仍处于第七的位置。

处于被整合压力中的华晨、哈飞、江淮走势分化。

华晨的微卡等处于高增长状态，有效地缓解了其销量的危险趋势。

哈飞尚没有感受到微客的良好预期。

江淮的轻卡档次较高，增长也不突出。

值得关注的是处于整合边缘的华晨、哈飞、江淮均为此次汽车下乡的主要受益者，近期的整合难度较大。

3、汽车企业产销走势　　

汽车企业产销增速对比

XXX年2月微客、轻卡、微卡主力企业占据主导地位。

第1、2、3、5位厂家均与汽车下乡支持车型相关，其中北汽福田从1月的汽车第13名上升到第3名，东风汽车从第10位上升到第五位。

2月的微车优势特色进一步显著，五菱达到8万台水平，长安也达到4.8万台水平。

这也成为淡季出现的汽车厂家销量的历史最高点。

乘用车企业产销率从1月的严重产大于销逐步回归常态。

XXX年1-2月厂家增长态势严重分化，负增长的主力厂家均为狭义乘用车厂家，而商用车的负增长厂家已被抛出主力企业的范畴。

乘用车企业中比亚迪和北京现代表现突出

4、各企业商用车产销分类走势

商用车企业产销分类走势

XXX年2月的商用车产销率102%，呈现旺销局面。

产销率较高的是上海通用五菱、四川南骏和长城汽车，2月较充裕的生产时间为高产销量奠定基础。

5、跨国集团中国乘用车X场表现　　

跨国集团中国乘用车X场历年表现

XXX年狭义乘用车X场的韩系表现突出，大幅打压日系的增长态势，丰田的产品策略在中国也很受伤，本田也有影响。

日产的2月增长势头弱化。

随着竞争格局逐步稳定，大众的近两年X场份额变化不大，而通用、福特、标致雪铁龙的下滑态势在2月改善。

2月的增量点是韩国现代的份额大幅提升，其中北京现代的增长趋势极为强劲。

值得关注的是南北大众的销量稳定并不完全是德国大众的功劳，南北大众在新宝来和朗逸等自主改进车型的良好销量体现的企业自身的竞争力是关键。

丰田的中国表现较差与丰田的全球失利和中国X场产品布局失误密切相关

综上所述，随着汽车销售环境的改善及各汽车厂商产能的增加，对于项目的间接拉动明显，项目的X场前景乐观。

第二节轮胎行业现状分析

一、我国轮胎行业现状

经过多年的发展，中国已经形成了比较完整的轮胎行业体系。

就产量而言，从2004年开始，中国已经成为世界第一大轮胎国。

随着中国轮胎行业的发展，轮胎出口量也在稳步提升，2004年开始轮胎出口量已经跃居世界第一名。

同时，近年来，我国轮胎生产技术不断提高，子午化率在不断提升。

目前，中国的轮胎业随着GDP连续多年的二位数增长，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。

同时伴随着高等级和高速公路网的建设，客流、物流量的增加以及人们的物质需要与生活水平也以较快的速度增长，汽车进入家庭已是一个不争的事实，民用汽车仍然呈现增长势头。

中国将逐步成为全球的轮胎主要生产基地和消费X场。

XXX年中国汽车销售938万辆，XXX年预计增长8.6%，达到1019万辆。

中国橡胶工业协会轮胎分会的统计数据显示,XXX年汽车轮胎产量为3.5亿条，比去年增长了9%，而XXX年汽车轮胎产量为3.3亿条，同比增长了21%。

随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎，特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。

有统计称：

XXX年我国子午胎产量为2.63亿条，从2004年到XXX年，中国轮胎的子午化率从53%增长到75.2%。

这可以看出中国的子午线轮胎是轮胎行业发展的关键，同时高速公路的发展和货物运输量的增加无疑是子午线轮胎发展的动因。

在中国轮胎X场上，轮胎产品必然向子午化方向发展。

轿车、乘用车的轮胎子午化率已经很高，而在载重轮胎领域，全钢丝子午线轮胎已经占据了明显的主导地位，代表着未来发展方向。

据中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士分析，今后五年全钢子午线轮胎X场容量将继续扩大。

另外，中国正成为世界轮胎业投资的热点，在世界轮胎前XXX强中