机务段机车乘务员第一季度考试试题及答案.docx

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机务段机车乘务员第一季度考试试题及答案

机务段机车乘务员第一季度考试试题及答案

一、填空题

1、机车车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过_44__mm。

2、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12%的区段，10___辆为限。

3、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的_6__,时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

4、列车退行速度，不得超过_15__km/h。

5、关门车不得挂于机车后部_3__辆车之内。

6、LKJ使用特殊前行时，输入的前行距离最大值为_100__米。

7、单机在自动闭塞区间停车时，除按规定防护外，还应将机车前移_10__米。

8、28001次停于南昌站3道，遇出站信号机故障，司机接到绿色许可证，下图中错误的地方是3,4,6___。

举例:

你认为第1项错误，就答1错误。

9、L411次由南昌站运行到南昌南站，使用路票行车，司机接到行车凭证“路票”，下图中错误的地方是__2,5,6_。

举例:

你认为第1项错误，就填1错误

10、机车需采取放置铁鞋防溜时，下图三种摆放中第_2__是正确的。

11、调车作业时，LKJ接到五车距离信号，车列走行_20__m后，监控装置立即限速10km/h。

12、特殊前行拉标时，必须在实际距出站信号机_20__米前一度停车，如尾部仍未过标，要求车站开放调车信号。

13、2000型监控装置如遇机车闸缸压力显示异常，装置提示抱闸运行;机车闸缸压力表无压力显示时，在运行中应按,警惕,键进行解锁维持运行，停车时甩掉2000主机箱背板上的X__33_插头。

14、途中遇CIR无线电出现"主机通信失败"显示时，应按压“复位”键_3__秒以上重新启动无线电。

15、监控装置接到十车距离信号，车列走行_50__m后，监控装置立即限速15km/h。

在尽头线上调车作业时，距线路终端应有_10__米的安全距离。

16、进入停有机车、车辆的线路后，应根据停留车位置正确掌握速度，调车最高速度不得超过_20__km/h。

17、调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过_15__km/h。

18、路用列车进入封锁区间卸石碴（风动卸碴车），如需边走边卸时，运行速度不得超过_10__km/h。

19、暴风雨天气，司机应加强瞭望，认真执行汛期暴风雨行车有关规定，当发现洪水已漫到路肩，又无工务人员显示信号时，应以不超过_25__km/h的速度运行并报告车站。

二、选择题

1、警报信号鸣示方式为（A）。

A.一长三短声B.三短声

C.三长声D.一长二短声

2、空气压缩机机能试验，总风压力由750kpa升至900kpa所需时间，两组不得超过（B）。

A.17SB.27sC.40sD.54s

3、用手判断温度时，强热是指（C）。

A.40?

上下B.70?

以上

C.90?

以上D.150?

以上

4、列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（C）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。

A.三位B.四位C.五位D.十位

5、车钩在锁闭位时，钩锁铁向上的活动量为（B）mm。

A.5-10B.5-15C.10-20D.15-25

6、LKJ在通常监控状态下，货车距“电分相”点（D），各语音提示“禁止双弓”两遍。

A.2000米1500米时B.1800米500米时

C.1500米500米时D.1000米500米时

7、（C）利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

A.编组站B.区段站

C.中间站D.货运站//

8、调车作业时，调车人员不足（A），不准进行调车作业。

A.2人B.3人C.4人D.5人

9、机车乘务员的日常业余技术学习，每月不少于（B），每次不少于2h。

A.2次B.3次C.4次D.5次

10、救援列车接到出动命令后，应立即召集有关人员，确保在（B）内出动。

A.20minB.30minC.40minD.50min

11、摘钩时应（A）。

A.一关前、二关后、三摘风管、四提钩

B.一关后、二关前、三摘风管、四提钩

C.一摘风管、二提钩、三关前、四关后

D.一摘风管、二提钩

12、向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（A），作为进入封锁区间的许可。

A.列车调度员的命令B.出站信号机调车信号

C.路票D.绿色许可证

13、如你值乘需进入封锁区间进行作业的路用列车时，LKJ（C）操作。

A.按正常货物列车不需要操作即可

B.降级运行进入封锁区间

C.比照救援列车，按调车状态进入封锁区间作业

D.设置成补机进入//

14、四显示自动闭塞区段，遇闭塞设备故障或停用发出反方向行车的列车时，行车凭证为（B）。

A.绿色许可证

B.路票+改变基本闭塞法及反方向行车调令

C.路票+反方向行车调令

D.绿色许可证+改变基本闭塞法及反方向行车调令

15、运行中因将LKJ参数设置错误，造成列车在区间内停车处理的，可列（D）事故。

A.一般B类事故B.一般C类事故

C.一般D类事故D.安全关键点问题

16、列车软管有分离情况时，应进行自动制动机（B）。

A.全部试验B.简略试验

C.持续一定时间的全部试验D.不用试验

17、途中遇CIR无线电出现"主机通信失败"显示时，应按压（A）键3秒以上重新启动无线电。

A.复位B.主控C.报警D.挂断

18、运行中乘务员误操作CIR无线电的“紧急呼叫”，拆除紧急呼叫的方法:

首先按压送授话器上的“PPT键，”抢占到通话权后，然后按压MMI上的（D）键，即可拆除紧急呼叫。

A.复位B.主控C.报警D.挂断

19、如你值乘28001次列车于赣州东始发，开车对标后发现车站号错输，（C）补救。

A.应立即停车进行修改

B.维持运行至前方停车站停车后进行修改

C.可不停车立即修改;如列车在无码区运行时，可待机车信号机接到进行信号后再修改

D.进入20km/h限速模式运行

20、内燃机车如LKJ警惕按扭故障时，可用LKJ显示器上的（B）键代替。

A.警惕B.定标C.解锁D确认

21、集中联锁车站，遇调车作业压岔、压轨道绝缘节，调车信号机不能开放且又无扳道人员时，（A）。

A.由调车指挥人通知司机，再显示调车信号进行作业

B.应执行要道还制，得到调车指挥人显示的道岔开通信号，方可动车

C.由机车乘务员确认进路上的道岔开通正确后，方可动车

D.由车站值班员通知司机，机车乘务员确认进路上的道岔开通正确后，方可动车

22、XX日10:

00-12:

00XX站计划施工，进站使用特定引导接车，出站使用电话闭塞法行车，如你值乘28001次货物列车，12:

10分运行至该站进站信号机，遇该站施工延时，LKJ（D）操作。

A.在进站信号机前，将运行速度控制在60km/h以下，按压,开车+解锁,键解锁进站;并在出站信号机前不停车，按有计划的使用路票操作

B.在进站信号机前，将运行速度控制在60km/h以下，按压,开车+解锁,键解锁进站;并在出站信号机前停车，待接到调度命令及路票的，按临时路票操作行车

C.在进站信号机前，将运行速度控制在20km/h以下按压,解锁,键解锁进站;在出站信号机前不停车，接到调度命令及路票后，按路票操作行车

D.在进站信号机前，将运行速度控制在20km/h以下，按压,解锁,键解锁进站;并在出站信号机前停车，待接到调度命令及路票的，按临时路票操作行车

23、XX日XX站计划施工，停用信、联、闭。

如你值乘28001次货物列车在施工时间内运行至该站外时，调度员发令该站施工提前结束，LKJ（B）操作。

A.接到调令后，在定南进站信号机前不停车，按压转诸+序号键，再输入施工提前结的调令号码解锁即可

B.接到调令后，在定南进站信号机前不停车，按压转诸+序号键，再输入施工提前结的调令号码解锁;然后在出站信号机前，再次按压转诸+序号键，输入施工提前结的调令号码解锁即可

C.接到调令后，在定南出站信号机前，按压转诸+序号键，输入施工提前结的调令号码解锁即可。

D.不理它，继续按有计划有施工进行特定手信号、路票行车解锁操作

24、四显示自闭区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（B）黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

A.一条、三条B.三条、一条

C.一条D.三条

25、DF4B（C）型内燃机车司控器主手柄触指从左到右的排列的顺序为（D）。

A.5、9、6、8、7B.6、8、7、5、9

C.6、9、5、7、8D.6、9、5、8、7/

26、DF4B（C）型内燃机车司控器换向手柄触指从上到下的排列的顺序为（A）。

A.1、2、3、4B.4、3、2、1

C.2、1、4、3D.3、4、1、2

27、四显示自动闭塞区段，遇出站信号机故障时的行车凭证是（B）。

A.路票B.绿色许可证

C.红色许可证D.调度命令

28、使用电话闭塞法行车时，占用区间的行车凭证是（A）。

A.路票B.绿色许可证

C.红色许可证D.调度命令

29、非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前均应执行（A）。

A.执行要道还道制度B.执行问路式联控

C.得到调车指挥人的通知D.得到值班员的通知

30、运用中发现接触网上有异物（如气球、塑料袋、绳索等），应（A）。

A.立即紧急停车，并向有关部门汇报

B.按规定速度通过，并向有关部门汇报

C.立即减速运行

D.降弓通过，列车通过后再升弓

31、编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到（D）的同意，并均须经列车调度员准许。

A.运用车间领导B.列车调度员

C.车站值班员D.司机

32、通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的旅客列车，（B）。

A.应显示发车手信号发车

B.必须使用列车无线调度通信设备发车

C.可使用列车无线调度通信设备发车，也可显示发车手信号

D.禁止用列车无线调度通信设备发车，只能显示发车手信号发车

33、XX站因某种原因临时使用电话闭塞法行车时，车站用列车无线调度电话将调度命令及路票编号传达给你，你（B）处理。

A.将命令及电票编号记录于司机手帐，立即开车

B.不开车，要求车站送路票

C.打电话问领导

D.凭通过手信号运行

34、如你在XX站调车作业结束后，遇列车头部越过了出站信号机，但未压上轨道电路，车站发车时，应（D）。

A.通知车站列车越过了出站信号机，要求车站送绿色许可证

B.通知车站列车越过了出站信号机，要求车站送路票

C.通知车站列车越过了出站信号机，要求以调车方式退入信号机内方，否则不能开车

D.通知车站列车越过了出站信号机，要求以调车方式退入信号机内方，或要求车站通知出站信号机开放正确，按规定发车

35、双线反方向运行时，机车移频信号方向开关设定方法（B）

A.在区间按列车运行设定;在站内按线路方向方向设定

B.在区间按线路方向设定;在站内按列车运行方向设定

C.按列车运行方向设定即可

D.按线路运行方向设定即可

三、判断题（T表示对，F表示错）

1、运行中遇LKJ车位超前距离误差大于300米时，可使用,自动校正,键或,车位,+,向后,键来校正。

（F）

2、列车在区间内卸车时，禁止将车辆摘解分卸。

（T）

3、双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时的行车凭证为出站信号机的绿/黄色灯光加反方向发车进路表示器显示的一个白色灯光，并发给司机反方向行车的调度命令。

（F）

4、进站、出站列车，由于信号机因故跳回越过信号机而停车时，如按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，发给司机书面凭证时，在列车无线调度通信设备及通信记录装置良好的情况下，可使用列车无线调度通信设备将凭证号码通知司机。

（T）

5、使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成60?

角，信号体的上端面向防护方向。

擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。

（F）

6、列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。

（T）

7、列尾装置途中丢失时，应在前方站停车处理，准许吊起软管凭调度命令运行至前方有列尾装置作业点的车站。

（T）

8、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车后，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。

（F）

9、需取消发车进路时，如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，通知司机后，即可收回行车凭证后，再取消发车进路。

（T）

10、机车乘务员在通过特大桥梁和长大隧道时应平稳操纵，尽量避免使用紧急制动，列车需临时停车时，应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。

（T）

11、使用引导手信号接车时，在进站信号机前，必须控制列车运行速度低于20km/h后，按【解锁】键，才能解锁成功。

（T）

12、单机在自动闭塞区段运行,遇区间停车时,必须做到"先汇报、后防护"的原则。

（F）编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，应进行试拉。

（T）

13、使用响墩时，应牢靠固定在钢轨上。

如轨面有冰、雪、雨、露、霜时，应予清除。

响墩放置位置，如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。

（T）

14、推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，一律不准挂车。

（T）

15、有临时限速要求的列车，列车调度员应向司机发布书面调度命令。

（F）

16、中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

（F）

17、对已请求救援的列车，待列车停车原因消除，司机可继续运行，并向调度员汇报。

（F）

18、平调在"十、五、三、一"车指令状态下，调车指挥人如按压,启动,或,推进,、,连接,指令，均视为无效信号（窗口限速不变）。

（T）

19、运行中发生常用制动后，应控制列车运行速度低于动作限速值7-10km/h以上，待LKJ语音提示"允许缓解"，按压,解锁,键解除常用制动指令。

（F）

20、运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即停车报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

（F）

21、你值乘40096次运行至XX站，车站要求在列车尾部摘解两个车（即下两个蛋）时，不需要调车作业单。

（F）

22、调车进路需经过集中区和非集中区时，原则上应分段要道还道，具体办法在《站细》内规定。

（T）

23、单机连挂车辆时，可不显示停留车距离信号，但调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、稍行移动、停车等信号。

（T）

24、救援列车进入封锁区间作业时，应将LKJ设置成调车状态进入封锁区间。

（T）

25、防护人员设置的响墩待停车原因消除后，应即撤除响墩。

（F）

26、内燃机车需甩缸时，应在停机或柴油机空转情况下进行，严禁在高手柄下甩缸。

（T）

27、站内侧线停车，如LKJ侧线股道号错输，有可能会造成过岔超速运行，甚至可能造成冒出出站信号机，引发事故。

（T）

28、由区间返回的路用列车，施工负责人应将车站值班员同意返回的电话记录号码在司机所持书面调度命令上填写并签名，司机在确认电话记录号码和签名后方可返回。

（T）

29、在始发站（监控装置在降级状态）遇使用绿证行车时，应先按绿证操作并解锁后，再开车对标。

（T）

30、越出站界调车，原则上只准牵引。

必须推进时，应接通不少于二分之一软管。

（F）

31、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

（F）

32、如特殊前行窗口不够拉标剩余距离时，可按第一次申请特殊前行的调度命令再次进入特殊前行，输入能拉过标的距离进行拉标。

（T）

33、回送客车底列车、行邮行包列车接发列车时按旅客列车办理。

（F）

34、列车必须分部运行时，在运行中可凭调度员的命令越过关闭的通过信号机。

（F）

35、响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求立即减速运行。

（F）

36、在有列尾装置作业点的站（场）出发列车，遇列尾装置不良时，应取得列尾装置故障的调度命令后，方可开车。

（F）

37、遇进站信号处车位误差较大且无法正常运行时，可降级进站重新对标。

（T）

38、某站使用路票行车时，司机接到路票确认正确后，应追问发车进路，用语为",,站，,,次司机追问发车进路"。

使用绿色许可证行车亦须如此。

（T）

39、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为路票，并发给司机调度命令。

（F）

40、南昌铁路局《行规》中的"超过、不满、不足、以上、以下"均包括本数。

（F）

41、HXD1型电力机车，在有电的接触网下，司机室的网压表应有2-4KV的感应电压。

（T）