大学实习报告集合九篇精选.docx
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【精品】大学实习报告集合九篇
银行柜员，一直以为是个很简单的职务，但在操作过程中依然存在许多不懂的问题。
经过8周的校内仿真实习，在指导老师的教导下，我学会了如何开立进口信用证，及需要提交的文件，具体包括进口合同，进口代理协议，进口开证申请书〔应加盖预留印鉴并由会计人员验印〕，进口批文，保证金回单的复印件，授信批复〔首笔〕，进口开证动态一览表，出帐通知等；还有如何修改信用证，如何收取人民币保证金；出口信用证打包贷款需要那些手续；无不符点的出口信用证押汇应提供哪些资料；等等。
同时也让我深刻体会到银行柜员工作的重要性。
这是因为银行涉及业务的资金都是每个顾客的心血，我们必须要对其对我们的寄托和信任认真负责。
银行不仅要求我们对每一位客户都笑脸相迎，对每一位自己的同事更是要关爱、关心。
值得赞扬的是同事们对每一件顾客要求小事都会放在心上并认真对待的，而且工作时都有节俭的好习惯，不浪费。
每天早晨的晨会是总结一天的工作和互相检查仪容仪表的时候，接着就是以全新的心态和面貌开始了一天的工作。
我想不管在哪一个企业，如果有良好的企业文化，员工有积极的心情，那么这个企业的开展将会蒸蒸日上，也会是更多人才向往的地方。
而为客户办理的业务，虽然简单，但在操作过程中也存在着许多问题。
如为生产商和渠道商在开立支票或进账的过程中，由于我们银行不留存根，只是当即登记入账，导致在核对账目的时候，没有存根来审核账目的对错。
这不仅给我们自己的银行造成很对不必要的麻烦，也给客户增加了许多困扰。
当然，这也让我更加意识到，我们柜员在为客户办理业务的时候，除了为他们登记入账，我们也要仔细认真去登记好。
众所周知，银行是和钱打交道的，在入账的过程中，一个不小心或粗心大意，便很容易登记错数额，多一个零少一个零后果重大，为此，我们必须谨慎认真，不可大意。
从6月7号到6月11号在此期间我们土木工程专业去了连云港三个建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感行认识，以及为我们今后开设专业课，学习专业知识打下坚实的根底。
非常感谢学校给我们这次实习的时机，让我们有时机到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。
第一天参观国电风电设备研发制造南方基地。
占地面积450亩，综合研发楼10000平方米，总投资亿。
这是个以钢筋为主体，墙都是由防腐防火材料构成的建筑。
第二天参观的是连云港市新建的体育馆工程。
占地约16128平方米，工程造价2536万元，XX年11月18日开工，方案竣工时间20xx年4月6日。
其结构为三层框架，钢结构层盖米。
整个体育馆由钢筋混凝土构成，整体材料是轻质保温材料，采用浅浇，由支撑住承受主体的所有质量。
第三天是学校新建的学生公寓。
公寓每栋楼六层，第一层是车库，高度为米，其余每层3米。
楼舍东西跨度为米，南北跨度为米，总高度为米。
总造价1800万元，工期238天。
第四天我们自由参观陇海商业街区。
全长1170米，占地面积为
18千亩，总建筑面积万平方米，总投资亿元，是在1998年底利用废弃的老陇海路基建设成的。
内设休闲娱乐设施，地理位置好，周边有很多大型商场，客流量很大，所以步行街很火。
根底底板及根底梁钢筋按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
底板如有根底梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工标准要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工标准的规定。
根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入根底的插筋绑扎牢固，插入根底深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
墙筋绑扎在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。
墙模板宜采用“跳间支模〞，以利于钢筋施工。
先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑
两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。
一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。
横竖筋的间距及位置应符合设计要求。
所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工标准的要求。
为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。
门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。
各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。
如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。
配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。
构造柱钢筋的绑扎向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
画箍筋间距线：
在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。
套柱箍筋：
按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先箍筋套在下层伸的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于３个，绑扣要向柱中心。
如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成４５°，中间钢筋的弯钩应与模板成９０°角。
柱箍筋绑扎
a、按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采用缠扣绑扎。
b、箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角局部的相交点成梅花交错绑扎。
c、箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。
梁钢筋在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。
先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行。
框架梁上部纵向钢筋应贯穿中间节点，梁下部纵向钢筋伸入中间节点锚固长度及伸过中心线的长度要符合设计要求。
箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直局部长度为10d，如做成封闭箍时，单面焊缝长度为5d。
梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50㎜处。
梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。
梁筋的搭接：
梁的受力钢筋直径等于或大于22㎜时，宜采用焊接接头，小于22㎜时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合标准的规定。
搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。
接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩〔ⅱ级钢筋可不做弯钩〕，搭接处应在中心和两端扎牢。
板钢筋绑扎清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。
按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。
预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。
双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。
在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。
在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距。
垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15㎜，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。
公司领导把我安排在运营管理部，起初还担忧该部门的领导会不会太严肃，同事会不会难相处，但很快的，这些担忧就被排除了。
运营管理部是清一色的男生部落。
张经理，这个部门的老大，但一点都不会让人感到畏惧，反而给人一人亲切感，他对我的工作；杨经理，给我的第一印象就是“很可爱的一个大男生〞〔可能我对他的这种形容有点不妥，但实在是想不出还有其它更恰当的形容词了〕，他脸上总挂着他的招牌笑脸；武刚，高大帅气的男生，而且篮球打得挺棒〔当然，这是后来才知道的〕。
这几位男同胞们都挺幽默的，愉快的气氛很快的让我融入了这个小团体。
我对物流的概念，了解的知识浅显。
对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。
对于物流，我只是知道它是集：
运输、储存、搬运、包装、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合，但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。
就以我现在所属的长沙分公司运营管理部的工作范围来说，已是很复杂的了。
刚开始进入工作状态的时候，感觉一头雾水，幸好在领导和同事的帮助下，逐一对各个业务的进行了解。
长沙分公司主要有几个业务单元：
销售物流〔又分长沙销售物流部、南海销售物流部、十堰办事处〕、供给物流一部、生产物流一部。
运营管理部主要是负责对整个运输和配送过程进行监控、协调、组织运力，对承运商的管理和关系维护，根据单据及运输评价考核承运商。
例如长沙销售物流部是发车量最多的，但同时事故率也高，有人为因素也有非人为因素，为了提高平安操作意识，降低事故发生率，对此公司也相应的制订了平安管理方法。
还有其它所存在的问题，都一一制定了管理方案。
我觉得更重要是各部门之间，在相关业务方面应该紧密合作，勿以不相干的态度来应对，必须提升彼此的合作精神。
经过这段时间的认识实习，我收获了很多。
走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。
曾经的我如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。
在学校学到的知识好少，没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距。
虽然所学的专业并不是物流方面的，但我认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的开展空间和市场潜力，前景非常可观。
但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。
因此，在这段期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我今后的工作非常有帮助。
志当存高远，事应求卓越，前途是光明的，道路是曲折的，我相信在公司领导的指导下，同事们的帮助中，自身认真的学习，一定能更深入了解公司的指导方针，提升业务水平！
一、实习目的、任务、要求峨眉山野外土木工程地质实习即是一次认识性的实习，又带有生产实习的特点，是整个教学方案中的一个十分重要的实践性教学环节。
1、实习目的：
运用和稳固课堂所学的土木工程地质的理论知识，提高对各种地质现象的认识和分析能力，初步掌握土木工程地质勘测工作的根本内容和方法。
2、实习任务：
对实习区内比拟直观、典型的地质现象进行观察描述和初步分析，对土木工程地质勘测工作的方法和技能进行初步训练。
3、实习要求：
要求每一个学生都要进行观察、描述和记录，绘制黄湾——龙门洞一线的工程地质平面图及详细工程地质纵坡面图，编写工程地质总说明书和各类建筑物工程地质说明书。
二、实习内容：
1、地貌局部峨眉山地貌可分为以下几种成因类型：
1〕堆积地貌峨眉平原在构造上是一断裂下陷带，由于峨眉断块山上升，侵蚀作用强烈，为峨眉平原的块积提供了物质来源。
据地质考察证明，在沉积基底上堆积了第三纪以来各时代的河湖相地层达300余米。
峨眉平原面积约200km，海拔400~~490米。
大致以峨嵋河为界，北面主要由峨嵋河及其支流双福河、粗石河冲积而成近代冲积平原。
以南那么为不同时代的洪—冲积扇堆积，以及冰水堆积而成。
洪—冲积扇分布在峨眉山、二峨山山前地带，它们的大小和形成时期各不相同。
其中面积最大，保存最完整的是由张沟、柳溪河等冲积而成的高桥洪—冲积扇。
扇顶位于高桥，相对高度30米，以3％~~
3.5％的坡度向东北方向倾斜，至鞠槽、青龙场一线相对高度为17米，坡度减为
0.5~~1％高桥洪—冲积扇，除西北侧被临江河左河床〔王曹〕切割外，其余扇面保存较完好，多以垦为农田。
高桥洪—冲积扇从张沟出口自高桥附近，为黄色粘土及砾石层组成，厚度约20米，砾石大小混杂，分选性差，大者可达2~~3米，以花岗石、玄武岩居多，有人疑为冰川堆积，扇面上还点缀着侏罗系砂叶岩构成的残丘，相对高度10~~15米。
在山丘地带，如报国寺、师范校等处，还分布有范围不大，坡度大，物质来源近、堆积厚度不大的洪积扇〔冲出锥〕由于新构造运动的影响，常以不对称垒迭式洪积扇出现。
新扇位于老扇北侧，以涧曹沟洪积扇最为典型。
2〕侵蚀—堆积地貌河漫滩：
分布在近代河流两岸，由砂、砾石组成，一般高出枯水位2米；
工级阶地：
分布在峨嵋河、临江等现代河流两岸，平原区以上迭阶地为主，山地那么为基座阶地，相对高度2~~10米；于线路100到400米处有大面积的一级和二级河流阶地。
ⅱ级阶地：
见于峨嵋河张坝、王田坝等地。
为基座阶地，因受现代流水切割，多呈垄岗状分布；
3〕侵蚀—构造地貌丘陵：
主要分布在峨眉山东麓地带，由白垩系粘土组成，其形态受岩性影响多呈浑圆状。
丘坡平缓丘间沟谷发育。
海拔高度500~~600米，相对高度50~~100米；低山：
分布在二峨山前缘及峨眉山北段，海拔500~~1000米，相对高度100~~300米，二峨山前缘低山由三叠系须家河组砂质岩构成。
山岭呈串珠状；而峨眉北部低山，由白垩系夹关组砂岩构成，多为单斜山岭。
4〕侵蚀—溶蚀地貌其实—溶蚀中山分布在二峨山断层以南，为二峨山主体，海拔800~~1200米，主峰20xx米，山脊圆滑，呈峰丛状，基岩裸露，水土流失严重。
溶洞：
区内溶洞发育良好，计有八仙洞、鱼子洞、老虎洞、紫蓝洞等十余个，其中八仙洞在柳溪河右岸，海拔570米，相对高度30米，人可通行，洞内石钟乳发育。
2、岩层：
峨眉山地区的地层除志留系、泥盆系和石炭系地层完全缺失外，从震旦系顶部到第四系均有出露。
第四系〔q〕：
最常见的第四系沉积层包括冲积层、洪积层、残积层、坡积层；侏罗系〔j〕：
上部砖红、紫色泥岩为主，夹杂少量砂岩及粉砂岩，中部和底部为紫灰、灰绿、灰黄、紫红等砂岩、粉砂岩及泥岩的盘旋层组成；三叠系上统〔t3〕：
上中部为灰、深灰色砂岩、粉砂岩、泥岩、炭质页岩及煤层或煤线的旋回层，底部为深灰、灰黑色灰岩、泥灰岩、泥岩或页岩的韵律层；三叠系中统〔t2〕:
上部为白云岩、含膏白云岩、夹膏溶角砾岩，中部以灰岩为主，底部为云泥岩及中层状白云岩；三叠系下统〔t1〕：
上部以白云岩为主、最顶部为水云母粘土岩、中部为灰岩、砂岩、粉砂岩及泥岩的旋回层，底部为紫红色砂岩、粉砂岩、及泥岩旋回层；二叠系上统〔p2〕：
上部为紫红、灰绿、黄绿等色的砂岩、粉砂岩、泥岩及煤层盘旋层，下部为微晶、隐晶、斑状及杏仁状玄武岩组成；二叠系下统〔p1〕:
上中部为灰、深灰色中—巨厚层状的石灰岩，夹少量薄层泥岩，底部为灰、灰黑色页岩、泥沙岩夹少量砂岩及粉砂岩。
前震旦系〔y2〕：
灰白、肉红色花岗沉积岩构造：
泥岩：
在铁路沿线100至200米处的河流两岸存在大量的泥岩，属侏罗系泥岩，由泥巴及黏土固化而成的沉积岩，颜色为褐色，质地松软，固结程度较页岩弱，遇水软化，不利于桥墩的修建。
后田坝的泥岩内部带有石膏状纤维，因此富含so42-，容易对桥墩造成腐蚀，因此工程性质差。
石膏具有遇水易膨胀。
侏罗系泥岩：
失水易干缩的性质，因此也不利于桥墩的修建。
页岩：
具有薄页状或薄片层状的节理，主要是由黏土沉积经压力和温度形成的岩石，由黏土物质硬化形成的微小颗粒易裂碎，用硬物击打易裂成碎片，具有薄页状层理构造的粘土岩，属于三叠系上统。
页岩致密，硬度低，外表光泽暗淡。
含有机质的呈灰黑、黑色。
页岩抗风化力弱，易出现葱花状风化构造，在地形上常形成低山低谷。
页岩不透水，往往成为不透水层或隔水层。
层积岩：
沉积岩的形成：
水底淤泥等沉积物由于水的退却二出露地表，形成未固结的土，一段时间后，经物理化学作用，土里的水逐渐蒸发，土质逐渐固结，形成固结土，最终形成沉积岩。
铁路沿线1800米左右处可以明显的看到层积岩层面构造。
层积岩的层面构造：
层面构造是指层积岩层面上保存有层积时水流、风、雨、生物活动等作用留下的痕迹，如波浪拍打过的痕迹、虫迹、泥裂、雨痕等在线路沿线1800米处有大面积的层积岩出露。
岩层产状：
走向n165°倾向252°倾角83°白云岩：
主要矿物为白云石，含少量方解石和其他矿物，主要成分为碳酸镁钙，颜色多为灰白色，遇稀盐酸不易起泡，滴镁试剂由紫变蓝，岩石露头外表常具刀砍状溶蚀沟纹。
属于三叠系中统。
在铁路沿线550米处有大量白云岩存在。
砂岩：
由石英颗粒〔沙子〕形成，结构稳定，通常呈淡褐色或红色，主要含硅、钙、黏土和氧化铁。
砂岩是一种沉积岩，主要由砂粒胶结而成的，其中砂里粒含量要大于50%。
决大局部砂岩是由石英或长石组成的。
属三叠系下统。
峨眉山玄武岩：
主要为陆相裂隙式或裂隙—中心式溢出的基性岩流，以玄武岩为主，局部地区有粗面岩、安山岩、流纹岩及松脂岩等。
常具拉斑玄武岩结构、气孔及杏仁状结构。
颜色为灰绿、绿灰或暗紫色。
多为隐晶和斑状结构，属二叠系上统。
石灰岩：
方解石矿物占绝大局部，有时含少量白云石、粉砂砾、粘土等。
纯石灰岩为浅灰白色。
性脆，遇稀盐酸时起泡剧烈。
有竹叶状、团块状等结构。
还有由生物碎屑组成的生物碎屑灰岩等。
属二叠系下统。
3、地质构造：
〔1〕、断层
a、报国寺断层报国寺断层发育在报国寺和伏虎寺之间，向北延伸至龙门洞口，再继续向北向西方向延伸，长约8公里，倾向西至西南，为高角度逆断层，上盘为t3，下盘为j。
在报国寺附近错失了全部厚度近1000米的伤三叠统须家河组地层，使雷口坡组直接掩复于中侏罗统沙溪庙组之上，断层两盘地层全部直立倒转，破碎带较宽，但因其发育于山麓地带，大多为松散堆积物及植被所掩盖。
报国寺断层为逆断层，上盘上升，下盘下降。
沿断面上盘为三叠系上统，下盘为侏罗系。
b、伏虎寺断层伏虎寺断层是逆断层，上盘为t2，下盘为t3，产状方面，走向是131°，倾向是41°，倾角是89°。
c、牛背山断层牛背山断层发育于牛背山背斜核部，走向北西，断层南起麻柳湾，北至石店，全长约9公里，断层倾向南西，倾角较陡，在挖断山垭口，下二叠统灰岩覆盖于上二叠统峨眉山玄武岩之上，在峨高公路两河口一带，下二叠统灰岩被错断，岩石破碎，节理、劈理、构造透镜体等现象明显，为逆断层，为
pi、p2的分界线。
有擦痕和阶步。
产状方面，走向是133°，倾向是224°，倾角是57°。
〔2〕节理剪节理：
剪节理又称剪切裂隙或者破劈理，处处可见，尤其是侏罗纪以前的钢性岩石。
剪节理形成于主构造破碎带的边缘，如果是密集带又可称为劈理化带或构造破碎带，是一种比拟平直、紧闭、陡倾角〔80-90度〕的裂隙。
单组剪节理〔又称剪切裂隙〕延伸可以较长，地质构造力学把它叫做扭性裂隙。
剪节理经常成对出现，在龙门洞水电站对面岩层有许多剪节理，为表生节理，没有一定规律性和方向性。
剪节理密度为
8.3条/米，节理加速了岩层的风化速度，增加了岩石的透水性。
柱状节理：
属于原生节理，是岩石在冷却时体积收缩形成的。
如玄武岩的六边形柱状节理。
由于形成岩浆岩过程中，由于冷凝温度差的存在，杂质的影响，岩浆厚度不同，造成柱状节理不是标准的六边形。
〔3〕、褶皱
a、牛背山背斜牛背山背斜，为本区次级褶皱构造，南起慧灯寺，北到尖尖石，中南段轴向北西，北段逐渐转为北东，长约27公里。
核部地层为下二叠统，两翼分别依次为上二叠统、三叠系、侏罗系。
南西产状正常，倾角是45°左右，北东翼南端倒转，为斜歪倾伏背斜，背斜轴部虽然有断层通过，但因断距较小，褶皱形态仍然保持完整。
4、地下水、不良地质现象1〕滑坡：
滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
在黄湾—龙门洞这段路，在线路沿线大概1100米处河流对岸有一处滑坡，此处滑坡原因是此处地层岩石为三叠系上统的泥岩与页岩互存，泥岩遇水极易软化，在洪水期雨水侵入，岩体自重增加，岩体遇水软化，导致滑坡产生，此处滑坡发上在20xx年夏天。
防治滑坡的工程措施很多，归纳起来可分为三类：
一是消除或减轻水的危害；二是改变滑坡体的外形，设置抗滑建筑物；三是改善滑动带的土石性质。
其主要工程措施简要分述如下：
〔1〕消除或减轻水的危害
a.排除地表水，其主要工程措施有：
设置滑坡体外截水沟；滑坡体上地表水排水沟；引泉工程；做好滑坡区的绿化工作等。
b.排除地下水：
对于地下水，可疏而不可堵。
其主要工程措施有：
截水盲沟；支撑盲沟；仰斜孔群；此外、还有盲洞、渗管、垂直钻孔等排除滑坡体内地下水的工程措施。
c.防止河水、库水对滑坡体坡脚的冲刷，主要工程措施有：
在滑坡体上游严重冲刷地段修筑促使主流偏向对岸的“丁坝〞；在滑坡体前缘抛石、铺设石笼、修筑钢筋混凝土块排管，以使坡脚的土体免受河水冲刷。
〔2〕改变滑坡体外形，设置抗滑建筑物1〕崩塌：
崩塌〔崩落、垮塌或塌方〕是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚〔或沟谷〕的地质现象。
在黄湾—龙门洞这段路，有两处崩塌，崩塌无固定滑动面，是局部性的，速度快，位移小。
有一处是在龙门洞水电站对面，大约线路沿线1850米处，位于交通要道旁边，崩塌一旦发生，就会阻断交通，使公路和铁路被掩埋，给运输带来重大损失。
另一处崩塌位于背斜核部，内因是由于距背斜核部近，裂隙发育，将岩体分割，岩性下降，外因是由于水的作用，进入裂隙降低了铰接强度，降低岩体强度。
此处发生崩塌，会使引水渠挡住，影响发电站发电。
假设崩塌一旦发生，有时会使建筑物，甚至使整个居民点遭到毁坏，使公路和铁路被掩埋。
由崩塌带来的损失，不单是建筑物毁坏的直接损失，并且常因此而使交通中断，给运输带来重大损失。
2〕崩塌：
防治崩塌的工程措施主要有：
〔1〕遮挡，拦截，支挡，修护墙、护坡，镶补沟缝〔对坡体中的裂隙、缝、空洞，可用片石填补空洞，水泥沙浆沟缝等以防止裂隙、缝、洞的进一步开展〕，刷坡、削坡等措施。
另外排水也很关键，在有水活动的地段，布置排水构筑物，以进行拦截与疏导。
〔2〕修筑支挡工程：
因失去支撑而滑动的滑坡或滑坡床陡，滑动可能较快的滑坡，采用修筑支挡工程的方法，可增加滑坡的重力平衡条件，使滑体迅速恢复稳定。
支挡建筑物种类有：
抗滑片石垛、抗滑桩、抗滑挡墙等。
〔3〕改善滑动带的土石性质：
一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法对滑坡进行整治。
3〕、岩溶：
岩溶是指地表水和地下水对可溶性岩石的长期溶蚀作用及形成的各种岩溶现象的总称。
峨眉山地区大面积分布质地较为纯洁的碳酸盐岩，致使本地区岩溶发育较为强烈，岩溶地貌千姿百态。
岩溶形成必须具备四个根本条件，即可溶性岩石、岩石具有透水性、水具有溶蚀能力和流动的水。
岩溶地区进行工程建设时，经常遇到的主要工程地质问题是不均匀沉降、溶洞塌陷、基坑和洞室涌突水、岩溶渗透、地表土潜移等地质问题。
在工程上，对不均匀沉降的处理，当土层较浅时，可挖掉大局部土层，然后打掉一定厚度的石芽，再铺以褥垫材料，也可采用换填法或灌浆法加固土层。
当土层较厚时，可设桩基，使基底荷载传至基岩上，也可挖掉局部溶沟中较厚土层，将基层做成阶梯状，使相邻点可压缩层厚度相对一致或呈渐变状态。
当溶洞顶板不平安时，常用的加固方法有：
灌浆、加钢垫板等方法加固顶板；扩大根底，减轻顶板单位荷载；填死溶洞或洞内做支撑等。
在工程上，当涌水量较小时，可用注浆堵水，也可利用洞室中心沟或侧沟排水，当涌水量较大时，可用平行导坑排水，有时只能绕避等。
在工程上，对可能产生潜移的地区应详细勘察，工程开挖后应进行细致准确的观察测量产生潜移的工点，可用抗滑挡、挡土墙等进行整治，必要时应绕避。
5、水文条件：
1〕下降泉：
下降泉是由无压含水层〔包括潜水和上层滞水〕补给的泉。
其水流在重力作用下呈下降运动，泉水动态受气象、水文因素影响，有季节性变化。
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