电池起火案例.docx
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电池起火案例
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电池起火案例
電訊備援系統差 小機房起火，全台大斷網 ETtodaynet-2013年2月25日
生活中心／台北報導
台北市內湖區某網路公司機房起火，整棟大樓斷電，同棟大樓的電訊公司受波及，此電訊公司專門提供聯外寬頻以及網路通訊整合，機房停止運作，造成雅虎奇摩、台灣高鐵多家企業的網路服務停擺超過11小時，連台灣大哥大用戶通話和上網也受影響。
消防人員救災，首務就是要求先斷電，機房因為大樓斷電停止運作，導致台灣多個電信與網站服務受影響。
位於台北市內湖區陽光街麗源大樓的機房總部，25日上午進行例行性機電維護保養，配合廠商在檢修不斷電UPS系統的過程中，發現部分機電設備異常，且電池室起火悶燒產生濃煙，消防單位在第一時間趕到處理並控制情況，基於安全考量必需將整棟大樓斷電，導致機房運作全面停擺，所有客戶線路及代管服務也因此中斷，對於影響企業及客戶的正常運作，深感抱歉。
中信金大當機的啟示（2010.02.05）
iThome電腦報週刊│2010-03-09 記者林文彬報導
在農曆年前，2月5日晚上6點20分，中國信託商業銀行的機房發生大當機，導致銀行端信用卡、網路銀行、自動櫃員機、客服中心與臺灣彩券電腦型彩券交易系統等業務服務皆中斷。
當時不只是想要領錢的民眾無法使用ATM提款機，由於正值臺灣彩券大樂透開獎前夕，民眾更是大排長龍買不到彩券，所幸中國信託緊急搶修後，在7點20分機房恢復營運，終於讓民眾趕在開獎前買到彩券。
事後中國信託商銀對外發布新聞稿表示，當機原因是不斷電系統（UPS）故障異常。
然而，做為備援電力之用的不斷電系統，為何會導致營運中的系統當機，卻令人感到相當的費解。
據一位了解此事件的人士表示，2月5日下午中國信託商銀的機房正在進行停電演練，模擬臺電供電異常時，機房的備援措施能否發揮功效，以確保機房的運作不受臺電跳電或斷電等問題的影響。
這原本是一件好事，一位熟悉機房維運的專家表示，中國信託商銀模擬臺電停電的測試，是非常正確的作法，因為沒有經過實際的模擬演練，就不會知道整個備援計畫的真正問題。
只是不管是執行什麼的演練，都會有風險，演練前都得考慮到風險。
當機的關鍵30秒
要模擬臺電斷電的情境，就必須要切斷臺電的供電，進而測試發電機能否如期正常供應電力。
不過，發電機啟動後需要約30秒的時間才能正常供電，也就是說從切斷臺電的電源到發電機能供電，這之間有30秒的空窗期，這段時間就必須由UPS來供電，才能確保所有IT設備能正常運作。
熟悉內情的人士指出，當時臺電供電一切斷，切換為UPS供電時，UPS的電量卻不足，因為無法供應足夠的電力，而導致機房大當機。
國內大型研究機構蓄電池機房遭燒毀（2009.03）
本案例為國內一大型的研究機構，案例特別之處為蓄電池仍於保固期內，案發當晚設備一切正常但卻發生機房大火，將機房完全燒毀並波汲上方的電腦主機機房，造成損失更加慘重。
依據現場事後會勘，於現場發現多塊原屬於蓄電池結構的部品，研判為蓄電池爆炸所造成。
至於是如何引發蓄電池爆炸?
是電池品質問題?
還是管理不善所造成?
我們已備妥了完全的解決方案，若您有興趣了解，請快來聯繫我們吧!
捷運拿木柵客安全作賭注（2006.09）
588顆電池過期不換本月兩宗爆炸【昝世昌╱台北報導】
台北捷運發生嚴重公安危機。
本月四日及十五日，位於木柵線動物園站機房內不斷電系統（UninterruptiblePowerSupply，ＵＰＳ）的專用電池，先後兩度因電池老舊發生爆炸。
捷運員工爆料指，木柵線沿線十二座車站機房內，八百九十六顆電池逾半數過期，隨時有爆炸可能，嚴重威脅附近居民及每日九萬人次的乘客安全及公安危機。
更離譜的是，這類電池普遍五年需更換，但木柵線五百八十八顆過期電池中，竟有一百五十六顆逾期六年仍繼續使用。
捷運公司寧願以乘客安危為賭注，遲遲不願更換新電池。
前年五月華捷變電所發生海龍氣體外洩事件，當地居民氣憤地到變電所外破口大罵。
民眾憤罵：
輕率可惡捷運公司總經理蔡輝昇昨表示，每周都會檢修捷運機房內的不斷電系統及電池，但他也坦承，若電池等設備過期，即使檢修無問題，就應更換，他也是上周五才知道電池有逾期未更換的疏失。
台北市交通局前局長、現任立委曹壽民說，這是絕不可原諒的管理疏失，「牽涉到公安問題的設備，有問題的就該換。
」每天搭乘木柵線上下班的劉小姐氣憤地說：
「捷運族都是捷運公司的衣食父母，他們竟然如此輕率，真是可惡極了。
」周先生則驚恐地說，每天搭乘木柵線的人這麼多，「若發生意外災難，實在太可怕了！
捷運公司應趕快進行改善工作。
」看不慣捷運公司輕忽乘客安全的員工向《蘋果》爆料指出，捷運木柵線半數不斷電系統的電池，都已超過使用年限，出現漏液、不正常放電等異常狀況。
恐引發海龍傷人疑慮。
今年八月四日凌晨一時許，維修人員進行例行測試時，兩顆電池因短路爆炸。
意外發生後，基層員工向上反映，其它電池也有爆炸之慮，但相關主管不予採納。
果然事隔十一天，另兩顆電池再度發生爆炸；幸而兩起事故都未造成人命損傷。
該員工痛心地表示，電池只是整個機電系統中很普通的小裝備，卻可能引發火災，啟動消防系統及火災授信總機，造成民眾聞之色變的海龍氣體釋放、月台電扶梯驟停導致乘客受傷等嚴重後果。
目前木柵線十二座車站中，一半已換裝安全性較高的FM200滅火系統，另一半仍使用會對人體造成傷害的海龍系統，發生電池爆炸的動物園站，使用的是FM200，在爆炸發生時，已啟動滅火設備，若是發生在配備海龍的車站，將又多一樁海龍傷人的疑慮。
緊急招標更新第一批台北捷運公司坦承，木柵線全線八百九十六顆電池中，確實有五百八十八顆超過使用年限，昨已緊急進行招標作業，預定三天內將使用已十一年的老舊電池更換，另一批已使用六年的四百三十二顆電池，也會在一個月內換新。
而與發生爆炸同一品牌的三十顆電池，也會全數更換。
捷運公司又將全面檢查淡水、板南等路線的設備是否過期。
捷運公司總經理蔡輝昇昨表示，將調查相關主管責任，失職者將予嚴懲。
北市府持有捷運公司逾七成股權，北市交通局局長林志盈表示，電池等設備若期限已到，即應更換，北市府將了解捷運公司是否未落實相關設備改善及回報情形。
捷運木柵線不斷電系統更新計劃◎電池（總數896顆）˙156顆使用11年，過期逾6年，昨緊急招標、3日內換新˙432顆使用6年，過期逾1年，1個月內換新◎主機：
11台使用11年，過期逾3年，近日完成招標、換新◎全面檢查：
全面清查高運量的淡水、板南等路線不斷電系統的使用期限註：
捷運公司指業界認為不斷電系統的電池若使用5年，即應更換；主機若使用8年應更換。
美國某一通信機房蓄電池爆炸連屋頂都炸飛了!
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（2006.03.18）
有客戶常會問到，當蓄電池爆炸時的威力到底有多大呢?
答案如上圖一樣，威力大到可以將屋頂炸飛。
這個案例中，其實使用者很有概念的使用開放式的電池架做為其電池擺放的方式，但在案發當日中午剛過後，突然轟隆一聲巨響，管理人員到達現場，整個人呆了!
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不敢相信眼晴的景象!
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原來機房屋頂已經不見了，飛到隔壁街道上了。
經過詳細調查，發現原因在於蓄電池機房的設計採自然通風散熱，但實際上由於所設計的煙囪效應不良，導致無法產生需要的空氣對流，電池室溫度過高，且由於設備充電電壓設定錯誤，使得電池一直處於過充電的情況。
由電池內部溢出的氫氣聚集於天花板，當溫度及濃度達到適當條件時，便發生了爆炸!
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再炸發生後，產生的高溫也點燃了電池的導線，造成蓄電池組局部著火，所幸發現的早,無釀成更大災害。
強烈建議使用電池的單位，要聘請專業的蓄電池檢測維護廠商，以避免發生類似的災害。
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