钢箱梁安装技术交底书.docx
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钢箱梁安装技术交底书
钢箱梁安装技术交底书
交底单位名称：
中铁四局集团第一工程有限公司编号：
工程名称郑东新区龙湖区龙游桥（众意路跨龙湖桥）等四座桥梁及其连接
道路工程施工第四标段
设计文件图号
施工部位
交底日期
钢箱梁安装2015年4月
1日
技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于郑东新区龙飞桥钢箱梁安装施工。
二、施工流程
梁段组焊→基础与支架施工→钢箱梁运输→吊装与测量→钢箱梁连接→基础
与支架拆除
三、梁段组焊
1、完成组装工序并经检查验收合格的梁段方可实施组焊。
组焊中采取加临时
支撑的措施来确保焊件位置的准确以及防止零部件发生焊接变形，保证组装精
度。
2、梁段组焊工艺及焊接接头检验方法和标准应符合有关焊接工艺中条文的要
求。
3、第一次安装完成后，提请业主和监理检查评审，评审验收通过后实施。
4、安装组焊完成后的梁段按要求进行尺寸矫正和检验。
并按相关规范要求进
行焊缝检验。
符合要求后方可从组装下一节段。
5、焊接要求：
上岗的焊工应按焊接种类（埋弧自动焊、CO2气体保护焊和手工
焊）和不同的焊接位置（平焊、立焊和仰焊）分别进行考试，考试合格发给合格证书。
焊工须持证上岗，不得超越合格证规定的范围进行焊接作业。
参加焊接作业
的焊工还必须经培训合格，持有国家劳动人事部颁发的《特种作业焊接操作许可
证》，并充分了解设计和有关技术文件的要求，严格按作业指导书操作。
焊接材
料的选用须经焊接工艺评定试验确定。
6、焊接接头的基本要求：
主要构件的对接和角接接头的力学性能（包括拉伸、
弯曲）试验值应不低于图纸规定值及有关规范的要求，冲击试验值亦应不低于图
纸规定值及有关规范的要求；注明等级焊缝的各项检测指标必须达到该级焊缝的
要求；双面全熔透的对接焊缝，其根部重叠部份应大于2.0mm；
7、焊缝检查
a）、焊缝表面成形良好，焊缝与母材匀顺过渡；
b）、焊缝表面不存在电弧擦伤、裂纹、弧坑、焊瘤、气孔、夹渣、咬边、未
焊满等缺陷；
c）、角焊缝两焊脚尺寸基本一致；
d）、焊缝表面凸凹，在25mm长范围内高低差不大于2mm。
8、内部质量检验
a）、焊缝内部质量采用超声波探伤检测、X射线探伤抽查检测。
b）、内部探伤由专职人员担任，专职人员经培训合格并取得相应资格证书。
c）、内部探伤在焊缝完成24小时后进行。
d）、内部探伤方法及质量等级应符合设计技术文件的规定。
9、焊缝无损探伤按《铁路钢桥制造规范》执行。
其中箱梁顶墩处顶板、底板
和横隔板钢梁的纵向拼接缝无损探伤按横向对接焊缝的要求执行。
10环境变化对钢箱梁成桥的影响
由于设计院提供的图纸的钢箱梁各种尺寸，是注明为200C时的数据，而环境
变化对钢结构产品的影响较大。
a）、温度对焊接的影响：
焊接时，环境温度应小于80℃，环境温度不低于5℃，
太低时应加温预热，采取合适的工艺技术措施。
b）、温度对桥型的影响：
温度的高低会影响钢箱梁的上拱曲线和水平曲线。
我单位在分解设计院的图纸时会考虑施工时期武汉的温度，增加（减少）上拱曲
线和水平曲线，重点控制好焊接时因温度变化（高温对焊接变形的影响）对桥面
线性的影响变化。
c）、风力对焊接的影响：
在做焊接工艺评定时公司内环境与现场会有区别，特
别是风对二氧化碳气体保护焊影响较大，风大时焊缝容易产生气孔等缺陷，所
以现场焊接时应加强保护，制作挡风棚等工装保证焊接质量。
四、基础与支架施工
1、支架地基处理
因为本工程钢箱梁临时支架所在区域大部分位于河道内，河沙含水量过大，地
基承载力太差，不能满足施工要求。
此部分地区需要做砖渣换填处理，然后采用
20cm厚C30钢筋混凝土硬化处理。
其余部分临时支架地基均采用20cm厚C30钢
筋混凝土硬化处理。
2、支架组装
根据工程情况及平面布置，结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，安装
拟采用搭设临时支墩或支架，钢箱梁公司加工完后，先根据分段在现场架设支架，
用大型平板车运输节段至现场后，在现场将单元节段梁采用轮胎起重机直接吊装
至桥面支墩上拼装对接的安装方案。
在现场设置临时支墩，临时支墩采用直径
327mm壁厚8mm的的圆形钢管、HM440*300*11*8H型钢。
考虑到两墩之间稳定性，
采用型钢或脚手架将临时支墩固定连接，临时支墩横向宽不小于46m，沿桥向宽
不小于1.5m，支架的安装顺序与梁的安装顺序一致（即节段梁吊装前临时支架安
装调试就位），为保证梁施焊过程中线型的控制，临时支架的拆除要求待全部梁
段焊接完工后进行。
3、临时支架搭设安全技术要求
（1）架子工作业时，必须戴安全帽、系安全带、穿软底鞋。
脚手材料应堆放
平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物件时不得抛掷。
不得使用腐朽和严重开裂的竹、木脚手板，或虫蛀、枯脆、劈裂的材料。
复工工程应对脚手架进行仔细检查，发现立杆沉陷、悬空、节点松动、架子歪斜
等情况，
应及时处理。
（2）脚手架的地基应整平夯实或加设垫木、垫板，使其具有足够的承载力，以防止发生
整体或局部沉陷。
脚手板的铺设要满铺、铺平或铺稳，不得有悬挑板。
脚手架的搭设过程中要及时设置剪刀撑，以及必要的拉绳和吊索，避免搭设过程中发生变
形、倾倒。
（3）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上
集中堆放模板、钢筋等物料。
（4）遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。
（5）脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术
主管同意，确定补救措施后放可实施。
（6）严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。
（7）使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣，校正杆件变形，表面作
防锈处理后待用。
（8）施工照明通过钢脚手架时，应使用12V以下的低压电源。
电动机具必须
与钢脚手架接触时，要有良好的绝缘。
4、对整体脚手架应重点检查以下内容：
（1）保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善；
（2）基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；
（3）立杆上碗扣是否可靠锁紧；
（4）立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。
5、脚手架安全使用要求
临时支架搭设完工后由安全人员对支架的安全状态作检验，并出具检验报告。
在
吊装合拢过程当中，安排专业工人对脚手架状态做巡检，保证施工过程中脚手架
的牢固。
巡检周期为3天，在此周期中要保证不漏检。
当发现脚手架存在安全隐
患，会在最短时间内安排施工人员进行改进维修。
为了保证安全生产，不允许强
制安排工人在存在安全隐患的脚手架上进行作业。
在施工过程中，脚手架需要改
动时，现场只有脚手架工具备改动脚手架资格，其他任何人员无权利对脚手架进
行任何部件的改动。
五、钢箱梁运输
钢箱梁在加工厂加工完毕验收合格后，采用陆路汽车运输形式沿高速公路运
输至郑州施工现场，根据钢梁分段最大重量大69.8t，选用额定载重90t-100t，
汽车挂板长20m，宽4m的运输车进行运输。
六、吊装与测量
钢梁吊装由专业吊装公司承担吊装任务。
箱梁到场后按预定顺序吊装到位后，还需进行现场测量控制。
在钢箱梁的安装前应对支承面及支座的标高及平面坐标位置进行复测，其尺寸、标高、下面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平，其偏差不大于2㎜，支座中线应与主梁中心重合，其最大水平位置偏移不得大于2㎜。
复测精度合格后报监理复核同意后方可进行钢梁安装。
七、钢箱整体连接
1、拟定的焊接方法
焊接方法由焊接工艺评定试验进行确定，公司在焊接工艺评定试验前，拟定的焊接方法见下表：
序
焊接项目
埋弧自
CO2半
CO2陶质
手工电
号
动焊
自动焊
衬垫焊
弧焊
1
拼板接料
√
√
2
箱梁U、T形肋角焊缝
√
3
横隔板加强圈对接焊缝
√
4
横隔板加劲肋角焊缝
√
5
腹板加劲肋角焊缝
√
6
箱梁顶、底板纵缝厂内双拼
√
√
7
横隔板对接焊缝
√
8
临时吊点焊缝
√
√
9
工地环焊缝对接
√
√
10
工地纵焊缝对接
√
√
√
11
工地纵向加劲肋对接
√
12
附属设施焊接
√
√
13
定位焊缝
√
√
2、焊接工艺评定试验
（1）根据设计图纸以及相关规范标准的要求拟定焊接工艺评定项目清册，编
制焊接工艺评定试验任务书。
经公司有关部门和驻厂监理审核认可后，开始正式
的焊接工艺评定试验。
（2）焊接工艺评定试验按《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009的要求执行。
（3）全部焊接工艺评定试验工作在工程开工前完成。
3、焊接实施原则性要求
为保证产品质量和工程进度，我公司将投入足够的人员、设备，同时针对特殊的
气候环境对焊接施工提出了一系列的原则性要求，从人、机、料、法、环五个方
面进行规定，加强管理，使全部的人员、设备、焊接过程处于良好的控制之中，
以便保证焊接质量的稳定性和统一性。
（1）焊接人员除持有CCS焊工合格证书或压力容器焊工合格证书外，还将按照焊接方法（埋弧自动焊、CO2气体保护焊、手工电弧焊）和不同的焊接位置（平焊、立焊和仰焊）分别进行培训和考试，考试合格后发给上岗证。
（2）公司将委派持有二级以上的合格证件、并经监理工程师认可的无损检验专职检测人员进行焊缝无损检测。
（3）焊接设备必须是完好设备，具有良好的调节功能，电流表、电压表均在检
验有效期内。
设备管理人员对焊接设备进行定期检查，抽验焊接时的实际电流、
电压与设备上的指示是否一致，以保证焊接设备处于完好状态，对达不到焊接要
求的设备及时进行检修、更换。
焊接设备使用的电源网络电压的波动范围应小于
7％。
焊接导线的截面长度应保证供电回路动力线压降小于额定电压的5％，焊接
回路电压降小于工作电压的10％。
焊接设备放置在通风、避雨（雪）的场所。
（4）焊接材料根据焊接工艺评定试验结果确定。
焊接材料进行首批复验，实际生产中根据一定的批量，由质量检验部门随机进行抽查复验，以保证焊接材料质量可靠。
焊接材料由专用仓库储存、按规定烘干、登记领用。
当焊剂未用完时，
应交回重新烘干。
烘干后的焊条应放在专用的保温筒内随用随取。
CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5％，含水量小于0.005%。
（5）焊缝区域30mm范围内不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆或其它杂物。
（6）CO2气体保护焊在风速超过2米/秒、手工电弧焊在风速超过8米/秒时，则采取良好的防风措施，平面位置的焊缝区域采用挡风板进行防护；立面或其它位
置的焊缝则采用整体的防风雨棚进行防护，防止焊缝产生气孔。
（7）现场焊接时整条焊缝需置于有效的防风雨棚保护下才能施工。
所有焊缝在开始焊接前采用氧-乙炔焰进行去潮，特别是早晚时分；遇有雨天时一般应停止施工，若因为进度的原因需要赶工时，除加强防雨水侵入外，尚需在焊道前面进行火焰烘烤，随烘随焊。
4、焊前预热按以下规定进行：
（1）当环境温度低于5℃、相对空气湿度≥80%、母材板厚≥24mm时以及无封底焊缝的坡口焊缝，焊缝两侧80～100mm区域内要求预热，预热温度为80～120℃。
（2）经焊接工艺评定试验确定的预热温度按具体要求进行预热。
5、定位焊按以下规定进行：
（1）定位焊焊缝长度为80～100mm，间距400～500mm，定位焊应距焊缝端部30mm
以上，焊脚尺寸大于4mm且应小于1/2设计焊脚高度。
（2）定位焊采用手工电弧焊或CO2气体保护半自动焊，约束力大的定位焊缝焊前要求预热，预热温度为100～120℃。
（3）定位焊不得存在裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。
定位焊如出现开裂现象，须先查明原因，然后用碳弧气刨清除原定位焊缝，再由装配人员重新定位。
（4）定位工装严禁采用锤击法或疲劳破坏的方式拆除，须采用气割。
切割时应
留3mm～5mm的余量，然后铲掉余量、磨平。
（5）严禁在焊缝以外的母材上随意引弧。
（6）角焊缝的转角处包角应良好,焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。
（7）埋弧自动焊如在焊接过程中出现断弧现象,必须将断弧处刨成1:
5的坡度，搭接50mm施焊。
（8）埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于60mm，焊接后应待焊缝稍冷却再敲去熔渣。
（9）多层多道焊时,各层各道间的熔渣应彻底清除干净。
（10）焊接时，严格控制层间温度，采用点温计在焊接过程中进行监控。
（11）焊后清理熔渣及飞溅物，图纸要求打磨的焊缝按要求打磨平顺。
（12）对接焊缝焊接时，焊缝两端装设引、熄弧板，引、熄弧板的材质、坡口形式与母材保持一致。
（13）施工人员在施工过程中，如发现焊缝出现裂纹应及时通知工艺人员，工艺人员在查明原因后制订工艺方案，工艺方案经监理工程师批准后才能实施。
6、焊缝分布按以下规定执行：
（1）板材的拼接焊缝与结构焊缝的间距应大于100mm；
（2）采用焊接接头的板件，其接长不得小于1000mm，宽不小于200mm；
（3）T型接头交叉焊缝间距不小于150mm。
八、基础与支架拆除
支架拆除按照设计要求，在钢梁安装结束且其附属结构施工完毕后进行支架拆
除。
九、安全文明施工
1、各岗位人员严格履行安全操作职责，进入施工现场的人员，必须戴安全帽，
禁止酒后上岗作业。
2、运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须
取得主管部门的资格证
后持证上岗，作业前穿戴好个人防护用品，遵守现场各项规章制度，服从管理人
员指挥。
3、施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、
齐全、灵敏、有效。
4、各岗位人员应严格履行安全操作职责吊车操作人员应严格执行相关操作规程，
听从信号指挥。
5、吊装开始时要试吊，吊起5-10cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，
吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。
6、钢箱梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的钢箱梁上行走、停
留。
7、吊装钢箱梁业时，钢箱梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊
装的人员，不得进入吊装作业范围内。
8、吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，否则杜绝使用；
9、在起重机工作有效半径和有效高度内，不得有障碍物，对吊装现场空中高压线要保持安全距离；
10、吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳
定作业；
11、双机抬吊作业时要坚持试吊作业，保持两机同步。
12、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装时应先试
吊，确认正常后方可正式吊装。
13、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认符合施工用电安
全距离要求。
14、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。
15、进入现场必须遵守安全生产有关规定。
交底人：
复核人：
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