大学生实习报告三篇精选.docx

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　　【实用】大学生实习报告三篇

　　迄今为止，中国的物业管理行业已经走过了二十几年的时间，已经具备了一定的规模和形态。

随着经济体制的改革开展、城市的现代化、人们对居住空间的可持续开展的要求，伴随房地产商品经济开展的必然产物——物业管理要得到迫切的改变，已成为一种必然的趋势。

　　尤其在市场经济的条件下，大多数人将成为物业的产权人和使用权人，因此，如何在剧烈的市场竞争中立于不败之地，创造合理的规模效益，已经成为现今物业管理的关键问题。

在社会分工和市场细分不断加强的总体背景下，只有针对不同的物业类型、不同的消费人群、以不同于他人的管理模式，才能树立企业自己的一面旗帜，建立自己的经营理念，那就是要走企业的品牌化道路。

品牌是什么？

依据美国市场营销协会的定义：

品牌是一种名称、标记、符号，简单的说就是一种商品的牌子，以自己特殊的商品形态区别与竞争对手的标记。

但是在市场经济开展的今天，品牌已不再是一种简单的区别标志，而是企业客户和价值〔文化价值、经济价值〕的来源。

物业管理是一种效劳，它以物业为管理对象，以广阔业主为效劳对象而定位于社会人群。

　　由此，创立这种效劳的品牌也不外乎三个方面：

知名度、美誉度、忠诚度。

深圳万科开展到今天之所以能成为行业中的佼佼者，其中一个重要的因素是依靠了其效劳的品牌效应。

在屡次的招、投标中，其能做到“未见其人，先闻其声〞靠的是它的知名度，在以后的日常管理中能得到广阔的业主的支持与信赖那么主要依赖了它的美誉度，于是不断提升的忠诚度为它赢得了越来越多的客户，终就铸造了中国物业的“巨无霸〞。

　　但是创立一个品牌并不是朝成夕就，而是需要一个长期的过程。

现实中一些令人无庸质疑的事实放在我们的面前，物业市场不标准、经营机制不健全、细的法律法规不具备、广阔业主的物管意识低等因素已经成为企业走向品牌化的约束“瓶颈〞，尤其是北方的地区，在总体水平低的情况下，对于一些中小城市做成物业品牌更是难上加难。

　　日照虽然是位于沿海的港口城市，但就经济开展、人口规模来说还是一个中小城市。

于是在这样的情况下要做成一个物业的品牌，除了要克服大的环境困难外，还要最大程度上优化企业的内部结构和人员配置。

对此，笔者在公司的'四个物业工程实习的进一个月的时间里感受颇深。

以下笔者就在工作中亲身感受的问题予以陈述：

　　〔1〕、物业人员的形象不标准。

包括效劳人员的仪表、语言、行为形象。

效劳人员是第一时间与业主打交道的，因此，他们的给广阔客户留下的形象那么代表了公司的精神面貌。

　　〔2〕、物业管理工作宣传不到位。

比方说维修基金的收取，在没有全部收缴齐之前，不要存在时间上的停滞，要无时不刻的向业主宣传到位，其中包括采用传单、报纸、宣传栏的形式。

　　〔3〕、效劳人员的人性化意识不强。

对待业主不够周到热情，有的甚至发生了口角。

在实践的接触中，效劳人员对答允业主的事情不能及时的处理，比方说报修，一拖再拖使公司的诚信产生了严重的危机。

〔4〕、规章制度不健全。

主要包括对内〔员工标准、岗位职责、奖罚机制〕和对外〔管理制度、业主公约、处理程序等〕。

　　〔5〕、物业经营收入单一，难以摆脱亏损的局面。

举例说同发物业它的建成已有十几年的时间，大多数的公共设施已经老化，光靠1。

　　1角的效劳费亏损是在所难免。

　　1、建立标准、高效、专业化的队伍，作好根底管理是关键。

优秀的根底管理是作好物业工作的基点而员工素质那么是优质效劳的决定性因素，也是一个物业企业能否持续开展的壮大的关键。

　　〔1〕、标准效劳人员形象，加大企业宣传力度。

标准形象包括仪表、语言、行为三个方面，仪表标准要求我们的效劳人员要持证上岗，统一着装，佩带明显的标志，所使用的工具要印有企业的标识。

语言形象要求效劳接待人员要讲普通话，由于在公司的工程上买房的大多是外地人，所以这一点显的很重要。

　　比方说在效劳人的接待中要首问“海纳物业，可以为您做什么〞语言要尽量热情委婉，包括在与业主产生矛盾的时候，“海纳物业〞应该成为每一个员工的口头禅，这样也有利于企业的形象宣传。

行为形象要求每一个岗位的职工要工作标准，尽显专业风采。

这一点对我们的保安人员显的十分重要，在小区里保安人员担任着维持公共秩序的职务，所以在工作中要尽量到达军事化的标准，例如不要出现走路吸烟、打闹的场面，以免给业主造成不良的影响。

物业是一种效劳行业，其行为其实就是一个效劳的过程。

　　实习是每个大学生的一个过渡段，学校安排我们外出实习，也是为了让我们更加了解自己所学的专业，对社会上的工作也有一定的了解，增加一定的工作经验和见识，培养了我们的动手能力。

在现代社会，科技时代的不断开展，社会对于各专业人才的需求和要求不断加大，而我们只有不断的学习新的知识，不断掌握新的技巧，才不会被社会时代所淘汰。

　　在学校的安排下，我到一家公司担任文职，虽然刚开始我在工作中，处处受阻，经常犯错，但是在前辈们的帮助和指导，还有我的努力与坚持下，我圆满的完成了实习的任务。

实习工作结束了，对于这次的动手实践，我也要给自己做一些总结。

　　一，在工作中要严格遵守公司的规章制度，做一个有素质的人，也绝对不能给学校抹黑。

在工作上要做事勤快，还有要和同事们打好关系，我在工作上，都是努力的做一些杂货，帮助同事们工作，和同事前辈们打成一片，在工作上他们对我的帮助也有很多。

　　二，在工作上谦虚好学，负责认真，每一个人都可能会是不同的岗位和职务，但是不管是什么工作都应该负责认真，努力的将工作任务做到最好，在工作上我们毕竟是一位新手，在前辈们批评和指导我们的时候，我们应该虚心的接受，有什么不懂的也应该虚心的请教。

　　三，在工作上我们应该学会待人处事，察言观色，对人真诚。

一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，在工作上我们对同事领导也要察言观色，这样我们在工作中就不会被其他同事排挤，也不会去触领导的霉头，这样对我们以后的开展会更有帮助。

　　四，在工作中，努力的培养我们的工作经验，这些才是最重要的，现代社会，那个公司招聘员工，前提不是有工作经验者优先。

就是因为比我们多了一些工作经验，所以对他们优先考虑，所以我们也只有掌握一定的工作经验，这样会为我们以后的工作打下坚实的根底。

　　每个大学生根本上都会外出实习，学校安排我们外出实习，也是为了让我们能够学到更多的知识，掌握一些工作的技巧，希望我们在正式的工作上能够有一些根底和优势，希望我们以后的工作能够一帆风顺。

每个人都会拥有理想，但是最后成功的又有几个，不是老天不公平，而是他没有坚持，不够努力，付出的还是不够，所以他们没有成功，所以我们想要站得更高，那么在学习工作上，只有不断的努力，不断的进步，不然就是逆水行舟不进那么退，迟早会被其他人超越的。

　　今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力!

特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。

随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!

　　一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　二、实习时间：

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的局部施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于XX县九里湾，路线全长

　　64.714公里。

　　永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成局部，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。

本工程是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

　　四、实习内容：

路基局部路基的实习主要在永咸高速公路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

　　1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。

就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。

但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。

于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

　　对于湿陷性黄土有两种处理方法：

一是冲击碾压，二是强夯法。

　　比照二者机能后，该路段全部强夯处理。

处理方法工序是：

首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

　　另外，对结构物的处理。

由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影

　　响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物平安。

　　对于路堤的处理，用碾压夯实法。

其机理是：

土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。

压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

　　方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。

压实是意：

在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，那么宜先低后高）。

压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。

压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。

　　土方施工的工序是：

粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

　　碾压机械采用羊足碾压实。

　　2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。

我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

　　这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

　　双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。

现在两桥墩做到38米左右，设计高度为

　　51.5米，下面桩基深达75米。

墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。

属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

　　路面局部路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。

这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。

其路面由面层、基层、底基层组成。

面层分：

上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。

　　其材料有改性沥青、粗细集料等。

基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。

　　热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。

高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。

热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术标准合理选用。

应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

　　厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

　　1.沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。

前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者那么在计量各种材料之

　　后连续不断地送进拌和器中拌和。

该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

　　在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。

试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。

通过试拌和抽样检验确定每盘热

　　二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。

　　对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

　　材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

　　2.铺筑铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

　　为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。

　　采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。

试验段的长度应根据试验目确实定，宜为100～200m。

试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。