新手上路之POLO车横.docx
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新手上路之POLO车横
先预想，后开車
目录：
手自一体变速器操作2
◆一、档位介绍2
◆二、起步、行驶和泊车3
◆三、自动档的注意事项3
◆四、用运动模式（S），要仔仔细细地研究4
◆五、Tiptronic手自一体的手动挡5
新手上路：
技巧与注意事项7
新手开车：
看看哪里大意了16
驾车时碰到紧急状况如何应对18
进一步理解自动档变速器的档位21
磨合（前1000~1500公里）：
车辆磨合期间、新换轮胎后都要避免高转速、高车速。
磨合期车速越慢越好吗？
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。
若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，发动机转速宜在1800—3000转之间。
磨合期不要采用运动模式。
轻踩油门缓加油；不要满载，50%可以了
N档不要让发动机高速空转（参考3.2）
拉高速:
（7500KM以后的事）
高速：
130~170KM/H或3000~4000RPM即可视为高速。
拉高速是为了避免发动机功率下降，时机最好选在机油刚换过时。
其实平时跑跑高速，效果就不错。
手自一体的偶尔采用运动模式就相当于拉高速了。
手自一体变速器操作
手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。
在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，如果你忘了加减档，它会帮你做：
如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行；当它检测到车辆有打滑迹象时，它会自动转到“恶劣天气模式”，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。
一、档位介绍
P代表泊车档，停车时使用
R代表倒车档，挂到R档后会有大约一秒钟的延迟，以防误挂。
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1-6档根据速度和油门情况自动切换
S表示运动模式（Sport），在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟（更高转速升挡，例如：
3000转），使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
M手动模式，顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。
但是要说的是，手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。
Tiptronic变速器的手动模式多数用于①下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性，②防止来回换档。
二、起步、行驶和泊车
起步：
首先查看车身、轮胎、车底…，而后上车，落锁，踩刹车并确认（一直踩着，直到车辆移动前），拧钥匙连通电路，先别打火，等各项仪表指示点亮然后熄灭后再打火！
打火前会有几个正常指示点亮，打火后会全部熄灭。
如果起步是前行，请提前将档位转移到N档再点火。
如果是倒车请直接点火。
发动汽车后20秒内起步，中速行驶2-3钟暖机就可以了；冬天暖机也不要超过3分钟，只要发动机转数在正常范围内（1000转以内）即可起步了。
行驶：
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一‘D’到底，这在城市是可以的，也是自动档车辆最大的好处。
堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
但是下大坡时不允许使用D档或N档，必须需要使用手动模式：
首先要减速至3档，而后将变速杆从D档向右推出，档位保持不变，如果下坡过程速度加快，应踩下制动踏板、降速，并将档位轻轻往后推，降回3档。
（注：
D档和手动模式之间可以自由切换）
泊车：
停稳车，回正车轮，挂N档拉手刹，继续踩住刹车，关闭所有车内用电设备然后延时20秒熄火（长时间高载荷之后，请延迟2分钟熄火。
延时熄火是对车的爱护，小则防车抖动大则防发动机过热。
）最后挂P档、拔钥匙、轻转方向盘（“锁止”方向盘），而后关门锁车闪人。
三、自动档的注意事项
首先，必须革除不良的驾驶习惯——手持档把头，拇指作按动锁止按钮状。
这在突然急刹车时，很容易导致紧张的异常操作而错误进档到R档位或P档位，令高速行进中的车辆嘎然停止，自动变速箱大受冲击伤害（万一遇到这样的误动作，可以先熄火，等待一段时间后再尝试重新启动车辆）。
再补充一些自动档车需要注意的地方：
3.1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。
N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！
这就有点精益求精了，呵呵：
）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
3.2、行驶中切不可挂入N档滑行，千万别象手动车一样空档溜车，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！
一旦误操作应立即轻踩刹车、降速，等机器回到怠速状态后再切回D档。
至于遇红绿灯路口，收费站，塞车等车速较低且滑至停止不超过100米时，可以提前挂入N档，倒没有什么影响（也不提倡！
）。
3.3、注意：
没事别用N档。
只有当：
3.3.1.行驶中熄火，推进空挡重新点火，立即开往修理厂。
3.3.2.需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候挂N档。
新车最初的前2000公里内禁止拖车
3.4、自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：
）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
3.5、行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。
很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。
细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！
正确的做法应该是：
车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！
当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：
）
3.6、临时停车、等红灯时，用N档还是D档都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松。
可以套用一个较硬性的指标：
如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
四、用运动模式（S），要仔仔细细地研究
变速杆位于此档时，所有前进挡根据发动机载荷、个人驾驶风格和车速自动晚升档和早降档，充分利用发动机的功率储备。
此时下坡发动机的制动作用最小。
7500公里之后可以使用此模式，相当于拉高速。
感觉车使用不灵光了，可以在路况良好的情况下拉入S档进行一下畅快淋漓的运动感操作。
起步时用S档不合适！
对速度的提升是适得其反。
但是S档，一旦到了3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
雪地和高速不要用S档。
雪地不用运动模式是为了防止驱动轮打滑；高速不用运动模式是因为在运动模式中不会自动进入高速档，因此永远到不了6档。
而且一旦S档过了90公里，发动机转速太高、噪音大、废油。
夏天、非高速情况下，开空调行驶，请用S档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油。
五、Tiptronic手自一体的手动挡
请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”（M档）我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？
而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手动档有多么好。
罗嗦几句手动档的使用技巧和好处，呵呵!
1、400米无障碍滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了或弯道、匝道，如果你用S档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩油门；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩油门。
这是为什么？
因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
这时候如果将D档向右推出切换到手动模式，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。
手动模式下车车会随着转速和车速自动降挡，而且使用手动档降挡是最慢的，踩刹车到车车缓缓停下的时候可以在停车前转换成自动模式，这样的目的也是为了防止在手动模式下2档进1档的齿合比冲击！
也就是说，车快停稳了，如果是手动模式的话就应该拨入自动模式来停稳爱车！
所以遇到需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
（用N档不行吗？
坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不再提供循环润滑油了，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！
）
2、过弯道的时候：
弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前首先要降速减档并切换到手动挡，让发动机牵引力拉住车速，然后在过弯中就稍加点油门（不是刹车是油门!
!
!
，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样），出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车，否则无法减速，呵呵
要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带ESP的车！
（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的所以这样的操控行为是有必要学习的）
3、爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。
这时应该用手动模式：
如果是起步就用一档；如果是行驶的过程中，就看转速。
比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了坡再换。
如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换2档。
反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。
此外上坡之前可根据情况提高车速，并一鼓作气上去，尽量不要让变速器频繁换档。
此外，跟车间距要加大，以防前车因操作失误或动力不足后溜，发生撞车。
这样做有什么好处呢？
1）舒适，没有来回变档的顿挫感。
2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3）燃油更经济性。
4、下坡：
不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。
这时需要使用手动模式（将变速杆从“D”档向右推出），利用发动机牵制车辆。
原则：
“几挡上坡几挡下”。
遇到下坡路段，先判断如果是上此坡该用4挡，此时便要降速至4档以下！
！
而后挂上4挡。
如果是下缓坡，车速有所放缓，在前方视线良好而且不需要刹车时为了省油可以向前推动变速杆（升档）；如果坡度较陡，车速不断提高，为避免发动机超速运转，自动变速箱会自动升一档，这时应踩下制动踏板降速至4档以下，向后拉动变速杆（降档），让发动机转速升高，同时不要给油，利用发动机增大的扭矩限制车速，有利于安全。
在进入地下车库的过程中一定要用手动档，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
这我相信90%的朋友都用到了
5、在城市内堵车时，堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。
这时候就用应手动模式，且省油。
比如：
使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车，不必担心车会在2、3档之间来回晃档。
6、限速巡航路段，如果限速50~60km/h，用“D”档的话很容易在4、5档之间来回变档。
这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。
7、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
就用手动档控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间。
实际是跳档操作。
），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！
很省油，脑子还够用，身体不紧张！
想不到的养车招数：
以风油精去不干胶贴
审车后贴在风挡玻璃上的各种证极难去除？
在不干胶贴背面涂上风油精（浓一点），片刻荫透后以干布用力擦即可脱落，不留痕迹。
原因是风油精能够融解不干胶有效成分。
如无风油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些。
想不到的养车招数：
滑石粉化解门封条沾结
雨后汽车门封条潮湿与漆面粘连，开门不顺伴有“吱啦”声。
可用一把滑石粉（小孩用的痱子粉也可以）涂于门内橡胶缝条之上，症状即可消失，开闭自如，绝无声响。
此法适用于家中冰箱、冰柜门封异响。
新手上路：
技巧与注意事项
1、方向盘扣死不要超过15秒。
市内停车位少,能发现一个车位巴不得马上缩入其中，当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒。
不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。
无论何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能拉动方向盘的现象。
2、停车和倒车
停车前注意观察地点：
①小心高空坠物②弯道禁止③停车许可④鞭炮燃放
停车后打开车门前要养成观看侧镜和倒车镜的习惯，一定要先看清后面是否有人或车辆靠近再打开车门，避免开车门时后面的人或车辆撞上来。
车是不是已很漂亮的停入车位了，下车前看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态。
如何把车开到上街沿？
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，下马路路肩最好用离合绷住车慢慢从侧面下。
上马路路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下马路牙子是对后减震的冲击，久而久之对上述部分有损伤，此外长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
停车后车里别放什么东西，半条烟也可能搭上你的档风玻璃
若场地宽敞时，这样子停车更加方便、省事。
如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物，尽量减小转弯的夹角。
汽车是一个长方体，在向前转向和倒车打方向时，车头和车尾会产生两种相反的方向，特别是倒车让许多新手感到很困难。
比如，要往右后方倒车，车尾向右后方运动的同时，车头就会向左摆动，如果在空间比较小的两辆车中间倒车出来，过早的打方向，就会让车头刮到旁边的车。
所以，我们在开车的时候一定要兼前顾后、目测准确，才能充分了解车体的长度、宽度以及运动方向。
有些手潮的司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，高速时爆胎的潜在因素。
轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，蹭狠了都会破。
3、电瓶启动问题。
夏天酷热难当，加上爱车在烈日下晒了老半天，车内热的要命，开着空调强风，试图吹走车内热气，再点火启动，知道吗?
电瓶比正常点火启动多减少7次寿命，多点几次火，没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上，交警拖一把就200元，停车场停车费30以上，买个电瓶加液，得小400。
4、隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光。
汽车在路上安全行驶，灯光设备只是其中一个小小的构成部位，但也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，而现在的司机往往忽视这点，尾灯转向灯脏了坏了也不去管它，导致发生追尾事故。
5、每天要只是跟市内跑跑上下班，除定期查看灯光外，常看还有轮胎。
尤其前胎有否侧裂缝等。
一爆前胎必出大事。
所以买的新胎都作前胎用。
后胎爆一下一般不会出大事，换胎一定要上紧，记得有一回在北京北三环上看到一夏利超车过我后，看它后轮一扭一扭的跑，感觉是没上好，想好心追上告诉他们，却追不上。
也就三至五分钟就所有车都慢下来，开过去发现夏利车停在路中，车上的司机边笑边追赶跑出去的轮胎，足足追出去10-20米远。
过往车辆司机们都高兴不已。
6、制动和刹车
制动器操作要领：
进行制动时，踩2-3次制动踏板，既可以获得稳定的制动效果，又能对后车提前发出信号，从而预防发生碰撞。
下坡时，禁止连续踩制动踏板，以免制动器过热，导致制动失效。
所以下坡时，应先降速减档，并切换到手动挡，以充分利用发动机的制动效率。
刹车时机的正确选择：
很多用户在驾驶车辆的时候是根据与前车的距离来判断是否制动的，这往往造成前车紧急制动时，后车来不急反应，造成追尾。
正确的操作应该是这样子的，保持适当的车距，一旦发现前车刹车灯亮，立即做好刹车准备动作，即：
前车的刹车灯就是你踩刹车的信号。
7、市区道路行驶：
绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。
避免停在斑马线上（禁停区里停车也要扣钱罚分的!
）。
遇到红灯，如何把车停得稳一点？
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
红灯转绿灯时不要急速起步，万一前面有情况，一个急刹，容易造成你追别人的尾；高速时突然变道，往往造成别人追你的尾。
顺便说一句：
过路口时一定要小心、减速，脚放刹车，不管它是不是绿灯，至少不能加油，尤其是没有交通灯的路口。
市区一般堵的凶，走走停停，不能跟得太紧，跟得太紧，前车突然打起双跳，或者发生故障，你就被困住了（可能几分钟，也可能半小时），倒车时后面跟得又太近，容易碰擦。
跟车时尽量与前车错开距离。
正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没有好事，最好马上松油准备刹车。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。
在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。
同时当你被遮蔽、挡住时也意味着被冲撞的危险。
在经过路口时，与我们同向行驶的车突然踩刹车，即使前方并没有障碍物和异常情况，我们也要跟着踩刹车，千万不要超车，因为很有可能有人或车辆在同向车到达路口前抢先横穿过马路，而我们的视线刚好被同向行驶的车挡住了，如果继续超车的话就刚好撞个正着！
这点请大家细心体会一下。
想从两辆停着只够勉强通过的地方经过时（比如公交车停靠站），最好不要冒险，在你小心翼翼夹在两车间缓缓通过时，公交车可能会突然启动。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
必要时使用喇叭。
正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要减速，不能超车。
现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。
当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。
路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。
自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，记住：
单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。
比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。
尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。
在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。
在非高速公路，中间有隔离带，多条车道而且有路口，特别是用比较高的花丛作为隔离带的道路，尽量把车行驶在中间车道，不要靠近隔离带那条车道行驶。
因为一旦路口有人横穿过马路时，中间车道行驶的车可以选择左右两个方向避让，视线范围也比较广，可以看清左右两边的情况。
而靠近隔离带的那条车道会因视线阻挡、避让空间有限而容易发生事故。
前方靠路边出现障碍物，这时要防止人或车辆可能为了避让障碍物而突然变换车道，进入你车行驶的车道，此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。
准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。
比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路，这时应该采取减速，车从“人身后”过的避让法，但还是要防“回马枪”；如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。
这里特别要说的是发生这种情况：
当行人在横过马路时，见到你的车过来犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定要特别注意！
因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。
此外就是要注意以下的行人：
老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。
跟车时要注意几种车辆：
大型车辆（包括公交车）、出租车、载客摩托车、载客三轮车、满身脏不溜秋斑驳陆离的车,拉开前后距离。
大车会影响你的视线，前面发生情况时，跟车的来不及反应；出租车是最不按套路出牌的，看到路边有人招手往往一个急刹或者变道，来不及反应；满身脏不溜秋斑驳陆离的车是最“牛”的，横冲直撞，大有一副“惹我试试看”的架式，离远点为妙；另外还要注意观察前车，减速时刹车灯不亮，千万不要跟着这样的车。
跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪。
尤其是遇人行横道，更要主动避让行人
重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前减速才能避免事故发生。
防范装载加长物体的车。
比如满载竹子或钢管的拖拉机，如果后面没挂上警示物，在夜间就更加危险了。
曾经发生过驾驶摩托车的人追尾此类车，整个人让竹子穿过身体，血淋淋的挂在上面，拖拉机走了很远才让人发现的惨状。
而且我们还要注意汽车的摆尾现象，遇到此类车时，要注意其转弯、掉头时车后的加长物体摆尾的范围。
在这里提醒一下驾驶此类车的司机，不管是白天、晚上，一定要在加长物体上面挂上警示物，最好是反光标志。
‘三点一线’（我方居中），十分危险！
最右线的车突然遇到
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