汽车后市场研究分析 改.docx

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汽车后市场研究分析改

汽车后市场分析（改）

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国内汽车后市场分析报告

一、汽车后市场概念  

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

二、国内汽车后市场的四个发展阶段  

  第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。

服务对象：

基本是公务车；

第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：

公务车为主，私车15%；

第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。

服务对象：

私车，50%公务车50%；

第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：

私家车为主，每个地区有2－3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国。

三、国内汽车后市场主要业务   

汽车后市场整体分析有十九大主要业务。

以下是汽车后市场的十九大业务分类。

1、汽车美容  2、汽车装饰  3、汽车养护  4、汽车电子  5、汽车娱乐影音系统 6、汽车改装 7、汽车饰品类  8、汽车轮胎服务  9、汽车专业维修  10、汽车用品  11、汽车租赁  12、车主俱乐部  13、二手车业务  14、汽车文化  15、汽车融资  16、汽车广告  17、汽车资讯  18、汽车培训 19、汽车电子商务网站  

四、国内汽车后市场的未来发展模式分析 

汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%至70%左右。

目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车后服务市场利润率高达40%。

目前整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人。

目前在国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%。

而中国汽车市场销售额中配件占28%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。

专业性强、分工细致的售后服务与整车销售呈现彼消此长的明显变化。

可见,汽车盈利点有顺应往后服务转移的趋势。

然而,目前汽车后市场行业内部仍存在企业规模较小、品牌优势不突出等特点,竞争的马太效应将加速汽车后市场走向集聚和整合。

中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。

现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。

包括汽车维护、汽车装饰，汽车音响，汽车安全，汽车电子，汽车改装，汽车金融，汽车救援，二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。

五、国内的汽车后市场的发展机遇 

  汽车后市场的利润，占汽车行业总利润的60－70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2013年，总规模预测超过2300亿元；汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍。

加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。

因此中国的汽车后市场面临一个历史性的发展机遇。

六、国内汽车后市场展望

中国汽车工业协会公布了去年的汽车产销数据。

截止去年底，我国汽车保有量达1.37亿辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。

有研究数据预计,到2015年,中国汽车工业总值为14620亿人民币,其中汽车后市场业合计约占汽车工业总产值的1/3强,约有5400亿元的市场规模,汽车服务业的成长性良好。

目前汽车后市场刚刚处于发展的初级阶段。

汽车后市场服务呈现多样化。

据统计一般一辆家用汽车在购买之后的3-5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。

但小故障与微小的刮伤却是不可避免的，在德国每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。

汽车后市场的专业细分已经在逐步形成，新的汽车后市场服务模式将在不久的时期出现，总的趋势是多样化、连锁化、数字化、个性化将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场的主导发展方向。

汽车后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车后市场服务方式。

七、适于远特现状的后市场服务分析 

远特科技作为优秀车联网企业同时也是前装车机的制造商，我们拥有丰富的客户数据与车辆资源，下面就从这两点出发谈谈适合远特的后市场服务

（一）．违章查询

违章查询功能现在已经是一项针对广大车主的基础服务，不管是车载平台还是像手机这样的移动终端都纷纷推出了违章查询功能。

但是现在市场上的大部分违章查询软件都只是实现了最简单的车主主动查询功能。

据调查与主动查询相比大部分车主更希望得到是，如推送违章信息和违章高发地提醒之类更为体贴的服务。

违章查询服务不仅能为我们的客户带来便利，还可以为远特带来利益。

从增加客户粘度的角度出发，每一次违章提醒都可以提升远特在客户心理上的认知度，而整个提醒过程也可以理解为是一次增加客户粘度都过程，当我们的产品做到足够完善，客户粘度也足够大时，就会出现客户对远特产品的依赖到时候续费问题也将引刃而解。

随着大数据时代的脚步越来越近，信息数据已经是很多盈利模式的基础，违章查询服务正是一条获取客户有效信息的渠道。

据了解通过违章查询服务获取的客户信息正是保险公司与智能城市建设部门需要的数据信息，当我们拥有大量的信息后，出售信息也可以成为一个盈利点。

与市场上众多的违章查询软件相比一款名为“微车”软件显得格外特殊。

虽然在本质上“微车”也是一款违章查询的软件，但是它在细节上的处理会让使用它的人感受到这款软件的与众不同。

在短短两年的时间里“微车”通过新颖的页面设计、违章推送和违章高发地提醒功能，已经拥有了将近1000万用户。

这1000万用户在得到了优质服务的同时也为“微车”提供了大量的用户信息和驾驶数据，这些数据给“微车”带来的利润是相当可观的。

远特目前拥有优质的第三方违章查询提供商（该资源提供商可实现对我公司客户违章信息的轮询），近期与“易车网”的合作可使我们得到一个丰富的车型库。

综上所述远特拥有复制“微车”所需的必要条件。

（二）．P2P租车平台

基于远特拥有的车辆资源，P2P租车平台是一项符合远特的后市场服务。

P2P租车的概念起源于新加坡，秉持汽车共享的理念，打造私家车出租模式，将私家车的闲置时间与租客的用车需求结合起来：

车主在安全掌控自家爱车的基础上，招租养车；租客在便捷用车的前提下，低价享受私家车驾乘。

P2P租车服务，使得参与进来的每一个人都能体验到舒适、便捷、利好的用车服务。

下面介绍一下p2p租车平台的特点及优势：

1、经济——买车、养车费用的高昂给都市生活增加经济负担，P2P租车平台，以招租形式分担车主压力。

2、安全——

①会员审核制度。

官网认证机制，车主、租客的身份信息真实，归档网站；

②保险机制。

通过与保险公司合作，在租客用车过程中，第三者责任险、车辆损失险同步默认生效，提供最高达百万元的保险额度，消除车主、租客的心理顾虑；

③技术设备。

车辆内置PP租车提供的智能终端设备，数字化记录车辆使用过程的各项数据，包括车辆行驶里程、行驶区域等，并向车主提供实时车辆监控、车辆预警等管控信息；

④会员运营制度。

交易过后，车主、租客设有评分制，通过打分情况评定每一位会员的信用值，循环优化平台社区的运营。

3、灵活——车主利用闲置时间招租，不影响车主的使用时间，以小时起租的出租模式容易操作。

同时，PP租车的平台中车主占主导地位，招租对象、招租价格、招租时间等均由车主决定。

4、方便——相比传统租车形式，PP租车相对便捷。

手机APP搜索附近可用车辆、在线支付、无钥匙开关车门等技术改进，优化用车、取车等使用流程。

5、选择更多——在PP租车平台中，车型种类多、车辆情况佳，为租客提供选择可能。

6、实惠——价格合理，低于普通租车市价30%，适合年轻时尚的白领人群日常用车。

P2P租车平台解决大城市人们的出行难题，触及摇号难、买车贵、没有停车位等需求之殇；以用车的形式来养车，减轻车主的经济压力；一辆汽车的共享相当于13辆私家车的维护及使用成本。

长远来看，P2P租车能够缓解城市交通拥挤、便利市民出行；信任机制的建立、交互社区的形成是一种商业模式的创新。

（三）移动终端广告

移动终端是指可以在移动中使用的计算机设备，广义的讲包括手机、笔记本、平板电脑、车载电脑等。

所谓的移动终端广告是依靠移动终端的特点投放的广告。

说到移动终端广告就不得不提大名鼎鼎的分众传媒。

分众传媒自2003成立至今已成为市值70亿美元的传媒巨鳄，而其经营范围只是单一的纯广告传媒。

在这里之所以要提到分众传媒主要是想说一说它的经营理念。

分众传媒的经营理念是“围绕都市主流消费人群的生活轨迹打造的无时不在、无处不在的数字化媒体平台”。

根据这个理念分众把广告做到了街道上商场里甚至是小区的电梯中。

在那个时代这些地方确实是主流消费群体的生活圈。

但是时间已经过去了10多年，随着科技飞跃式的发展，十年前没有的智能手机已经成为了生活必需品，十年前还属于奢侈消费品的汽车也走进了普通百姓的家中。

据调查分析显示现代人在汽车中的时间已仅次于在家中的时间，而手机的使用时间也已远远超越了其他娱乐方式消耗的时间。

移动终端传媒已经成为最大的广告投放平台。

远特的车机和手机应用都属于主流的移动终端。

当远特的品牌做大做强时，投放在我们移动终端的广告将会给远特带来巨大的利益回报。

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