新XX县稽东镇后坞至大田岙路面工程施工组织设计.docx
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新XX县稽东镇后坞至大田岙路面工程施工组织设计
绍兴县稽东镇后坞至大田岙路面工程
浙江裕众建设集团有限公司
稽东镇后坞至大田岙路面工程项目经理部
二ΟΟ八年十一月
目录
第一章工程概况………………………………（3-5）
第二章施工组织设计目标………………………………（5-6）
第三章施工总体部署……………………………………（6）
第四章施工进度计划安排………………………………（6-7）
第五章主要分项工程的施工方案及施工方法…………（7-17）
第六章质量保证体系和质量保证措施…………………（17-22）
第七章安全保证体系及安全保证措施…………………（23-25）
第八章文明施工、水土保持及环境保护措施……………（25-29）
第一章工程概况
一、工程概述
本合同段位于绍兴县南部山区稽东镇后坞至大田岙，主线起点为K0+000，终点为K1+400，主线全长1.4km。
支线起点为K1+400，终点为K1+544.8，支线全长0.145km。
二、地形地貌
本工程路线带沿原泥结碎石公路,路线走向基本沿老路不变，起点为后坞，终点为大田岙村口，工程主要内容为将原泥结碎石路面改造成水泥混凝土路面并完善沿线交通标志及安全设施，属老路改扩建工程，地势较陡。
三、气象水文
本工程区域属亚热带季风气候，温湿多雨，季节分明。
全年日照时数为1700~2000h，年平均气温为16~17°C,最低气温在一月~二月,平均在3~4°C。
年均降水量约为1200~1400mm左右，降雨主要集中在6~9月份。
相对湿度80%左右，全年无霜期约245天。
区域内地下水主要为第四系松散岩系中分布的孔隙潜水，受大气降水或地表水补给，径流途径短，速度快，沟谷和河谷两侧山麓高漫滩中潜水，垂直或斜向河谷从高处向低流，补给浅滩潜水或河水。
水质具有溶滤性淡水的特性，矿化度较低，一般小于100毫克/升，水化学以HCO3-Ca为主。
四、工程地质条件
1．路基工程水文地质条件
1）本工程因路线地势较陡，雨季汇水面积较大，水流孱急，对路基底基层冲击较大。
2）按照设计图纸所示，路基平均填高在0.5m之内，无大面积填筑与开挖，路面结构层一般均在老路路面上，开挖土质可利用填筑。
五、主要设计标准
1、公路等级为准四级公路，设计行车速度15km/h。
2、主线全长1.4km，支线全长0.145km。
3、路基宽度：
主线：
K0+000~K0+550路基宽4.5m，路面宽3.5m；
K0+550~K1+180路基宽5.0m，路面宽4.0m；
K1+180~K1+400路基宽4.5m，路面宽3.5m；
支线：
K1+400~K1+544.8路基宽3.0m，路面宽2.0m；
4、平曲线最小半径：
10m/2处；
5、最大纵坡：
10.0%/1处
6、路面设计轴载：
BZZ-100。
六、主要工程量
（一）路基工程：
路基挖方1764m3,外借填方2613m3，利用方718m3。
疏通边沟1321m。
（二）挡墙工程：
浆砌块石867m3，浆砌片石334m3。
（三）路面工程：
18cm水泥混凝土：
5200m2
15cm5%水泥稳定碎石基层：
5200m2
路面钢筋：
0.98吨
七、主要工程结构型式
1、路基工程
1工程施工前应清理老路基两侧杂草，调拱调坡应用土石混合料，土石混合料粒径控制在10cm以下，含泥量不得超过10%，填筑高度大于0.3m时必须分层碾压，施工时要求土路基压实度必须大于94%。
路基压实时必须时刻观察老挡墙情况，发现松动应及时修复。
边沟采用原有土边沟，施工时应注意疏通，保证边沟排水畅通。
2基层施工前必须将路基表面的浮土、杂物全部清除，并检测土基回弹模量，检测弯沉代表值不得大于设计弯沉值331.5（0.01mm）。
3路基防护：
填方高度不到0.5m的路段采用浆砌片石挡墙防护，填方高度大于0.5m的路段采用浆砌块石挡墙防护，挡墙不设基础，外坡直立。
具体尺寸见施工图纸，挡墙上应设置50cm宽10cm厚2%横坡的C20砼压顶。
4设计标高为中线标高，因路线纵坡较大，路拱横坡为平坡，曲线段超高绕道路中线旋转，超高缓和段长度一般为5~15m，最大超高5%。
因受老路地形限制且老路已设置加宽，本次设计按利用原有老路加宽考虑。
在老路全加宽路段设置错车道，错车道段路基宽为6.5m，长度不小于20m，起终点各设置10m渐变段。
2、路面工程
本工程路面结构形式采用15cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥砼面层，路面设计轴载BZZ-100，基层顶面的当量回弹模量不小于100Mpa，水泥砼28天弯拉强度不小于4.0Mpa。
水泥稳定碎石基层重型击实试验压实度≥97%，7天无侧限抗压强度不小于2.5Mpa。
对混合料的原材料施工技术要求详见《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF130-2004），水泥砼路面抗滑构造采用印花工艺。
第二章施工组织设计目标
一、工期目标
本合同按计划总工期个月。
计划开工时间为年月日，合同工程量完工为年月日。
二、质量目标
加强全面质量管理，树立精品意识，落实质量措施。
1．确保全部工程达到交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
2．本工程单位工程合格率100%。
3．安全施工目标：
严格执行国家交通部发布的有关安全产法规、施工安全规程，杜绝重大伤亡事故。
4．文明施工目标：
创文明施工样板工地及环境保护先进单位。
第三章施工总体部署
概括本工程的工程特点、工程规模、现场条件及招标文件的有关要求，对本工程的施工总体部署安排如下：
一、组建强有力的项目部
为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本合同工程施工，按高效精干的原则组建了浙江裕众建设集团有限公司稽东镇后坞至大田岙路面工程项目经理部。
项目部下设工程、质检、安全三科及财务室、试验室二室，施工根据实际情况分若干施工班组。
施工组织机框图见附图。
二、施工场地布置临时工程
1．因本工程造价较小，本工程项目部设于稽东镇新建移民小区内，材料、机械拌和设备布置于后坞村一所工厂场地内，充分利用现有条件，已减少工程不必要的造价开支。
2．老路改造的部分挡墙在原挡墙的基础上加宽后，使之达到新路基的总宽度。
第四章施工进度计划安排
本工程根据业主所定工期，按前述工期目标要求，整体施工计划安排如下：
1．抓紧进行各项施工准备工作。
务必在2008年11月20日前搞好复测，图纸和工程量核对，落实料场，做好有关标准试验，为开工创造好条件。
2．本工程路基土石方数量较小，而设计沿老路全线均设置了挡墙，此工程数量较大，故先完成路基挡墙后再进行路基土石方的施工。
计划挡土墙砌筑从2008年11月20日起至2009年1月20日完成，历时61天。
3．路基土石方工程从2008年12月10日起至2009年1月20日，历时41天。
4．根据稽东镇历来气候，冬季平均最低温度将在3°C以下，不适宜进行路面层施工。
为保证水稳层和水泥砼路面的施工质量，经技术交底会议各方协商，在征得业主、监理、设计同意下，路面工程将在2009年2月以后施工，也就是说平均气温在10°C以上，再进行路面施工。
计划从2009年2月15起至2009年3月31日完成，历时44天。
第五章主要分项工程的施工方案及施工方法
一、路基土石方工程：
1．施工前先作好以下几项工作：
（1）施工测量和放样：
在开工前对测量控制点进行复核和恢复，加密加固，并根据施工设计图纸放出线路中线、路基挡墙坡脚，复核路基横断面及填挖断面积、土石数量，将成果资料报监理工程师核查。
（2）材料试验
对沿线准备用作填料的宕渣和土样进行土工及击实、CBR值等标准试验，将试验结果报监理工程师核查审批。
3．土石方调配
本工程开挖方量按照设计及试验要求，合格的材料将全部利用填筑路基。
４．路基填筑
（1）基底处理：
认真搞好基底处理，达到规范要求的压实度是确保路基基底有足够的稳定性，防止不均匀沉降的首要一环，对于不同的基底采取相应的措施。
（2）对于挡墙内侧的路基填料必须保证有较好的透水性和良好的级配性，并分层采用手扶式震动打夯机击实，以保证挡墙内侧路基的稳定，防止出现不均匀路基沉降。
（3）路基填筑的几项要点：
①本工程无大面积填筑与开挖，开挖方量均将利用作为路基填料。
路基填料为土石混合料，填筑粒径控制在10cm之内，含泥量控制在10%以内，填筑高度在0.3m以上时必须分层进行填筑，土基顶面回弹模量不小于45Mpa。
②分层填筑时，粗细颗粒分布要均匀，避免出现粗粒集中堆积，当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充，松铺厚度不得超过30cm。
③采用20T的重型压路机先静压一至二遍后，再由弱振到强振碾压5-6遍。
检验是否达到要求的压实度。
（4）填筑方法：
按“四区段、八流程”进行施工，“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是填料选择，基底处理，摊铺平整，含水量控制，振动碾压，检测签认，路基成型，边坡修整。
5．路基开挖：
1）测量放样
（1）在按设计放出中线，里程桩位后，首先要校核桩位处的地面标高。
（2）按路基横断面图提供的两侧边线，定出开挖工作面的宽度。
（3）进一步校核实际地形。
要测横断面，如地形与设计资料相差较大，则要补测横断面。
要将实测图纸、设计资料与核实的土石方数量计算表等一起报监理工程师审核，作为施工与计量的依据。
2）机械进场开挖
按施工方案的要求，进入挖掘机及自卸汽车开挖每一个工作面。
3）疏通排水沟
路基开挖前，要将原排水沟进行疏通，保证排水顺畅。
排水沟要与引水沟连接，将水排至路基以外。
二、挡土墙工程
（一）施工方案
1．施工前准备工作
1）施工测量和放样：
导线、水准点复测加密。
2）原材料检验及各种标号砂浆配合比的设计与不同龄期抗压强度的试验，配合比配制的审批工作。
3）施工场地的建设：
施工场地填筑、平整，各种机具设备的安装、调试标定。
2．工程特点：
本工程全线两侧均设置挡土墙，挡墙设置根据填方高度确定。
填方高度不到0.5m的路段采用浆砌片石挡墙防护，填方高度大于0.5m的路段采用浆砌块石挡墙防护，挡墙不设基础，外坡直立。
挡墙上应设置压顶，上口宽50cm，横坡2%，C20砼10cm厚压顶，以做硬路肩使用。
（二）施工方法
①本工程挡墙不设置基础。
②对基底进行必要的处理，清理杂物，基底处理应符合设计及监理工程师的要求。
若地基土质较差，应报请设计、监理现场踏勘，确定方案后按要求进行地基处理。
③台身砌筑要大面平整，平整度控制在3cm以内，曲线平滑，直线顺直，挡墙台身砌筑时应严格控制垂直度。
砌筑施工砂浆要饱满，灌浆要仔细，交缝要密实，石料强度应达到30Mpa以上。
砌筑每隔20m设置一沉降缝，缝宽1cm，缝内采用黏土麻絮填塞。
④压顶混凝土要严格按照施工配合比进行拌制，震捣要充分，并浇注完成每隔3m设置一伸缩缝。
压顶表面要平整，施工完毕后养护要及时，洒水养护必须在7天以上。
⑤当挡墙砂浆强度达到设计强度的85%后，方能在台后填土。
台后填土要求在不小于两倍墙高范围内采用透水性好的砂砾或砂性土分层对称夯实。
三、路面工程
本工程路面结构形式采用15cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥砼面层，路面抗滑采用印花工艺。
主要施工方案如下：
1．水泥稳定碎石基层
1）准备工作
1工测量和放样：
导线、水准点复测加密。
2原材料检验及水泥稳定碎石配合比的设计与不同龄期无侧限强度的试验，配合比配制的审批工作。
3施工场地的建设：
拌和站（包括砂、石料场、水泥库等），占地150m2。
施工场地填筑、平整，各种机具设备的安装、调试标定工作。
4下承层准备：
在进行水泥稳定层施工前，需要对下承层进行验收检查，根据压实度检查和弯沉测定检查的结果，凡不符合设计和规范要求的，必须整改，使其达到标准。
5试验路段：
在已经铺好的底基层上，经工程师验收后，铺筑一定数量的试验路段，试验路段的长度不小于100m，以便于获取松铺系数，最佳施工含水压实机配置及压实方法等各种技术参数，指导工程的全面施工。
6确定合理的施工作业长度：
合理的作业长度是确保工程工期及进度计划安排，设备利用率、劳力安排、工程质量好坏的一个重要因素，确定每一个作业段的合理长度时，应考虑如下因素：
水泥终凝时间，延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响，施工机械和运输车运的效率和数量，操作的熟练程度，尽量减少接缝，施工季节和气候条件。
2）拌和与运输
混合料拌和设备采用WCB200型（200t/h）粒料拌和设备，拌和时，水泥剂量较试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于最佳含水量的1%~2%，使混合料在摊铺使的含水量接近最佳值。
集料的粒径组成发生变化时，要重新调试设备。
已拌和好的水泥稳定碎石混合料要尽快运送到铺筑现场，避免水份过度散失。
3）摊铺及碾压
混合料自加水拌和至压实终止不超过终凝时间（由试验确定）。
否则废弃或铲除。
摊铺前清理路床上的杂物及松散材料并进行洒水润湿。
摊铺采用推土机摊铺并配以人工摊铺精平，依据松铺系数，路拱横坡坡度，拉线控制其摊铺高程，并进行找补和稳压。
基层在摊铺、整平后及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。
直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。
碾压时轮迹重叠1/2轮宽，按试验路段铺筑时确定的压实遍数碾压并达到规定的压实度为止。
压实后表面做到平整，无轮印或隆起。
4）接缝处理
严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”或急刹车。
凡在规定的时间（终凝时间）内未经压实的混合料均铲除废弃。
每天的工作缝应做到横向接缝，处理方法是工人将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用沙砾回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。
在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾和方木除去，然后重新开始摊铺。
对于施工中不能避免的纵缝处理，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：
在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用钢模做支撑，其高度与水泥稳定层的压实厚度相同，养生结束后，在摊铺另一幅前，拆除支撑模板。
5）养护
摊铺压实后的基层经监理工程师检查合格后立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，防止时干时湿，养生期间不允许洒水车以外的车辆通行。
2．水泥混凝土面层施工
1）水泥砼路面工序见施工工艺框图
2）水泥混凝土施工前应对水泥稳定碎石层的弯程进行测试，应对标高、轴线、纵横坡度进行测试合格后，并将水泥稳定碎石表面清扫干净，而且要求基层表面有一定的干湿要求。
若基层表面太干，应洒水湿润，以免砼底部的水分被基层吸去，变成疏碎而生细裂缝。
3）侧模采用24#槽钢，高度和砼板厚相同，在安装模板时，应按放样把模板放在基层上，模板顶面高度应用水准仪检测。
立好的模板要与基层紧贴，有缝处用细石混凝土嵌实，以防漏浆。
立好的模板内侧应用无色的脱模剂，均匀涂刷，防止粘贴也便于拆模。
4）砼采用自拌砼，拌和场设置强制式拌和机，且有足够的料场和水源，混凝土运输采用3m3翻斗车运料。
5）砼选料、拌制和运输工序质量控制要点：
1施工前控制
主要应控制好原材料性能、强度符合要求和[配比的合理性。
A）水泥
严格按设计要求选购品种及标号，进场时应出具合格证，遇有怀疑水泥应再次取样试验，其结果的技术指标必须符合有关水泥的材质标准。
B）砂
采用中、粗砂，细度模数分别为3.0~2.3和3.7~3.1，含泥量不得超过3%。
其余指标均应符合设计要求标准，使用前应进行试验，合格时方能使用。
C）石子
石子的强度技术指标（如针、片状颗粒含量、含泥量、压碎指标、有机质含量等）应符合用石质量标准。
进场时应具有出厂合格证或经取样试验，合格后方准使用。
D）水
应符合[JTJ104-97]标准。
E）普通混凝土配比
混凝土配比的选择应保证结构设计或施工进度对强度等级的要求；保证施工时其和易性的要求；保证其有良好的耐久性。
2砼的拌制
a）搅拌要求：
搅拌混凝土前，加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分湿润。
搅拌第一盘时，考虑到筒壁上砂浆的损失，石子的用量应按配比规定减半。
搅拌好的砼要做到基本卸尽。
在全部混凝土卸出之前不得再投入拌和料，更不得采取边出料边进料的方法。
严格控制水灰比和坍落度。
施工时要随时作坍落度试验，每一工作班至少两次。
B）加料顺序与加料的精度控制
加料顺序：
在搅拌筒加部分水——在上料斗中加石子——水泥和砂——一次投料于搅拌筒内并同时陆续加水。
加料精度控制：
严格掌握混凝土材料配合比，并应在搅拌机旁挂牌公布，便于检查。
调整混凝土的用水量。
对于各种衡器应定时检验，至混凝土拌和料开始卸出时止，所经历的时间称做搅拌时间。
通过充分搅拌，应使混凝土的各种组成材料混合均匀，颜色一致，高强度等级混凝土更应严格控制执行，搅拌时间应≥90s以上。
③砼运输：
a）运输要求：
混凝土在运输过程中，应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
混凝土运到灌注地点时，应具有规定的坍落度。
如运至灌注地点发现有离析或初凝现象，必须在灌筑前进行二次搅拌均匀后方可入模。
对于已凝结的混凝土，不得使用。
运送混凝土应使用不漏浆和不吸水的容器，使用前须用水湿润，并应经常清除容器中黏附着的混凝土残渣。
天气火热时，容器应遮盖。
b）运输时间控制
混凝土应以最少的转载次数，最短的时间，从搅拌站地点运至浇注地点。
混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间，应符合《混凝土路面施工规范》规定的C30及C30以下混凝土气温低于25c时不高于120（210）s，高于25c时不高于90（180）s；C30以上混凝土气温低于25c时不高于90（180）s，高于25c时不高于60（150）s要求。
（6）砼摊铺根据厚度为一次性摊铺成型，铺平后稍有抛高，再行振捣。
混凝土振捣时，靠近边角等处先用插入式振捣器按顺序振捣（以免出现振捣不到位而出现蜂窝）在用平板震动器纵横交错全面振捣密实，然后用底面符合路面横坡的振捣器沿纵向振捣拖平。
多余混凝土随振捣器的拖移而刮去，低陷处则应随时用较细的碎石混凝土（严禁用水泥砂浆）找平震实。
最后，可在用直径75—100mm的长无缝钢管，两端放在侧模上，洞纵向滚压一遍，作进一步整平。
设有曲线行路拱时，应使用路拱成行板整平。
振捣器在每一位置振捣的持续时间，以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准。
（7）混凝土养护在高温季节应采用真空泵吸水养护及配合泡末海绵覆盖，并将其浸足水，经常浇洒，且满足养护时间要求。
（8）拆模时应注意：
拆模时间应根据气温和砼的测定情况而定，一般拆模时间36~48小时，以保障砼边角不损坏时才能拆模。
拆模时应先拆模外支撑铁杆等，然后用扁头小铁棒，轻轻插入模板顶端的内侧，细心向外移动，不可损坏砼边角。
（9）混凝土路面浇筑时力争连续施工，减少施工缝，必须设施工缝时需设置在胀缝或缩缝位置，保持板面整平齐。
（10）切缝应及时并根据天气情况掌握时间：
切缝过早，混凝土因还未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落；切缝过迟，一方面费工（混凝土比较硬），另一方面更主要是可能在切割前混凝土已出现收缩裂缝。
合适的切缝时间，视气候条件而定，炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，切缝应适当早些；天气较冷，一天内早晚气温变化不大时，切缝可较晚些。
因此需要准备足够的切缝机，以配合及时切缝。
（11）砼路面完成后需待养护期结束方可开放交通，以保障其永久性的质量。
（12）面层质量检查验收：
按照《公路工程质量检验评定标准》规定的每一分项要求进行检查，如达不到合格的，必须进行返工处理。
（13）砼工程质量控制程序：
（见下图）
第六章质量保证体系及质量保证措施
一、质量保证体系及框图
1．质量保证体系
（1）项目经理部成立以项目经理担任组长，技术负责人任副组长，有关科室负责人和质检员为组员的全面质量管理领导小组。
各作业班组成立QC小组，全员树立质量意识，参与质量活动。
（2）机构配置：
项目经理部设安全质量部，并设专职工地质检员一名。
（3）质量管理
为确保工程质量，着重对生产过程和原材料进行检查和控制。
在施工中，建立操作人员自检、班组互检、定期检和随机抽杳的内部检查制度。
在管理中，建立健全质量申报、质量会议和质量奖惩等制度。
其程序是：
A、对每道工序或每一个分项工程尤其是隐蔽工程，由施工员按有关规定的检查内容。
且不小于规定检查频率逐一检查，并填报自检报告。
B、项目部质检科在接到班组的自检报告后，由质检员进行复查，核实自检报告并上报给技术负责人，确认已达到标准，报监理工程师核准后，方能进行下道工序，项目部自检科每一个月向业主和监理填报工程质量月报，并接受检查，整理他们提出的质量上的问题。
2．质量保证体系框图
质量方针：
依靠科技，规范管理，质量保证，业主满意。
质量口号：
用户是上帝，质量是生命。
二、质量保证措施
1．技术保证措施
（1）保证技术管理力量，建立技术管理体系：
公司选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，成立以项目经理、总工程师为首的技术管理体系。
（2）完善各项技术管理制度
①施工组织管理措施
（a）施工前，编制切实可行的施工组织设计和针对项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划。
（b）施工过程中，对施工组织实施动态管理。
②技术图纸复核制度
（a）施工图纸、经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后才可使用。
（b）项目部发放给各施工队伍的图纸，必须进一步进行复核，并进行现场核实。
③技术交底制度
（a）施工前，项目总工程师和主管工程师将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面或口头形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。
技术交底应有配套措施。
（b）工序变更前，应分阶段进行技术交底。
④测量复核制度
（a）测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一个复核。
（b）由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。
（c）构造物定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。
（d）所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求。
（e）现场测量的主要控制桩点要放交叉桩，临时水准点要与两头正式基点闭合。
⑤隐蔽工程检查制度：
施工过程中，未经专业检查工程师和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序，隐蔽部位不得覆盖。
⑥试验检验制度：
组建项目合格的工地试验室，按试验检测程序进行现场检测试验工作。
定期对测量、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、标定。
2．工程试验质量保证措施
（1）试验室
配足先进的试验仪器在项目经理部成立工地试验室，试验人员不少于2人。
（2）试验室制度
①根据施工进度超前进行材料和成品试验、土工试验；
②健全试验责任制，将试验责任落实到人，实行奖优罚劣并与工资收入挂钩。
③编制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求进行试验工作。
④认真做好各类资料的收集，保存、归档工作，确保工程资料的
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