塔吊安装及拆卸施工方案培训资料.docx

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塔吊安装及拆卸施工方案培训资料

一、编制依据————————————————————————2

二、工程概况————————————————————————2

三、塔机简介————————————————————————2

四、所用辅助设备工具机拆装人员——————————----———2

五、塔机拆装——————————————————---——-——3

六、安全装置调试————————————————————-—17

七、安全操作规程——————————————————-——20

八、塔机维护及保养—————————————————---——22

九、电气安装及使用——————————————————---—25

十、塔机防碰撞措施———————————————---———26

十一、雨季塔吊施工措施———————————————--—26

十二、塔机顶升操作施工———————————————--—27

QTZ-40塔吊安装及拆卸施工方案

一、编制依据：

本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制：

《塔式起重机设计规范》——GB/T13752-1992

《地基基础设计规范》——GB50007-2002

《建筑结构荷载规范》——GB50009-2001

《建筑安全检查标准》——JGJ59-99

《混凝土结构设计规范》——GB50010-2002

《塔机使用说明书》

二、工程概况：

本工程为晓月花园A2#楼，地址位于果周路以南，西五路猪龙河两侧。

该建筑物总面积为18614.68㎡。

工程剪力墙结构，主体总高度17层51.95米。

根据本工程实际情况，在基础和地上结构施工阶段，选用QTZ40型塔吊1台。

以解决工程施工现场所需材料的垂直和水平运输。

三、塔机简介：

1、QTZ40型塔式起重机，主要技术性能参数为起重力矩为400KN.m，最大起重量4T，工作幅度3-48m。

2、作业现场条件：

施工现场平整，现场道路已硬化，塔吊电源及配电箱已到位，周围空间较宽阔，现场无架空线路及高压线。

四、所用的辅助设备工具及拆装人员：

1、所用工具：

活扳手（370）四个，钳子一把，大锤一把，棕绳30m，吊索2根（10m）。

2、30吨汽车起重机一辆。

3、拆装人员：

（1）拆装队伍是山东博泰建设集团有限公司塔机拆装队，负责拆、装、顶升等。

（2）拆装技术负责人：

荆茂福

（3）拆装人员：

拆装工：

陈同龙、荆涛、韩营、荆延雷、范立江；钳工：

朱伯泉；安全员：

田润滋；辅助工：

16人。

（4）指挥人员：

庞云山

五、塔机拆装：

（一）塔机的安装与拆卸注意事项：

1、塔机的拆装必须由取得起重机械安装工程承包资质的专业队进行，参加拆装的人员必须取得建筑起重机械拆装作业人员岗位证书，持证上岗。

2、塔机拆装前应有拆装承包方编制拆装施工组织设计（方案）并由承包方技术负责人审定，有设备产权单位，施工总承包单位，建设单位，监理单位会审。

3、塔机安装前应由安装方和施工方进行基础验收，验收要有隐蔽工程验收，地耐力值与前期勘探数值相符。

4、塔机安拆前应对各机构，各部位，主要焊缝，重要部件螺栓，销轴，卷扬机构和四声、吊钩、吊具以及电气设备，线路进行检查，使隐患排除与拆装作业之前。

5、安装前安装负责人应将拆装方案向作业人员进行技术交底。

6、对拆装人员所使用的工具，吊具、吊索、安全带、安全帽等进行检查，不合格的及时更换。

7、检查拆装作业中配备的起重机、运输汽车等辅助机械，应状况良好，技术性能应保证拆装作业的需要。

8、拆除现场电源电压、运输道路、作业场地等应具备拆装作业条件。

9、拆装现场应当划出警戒区，应由专人负责，安装负责人、工程项目经理及安全在场监护。

10、塔机的拆装应在白天进行，当遇4级以上大风、浓雾和雨雪等恶劣天气使停止作业。

11、指挥人员应熟悉拆装作业方案，遵守拆装工艺和操作规程，使用统一的指挥信号进行指挥，所有参与拆装作业的人员，都应听从指挥，如发现指挥信号不清或有错误的，应停止作业，待联系清楚后在进行。

12、拆装人员在进入工作现场时，应穿带安全保护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时想技术负责人反映不得自行其事，应防止处理不当而造成事故。

13、高空作业时所有工具必须放在工具包内部的随便乱放，工具用绳系扎好，扣在固定物上，交工具的一方应等接工具的一方抓牢后，才能放手，不得任意扔抛。

14、采用高强度螺栓连接的结构，应使用原厂制造的连接螺栓，应用双手加平垫的形式紧固，紧固后丝外露出2-3扣，连接螺栓时，应采用扭矩扳手或专用扳手，并应安装配技术要求，拧紧。

穿销轴严禁猛打猛敲，销轴安装到位，选择相匹配开口销，开口销全部张开。

构件构件间空的对位，使用杠棒找正，不能用力过猛以防滑脱，构件就位要缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。

15、指挥人员认真检查吊索具，选择好吊点位置，必须通过吊索起吊吊件，严禁用吊钩直接吊钩吊件，起吊大件时应先缓慢提起20cm，观察吊点落扣是否完好，构件平稳后在起吊。

16、塔机拆卸时，待汽车吊将臂架吊起，拉杆已拆开并放在臂架上，臂架根部与塔身间用倒链或钢丝绳捆扎起来，使得臂架与塔身的最后一只连接销轴突然退出时，起到臂架不撞击塔身防止臂架的晃动对汽车吊冲击受力的作用。

17、在拆装作业过程中，当遇到天气剧变、突然停电、机械故障等意外情况，短时间不能继续作业时，必须使已拆装的部件达到稳定状态并固定牢靠，经检查确认无隐患后，方可停止作业，如平衡臂装好，吊臂也应装好才能休息，不得使塔身单向受力时间过长。

18、塔身的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳，应由可靠的接地装置，接地电阻不应大于4Ω。

19、塔机安装过程中，必须分阶段进行验收。

整机装完毕后，应进行整机技术检验和调整，各机构动作的正确、平稳、无异响，制动可靠，各安全装置应灵敏有效；无载荷情况下，塔身和基础平面的侧向垂直度允许偏差为4/1000，经分阶段及整机验收合格后，应填写验收记录，经专门的检测机构检测合格后方可使用。

（二）、塔机塔身升降时，应符合下列要求：

1、作业前应书面进行安全技术交底，作业中安全管理人员应现场监督；

2、升降作业过程，必须由专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆装螺栓，非作业人员不得登上顶升套架的操作平台。

操作室内应只准一人操作，必须听从指挥信号；

3、升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明；

4、风力在四级及以上时，不得进行升降作业，在作业中风力突然增大达到四级时；必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓；

5、顶升前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度并应紧固好电缆卷筒，下降时应适时收紧电缆。

6、升降时，顶升横梁位置应严格遵守本说明书跟定的位置和放入踏步内，否则易造成冒顶事故。

必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，使起重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动，当套架与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓（销轴）拆卸困难时，应将其对角方向的螺栓重新插入，再采取其他措施。

不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销轴）。

7、升降过程中严禁开动回转机构，上下转台应用联接轴固定；

8、升降作业过程中，遇短时间停止作业，应将套架与塔身用螺栓连成整体。

9、降节时，应该拆那一节标准节松哪一节的螺栓，严禁同时将两节以上塔身节的螺栓同时松动或拆除；

10、升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。

11、塔吊顶升加节施工，顶升作业时，先由本塔机吊钩将待装的标准节，送到引进梁上，再利用小车调整平衡。

将小车开至平衡点处，拆下下转台与标准节联接螺栓，将顶升梁两端轴头放入标准节踏步的半圆槽内，开动泵站，使活塞杆伸出，通过套架带动下转台及以上部分顶起半个标准节高度，然后爬升销轴担在标准节的踏步上，收回活塞杆及顶升横梁，再把顶升横梁两端轴头放在上一个踏步槽内，再次顶升半个标准节高，两次顶升即可增加一个标准节。

拆塔时原理相同，过程相反。

在整个顶升过程中要特别注意有相对运动的零部件之间有无卡阻，如有异常声响或油压突然升高或超过20Mpa时应立即停止作业，查找原因，排除故障后才可继续作业。

顶升时液压动力传递过程为接通电源，电机驱动齿轮泵旋转，压力进入手动三位四通换向阀，经平衡阀进入液压油缸，推动活塞杆，油路中设有指针油压表及溢流阀，防止系统超压，溢流阀一经调紧，不得随意变动，手动换向阀用来控制进油和回油的方向，平衡阀位于油缸高压侧，以防该系统突然停止供油时，活塞杆在上部自重作用下突然收缩，或因活塞杆及顶升横梁的自重而自行伸长。

（三）地基基础

固定式塔机起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，要求该其基础分别不同地质情况严格按照规定进行，对基础的基本要求如下：

1、基础的土质应坚固牢实；要求承载能力大于200KN/m2（20吨／平方米）。

2、混凝土基础座的上表面应高出地面100mm。

3、砼基础座为钢筋砼，标号为C35，应严格按基础图施工，并养护10~15天方能使用。

4、砼基础表面校水平，平面度允差小于1000：

1。

（四）安装拆卸顺序及说明：

1、整机安装（或拆卸）建议用大于25t的汽车吊。

2、安装底架与斜撑杆，底架是由整梁和两根半梁组成的十字梁，撑杆为一根两端焊有连接板的钢管，十字梁及四根撑杆之间采用高强螺栓或销轴联接，装卸运输都十分方便，四根撑杆的上端分别与加强节四个主肢用抱箍连接。

（塔机在安装时，在顶升套架未超出加强节撑杆铰支座高度前，加强节不装铰支座与斜撑杆，以方便顶升套架的安装和降低整机安装高度，如安装设备起升高度足够时，也可以先装上四铰支座及四撑杆后再继续加节。

）（下图）

3、塔身节：

塔身是由标准节、加强节、基础节和上下转台组成，标准节是由角钢组焊而成，长正方形空间桁架结构，每两个塔身标准节的上下连接，均采用10.9级M27的高强度螺栓、螺母紧固连接起来，注意：

高强度螺栓的预紧扭矩应到达1350N·m，其中双螺母中防送螺母预紧扭矩应稍大于或等于，每个标准节内部都设有与标准节等长得爬梯，以便操作与维修人员上下塔机时使用，且每4节有一休息平台。

各标准节均具有互换性，改变塔身标准节安装节数，起重机可达到不同的起升高度，在标准节的同一侧面的两根主弦上，各焊有上下两个带槽的踏步，在主弦杆的该部位已相应加强，顶升作业时，顶升横梁两端的轴头和顶升套加上的爬着，随着顶升油缸的伸缩，按步骤先后的落在踏步槽内，使顶升套架沿塔身垂直爬升，完成两个动作循环顶升套架升高一个标准节高度，此时可加接一个标准节，如此循环动作，使塔机达到所需要的高度，拆塔时采用相反的程序减节，逐步将塔身高度降下来，下转台安装在塔身的顶端，高度约是标准节的1/3，在其中间偏下部位四根主弦杆上各有一个呈45°的耳板，用来与顶升套架耳板以销轴相连，其顶部与下转台相连。

下图

4、起重臂，起重臂横截面为等腰三角形，上弦杆、斜腹杆，水平斜腹杆均为无缝钢管，两根下弦杆为槽钢，下弦杆的上表面及侧面，保证分别平衡及相互垂直，已兼作蝙蝠小车的运行轨道，起重臂共由八节组成，每节之间没有互换性，依据其结构特征和上弦杆的连接方式，可以确定每节臂的安装位置，各节之间上弦杆用销轴连接，下弦杆用销铁连接，接缝处间隙下，平滑，小车轮经过时减小振动。

见下图

5、回转台：

由转台由上转台和下转台两部分组成，上转台的上部焊有由角钢等组焊而成的矩形回转塔身，其顶部四角用耳板销轴与塔帽连接，两侧的横梁为槽钢，下端高强度螺栓与回转支承的内圈紧固，前方用销轴与起重臂根部连接，后方用销轴与平衡臂根部连接，右前方装有司机室，并设有工作平台，上转台左侧装有回转机构，回转机构的小齿轮与回转支承的大齿圈啮合，由于回转支承固定在下支座上，当启动回转机构时，可使塔机上转台及以上部分沿塔身轴心做会转运动。

回转台支承的下部为下转台，回转支承的外齿圈与下转台用36个M20予紧力炬为520N其中双螺母中防松螺母预紧扭矩应稍大于或等于520N·m，高强度螺栓紧固连接塔机顶部的全部载荷有回转支承传递给下转台，下转台的四角各焊有一个45°方向的双耳板，由销轴与套架顶部的四个单耳板连接套架中下部装有引进平台，用来引进加高的标准节，引进入套架中间，从而完成液压升降加减标准节的作业，下转台下面即与塔身标准节相连。

6、塔帽，塔帽是由角钢组焊而成的空间桁架结构，底部与回转塔身连接，顶部设有铰支座，分别与起重臂拉杆，平衡臂拉杆铰接，塔帽的上部有一平台，安装人员棵利用平台进行塔机的装卸和穿绕起升钢丝绳。

8、平衡臂，平衡臂是由角钢与槽钢组焊而成的平面桁架结构，起升机构安装在中间偏后方，臂的尾端放置6块平衡重，臂的上平面及平衡重两侧设有行走平台，用于检修和安装。

9、司机室为框架结构，整个操纵室设置在回转框架的右前方，左前方为起重臂，在左后方为平衡臂，操纵室内宽敞明亮，视野开阔，前窗可以开启，便于通风，室内设有操纵座椅，座椅两侧为操纵台，电控柜设在室外的后方，检修十分方便，室内配有照明灯外。

10、变幅小车是带动吊钩与起吊物品沿起重臂纵轴线往复运动钢结构件，具有四只行走轮，每边两只，行走轮的运行轨道是起重臂的下弦杆，在小车的一侧，设有检修吊篮，该吊篮随变副小车一起运动，可将操作人员安全地送到起重臂的任意位置进行检修或安装，变幅小车的两端设有调节螺杆，可用于张紧变幅钢丝绳，同时还有断绳保护器，小车变幅绳一旦断开能防止小车失控，小车两侧还设有防坠落装置。

11、顶升套架顶升套架有套架骨架、工作平台、导向滚轮，爬升销轴以及塔身标准节引进平台等组成，液压顶升装置的顶升横梁挂在套架后侧的横梁上，泵站置于工作平台上，一起构成液压顶升机构。

顶升套架在塔身外面，通过顶部4个耳板用销轴与下转台的4个耳板相连，顶升套架是正方形截面空间桁架，便于运输。

在顶升油缸的作用下，顶升套架依靠可调式导向滚轮上下运动套架中部横梁上的铰支座与油缸单耳铰接，承受油缸的顶升荷载，套架中部有两个爬升销轴，在油缸收回活塞杆时，由爬升销轴承受塔机顶部全部荷载。

引进平台装在套架中下部，引进轮安装在标准节两侧联接套装置，通过引进平台轨道将标准节引进（引出）套架，在套架中部还设有可拆卸的工作平台，周围有护栏，保证操作人员的安全。

12、安装底架十字梁：

将一组装在一起的十字梁置于基础上，找正后压好压件及压板紧固地锚螺栓，四个支座水平平面度≤1.5mm。

将两节基础节和加强节连接好（基础节在下）与十字梁四个支座用M27高强螺栓连接时需注意，有踏步的一面应与建筑物垂直。

顶升套架组装好，套在装好的两个塔身节上，注意将爬升销轴担在标准节的踏步上液压系统置于塔身后面一侧，接好临时线。

将下转台放在1节基础节上并连接好一起与塔身连接在一起，然后将套架水平吊起用销轴将套架与下转台连接好，注意销轴上的开口销要装好。

将下转台、回转支承、上转台、回转机构、塔帽组转好吊起放在标准节上，并用塔身螺栓连接好，（回转机构、塔帽也可单独吊装）吊装塔帽前应分别将吊臂前后拉板及一节拉杆和平衡臂拉杆各一节安装在塔帽上。

将司机室与工作平台接在一起，拆装在转台上，顶紧顶丝，支好支承安装牢固。

将平衡臂，起升机构、配电柜、平衡臂拉杆装好，接好各部分所需电线，然后将平衡臂水平吊起（此时应在吊点处做好标记拆塔时用）与上转台回转塔身后侧平衡臂铰点，用销轴连接好后，再继续起吊时平衡臂后端抬起成一角度，然后将平衡臂上的两节拉杆与事先装在塔帽上的两节拉杆分别用销轴联接好，然后将平衡臂放平，使拉杆受力。

吊两块平衡重，放在靠近起升机构一侧，起升机构接临时线。

将塔臂、变幅结构、变幅小车组装好，吊臂拉杆装在吊臂上弦上，端部用铁丝扎牢，注意仔细检查各紧固件销轴，使用是否正确，连接是否牢固，开口销、挡板安装是否正确到位，检查无误后，水平整体起吊，二个吊点注意找准平衡位置并做好标记以备拆塔使用，到位后，用销轴一上转台回转塔身前侧的吊臂铰点连接好，然后，继续起吊使吊臂前段仰起10°-20°。

然后解下捆扎拉杆的铁丝，分别将吊臂上的前后拉杆与事先装在塔帽上的二节前后拉杆用销轴连接好然后慢慢将吊臂放平使拉杆受力。

起重平衡重，每次吊装一块，共六块（包括已装上的二块）总重8.2t。

切断总电源，完成整机的电气接线，接线时参照电气原理图，电气布置图及电器接线图，接线后检测各部件对地的绝缘电阻，检查无误后接通地面总电源，然后按起重绳穿绕图，四倍率将吊钩装好，绳头紧固于臂头端，绳卡4个按要求卡好。

13、顶升两个标准节后安装斜支撑

（1）将吊臂调正到正前方向（与引进梁同向），并把要加的标准按此方向在地面排好。

吊起一个标准节放在引进平台上，这时卸下下转台与标准节之间的八个M27高强度螺栓。

将顶升横梁两端的轴头放入踏步的槽内，开动液压系统使活塞杆伸出20-30mm，使下转台与标准节结合面刚刚分开，然后再吊起一个标准节从臂根部向外走，同时观察套架前后方向的四个导论与塔身间的间隙基本均匀（约2mm）时变幅小车即停住（司机应记准此平衡点位置）。

同时，要使回转电磁制动器起作用以保证吊臂不再左右摆动。

（2）将爬升销轴抽出后操纵液压系统使活塞杆继续伸出，直至顶升横梁两端轴头能担在上面一个踏步上时，将两个爬升销轴推进同时操纵换向阀停止顶升而后转为活塞杆收缩，此时爬升销轴应可靠地放在踏步上，直到顶升横梁两端的轴头能放入上面一个踏步的槽内为止，然后再次使油缸外伸（轴头离开踏步后马上将爬升销轴抽出）直到塔身对正八个螺栓孔，然后缩回油缸至上下标准节连接面接触，用8条M27高强度螺栓将两标准节连接牢固，（预紧力250KN，预紧力矩1.35KN·m）,将引进吊钩拉至最外端，然后油缸继续缩回，使下转台落在新加的标准节上，在对角线上用4条螺栓连接牢固。

（3）开动小车把第二个标准节放在引进梁上，重复以上过程。

加入第二节后将下转台与塔身之间的八条连接螺栓都拧紧。

然后在第三节的下部装好四个活动撑杆上耳座，然后用上下两销轴把四根斜撑杆分别连接到底架和塔身之间的对角线方向上。

至此塔机才算安装完毕，经过调试后即可进入正常工作状态，若还须加节按上述方法进行即可。

顶升工作全部完成后遇到大风的季节或地区将顶升套架降到塔身底部或最上一道附着装置处并固定。

六、起重机的安全装置调试

（1）回转限位器的调试：

开动转机构使电缆线处于不打饺状态。

使吊臂向左回转540°，这时调整限位器一个触电触头使其切断向右转的电机线路吊臂只能向右回转。

调整完后反复试验三次，左、右回转限位敏感可靠即可，否则继续调整至合格要求。

（2）起升高度限制器的调整：

开动起升机构使吊钩顶端距变幅小车最近距离1m，调整限制器的一对触电触头使其刚刚切断起升机电机各速度上升方向的电路，只能下降。

使吊钩下降3-5m后重新上升至自动停机，检测吊钩距变幅小车最近距离，使其≥0.7m±10%。

重复三次以上动作都符合要求即可。

（3）重量、力矩、幅度限制器的调整：

开动变幅机构使小车从臂根向臂头方向以高速档运行，当小车距臂头5m时使其转为低速运行，然后继续向前运行至最大额定幅度时调整限制器的一对触点触头，使其完全切断向前运行的点击线路而只能向后运行。

然后开动小车向后运行10m后再向前以低速档运行并检测是否在最大额定幅度的±2%内自动停车。

重复三次以上动作直到都合格为止，然后以相同方法调试最小幅度限位，其误差控制±2%内自动停车。

重复三次以上动作直到都合格为止，然后以相同方法调试最小幅度限位，其误差控制±10%最小额定幅度之内。

在调试时还应该注意小车自动停车时，小车前（后）端距缓冲的距离应≥200m。

（4）起重量限制器的调整：

起重机构设有中、高速工作速度和一档微动下降速度，中、低速的起重量时最大额定起重量，高速是空钩下降速度，起重量是最大额定起重量的40%。

调整时采用定幅变码方式。

调整时在10m处先用中速起吊最大额定起重量4t，此时应该正常起升。

然后降吊重放回地面，再增加400Kg，此时应自动断电不能起升。

起重量的中低速调整完后再调整高速。

在允许幅度内用高速起升1.6t，此时就能正常起升。

然后将吊重放回地面，再增加160Kg，此时应自动断电不能起升。

调整完后应重复验证三次，均符合要求才算合格，否则要重新调试。

（5）力矩限制器调整：

a.设有2个限位开关和2个可调节触头，起重一个限位开关K1，是力矩达到额定力矩的90%时预警限位开关，另1个限位开关是力矩达到额定起重力矩并小于起110%时控制起升机构和变幅结构，使起升机构只能下降不能上升，使变幅机构只能向里不能向外。

b.起重机的试运转：

起重机安装调试后应进行试运转，其试运转的方法及顺序如下：

b1、空负荷运转：

检查各机构运转是否正常，各限位开关是否灵敏可靠（回转限位、高度限位、幅度限位）各电器原件动作是否准确无误。

b2、荷载试验，α=4倍率时，幅度48米时吊重0.8（0.7）t幅度3-10.96米时吊重4t，起吊4t，向外变幅10.96米-12.06米之间应鸣铃报警，小车停止吊钩不能起升，幅度48米起吊0.8（0.7）吨，应鸣铃报警，吊钩不能起升，起升4t，幅度小于7米，吊钩起升5米，升降3次作刹车试验，起吊4t，幅度10.96米左右回转3此，并使小车从幅度48米处至3米处来往返一次，起吊1.0（0.87）t，幅度48米左右回转两次，兵士小车由幅度48米处运行至3米处来往返一次；起吊0.8（0.7）t同时进行起吊与回转两项运行的符合操作，再进行变幅及回转的符合操作。

定起重量0.8t，力矩限制器不动作。

然后以慢速起升0.84时调整行程开关使起升断电。

15、塔机的拆卸塔式起重机的拆卸顺序时安装的逆过程，即后装先拆，先装的后拆。

但是塔机一般拆卸时是在工程基本完工，有是甚至时经过长期闲置后拆卸。

因此在设备完好方面都存在一定问题，所以拆卸前和拆卸过程中都就高度重视，应仔细检查并采取相应措施后方可进行。

（1）拆卸前应仔细检查各机构特别是液压顶升机构运转是否正常，各紧固部位螺栓是否齐全完好，各销轴挡板是否齐全完好，各主要受力部件是否完好，一切正常后方可进行拆卸。

（2）将起重臂回转至标准节引进梁方向上，使回转电磁制动器定位。

（3）拆下最上一节标准与下台相联的八条螺栓，开动泵站使油缸活塞杆伸出，顶升横梁轴头落在第二个标准节相应的踏步上并微微顶起套架导轮与塔身的间隙，等间隙基本均匀时（大约1.5-2mm），小车停止运行并记住此平衡位置。

（4）将引进梁吊钩挂在待卸标准节端面斜腹杆上，然后拆下第一与第二节之间的八条联接螺栓，继续开动泵站使油缸活塞杆外伸使第一、第二两节接触面脱开50mm左右，然后将第一节沿引进梁推出套架。

（5）操纵换向阀时没缸活塞杆缩回，同时注意将爬升销轴推入套架直到慢慢担在相应的踏步槽内。

然后将顶升横梁从踏步槽内提出后再操纵换向阀使油缸活塞杆外伸直到顶升横梁两端的轴头放入下一个踏步的槽内并顶起50-100mm，然后将爬升销轴抽出套架，以便使套架可以继续下落。

（6）操纵换向阀使没缸活塞杆缩回，直到下转台的平面与第二节上平面接触，落实后，在对角各穿一个塔身连接螺栓拧紧。

（7）将吊钩吊着的标准节放到地面，然后将放在引进梁上的标准节吊起将小车再开至平衡点位置。

（8）卸下下转台下平面的四条联接螺栓，重复（4）-（7）动作即可将标准节一节一节地拆下。

但应注意的时在装有附着装置时，应在拆套架下落碰到附着装置哪一节标准节时先将附着装置拆下，且不可过早拆除。

（9）当顶升套架下降到底部四根撑杆时，先把撑杆拆除，以降低拆卸高度（即安装高度）。

（10）拆下起升绳及吊钩组，并将起重机臂和平衡臂上的电缆拆卸下来，然后把配重腔内的配重组解体，并将配种腔的配重卸下四块，剩下一块准备拆卸起重臂。

（11）以起重臂安装时的吊点为吊点（作好标记处），用20t汽车吊