CV90家族的变色龙英国犰狳战车.docx

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CV90家族的变色龙英国犰狳战车

CV90“犰狳”（Armadillo）装甲运兵车

 在阿富汗与伊拉克战场，武装分子精于伏击战术，经常使用简易爆炸装置突然发动攻击，然后再利用火箭弹与狙击手展开攻击，西方军队的装甲车为确保在这些不对称攻击过程中无人员伤亡，需要对武装战车（它们最初是为适应欧洲环境设计的）进行升级——增添装甲防护、遥控武器站、态势感知系统以及环境控制装置。

最近在欧洲萨托利防务展上，英国航宇公司（BAE）展出了新式CV90“犰狳”（Armadillo）装甲运兵车，它被许多军事专家评价为面对“非对称挑战”的“最佳答案”。

 展会中的CV90“犰狳”（Armadillo）装甲运兵车

 展会中的CV90“犰狳”（Armadillo）装甲运兵车

　　来自挪威的启示

　　作为去年全球军火业的销售冠军，BAE在装甲车辆、航空电子及水面舰艇等领域享有在欧洲无人匹敌的强势地位，尤其是英国阿尔维斯、南非OMC、瑞典赫格隆等知名地面战斗车辆供应商均被BAE收购后，使其在开发先进装甲车辆方面得天独厚。

通过2003年～2007年不间断地获取“阿富汗国际安全援助部队”的车辆使用信息，2008年，BAE地面战斗系统分部提出了“狭窄范围履带战斗车辆”（NRTCV）方案，其选择的技术原型就是在阿富汗前线广受好评的挪威皇家陆军装备的赫格隆公司CV9030战车。

 CV9030战车

 CV9030战车

　　尽管采用490马力的民用版斯堪尼亚柴油机和帕金斯X300传动装置，CV9030在阿富汗北部法利亚布省的作战行动中仍然非常抢眼，不仅出勤率远高于其它北约盟国车辆，而且在山区遭遇塔利班各种单兵爆炸武器袭击时表现出卓越的生存力。

当然它也存在一些问题。

该车缺乏应对大威力装药爆炸物的能力，其次在扫荡村落城镇的敌对分子时，CV9030的梯形双人炮塔显得过于笨重，难以迅速形成全周向火力压制，且炮塔上的观瞄系统过于精密，无法适应阿富汗恶劣的气候条件。

基于以上优缺点，BAE集合CV9030的“娘家”赫格隆子公司以及拥有丰富反地雷车辆设计经验的南非OMC子公司团队，进行NRTCV开发，其成果终于在本届萨托利展上精彩亮相，BAE给它起了个让人过目不忘的名字——“犰狳”。

　　“犰狳”尽量沿用已投产的标准化零部件与子系统（如柴油机、变速箱、操纵系统、瞄准系统、武器系统），研发重点在于各种成熟系统间的整合，而非特地去研制新系统。

“犰狳”拥有可观的后续发展潜力，进行性能提升时不必进行车体结构的大修大改，其研发计划更省略了预投产阶段，在原型车完成测试后便直接进入生产阶段，毕竟CV90车族自1993年投产以来，迄今已接到1170多辆的订单。

　　软硬兼顾的防护力

 　自然界中的“犰狳”

　　“犰狳”战斗全重仅27吨，比常规CV90系列战车减重甚多，这主要归功于取消双人炮塔，得以使剩余的重量能分配到其他适合非对称作战的领域。

“犰狳”的底盘还能承受8吨左右的额外负荷，有助于根据战场情况，灵活加装设备。

其车体采用合金钢焊接结构，防护能力至今仍属保密，但据信达到北约AEP-55STANAG4569弹道防护标准的5级水平，即能在500米距离上防御23～25毫米穿甲弹直接射击，或在25米范围内防范155毫米高爆榴弹破片的杀伤，并能承受10千克以上装药的地雷袭击。

车身拥有良好的斜角设计，垂直装设的装甲侧裙板采用先进的复合材料制成，可吸收雷达波并降低车辆运作时所散发的红外线，具有反雷达追踪能力，可提高战场生存率。

“犰狳”也能加挂附加装甲。

它的底盘低矮紧凑，电子线路与排气管位置作了最优化布置，使车辆产生的红外信号与噪音都得到相当控制，这都大幅提升了“犰狳”的战场存活率，即便在遭遇核生化环境下，其平滑的外形也有助于进行除污等洗消作业。

 展会中的CV90“犰狳”（Armadillo）装甲运兵车

 展会中的CV90“犰狳”（Armadillo）装甲运兵车

　　“犰狳”底盘的富余载荷，完全可用于按需装配一系列加强性防护措施。

如赫格隆公司先前为荷兰皇家陆军订制的CV9035MK|||步兵战车用装甲套件，也可用于“犰狳”，该套件除对水平方向的直接火力有极好的防护效果外，还能有效抵御攻顶式武器和地雷的攻击。

当然，如果客户资金充裕，也可以选用瑞典萨伯集团下属的阿维特罗尼斯公司和南非丹尼尔公司等数家企业联合研制的“主动概念装甲”（LEDS）。

它包括各种传感器与压制装备，全系统采分布式网络架构设计，能快速反制来袭的各种威胁，或降低其所造成的损害。

LEDS在进行反制时，不会产生机械性时间延迟，当多发反装甲武器对车体同一点进行攻击时，也可有效反击。

　　萨托利展览现场亮相的“犰狳”样车采用了LEDS-150主动防护系统，它包括4台提供360。

全周向防御的LWS-300传感器、一台半球防御的LWS-500传感器、控制单元和高速转塔式拦截弹发射器等，能根据来袭弹药的特性，灵活选择防御方式。

作战时，当车辆受到激光测距仪、激光指示器、激光制导导弹或激光致盲器的激光照射时，系统会向乘员发出警告。

探测到来袭弹药后便转入跟踪模式，计算该弹药是否击中本车。

若确实有危险，控制单元会计算最佳拦截位置，向发射器发出射击诸元和开火指令。

发射器可360°旋转，高低射界为-15°～+650°。

LEDS-150采用的硬杀伤弹药名为“猫鼬”-1，其实是一种导弹，拦截点一般在距车体6～25米的位置。

有意思的是，LEDS-150还能进一步升级，通过“软杀伤”方式对付带多频谱导引头的攻顶弹药，主要措施是给车辆周围增装数个喷洒头，通过喷洒聚合物泡沫的方式，使车辆在1秒钟内改变信号特征，使制导弹药失去目标。

如果改用人工控制喷洒聚合物泡沫，还能用来熄灭投向车辆的燃烧瓶。

据透露，萨伯牵头的LEDS项目研发团队正致力发展更高级的LEDS-300，它使用新式“猫鼬”-2拦截弹，在距车辆150米处拦截动能穿甲弹和导弹。

该拦截弹已在试验中三次摧毁了105毫米穿甲弹。

　　“犰狳”与“狐猴”的联姻

　　“犰狳”的驾驶舱可容纳三人，驾驶座设计良好，驾驶员可以轻松进出驾驶舱。

驾驶座拥有可调式座位，其排挡杆与一般自动挡轿车相同，配上附有扭力转换器的X-300-5N型自动变速箱，有四个前进挡、两个倒挡，操作非常方便。

动力舱位于车身右前方，其舱盖可以快速开启，以利维修作业，整个动力单元可在15分钟内吊出，内装有消防探测装置与自动灭火系统。

“犰狳”配备一台瑞典产DS14型柴油机，最大功率550马力，最高公路速度可达70千米／小时。

车身两侧上半部为油箱与其它子系统，左侧装有核生化防护装置与一组电池，右侧装有冷却系统。

“犰狳”采用LP型533毫米宽幅面履带，使得车辆标准接地压力只有0.50千克/平方厘米左右，适合在松软地面上稳定行驶。

该车采用扭杆式悬挂系统，有7对负重轮，驱动轮在前，诱导轮在后，没有托带轮。

车上装有履带松紧调整器，驾驶员可在车内调整两侧的履带张力，在第1、2、6、7对负重轮上还装有减震器。

尾部乘员舱可搭载8名全副武装的士兵。

从现场展示的样车看，“犰狳”并未给乘车步兵准备射击孔。

　　该车现有武器系统仅是一部由瑞典博福斯公司研制的“狐猴”遥控武器站。

它是一种带陀螺稳定和装甲防护、能配装多种光电传感器和武器的综合系统，采用柔性模块化设计，以适应不同用户的作战需求。

现场展出的“狐猴”只安装一挺12.7毫米机枪，但可以换配40毫米榴弹发射器，携弹量为300发机枪弹或48发榴弹。

 “狐猴”遥控武器站

 “犰狳”的炮手可通过一个彩色显示器和一个双杆控制手柄对“狐猴”武器站进行操作

　　“犰狳”的炮手可通过一个彩色显示器和一个双杆控制手柄对“狐猴”武器站进行操作，实现360°全周向火力及时打击。

它的电气部分由光电传感器、光电伺服、武器伺服、火控计算机、操控显示系统和辅助测试系统组成，通过CAN总线连接构成一个完整的火控系统。

其中光电传感器包括CCD摄像机、红外热像仪、激光测距机，也可以根据需要加装导弹瞄具和指示器。

“狐猴”的火控系统具备连接作战平台导航系统、导航雷达和监视雷达的能力，并可作为作战平台的主火控系统。

“狐猴”的突出特点是将光电火控系统和遥控武器站完美结合，具备优良的对地、对空自动跟踪和打击能力，使系统能够应对来自海、陆、空任何小型目标的威胁，是低烈度军事行动以及打击海盗和走私的理想武器。

　　“犰狳”的一大亮点就是安装了开放式设计的模块化战场管理系统。

每个车组乘员的仪表板都有视频网络显示器，可提供导航、火控、视频、内部通信、雷达、威胁报警、车辆支持系统等信息，再加上先进的火控与瞄准系统，使得“犰狳”拥有很高的猎-歼作战能力，无论在静止或行进状态，都可准确打击固定或机动目标。

车长席配有法国泰利斯公司研发的DNGG型昼夜两用瞄准镜，其昼间操作模式拥有1.5倍、6倍、24倍等三种放大倍率，还可显示热成像仪所获取的夜间图像，并运用图像增强技术使夜间图像更为清晰。

炮长席则配有通用坦克防空系统（UTAAS），昼夜两用，并配有激光测距仪，其昼间操作模式具有3倍及10.5倍的放大倍率。

 展会中的CV90“犰狳”（Armadillo）装甲运兵车

 尾部乘员舱还可搭载8名全副武装的士兵

　　乐观的未来

　　BAE公司相信，基于CV90车族的优异性能以及原始的模块化设计，像“犰狳”这样适应特殊作战需求的装甲车辆将能及时而有效地满足特定作战部队的需求，从而实现“小众却不小利润”的商业价值。

BAE销售部门负责人哈康·卡尔松表示，继“犰狳”之后，BAE还将进一步开发基于CV90底盘的山地指挥控制车、医疗后送车、带120毫米NEMO高速迫击炮塔的火力支援车以及工程车等。

他信心满满地表示，经过“犰狳”装甲车的研制，CV90车族的模块化程度已提高到新的水平，“所有型号的车辆达到将近80％的零部件互换率，无形中节约了采购成本，并能吸引更多客户”。

卡尔松预测，包括“犰狳”在内的CV90家族成员有望成为“21世纪的M113”（M113是上世纪北约标准装甲人员输送车，号称“战场的士”）。