交通综合体钻孔灌注桩技术交底详细.docx
《交通综合体钻孔灌注桩技术交底详细.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通综合体钻孔灌注桩技术交底详细.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
交通综合体钻孔灌注桩技术交底详细
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
一、工程概况
本工程为京沪高铁无锡东站站区交通综合体,工程总建筑面积约48897m2,地下一层,地上两层,局部四层。
地下为社会停车库,地上部分主要为长途客运站、停车区及配套管理用房。
建筑物长度186m,宽度120XX高度20XX65m。
本工程基础采用混凝土灌注桩,桩径800mm,有效桩长24m,混凝土强度等级为C35水下混凝土,数量595根,其中抗压桩536根,抗拔桩59根。
二、工程地质及水文地质条件
根据勘探报告,在最大垂深60.50m范围内,主要分布有填土、黏土、粉质黏土、粉质黏土夹粉土等土层,具体可分为8个工程地质层,各土层特征描述及工程地质特性评价如下:
①1层素填土:
灰色～灰褐色,松散,软塑,主要成分为黏性土,该层土层底标高2.32～3.88m、平均3.30m；厚度0.50～2.00m、平均1.06m。
①2层淤泥质填土:
深灰色,该层土呈流塑状态。
②黏土:
灰黄色,工程地质性能较好。
③层粉质黏土:
青灰色～灰色,土层具中压缩性、工程地质性能一般。
④层粉质黏土夹粉土。
⑤层黏土:
局部为粉质黏土,灰绿色～灰黄色,可塑～硬塑,含少量铁锰质氧化物,夹高岭土条纹,土质较均匀,切面光滑,有光泽、无摇震反应、干强度高、韧性高。
均有
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
揭露、普遍分布。
该层土层顶埋深22.50～33.00m、平均25.89m；层底标高-32.50～-27.08m、平均-29.72m；厚度2.40～11.80m、平均7.69m。
土层具中压缩性、工程地质性能较好。
⑤1层粉土夹砂。
⑥层粉质黏土:
土层具高压缩性、工程地质性能差。
⑦层粉质黏土,⑧层粉质黏土。
三、具体施工方案
1.测定孔位
按照基线控制网及桥墩设计坐标,用全站仪精确放出桩位,报请监理工程师对桩位进行复测。
2.制备泥浆
根据施工段落的地层情况,采用静态泥浆法施工。
泥浆采用膨润制备。
泥浆要提前12h预拌好,采用泥浆搅拌机拌制或人工拌制。
为提高泥浆粘度和胶体率,在泥浆中掺入适量的火碱和纤维素。
膨润土的一般用量为水的8%,即8kg膨润土可掺100kg的水；火碱掺入量为孔中泥浆的0.1%～0.4%；纤维素掺入量为膨润土的0.05%～0.1%,具体掺入量根据现场地质情况及泥浆确定。
造浆后要试
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
验全部性能指标,钻孔过程中也要随时检验泥浆比重和含砂率等,并填写泥浆试验记录表。
桩孔砼灌注时,孔内溢出的泥浆抽送至储浆池内,沉淀处理后利用于下一基桩钻孔护壁中。
泥浆性能指标,按地质情况确定,应符合下列规定:
泥浆比重:
入孔泥浆比重为1.1～1.3；
黏度:
一般地层16～22s,松散易坍地层19～28s。
含砂率:
新制泥浆不大于4%。
胶体率:
100%PH值:
6~8。
3.钻机就位、埋设护筒
钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查。
钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷。
就位完毕,作业班组对钻机就位自检。
护筒为钢护筒,护筒用4-8mm厚钢板制作,上部开1-2个溢浆孔,内径大于桩径20XX。
护筒埋设:
先放出桩位点,过桩位中心点拉十字线在护筒外80cm～100cm处设控制桩,将钻头对准桩位钻至1m左右,再用钻头侧壁上的边刀扩至护筒外径尺寸,然后用钻机上的副卷扬将护筒吊放进孔内,用水平尺和吊线锤校验护筒竖直度,最后用钻头将钢护筒压入到预定位置,即护筒顶
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
面高出施工地面0.2~0.3m,分层对称采用粘土夯填筒边外侧空隙。
埋设护筒后,用测量仪器复核桩位,调整桅杆垂直度、锁定桅杆高度和旋挖钻机原始角度,以便在甩土旋转后自动对中复位。
护筒埋设好后,就护筒顶面中心与桩位偏差（不得大于5cm）、倾斜度（不得大于1%）等项目及时向监理工程师报检,经确认符合要求后,进行下道工序。
4.钻孔
钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5米以上或地下水位以上1.5~2m。
开钻时低挡慢速钻进,钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进,当遇见砂土层和软土层时应减慢钻进速度并适当增加泥浆比重和粘度。
开始钻进时,适当控制进尺,使初期成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心,孔口坍塌。
随着钻进深度的增加及时补充泥浆,保持孔内水头压力,防止塌孔。
在钻进过程中,经常检查钻杆垂直度,防止出现斜孔；经常检查泥浆的各项指标；同时注意观察地层的变化,在其变化处应捞取渣样,判断地质的类型,与设计提供的地质剖面图相对照,并作详细记录,钻渣样应编号保存,以便分析备查。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。
处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。
钻孔作业保持连续进行,不中断。
5、成孔检查
钻孔完成后,对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检,合格后与监理工程师共同进行终孔检查。
检孔时采用钢筋笼式简易检孔器、100米测绳和测锤或监理工程师指定的检孔器。
简易笼式检孔器用φ8、φ16钢筋制做,长度为设计孔径的4倍,外径等于设计孔径。
使用检孔器检查时,吊车将检孔器吊平稳,下放,如能顺利下放至孔底,则孔径符合设计要求；如不能下放,一般需在卡笼位置用掏砂斗进行扩孔,直到检孔器能够顺利下放为止。
检孔合格后立即填写终孔检查证,向驻地监理工程师报检,经监理工程师确认地质情况、孔深、孔径、孔位及桩孔倾斜度等均符合要求后,方可进行下道工序的施工。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
6、钢筋笼
1、原材质量控制及堆放
钢筋进场应具有出厂证明书或试验报告单,并分批作机械性能试验。
严禁不合格钢材用于工程上。
钢筋运到加工场后,严格按分批同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放,不得混淆。
2、钢筋笼的制作
钢筋笼的制作采用胎具成型法:
用槽钢和钢板焊成组合胎具,每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。
钢筋的接长连接采用滚压直螺纹,接头50%错开,错开距离35d。
钢筋笼的制作允许偏差（JGJ94）
项目
主筋间距
箍筋间距
钢筋笼直径
钢筋笼长度
允许偏差（mm）
±10
±20
±10
±100
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
3、钢筋笼的存放和运输
钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。
存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方,以免受潮或沾上泥土。
每组骨架的各节段要排好次序,挂上标志牌,便于使用时按顺序装车运出。
钢筋骨架在转运至桩位的过程中必须保证骨架不变形。
4、钢筋保护层的控制
钢筋保护层的控制选用预制混凝土垫块。
预制垫块标号同桩基混凝土,混凝土预制垫块为半径5cm空心圆。
当制作钢筋笼时采用φ8钢筋焊接固定在主筋上。
沿钻孔竖向每隔2米设置一道,每道沿圆周对称的设置4块。
5、钢筋笼下放
钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。
总的要求是:
无论采用什么办法运输,都不得使骨架变形。
采用汽车吊安装。
起吊时可用双吊点,吊点位置恰当。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
7、安装声测管
声测管自进入工地现场后起,在装卸、搬运、安装过程中,要避免使声测管管体扭曲、挤压变形,避免声测管破坏。
声测管要存放在有遮雨设施的场地,避免管体生锈。
选用声测管前应对声测管进行漏水检测。
声测管均匀牢固布设在钢筋笼四周内侧。
声测管埋设深度应在灌注桩的底部以上5cm-15cm,声测管的上端应高于灌注桩顶面30cm-50cm。
8、灌注水下混凝土
初灌前在装混凝土漏斗底设置可靠的橡胶隔水球。
备足首盘封底混凝土数量,灌注首批混凝土。
为了防止发生断桩现象,浇注首盘混凝土时,储料斗和提升斗中的混凝土量,应满足混凝土冲击隔水球全部下落后,初次埋置导管1~2m的要求。
首批混凝土灌入孔底后,立即探测孔内混凝土面高度,计算出导管埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。
灌注开始后,应紧凑地,连续地进行,严禁中途停工,在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,致使测深不准确。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
灌注过程中,应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除。
孔内混凝土测深采用重锤法。
用提前标定好的专用测绳（采用校验过的钢尺进行比长,标定）系锤吊入孔内,使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面（或表面下10－20XX）根据测绳所示锤的沉入深度来推算混凝土灌注深度和导管埋深。
测深时要仔细,并以灌注混凝土的数量校对以防误测。
灌注混凝土时,导管埋入混凝土的深度,一般宜控制在2－4m较好。
大于6m以上时,易发生堵管事故。
因此控制导管埋深,直接影响成桩质量,所以拔管前须仔细测探混凝土面深度,用测深锤测孔时,采用三点测法,防止误测。
施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升,每次拆管必须测量孔深。
如导管法兰盘卡住钢筋笼,可转动导管,使其脱开钢筋骨架后,移到钻孔中心。
当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度,可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
拆除导管动作要快,拆装一次时间一般不宜超过15分钟。
要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中,要注意安全。
已拆下的导管要立即清洗干净,堆放整齐。
在浇注即将结束时,导管内混凝土柱高度减小,压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,比重增大。
如果混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,使浇注工作顺利进行,泥浆引流至泥浆池处理,以防止污染。
在桩顶达到设计标高后再向上多浇注50cm～20XXm,以确保桩顶质量。
在拔除最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下,形成泥心。
灌注水下混凝土前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。
混凝土灌注完毕及时清除桩顶浮浆。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
四、质量要求
表4-2钻孔质量要求
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
摩擦桩
不小于设计孔深
柱桩
不小于设计孔深,并进入设计土层
3
孔位中心偏心
群桩
≤50
4
倾斜度
≤1%
5
浇筑混凝土前桩底沉渣厚度
摩擦桩
≤100
柱桩
≤50
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
五、图钻孔灌注桩报验程序
技术交底记录
工程名称:
京沪高铁无锡东站站区交通综合体编号:
Ａ３.１２－
施工单位
中建八局第三建设有限公司
交底时间
20XX-10-25
交底部位
交通综合体
工序名称
钻孔灌注桩
交底提要:
一、工程概况二、工程地质及水文地质条件三、具体施工方案四、质量要求
五、（图）钻孔灌注桩报验程序六、环保措施
交底内容:
六、环保措施
项目部组成环保小组,制定环保措施,并配备专职管理人员,负责检查、监督各项管饱工作的落实。
建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
加强对施工人员的教育和管理,学习环保知识,加强环保意识,自觉遵守环保各项制度,提高水土保持意识。
开工前在施工用水处设置完善的排水和污水处理设施,做到现场无积水,排水不外溢,不堵塞。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份,交底后施工单位项目部、作业班组各留一份,报监理机构一份备案
升级会员 