哈尔滨市松浦大桥施工组织设计完整版.docx
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哈尔滨市松浦大桥施工组织设计完整版
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哈尔滨市松浦大桥工程
施
工
组
织
设
计
第一章、工程概况
1.1、工程简介：
哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。
桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。
我部施工范围53#—71#，总长824m：
其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。
53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。
1.2、技术标准：
1.2.1、公路等级：
城市快速路标准
1.2.2、设计车速：
80公里小时
1.2.3、荷载等级：
1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：
采用城-A级
1.2.3.2、道路设计荷载标准：
BZZ-100型标准车
1.2.4、桥梁宽度：
36.5米，双向八车道。
1.2.5、设计最高通航水位：
119.53米（黄海高程）
1.2.6、设计洪水频率：
主桥：
1300；引桥及路基：
1100。
1.2.7、地震烈度：
Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。
1.2.8、通航标准：
通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。
（黄海高程）
1.2.9、船舶撞击力：
纵桥向：
5695kN,横桥向：
11385kN。
1.2.10、设计冰压力：
100年一遇40650kN；20年一遇：
23500kN。
1.2.11、设计使用年限：
100年。
1.3、主要工程数量:
1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。
1.3.2、承台共计28座
1.3.3、墩身共计34座
1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。
1.4、自然地理概况：
1.4.1、地形、地貌：
哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑龙江、松花江和乌苏里江汇流冲击而成的低平原，自中生代断裂沉陷以来，始终处于以下沉为主的间歇性沉降运动。
地形地貌的特点是地势低，虽然山地起伏，但海拔高度并不高。
平原地势低平，坡度较小。
低平原高差较小，平均海拔34m。
1.4.2、自然条件：
哈尔滨市属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，无霜期130天左右，年有效积温平均值为2521℃，年平均降水量510毫米左右，适合各类农作物生长。
由于气候，蒸发量小，地势低平，海拔为34－60米，坡降为11000－31000之间，地表径流缓慢，排泄不畅，地表下又有渗透性很差的粘土或亚粘土层，地表常有不同程度的积水，因而形成了大面积非地带性的草甸、沼泽化草甸、沼泽等各类天然草地。
第二章编制依据和编制原则
2.1、编制依据：
2.1.1、哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程施工招标文件、补遗书及其它相关资料。
2.1.2、《施工设计图纸》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《黑龙江省市政及园林绿化工程消耗定额》
2.1.3、现场实地考察结果
2.1.4、国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。
2.1.5、松花江气候、水文、地质、汛情等资料。
2.1.6、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力等因素。
2.2编制原则：
发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。
具体体现在以下几个方面：
2.2.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段的施工任务。
2.2.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济合理。
2.2.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，争创国优。
严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。
信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完成本合同工程的施工。
2.3指导思想和目标：
2.3.1、工程质量目标：
跨松花江特大桥工程施工的单项工程质量按照中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》达到优良标准，跨松花江特大桥工程经检测达到设计要求。
2.3.2、进度目标：
跨松花江特大桥工程的进度目标为保证合同工期，按期交付使用。
2.3.3、安全目标：
安全目标为“重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零”。
第三章设备和人员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
3.1劳动力供应计划：
主要施工人员即08年施工人员，人员进场以满足工程施工实际需要为原则，并随情况变化及时调整。
人员进场计划具体安排详见《劳动力使用计划表》。
劳动力使用计划表
施工队
人数
工作内容
钻机队
70
负责桩基成孔、钢筋笼制作、钻孔桩灌注
混凝土施工队
35
负责全桥混凝土浇筑
基础下部施工队
60
负责承台、墩身施工
前导队
90
负责围堰筑岛、埋设护筒、挖基、
机务
30
设备维修、使用
其他
20
电工、更夫、食堂人员等
合计
305
3.2施工主要材料进场计划及进场途径：
材料的质量是制约工程质量的关键，选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我部决定采用“就近采购，择优选用”的原则。
综合考虑标段内桥位处的交通状况，料场位置，决定采用汽车运输形式进行材料运输；并根据总工期的要求，我们将根据施工进度计划的安排，按每月所拟定完成的工程量，作好主要材料的调配计划，并根据现场的实际施工进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
机械设备进场计划
序
号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
进场日期
生产能力
1
发电机组
200KW
台
2
08.5.20
2
装载机
ZL-50
台
2
08.6.30
3m3斗容
3
混凝土输送泵
D80
台
2
08.5.30
4
混凝土运输车
8m3
台
2
08.5.30
8m3
5
配料机
PL1200
台
2
08.5.30
6
搅拌机
JS500
台
2
08.5.30
7
运输船
70T100T
艘
2
08.5.20
8
砼拌合站
座
1
08.6.4
9
交通艇
85马力
艘
1
08.5.20
10
钻机
上海2.0
台
5
08.6.10
11
振动锤
DZ50
台
1
08.5.22
12
翻斗车
2t
台
2
08.5.20
14
钢筋切断机
GQ40
台
3
08.5.25
15
钢筋弯曲机
GW40
台
3
08.5.25
16
发电机
75KVA
台
1
08.9.20
17
卷扬机
5T
台
5
08.5.25
18
挖掘机
EX290
台
1
08.5.20
19
汽车起重机
30T
台
1
08.5.20
20
吊车
16T
台
1
08.5.25
21
旋挖钻机
R622HB
台
2
08.5.19
22
推土机
东方红60
台
1
08.5.19
23
推土机
宣140
台
1
08.5.19
测量、试验设备
序
号
机械名称
型号
单
位
数
量
进场时间
1
液压式万能试验机
台
1
08.5.25
2
压力试验机
台
1
08.5.25
3
水泥负压筛
0.085mm
套
1
08.5.25
4
针片状规准仪
套
1
08.5.25
5
压碎值仪
套
1
08.5.25
6
天平
TD-2000g
套
1
08.5.25
7
天平
JY-20kg
套
1
08.5.25
8
台称
TGT-100
套
1
08.5.25
9
案秤
10kg
个
1
08.5.25
10
水泥净标准稠度测定仪
S：
0-70mm
台
1
08.5.25
11
水泥标准稠度测定仪（终）
S：
0-70mm
台
1
08.5.25
12
水泥净浆搅拌机
SL-160
台
1
08.5.25
13
胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
08.5.25
14
沸煮箱
CF-A
台
1
08.5.25
15
水泥标准稠度测定仪
套
1
08.5.25
16
雷氏夹
套
10
08.5.25
17
干燥箱
个
2
08.5.25
18
塌落度筒
个
1
08.5.25
19
标准试模
150×150×150
组
70
08.5.25
70.7×70.7×70.7
组
30
160×40×40
18
20
负压筛析仪
FSY-150B
台
1
08.5.25
21
胶砂试体成型振实台
ZT-96
台
1
08.5.25
22
雷式膨胀测定仪
台
1
08.5.25
23
水泥试体养护箱
HBY-40B
台
1
08.5.25
24
水泥安定性沸煮箱
CF-A
台
1
08.5.25
25
电动抗折试验机
KZJ-500
台
1
08.5.25
26
砂石筛
300×60mm
套
1
08.5.25
27
碎石筛
300×60mm
套
1
08.5.25
3.3、人员、机械设备进场的动员周期和设备进场途径：
在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
3.4、设备、人员、材料运到现场的方法：
3.4.1、人员运输方法：
本工程施工人员均由项目部统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐火车或汽车进入工地。
3.4.2、设备运输方法：
本工程所需的工程机械设备从我单位通过公路运输到达现场。
3.4.3、主要材料运输方法：
3.4.3.1本项目所需的外购材料，由厂家运到哈尔滨火车站，再由汽车运输至现场。
3.4.3.1其它材料通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。
第四章施工组织机构及资源配置
4.1施工组织机构的设置及人员配备：
我项目部针对本工程特点，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有大型桥梁作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。
施工、管理各项事宜由经理部统一指挥、统一协调。
下设工程部、质检部、综合部、设备部、物资部、行政部、财务部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。
施工组织机构的设置具体见《施工组织机构框图》及《项目经理部和各业务部门人员配备》。
施工组织机构框图
4.2、项目经理部和各业务部门人员配备：
序号
名称
单位
数量
备注
1
项目经理
人
1
全权负责本项目工程的协调、管理及生产工作
2
项目书记
人
1
负责本项目的协调、管理工作
3
项目副经理
人
3
协助项目经理工作，主抓施工现场管理
4
项目总工
人
1
对全标段的质量负全责，负责技术管理及施工现场
5
桥梁工程师
人
2
工程技术指导、管理和安全工作
6
施工技术管理人员
人
6
负责施工的技术工作
7
质量管理人员
人
4
控制、管理施工的质量
8
财务
人
2
负责财务管理、经济核算、费用控制
9
专职安全员
人
1
负责经理部及各施工队的施工安全工作
10
物资
人
3
负责施工材料的采购、保管和发放工作
11
后勤
人
6
负责后勤生活
12
机电工程师
人
1
负责设备、机电技术工作
13
测量
人
3
负责控制测量、施工监控测量、监督测量
14
试验检验人员
人
2
工程试验工作管理、指导（不包括各施工队的试验员）
15
合计
人
36
4.2施工力量配置及施工任务的划分：
根据总体施工部署，以及本工程的特点，本着高质、高速圆满完成跨松花江特大桥工程的施工任务，拟安排我项目部具有较强施工能力和具有丰富管理经验的人员承担跨松花江特大桥工程的施工任务。
施工机械设备配备数量详见《机械设备需用计划表》。
施工力量配置及施工任务的划分：
见下表
工程队别
人数
工程项目内容
钻机队
35
负责桩基成孔、钢筋笼制作、钻孔桩灌注
混凝土施工队
33
负责全桥混凝土浇筑
基础下部施工队
27
负责承台、墩身施工
前导队
35
负责围堰筑岛、埋设护筒、挖基
机械队
30
设备维修、使用
第五章施工总体部署及施工平面布置
5.1施工总体部署的原则：
施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：
5.1.1、在满足施工的条件下，节约施工用地。
5.1.2、满足施工需要和文明施工的前提下，减少临时建设投资。
5.1.3、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。
5.1.4、符合施工现场卫生及安全设计要求和防火规范。
5.2、施工平面布置：
根据施工现场情况合理布置加工场地、仓库、材料堆场、办公室、职工宿舍、食堂、厕所等施工及办公生活设施等。
5.2.1、便道：
施工现场修建便道600m,沿桥位下游与五处便道连通，北端通过便桥连接永胜路。
便道路面净宽为7m，标高控制为118.5米，顶面横向双坡，坡度为1.5%，达到Ⅲ级砂石路的标准，以确保材料及施工设备顺利进入场地。
在便道迎水坡用草袋护坡，坡度为1：
0.5。
5.2.2、筑岛、围堰：
水流速0.3ms，流速较慢拟采用吹砂筑岛，草（麻）袋围堰，迎水面设钢板桩围挡，采用人工码草袋围堰，然后喷水泥浆防护。
岛面尺寸40×80m，岛面标高拟定119.0m现水面标高115m，以保证水头高度2m以上。
考虑施工现场环境、混凝土拌和站位置及过水面积等因素，筑岛顺序：
65＃、66#、69#筑岛施工结束，拆除筑岛后。
67#、、68#采用钢板桩围堰施工。
5.2.3、便桥：
便桥设一座，连接北岸与江心岛，便桥桥面净宽4.5m，桥面标高拟为119m,便桥全长255m。
基础为钢管桩基础，选用直径377mm钢管；上部为双排单层贝雷式桁架片；分配梁为I32工字钢，桥面横梁为I27工字钢，纵梁为I10工字钢，桥面铺设7cm木板。
5.2.4、码头：
码头共设2座，江北岸在桥位上游80米设置一座码头，江心岛在桥位上游80米设置一座码头。
5.2.5、经理部及生活区建设：
经理部及生活区建在中心岛北岸，经理部占地4220m2，建筑面积1108.8m2；生活区占地1875m2，建筑面积1080m2。
5.2.6、施工区设置：
设置混凝土主、副拌合站各一座，占地6300m2。
供应仓库3000m2，钢筋、木工场地1500m2。
（详见施工平面布置图）
5.3、施工平面布置图：
第六章施工总体进度计划
6.1、施工总体进度计划安排的原则：
6.1.1、根据施工现场的自然条件，各分项工程的分布特点及施工的先后顺序，合理配置生产要素，科学安排计划，精心组织施工，按业主的控制工期提前优质地完成标段内所有工程的施工。
6.1.2、发挥我公司的技术优势，采取先进、合理、成熟的技术、工艺、设备，保证工期。
6.1.3、运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工进度计划，组织均衡生产，提高设备、器材的利用率，确保分项工程工期及总工期目标的实现。
6.2、分项工程施工周期：
各分项工程施工周期如下：
钻孔桩施工：
2008年5月21日年10月8日
PM54-PM65承台施工：
2008年6月19日年8月18日
PM66-PM70承台施工：
2008年8月25日年10月20日
PM64-PM58墩柱（半幅）施工：
2008年8月13日年9月28日
现浇箱梁PM65-PM59左幅第一孔48m：
2008年8月10日年9月25日
悬浇段施工PM67-PM69左幅施工：
2009年3月15日年7月10日
6.3、施工总体进度计划：
依据施工条件的要求，开工日期拟定为2008年5月21日，交工日期为2010年10月20日。
6.4、具体施工进度计划：
根据总体施工部署、施工顺序所安排的各分项工程的工作面，综合考虑本桥的工、料、机各个生产要素的配置情况，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑雨、风季等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划如下：
2008年施工进度计划：
施工准备：
2008年5月21日年6月16
码头：
施工时间为：
2008年5月21日-2008年5月31日
平整场地：
施工时间为：
2008年5月21日-2008年5月31日
江心岛便道：
施工时间为：
2008年5月21日-2008年6月11日
江北岸便道：
施工时间为：
2008年5月21日-2008年5月26日
生活区房屋建设：
施工时间为：
2008年5月21日-2008年6月16日
混凝土搅拌站建设：
施工时间为：
2008年5月25日-2008年6月15日
PM66、PM69筑岛围堰总体施工时间为：
2008年6月5日-2008年7月18日
PM66岛填筑总量约为28000m3，筑岛时间约为13天。
施工时间为：
2008年6月5日-2008年6月18日
PM69岛填筑总量约为29000m3，筑岛时间约为29天。
施工时间为：
2008年6月18日-2009年7月17日
PM67、PM68钢板桩围堰总体施工时间为：
施工时间为：
2008年7月15日-2009年8月25日
便桥施工：
施工时间：
2008年6月5日-2008年6月25日
钻孔桩施工：
PM54-PM64：
施工时间：
2008年5月21日-2008年7月30日
PM65、PM70：
施工时间：
2008年8月1日-2008年8月25日
PM66-PM69：
PM66施工时间：
2008年7月27日-2008年8月10日
PM67施工时间：
2008年9月17日-2008年10月3日
PM68施工时间：
2008年9月22日-2008年10月8日
PM69施工时间：
2008年9月15日-2008年10月1日
承台施工：
PM54-PM65施工期：
2008年6月19日—2008年8月25日
PM66-PM70承台施工：
2008年8月25日年10月20日
墩柱施工：
PM64-PM58（半幅）施工：
2008年8月13日年9月28日
现浇箱梁施工：
PM65-PM59（半幅）施工：
2008年8月10日年11月1日
连续变截面箱梁施工：
PM67-PM69左幅施工：
2009年3月15日年7月10日
6.5施工进度计划横道图
第七章施工方案及施工方法
7.1、钻孔桩施工方案：
7.1.1、PM64-PM54、PM65、PM70桩基施工方案：
PM64-PM54桩基直径为1.2m，PM65、PM70桩基直径1.5m，采用旋挖钻机成孔。
施工顺序：
PM64→PM54；PM65、PM70
施工工艺：
桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→清孔、孔径孔深测量→提钻→下钢筋笼→下导管→再次清孔→水下混泥土浇筑→桩顶测量、机具清理。
7.1.1.2、测量放样：
利用监理工程师批准使用的三角网、水准点，用全站仪精确放出桩位。
护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字栓桩，为钻头找中，为钢筋骨架找中等后续工序创造条件。
7.1.1.3、护筒埋设：
护筒采用12mm厚钢板卷制，直径1.9m。
根据设计提供的地质资料，桥位处地质层2m以下为粘土，护筒沉入深度3.8m。
采用30t吊车和振拔机进行插打钢护筒，通过槽钢焊制的导向架来控制护筒的竖直度。
如下沉过程中阻力过大时，使用钻机先行钻入清出部分沙土辅助护筒下沉。
在振动下沉过程中，每振动1—2分钟，要暂停校正护筒一次。
护筒下沉完毕，测量其中心位置是否正确、护筒是否竖直。
护筒顶端高出地面0.4m左右。
护筒内保持合理的水头高度，拟采取2.3m以上水头高度。
7.1.1.4、泥浆池及泥浆排放：
根据桩基的分布位置，设置泥浆池用循环槽连接；泥浆池的尺寸为20×5m，深3.0m，以防止泥浆渗漏。
出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使泥浆池流速不大于10厘米秒。
泥浆比重根据地质层情况调制。
沉淀池将满时将钻渣捞出，弃置到指定地点，不得任意堆弃在施工场地内或直接向江中排放，以避免污染环境。
7.1.1.5、钻孔及清孔：
钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。
在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。
同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。
另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。
钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底10～20cm，即继续循环，换浆清孔。
清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。
待孔口流出的泥浆符合相对密度1.06～1.1、粘度19～28S、含砂率小于4%后，方可拆除钻杆。
清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于设计图纸要求。
7.1.1.6、钢筋笼的制作、安装、入孔、固定：
钢筋骨架采用在钢筋加工场地下料、分解预制成型，平车运至现场，现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。
制成的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，钢筋骨架存放时，每个加强筋与地面接触处垫等高木方，以免污染钢筋。
在加工好的每节段钢筋骨架上都要挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号。
施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用挤压套管工艺进行连接。
放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。
钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和砼
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