春运列车长工作总结精选.docx
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春运列车长工作总结
20xx年已经接近尾声，在这岁未年初之季。
对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。
既是对过去一年工作的回忆，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。
在20xx年的工作中，xx车队xx组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。
在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，xx组顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。
当然，在成绩面前还存在着缺乏，急需在今后的工作中提高和改良，以下概括的归纳了20xx年工作中的优缺点，以及改良的措施和方法。
一、优质效劳平安第一平安工作是提高效劳质量的必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的平安可靠运行，是为旅客提供良好效劳必备的硬件根底。
严格执行标准化和平安管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电及两炉一灶设施、旅客人身平安及劳动人员人身平安等关键环节进行把控。
强化三乘联检和三品检查的工作力度，列车长带头执行，以身作那么，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车的第一关，门岗执行好三句话，认真执行好六字法，把危险品果断挡在车门下。
列车超员要加强车厢的巡视力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的平安隐患。
加强非空车开水供给的监督，满足广阔旅客乘车用水的需要。
催促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保平安10厘米距离的要求，尽力而为的做到三线一齐的标准和标准。
严格落实高站台脚踏板和平安警示带的使用制度，加强高站台车门口的平安宣传，防止旅客滑倒跌倒掉入高站台下而发生意外的伤害。
年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。
以及取暖锅炉的电化培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅及意外事故应急处理和防火平安的考前须知。
有效的预防了列车火灾和意外伤害的发生。
工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，防止列车中有逃票的路风事件发生。
摸清员工的思想，逐一解释消防演练的长远必要性，慰问了困难员工的家属，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感化每一名员工，以点带面，使全体员工的工作态度得以转变，从而使工作质量得到了提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。
由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较兴旺的城市，旅客普遍要求较高，迫使效劳质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障平安和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。
利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的效劳意识，提高列车员的效劳质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化平安作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台四门制的边门自互检制度落实不彻底，平安宣传不到位。
2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致效劳质量的标准大大缩水。
3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。
4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在久坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了效劳质量的标准，也同时存在着人身伤害的平安隐患。
5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。
6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。
署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。
7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。
新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心缺乏对未来没有期望。
8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。
9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔
细，带有敷衍的情绪。
10、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。
11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不
在。
12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。
三、分析原因认真整改
1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监督、催促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，说服教育以观后效，对仍未能充分重视的个别员工适当加重考核力度，杜绝此类问题的再次发生。
2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。
对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有效劳。
3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏清楚，做好个别旅客的思想疏通和解释工作，给旅客身心的健康创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内保持清新的空气气氛。
对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。
4、列车员当班打瞌睡、久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的人身平安隐患和财物的遗失，做到以身尽责，全心全意的为人民效劳。
力求从根本上杜绝此类问题的再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。
5、为了防止库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有
认真的执行者给于警告和处分。
6、认真讲解库内守车的平安必要性，端正认识，主动带头及时更
正错误，克服困难，把好守车平安关。
7、对新员工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业
务提问，催促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一带一的传帮带。
8、强化列车员的效劳意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好效劳工作，提前把下车的旅客引导到边门口。
照顾好重点旅客，做好扶老携幼，提高列车的效劳质量。
9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，勇于承当责任。
虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。
正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。
10、认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。
11、加强对茶水员的监督，加强对两炉一灶的巡视，保证旅客开水的供给。
加强对茶水员的监管力度，催促确保旅客的开水供给及时去除防火平安的隐患。
加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的平安隐患。
12、认真检查台账记录与交接，标准添写标准，发现问题及时更正。
13、认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。
做到垃圾定点扎
口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。
四、做好准备迎接未来20xx年即将过去，新的一年即将来临。
xx车队xx组全体员工要
继续服从大局，听从段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正缺乏，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车平安万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的根底。
日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。
至去年12月，到武汉动车车间担任列车长工作已近一年，在车间领导及同事们的支持与帮助下，我很好的融入到高铁乘务工作中。
一年来，我在思想上、学习上、工作上都取得了一些进步，学到了不少，也成长了不少，较好地完成了段、车间交给的各项任务。
主要情况汇报如下：
一、勤于学习、善于思考促成长高铁在很长一段时间内对中国铁路人来说是新事物、新领域。
不光在硬件设施和运营模式上与际有线铁路不同，更多的是对我们管理模式、效劳理念上提出的更多、更新、更严、更高的要求。
开行之初，我对高铁乘务工作的理解，只是建立在把列车卫生搞好，物品归置到位，不带问题回车间就行。
随着时间的推移，我发现光做到这些是不够的，还远远不能适应高铁开展的需要，不能满足广阔高铁旅客的需求。
更为科学、人性化的管理，提供更为优质的效劳成了我工作中的的首要任务。
要想与高铁相适应，进一步提升班组管理能力、提升为旅客效劳的能力，做一名优秀的高铁动车组列车长，我需要改良和加强的地方还很多很多。
为提高自身的素质能力，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作；一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，效劳措施，不断提高做为一名列车长的工作效力；一方面向身边的事学，学习突发事件发生时好的处理方法，总结缺乏，不断提高自己处理问题、应对问题的能力。
经过一年来的努力，我在车班管理、个人能力等方面都有了长足进步，对高铁乘务工作有了全新认识，这与车间领导的指导和同事们的帮助是分不开的。
二、老实做人、踏实做事求佳绩
1、在车班管理上我认真学习车间制定的班组管理措施，落实一体化管理，努力做到同学习、同乘务、同标准。
高铁乘务工作主要由客运人员、餐饮效劳人员及列车保洁人员组成。
虽然不是一个单位，但是一起担当着动车组的效劳工作。
要想有较高的效劳质量，三组人员之间必须有良好的配合。
要想有良好的配合必须把大家拧在一起，心往一处想，劲往一处使。
我经常组织车班开展各类活动，如：
吃团年饭、过元宵节、乘务员生日聚会、庆祝会等。
邀请车班乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，极大的提高了车班的凝聚力。
生活中注意关心保护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。
平时工作中我注意开好“两个会〞，即出乘会、退乘会。
出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映总结当趟工作好的和不好的方面，提出改良方法和措施。
我在车班开展了“一车两组〞活动。
工作中把车班3分成两个小组，即大号乘务员、保洁员一组，小号乘务员、保洁员一组。
在乘务出退乘会上总结两组的工作，做比拟，在车班形成了很好的竞争气氛。
两组间有竞争更有交流，利用学习会的时间，车班总是抽出时间让两组进行交流，交流乘务中处理各种事件的心德，交流如何更科学合理的执行和完成上级下达的任务，看谁提出的好的工作意见及方法多，看谁完成的任务更好与更快。
虽然车班乘务员屡次更换，虽然乘务模式从固定交路到现在的大轮乘，并从以前的一长两员到现在的一长一员，但是车班这种相互交流，相互促进的气氛却一直没有改变。
不管怎么变化，三乘间总能保持密切的'配合，相互关心，相互支持，车班工作效力不断加强。
2、在乘务工作中记得开行初期，车间毛主任送车，把我叫到身边，告诉我三车放置乘务箱的柜子摆放较乱，要我以后多关注这一块的工作。
虽然语气轻淡，虽然事情很小，但是对我的触动却很大。
因为我从始至终就没有想到这一块的工作，忽略了对这些外表看不见地方的检查，自己的工作还很不仔细。
很多工作细节都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。
此后工作中我时刻牢记动车无小事，每件事都来不得半点马虎的定律。
从列车始发整备、平安设备、效劳设备的检查，到乘务中的一个微笑、一个手势，旅客的一句问询都要认真对待。
我总结出一套工作理论，并经常对乘务人员传输。
首先是一劳永逸的工作一次性做，如：
平安备品、效劳设施状态，三乘人员证件的检查，乘务箱、清扫用具、展示柜的摆放，备品柜、多功能室的清理，灭火器等旅客不易触及地方的擦抹要求一次完成，并且标准要高。
因为这些工作一次到位后不容易被破坏，可以省下心来专注别的工作。
这个叫一次完成法。
第二个是反复性的工作经常做，如：
地面卫生，厕所、洗脸间、网兜内的清理和定型，较容易被破坏，要求乘务员、保洁员经常对这些地方进行检查，发现被破坏及时补充，尽可能的复原到列车出库状态。
这个叫复原工作法。
第三个是重点工作重点做，如：
遇重点旅客时要有照顾、有效劳，夜间行车对熟睡旅客要有提醒，客流较大时旅客上下车要有组织，夏天防烫、冬天雨天防滑等要有宣传等等。
这个叫重点针对法。
平时工作中我要求乘务人员必须展示出最好的效劳礼仪、形象及工作标准，去对待每一次的出乘。
并注重培训乘务员的责任心、爱心、包容心、同情心和耐心。
只有具备了这五种品格才能成为一名真正的优秀乘务员。
以此为根底的效劳才是真诚的效劳，只依靠技能、技巧来效劳的乘务员，永远不可能真正留住旅客，也不可能成为一名优秀的乘务员。
乘务中我奉行“四个一的理念〞即：
每小时最少巡视一次车厢、发现一个问题、纠正一项错误、听取一条旅客见意。
时间长了，在“四个一〞的帮助下，车班存在的问题与缺乏越来越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越来越多了。
对乘务中发现的问题要求及时更正解决，对旅客提出的每一条见意都能认真对待。
一年来，我在车间领导的帮助和指导下，带着车班先后完成了春运运输，
五一、十一“黄金周〞，暑运、亚运会、亚残运会等各类运输及接待任务，没有发生一次旅客投诉或不良反响，屡次受好评。
三、对照标准、一丝一点找缺乏对照动车组“一流品质、一流标准、一流效劳〞的要求，对照“政治素质优、职业技能优、工作业绩优、群众评价优〞的四优标准，反思自已还存在以下缺乏：
1、对车班工作发挥的指导作用不够。
大局观念不强，工作中缺少全盘考虑，有顾此失彼的事情发生。
2、在工作安排中重安排，轻要求，但在具体落实上，没有用一流的标准去要求、去衡量，标准还不够高。
3、工作方法方面还没有完全做到统筹兼顾，管理水平还有待提高，在工作中还存在一些薄弱环节。
4、动口能力较差，在展示高铁优质效劳，品牌打造上还有欠缺。
四、下步打算在今后的工作中，我将时刻把解决自身缺乏，完善自我放在第一位，努力做到：
1、强化管理水平。
用动车组“一流品质、一流标准、一流效劳〞的理念指导自己的实际工作。
用制度管人，按制度办事，进一步强化集体观念和团队意识，增强车班的向心力、凝聚力。
2、强化工作作风。
在工作中一定要以身作那么，发挥表率作用，在工作上带头实干，用自己无形的人格力量和模范行动影响和带动身边。
的指导原那么，加强组织领导，统一指挥，相互协作。
各部门和全体员工在经营班子带着下，紧紧围绕公司的各项生产指标,认真履行职责，严格春运平安管理，始终保持紧张、拼搏的临战状态，认认真真，扎扎实实完成每一项工作,保障运输市场秩序稳定，让旅客走的了、走的好、走的平安、走的满意。
春运期间，共发客运班车15779班〔其中包车23班、加班517班〕,总发送旅客74473人。
在春运平安生产工作中我们主要抓住以下四个方面：
一、健全领导机制，加强宣传教育。
为加强对20xx年春运工作的领导，我司成立了由分公司经理为组长，分管副经理为副组长，各部门负责人参加的春运工作领导小组，制定工作方案，组织实施工作方案和具体措施。
各部门齐心协力、通力合作，着重加强现场管理，主要抓车辆加班、包车驾驶员的配备，防疲劳驾车。
及时处理平安生产过程中发生的各类特殊情况，确保平安生产有序进行。
我司在春运工作开始前，就成立了由黄经理任组长的春运工作领导小组和“平安春运〞平安竞赛领导小组，春运平安工作小组一是根据春运工作的内容和要求，及时召开了四个会即全体驾驶员、科室人员和站务员、修理工和驾驶员家属会议。
做到三个讲清：
即讲清春运平安工作总体要求和具体措施；讲清春运平安工作的任务和目标；讲清春运平安工作的特点和意义，层层发动，广泛发动。
驾驶员的春运发动会还邀请了邵武市安监局、交警大队、运管所的领导到会做了重要指示。
二是注重科室人员的作用，发挥职工代表的生产骨干作用，在春运前夕召开了各部门负责人、生产骨干、职工代表专题会议，进行春运工作再发动。
号召全体员工、生产骨干在春运工作中发扬吃苦奉献精神，发扬敢打硬仗的优良作风，充分发挥出骨干主力军的作用。
三是召开经营者及各专线车队长的春运平安工作的发动会，将春运工作的要求和目标按各线路的特点进一步细化，拟定具体要求，进行发动，做到人人知晓。
同时，工会、办公室、安保科密切协作，充分利用黑板报、宣传栏等一切宣传阵地进行春运平安生产宣传，充分调动全体员工的热情及责任心。
二、加强现场管理，确保平安生产。
我司车辆运营线路贯穿了二个汽车站〔城关站、水北站〕，节后赶回去上班的乘客多，针对此情况，分公司为了确保乘客的需要，为确保春运平安生产各项指标的全面完成，一是加强现场管理，将责任落实到位。
每天对员工出勤情况、顶峰期发车情况、发车秩序情况进行检查，确保各项工作落到实处。
二是尽力方便乘客。
我们不仅根据客流变化，制定出合理的方案，在节后客流骤增情况下，安排外调的车辆及时将乘客疏散、分流。
今年正月初一一大早，分公司经理、副经理、科长均在车站一线协助指挥车辆，为乘客导乘。
初二开始，全体科室人员也深入车站协助工作，维护站内秩序，引导乘车，保证乘客走得好、走得了，以到达平安、快速、便捷将乘客送到目的地。
三是春运期间，正值雨、雪、雾天气多变时节，我司不仅制定了特殊天气的预案，还组织了一支以各部门负责人和科室人员为主要力量的春运平安生产应急分队，在特殊气候时，全力以赴。
对于特殊天气的信息反响〔下雪、下雾〕，我们将此任务交代给夜间值班人员，一旦有情况及时与分公司领导联系，使管理人员能在第一时间赶至现场做出决策，并用短信平台发送各经营者、驾驶员“特殊恶劣天气，请谨慎驾驶，减速慢行〞等的短信提示。
同时,全体科室人员协同在车站抓现场管理，对每位驾驶员进行面对面的教育，由于措施得力，圆满地的完成了各项工作，仅发生一起轻微行车事故。
四是积极开展警民共建、治安联防，春运期间，通泰派出所民警和安保科组成的巡逻组每天在站前、候车室维持秩序，确保车站治安稳定，没有发生各类案件。
三、加强平安教育，提高平安意识平安工作责任重于泰山，平安的好坏直接关系到春运工作的成败。
为确保平安工作万无一失，分公司着重加强平安“关口前移〞的管理工作。
一是对人头进行管理，对所有上岗驾驶员进行一次春运工作发动和春季行车特点教育，人人签订平安责任书，确保教育面达100%，未受教育和未签订责任书的驾驶员一律不得参加春运生产。
对驾驶员进行摸底排查，认真分析，对未参加过春运工作的新驾驶员进行专题春运平安行车教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题培训。
对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。
学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正认识到违章违法造成后果的严重性，在行车中要遵章守法。
二是加强车辆平安检查。
为加强在雨雪雾天的行车平安，我司对所有客运车辆进行一次平安检查，重点检查车辆的转向、制动、灯光等平安部件，目的是消除各种事故隐患。
三是春运期间安管人员坚持每天下站检查做到掌握行车动态。
安保、运务、车机科长及办公室主任，坚持每天都不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，催促驾驶员遵章守法，做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。
四是充分发挥全球卫星定位系统〔GPS〕的作用，由安保科专人负责对运行中车辆实时监控，运用现代化管理手段合理调度、提高车辆的使用率，降低事故的发生，更好地保护乘客及驾、乘人员的人身财产平安。
五是在春运期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、黑板报、车头快报等多种形式，营造平安行车的气氛，加大警示力度。
确保今年分公司的春运平安工作取得好的成绩。
四、治理站外上客，查堵危险品春运前，客运站、水北站对春运工作进行全面布置和运员，于1月17日组织员工进行平安培训，传授危险品查堵、反超载、防火和防事故平安生产知识。
组织人员进行平安巡逻稽查，明确稽查岗位职责和工作标准，对客车出站沿途违章上客实施现场查纠，加强监控，坚决反违章、反超载。
分公司还从科室抽调人员协助车站，在候车室进口处设立两个危险品检查点，对所有进站旅客的行李逐一上安检仪进行检查，共检查旅客行包件。
春运期间，客运站不同岗位各司其责，从售票、检票上车到门检出站按平安生产制度及要求层层把关，从严控制。
春运期间，门检检查客运车辆15779辆次。
查堵危险品进站上车7起，其中查获鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
五、查找缺乏之处，搞好全年平安工作春运及“平安春运〞竞赛活动已结束，但是我们的工作丝毫不能松懈，要以对人民生命财产高度负责的精神，关注平安关爱生命，严格执行各级政府及公司有关平安生产的指示精神，把好驾驶员素质关，加大现场管理的力度，抓好季节性防范工作。
强化运行管理，增强平安意识。
对在春运及“平安春运〞竞赛活动中表现突出的部门和个人，给予表彰鼓励。
我们将必须认真总结经验，吸取教训，继续抓好平安管理各项工作，更加努力地把平安管理工作上一个新台阶。
20xx年已经接近尾声了，这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回忆，也是对新的一年要面临各项任务的展望，20xx年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段"1号、2号"文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握"平安重于泰山，稳定压倒一切"这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。
可以说段、车队领导的关心和帮助下，全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了"先进自控型班组"及"优秀工会小组"的荣誉。
当然，取得成绩的同时，班组还存着这样或那样的缺乏，急需今后的工作中加以解决。
现将20xx年的各项工作总结如下：
一、实事求是，全面总结平安工作是各项工作中的重中之重，日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧平安这根弦，严格执行各项平安规章制度和平安工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身平安及劳动人员人身平安等高危环节进行把控。
强化"三乘联检"和"
三品检查"工作，列车长带头执行，以身作那么，杜绝"三乘联检"和"
三品检查"流于形式。
列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除平安隐患。
加强非空车供给开水，满足广阔旅客乘车的用水需要。
催促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出10厘米平安距离的宣传工作，确保三线一齐的标准和标准。
严格落实高站台脚踏板和平安警示带的使用制度，加强车门口的平安宣传。
年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。
都是利用职工的休息时间来操作的，所以局部职工存抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。
班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。
由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济兴旺的城市，旅客普遍素质较高，以于效劳质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。
班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的效劳意识，提高列车的效劳质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内，查找问题
1、平安作业程序落实不严，个别人员简化平安作业程序，突出表现中途各站的出站台"自互检车门"制度落实不彻底，车门口"三宣传"
不到位。
2、当班玩现象普遍存，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存"抓时紧、放时松"的现象，不能做到持之以恒。
3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，"想起来就干，想不起来就算"的现象时有发生。
4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存坐乘务室、当班打盹的现象。
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