国道206线高速公路工程某段道路施工组织设计secret.docx

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国道206线高速公路工程某段道路施工组织设计secret

总体施工组织设计

一．编制依据

1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《xx省公路工程招标文件（通用本）》及《国道xx高速公路工程项目xx至黄山馆段招标文件（专用本）》。

2.业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。

3.工程设计图纸。

4.交通部颁发的各类公路工程施工规范。

二．工程概况

1.概述

国道xx高速公路工程项目xx至xx馆段，起自xx市xx区xx镇，与xx绕城高速公路相接于与xx镇xx东南的八角互通立交，经xx市、xx市，终止于xx市xx镇的xx附近的xx公路西，全线共跨越4个市区、13个乡镇，线长77.500公里。

该段是xx省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。

本合同段起止桩号为K0＋000-K9+727全长9.727KM，计算行车速度120KM/h，路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车－120级，抗震烈度为VII度。

合同价格为RMB198908728元。

2.地形、地质、气候状况

本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。

沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。

路线所经地区属东部湿润季冻区，xx丘陵副区，四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。

夏季湿热多雨，雨量集中，秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。

冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。

因受海洋调节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。

该地区年平均气温l2.8℃，极端最低气温-21.3℃（龙口市），极端最高气温38.4℃（蓬莱市）；年平均降水量606.2mm，年最大降水量1213.4mm（蓬莱市），年最小降水量353.2mm（xx市），年平均风速4.2m／s（蓬莱市），年最大风速40m／s（蓬

莱市），主导风向为SSW、SW；多年平均无霜期213.9天，最大冻深46cm。

3.筑路材料和运输条件

沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。

路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目80公里左右；沥青由业主采购供应。

沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。

路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。

沿线道路纵横，路况一般。

4.供电与通讯条件

沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。

沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。

5.主要工程数量：

（1）.路基路基填土672.68Km3，路基填石859.10Km3，金矿采空区处理19032.8m3。

（2）.路面垫层：

138.428Km2；底基层：

257.423Km2；基层489.68Km2；粗粒式沥青砼226.898Km2；中粒式沥青砼261.968Km2；改性沥青混合料261.968m2；水泥砼路面板14.24Km2。

（3）.桥梁大桥157.00米/1座，中桥484.79米/6座;小桥48.526米/1座。

（4）.涵洞箱涵388.08米/7道；圆管涵254.3米/5道；盖板涵105.98米/2道。

（5）.交叉工程互通式立交1处（其中：

匝道桥699.98米/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道）；分离式立交427.442米/2处；通道280.438米/6处；天桥922.806米/14处。

三．人员、机具、材料及施工场地布置

（一）施工组织框图：

施工组织机构框图

财务科xx

（二）施工队伍组织划分：

根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：

（1）道路队：

路基一队（K0+000-K0+640）、路基二队（K0+640-K4+232）、路基三队（K4+232-K8+067）、路基四队（K8+067-K9+727）负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼面层的施工任务。

（2）桥涵队：

桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工；桥涵四队负责天桥的施工。

（3）预制厂：

负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。

（三）主要施工机具：

见后附表。

（四）施工所需主要材料产地：

水泥：

425#，525#·拟采用料场编号V2的龙口市水泥厂；325#拟采用xx第三水泥厂生产的水泥。

碎石：

拟采用料场编号为I1的福山区古现镇石岚村石料场。

砂：

拟采用料场编号II2的蓬莱市崮寺店镇下清河屯村旁的平畅河砂场。

钢筋：

拟采用莱钢产品。

钢铰线：

拟采用威海金属有限公司生产的钢绞线。

（五）施工场地的布置：

本工程项目经理部设在蓬莱市大柳行镇卧鹿村。

拌和场地设在K8+200右侧。

（六）施工准备

（1）.施工现场准备

接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作.

①.复查和了解现场

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。

②.确定工地范围

根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。

③.清除现场障碍

施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。

④.办妥有关手续

各种占地、障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。

⑤.作好现场规划

按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓库、预制厂等，安装供水管线、架设供电和通信线路，设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。

⑥.临时道路的安全畅通

本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。

（2）.劳力、机具设备和材料准备

①.劳力

工程施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳力来源。

我公司的施工队具有多年工程施工经验，人数在2000人以上，能够满足工程施工需要。

我公司在本工程中标后，将按计划适时组织进场，确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务，避免停工或窝工浪费。

②.机具设备

对施工所需的大量机械设备和运输车辆，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。

其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。

③.材料

本工程需要大量的材料，除部分钢材、沥青等主要外购材料外，还有水泥、砂、石、石灰等大宗的地方材料。

材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。

材料准备工作的要点是：

品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。

在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

（3）.技术准备

①.熟悉图纸资料和有关文件

我公司接受工程任务后，组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

（5）.对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

（6）.施工过程中，要按规定进行自检，自检合格报监理工程师进行检查，及时请监理工程师确认工程质量和工程数量。

（7）.填方路基根据不同土质情况分别做试验路段以确定施工方法的可靠性，机械组合的协调性。

2.挖方路基

（1）.土方路基开挖

1）施工方法

a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

b.路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。

c.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

d.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

e.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

2）.工艺流程框图

复测

3）.主要机械设备：

推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车、自卸汽车。

（2）.石方路基爆破开挖

1）施工方法

a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

b.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。

e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

f.炮眼按其不同深度，采用手风钻和潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。

g.采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，爆破时应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，应确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，最大一段起爆量不超过580kg。

防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e*q*HT*Wd

其中：

e——炸药换算系数

q——梯段爆破单位耗药量

Wd——最小抵抗线

i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：

R=（K/V）1/2*Q*M

其中：

K——与地质条件有关的系数

M——药量指数

V——爆破安全振动速度

R——建筑物距爆破中心距离

j.为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

l.光眼装药后用木杆捣实，注意保护起爆线路。

m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

n.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用挖装机械装土，自卸汽车运输。

当同时进行边坡锚固工程时，必须确保锚固浆体养护7天以后，方可实施下一次爆破作业。

o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。

路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

2）.工艺流程框图

整修边坡

3）.主要机械设备：

空压机，潜孔钻，手风钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。

3.填土路堤

（1）.施工特点

路基填筑工程可用配套的机械化施工。

挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。

（2）.施工方法

1）.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2）.清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

3）.选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

4）.地面横坡或纵坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于１米。

砂类土上则不挖台阶，应将原地面以下２００－３００mm的表土翻松。

5）.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm。

6）.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸

汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

7）.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

8）.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

9）.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

10）.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

11）.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

12）.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

13）.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

14）.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按照路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

（3）.工艺流程框图

监理工程师检查

（4）.主要机械设备：

推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。

4.填石路堤

（1）.施工特征

填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。

（2）.施工方法

1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2）.清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。

3）.填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3。

4）.分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于40cm。

5）.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。

6）当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

7）.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

8）.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

10）.填石路堤路床顶面以下100cm范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm。

11）.填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。

碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

12）.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。

顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。

（3）.工艺流程框图

监理验收

填石路堤施工工艺流程图

（4）.主要机械设备：

推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。

5.金矿采空区处理

本合同段跨越金矿采空区，所经采空区矿井已废弃多年，地下采矿巷道被水充填，施工采用循环水冲砂回填竖井和压力循环水灌注平峒。

已回填的竖井，先开挖至地面下10米，用2：

8灰土分层回填至地面。

未回填竖井施工方法如下:

（1）.恢复中线，放出路段的边线桩，清理平整作业现场。

做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速的排出路基。

（2）.测绘布设注砂（水）孔平面图，准确放出孔位并编号。

（3）.将装有振动器的多功能打桩机在孔位就位，将装有桩尖的钢管对准孔位定位。

（4）.成孔后，按照设计要求封孔，用压力泵将砂、水从注砂孔注入，通过计算确定每分钟灌砂数量和提管高度，保证连续、密实。

当巷道内砂注满后用循环水冲砂回填竖井及注砂（水）孔。

（5）.砂灌到地面以下4米时，用2：

8灰土分层回填至地面。

工艺流程框图（见下图）

主要机械设备：

振动打桩机，发电机，自卸汽车，装载机，空压机，

射水装置、送水管等。

监理工程师检查

金矿采空区处理工艺流程图

（二）垫层施工方案

本合同段零填及挖方路段设计有15cm级配碎石垫层，施工方案采用厂拌、平地机摊铺施工。

1.施工工艺

（1）.准备工作

1）．垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。

2）．各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。

材料进场时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。

3）.先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。

（2）.施工放样：

恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。

（3）.计算材料用量

根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。

（4）.拌和、运输和摊铺集料

1）.采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。

混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。

含水量的增加值视天气情况和运距而定。

2）．用自卸翻斗车运输拌和好的集料。

装车时，应控制每车料的数量相同。

3）.卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

4）．根据试验确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

（5）.整型

用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整

平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。

通常整型要1～2次。

（6）.碾压

1）．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。

最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。

2）．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。

3）.两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。

应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。

前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

2.垫层施工工艺流程图：

运输

3.主要机械设备：

稳定土厂拌设备、平地机、装载机，压路机，自卸汽车、路拌机、洒水车等。

（三）底基层施工方案：

底基层设计为水泥稳定砂砾和风化料，采用厂拌，拌和站设在K8+200左侧，工程量为257.423Km2，厚度为18cm,作为一层摊铺完成。

先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。

1.施工工艺：

（1）.路基（垫层）交验：

底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基（垫层）表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。

（2）.施工放样：

恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。

（3）.培路肩

依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。

（4）.拌和

采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。

混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。

含水量的增加值视天气情况和运距而定。

（5）.运输

采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。

（6）.摊铺：

摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台ABG423摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。

（7）.碾压

对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。

碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。

在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。

（8）.接头处理

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面