上海民用航空工业的战略转型研究 大学毕业设计.docx
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上海民用航空工业的战略转型研究大学毕业设计
目录
摘要1
ABSTRACT2
0引言4
1上海民用航空工业的发展历史4
1.1自主研制阶段5
1.2国际合作阶段5
1.3自主创新阶段5
1.4上海航空工业的机构演变5
2上海民用航空工业发展的国际比较研究6
2.1与欧洲空客公司的比较研究6
2.2与美国波音公司的比较研究6
2.3与加拿大庞巴迪的比较研究7
2.4与巴西航空工业的比较研究7
3上海民用航空工业的现状分析8
3.1政治环境分析8
3.2经济环境分析8
3.3行业环境分析8
3.4市场需求分析8
4上海民用航空工业战略转型的对策建议9
4.1加强专业化整合9
4.1.1生产关系转型9
4.1.2能力条件建设10
4.1.3厂所院校合作10
4.2推进资本化运作10
4.2.1中央资本与地方资本10
4.2.2实体资本与虚拟资本10
4.2.3国有资本与民间资本11
4.3提升产业化发展11
4.3.1单一机型序列化11
4.3.2多种机型层次化11
4.3.3几种业务并存化11
4.4促进产能化增长12
4.4.1商业成功与军民结合12
4.4.2自主创新与国际合作12
4.4.3实力提升与带动效应12
5结束语12
参考文献14
译文15
原文说明16
摘要
随着我国经济的不断发展，中国积极谋求在世界范围内的和平崛起。
要增强综合国力，树立大国地位，研制拥有自主知识产权的民用飞机,对国家的产业升级、技术进步以及国防建设都有深远意义，各级政府也越来越意识到这一点，并提出了实质性的规划。
民用飞机产业是一个大投资、高风险和长回收周期的产业，作为改革开放前沿的上海，有着悠长的民机历史渊源，目前存在着充分的民机发展资源，有着美好的民机发展前景。
本文通过历史纵向研究，再现了上海民用航空工业的历史原貌。
通过与波音、空客等航空巨头的横向研究，结合民用航空工业的现状分析，总结出民用航空工业发展的特点客观规律，并针对存在的问题和如何实现战略目标，提出要从专业化整合、资本化运作、产业化发展、能级化提升四个方面入手促使上海民用航空工业的战略转型，特别是虚拟经济在发展航空工业的运用，将促进民用航空制造能力的提升和带动上海城市发展发挥重要作用。
关键词：
民用航空工业，战略转型，自主研制，产业化发展
StrategicRestructuringofShanghaiCivilAviationIndustryResearch
ABSTRACT
AlongwiththeconstantdevelopmentofChina'seconomy,Chinahasmadeactiveeffortstoseekapeacefulriseintheworld.Toenhancetheoverallnationalstrengthandestablishitsgreatpowerstatus,Developmentourcivilianaircraftswithourselvesintellectualproperty,notonlytothecountry'sindustrialupgradingandtechnologicalprogresshasstrategicsignificance,butalsoforthedefenseindustryhaspotentialandfar-reachingsignificance.Governmenthavebecomemoreawareofthisandmadeasubstantialplanning0.
Thecivilaviationindustryischaracterizedbylargeinvestments,highrisksandlongrecoverycycle,astheforefrontofreformandopeningup,Shanghaihasalonghistoryofcivilaircraft.Atpresentthereareadequateresourcesforcivilaircraftdevelopment,thedevelopmentofcivilaircrafthavebrightprospects.ByLongitudinalStudy,ThetextreproducesthehistoryoftheaviationindustryinShanghai.
ByTransversestudywithBoeing,Airbusandotheraviationmagnate,Analysisofactualcivilaviationindustry.Foundthecommonruleofthedevelopmentofaviationindustryintheworld.Anddealwiththeproblemsandhowtoachievestrategicobjectives.BringforwardthattopromotestrategicrestructuringoftheaviationindustryinShanghai,shouldproceedwithfouraspects,professionalintegration,capitalizationoperation,industrialdevelopmentandintegrativeadvance.ParticularlytheuseofvirtualeconomyindevelopmentoftheaviationindustrywillpromotetheCivilAviationManufacturingcapacityandstimulatethedevelopmentofthecity.
Keywords:
Civilaviationindustry，Strategicrestructuring，SelfDevelopment，IndustrialDevelopment
上海民用航空工业的战略转型研究
王飞406603100467
0引言
人类飞行100年了，中华人民共和国建国也57年了，作为曾经为人类飞行活动作出过重大贡献的中国人，我们的航空事业发展似乎还应该有更多的贡献；特别是作为生产力的核心部分，我国航空工业应该有更大的发展，这对于中国航空事业和国防建设都有巨大的现实意义。
图0.1“中国只有卖出8亿件衬衫才能进口1架空客Ａ380”
1上海民用航空工业的发展历史
上海航空工业经历了50多年风风雨雨，几度辉煌，几度曲折。
经过
图1.1上海民机发展历程
1.1自主研制阶段
1970年8月，为了改变我国客机依赖进口的局面，中央军委、国家计委以军工字（1970）270号文向上海市下达了大型客机的研制任务，代号
1.2国际合作阶段
90年代，航空部制订了通过国际合作发展航空事业的“三步走计
图1.2通过国际合作发展航空事业的“三步走计划”
1.3自主创新阶段
三步走战略的失败，中国航空工业面临空前的严峻局面。
“引起上
1.4上海航空工业的机构演变
1970年起，为了研制运10飞机需要，中央决定将原军属的5703厂
图1.3上海航空工业现有机构关系
2上海民用航空工业发展的国际比较研究
从世界范围来看，主要的民用飞机制造商有四家，分别是欧洲的空
2.1与欧洲空客公司的比较研究
空客公司创建于1970年，是一家集法国、德国、以及后来加盟的
图2.1空客飞机系列
2.2与美国波音公司的比较研究
40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商。
随着1997年波音与麦道的合并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的
表2.1波音1996年至2006年10月3日订单和交付量
年份
波音订单
波音交付
717
737
747
757
767
777
787
总数
1996
285
60
59
43
68
515
270
1997
237
36
44
79
55
451
375
1998
41
339
15
50
38
68
551
563
1999
232
35
18
30
35
350
620
2000
21
383
26
43
9
116
598
489
2001
3
188
16
37
40
30
314
527
2002
32
162
17
8
32
251
381
2003
8
207
4
7
11
13
250
281
2004
8
152
10
9
42
56
277
285
2005
-14
569
43
15
154
235
1002
211
2006
539
41
8
24
111
723
295
2.3与加拿大庞巴迪的比较研究
总部设在加拿大蒙特利尔的庞巴迪公司，目前约有员工80000名，
2.4与巴西航空工业的比较研究
1969年8月19日成立的巴西航空工业公司（Embraer）揭开了巴西民
图2.2巴西航空工业公司飞机系列
3上海民用航空工业的现状分析
3.1政治环境分析
2003年3月中国科学院院士王大珩联合中科院20多名院士上书温
3.2经济环境分析
作为中国经济龙头的上海，上海经济已经连续10余年保持着快速
3.3行业环境分析
国际航空工业领域，波音、空客两巨头一直雄霸天下，对待竞争者，
3.4市场需求分析
世界上没有几个国家能够拥有大飞机工业，原因不仅在于技术，而
图3.1未来的20年中国民机市场分析
4上海民用航空工业战略转型的对策建议
历史是最好的老师。
我们在经历了艰难曲折的道路之后，终于坚定了这样的信念：
应该下决心继续运10飞机研制的未竟事业，依托和利用上海这一国际城市的特定环境、条件和雄厚的科技力量、工业基础，立足当前，促进新支线ARJ21项目的成功，再此基础上，把研制大型民用客机作为主攻目标，促进上海地区航空工业的全面发展。
4.1加强专业化整合
实践使我们认识到，在飞机研制中必须牢牢掌握设计主动权，以我
4.1.1生产关系转型
项目的组织执行只有突破现行体制才有可能成功。
民用客机是商机
图4.1上海航空企业组织关系转型设想
4.1.2能力条件建设
基于以上机构调整的设想，在有合理的机制下，要想达到民机发展
4.1.3厂所院校合作
在学术界，中国历史上产生了一大批优秀学者型人才。
在美国试飞成功了中国人制造的第一架飞机的旅美华侨冯如、波音公司聘任的第一任
4.2推进资本化运作
资本化运作是指利用市场法则，通过资本本身的技巧性运作或资本
4.2.1中央资本与地方资本
航空工业被比作“工业科技之花”，相比其他产业，航空工业是典
4.2.2实体资本与虚拟资本
实体资本又叫产业资本，是指投入物质生产领域的资本，上节提到
图4.22005年底虚拟资本比较
4.2.3国有资本与民间资本
前期的研发费用是由国家投入，研发完成之后，到产品化阶段，会吸纳一些其他投资，采取市场化的方式，因为我国的民航业已经高度市场
4.3提升产业化发展
上海在培育设计和制造飞机的技术能力上要有长期和坚持不懈的
4.3.1单一机型序列化
产业化发展一个重要的内容就是单一机型的序列化发展，序列化发
4.3.2多种机型层次化
多种机型层次化发展，就是不断根据市场和研究客户需求，不断开
4.3.3几种业务并存化
飞机产业主要包括飞机制造、转包生产、飞机维修三大块，以及其
4.4促进产能化增长
4.4.1商业成功与军民结合
民机产业是一个大投资、高风险和长回收周期的产业，没有一家公
4.4.2自主创新与国际合作
前三十年工业遗产中，我们的航天技术靠独立自主，结果是达到和
4.4.3实力提升与带动效应
新中国的历史上，以“两弹一星”、载人航天、杂交水稻等为代表
图4.1飞机制造业的带动效应
5结束语
本文重点对上海发展民用航空工业进行分析，结合相关理论比较分析以及对国际民用航空工业发展的研究，针对上海民用航空工业发展中存在的不足和规划中的发展前景，提出了促使上海民用航空工业的战略转型的对策。
本文研究的结论和成果主要有以下4个方面：
（1）目前上海航空工业经过一个历史阶段的发展，产生了诸多问题，要取得进一步的进展，需要重新分析形势，选择合适的道路，实现战略转型刻不容缓。
（2）世界上几乎所有的航空巨头的发展都遵循一个规律，就是政府的全力支持和企业的自主创新。
（3）战略转型发展航空工业，将是上海城市发展的一个新的经济增长点，也将为中国民用航空制造能力的提升发挥重要作用。
（4）要实现上海航空工业的战略转型，应从专业化整合、资本化运作、产业化发展、能级化提升四个方面入手。
首先，按生产关系促进生产力发展的规律，对上海航空企事业单位进行重组整合，成立航空局和飞机制造公司。
其次，要在国家资本注入的前提下进行金融操作，在政府指导下敢于利用虚拟资本发展航空。
第三，企业要加强自主创新能力，切忌被国际合作干扰主张。
第四，发展民机要形成产业，这是本文的核心，围绕这个核心，政府、企业无论从资源提供、商业成功和转型后的再发展都应该坚持持续发展的原则，利用带动效应提升综合竞争力。
参考文献
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译文
系列化发展
第三章开头即提到，虽然空客公司在20年之前这个项目开始时就构思了A300的9个改型，但第一个变成现实的却是很晚才出现的第10个改型。
的确，10年前还是另外两个改型项目，即B11和B12，后来重新改名为TA11和TA12，以表明它们是双通道宽体飞机。
几乎没有任何一家飞机制造商有比A300更好的改型飞机的基础，而正是从一开始空客公司就认识到它不得不按其紧张的资金所允许的程度，把这些变动都圈起来。
（要求译文达到5000字）
原文说明
题名：
AirbusTheEuropeanTriumph
作者：
BillGunston
来源：
OspreyPublishingLimited
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