双块式无砟轨道 实施性施工组织设计.docx
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双块式无砟轨道实施性施工组织设计
新建铁路太中银线SJS－Ⅴ标
兴旺峁隧道进口双块式无砟轨道
实施性施工组织设计
拟制：
年月 日
审核：
年月日
批准：
年月日
第一章 编制依据及原则
1.1编制依据
⑴新建太中银铁路客运专线兴旺峁隧道双块式无砟轨道施工设计图。
⑵国家和铁道部现行的有关客运专线双块式无砟轨道的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。
⑶国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
⑷本项目的现场实际情况及调研结果。
⑸现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
1.2编制原则
⑴优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。
⑵坚持实事求是的原则。
在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
⑶坚持按项目法管理的原则。
通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
⑷重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
⑸坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
⑹按照ISO9000（2000版）的要求编制质量体系程序文件，按照投标文件上我们对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。
第二章 工程概况
2.1设计概况
新建铁路太原至中卫（银川）线绥德至靖边段SJS-
标段，位于陕西省横山县和靖边县境内,施工管段兴旺峁隧道CK350+130～CK355+350,长5250米,设计为无砟轨道，线路主要技术标准如下：
铁路等级：
Ⅰ级。
正线数目：
双线
限制坡度：
13‰。
旅客列车速度目标值：
160公里/小时，预留200公里/小时条件。
最小曲线半径：
3500m。
到发线有效长度：
850m，预留1050m条件。
牵引种类：
电力。
牵引质量：
5000吨。
闭塞类型：
自动闭塞。
兴旺峁隧道设计双线铁路隧道，CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由60Kg/m钢轨、WJ-8A型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床板组成。
扣件间距设计650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。
道床板C40混凝土，宽度2800mm，厚315mm，在隧道沉降缝处断开并设置宽为60mm的横向伸缩缝，其它地段均采用连续浇筑。
接地按预留条件设计，利用道床板内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一根横向钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，与其它钢筋交叉点应进行绝缘处理，每100m形成一个接地单元，与贯通地线暂不连接，相邻接地单元也不连接。
纵向钢筋、横向钢筋及轨枕内的桁架筋除接地钢筋外相互之间用绝缘卡绝缘处理。
为防止列车行驶带入的雨水顺流，在隧道进口距洞口200m范围内采取以下措施：
对应中间水沟检修井位置，于隧道填充层内设置1根外径为φ100mm的排水管，并紧挨排水管下坡方向在道床板与隧道排水沟之间设置梯形挡水墙。
2.2主要工程数量
工程量主要是兴旺峁隧道5250米（双线）的无砟轨道，细目见下表：
序号
名称
单位
数量
备注
1
双块式轨枕
根
16169
厂方预制
2
WJ-8A扣件
套
32338
3
C40道床混凝土
m3
9056
4
Φ20螺纹钢筋
t
437.6
5
Φ16螺纹钢筋
t
156.6
6
Φ12螺纹钢筋
t
0.32
7
Φ25螺纹钢筋
t
0.123
8
绝缘卡
16+20
103个
264.5
交叉型
9
12+20
103个
167.2
交叉型
10
16-16
103个
14.3
平行型
11
20-20
103个
29.6
平行型
12
12+16
103个
3.8
交叉型
13
塑料固定卡条
103根
479.4
14
接地端子
个
106
15
混凝土拉毛
m2
29986
16
植筋胶
升
5.52
17
道砟胶
m3
3
18
挡水墙混凝土
m3
0.3
19
过渡段轨枕
根
82
20
过渡段扣件
套
164
第三章 总体施工部署
3.1施工组织机构
本工程按集团公司A类项目管理模式，由集团公司组成项目经理部，二处分公司太中银项目部组成三工区，二处分公司整体道床项目部组成三工区的作业队，负责的施工任务，进行内部承包。
组织机构如下图：
3.2临时工程
所有的临时工程原开工时已经建好，现在可以使用，能够满足施工需要。
3.3施工安排
根据施工管段情况及总体工期要求，在隧道出口布置施工临时场地，按排三个工作面同时施工。
前两个工作面以管段终点CK355＋100为施工起点，由洞内向洞外退着施工，分开安排左、右线两个工作面，错开100米，平行作业，每97.5m作为一个施工段（单线11个轨排,每组轨排长9.75m，每循环搭接1组），循环作业；第三个工作面以管段起点CK350+100为施工起点，由洞外向洞内施工，只施工右线，左线留出作为运输通道，每87.5m作为一个施工段（单线15个轨排,每组轨排长6.25m，每循环搭接1组），循环作业。
当第三个工作面与前两个工作面相接后，前两个工作面停止施工，只剩下一个工作面进行施工，每126.75m作为一个施工段（单线14个轨排，每组轨排长9.75m，每循环搭接1组），两套轨排循环倒用，节省拆解及组装轨排的时间。
3.3.1无砟轨道施工进度
2009年5月1日～9月14日施工准备阶段，确定无砟轨道作业队伍；完成洞内CPⅢ测量桩点的布设、测量、复核，依据CPⅢ成果实测隧道中线及底板的标高，并报设计院进行中线及高程拟合；完成隧道的沉降观测评估及报验工作；完成轨枕招标工作并报建设指挥部批准；完成无砟轨道施工专用机械设备进场；完成图纸会审及混凝土配合比报批等技术准备工作；完成对施工人员施工技术交底及人员培训工作。
施工准备完成后，计划于2009年9月15日开始无砟轨道的施工。
施工前半个月属试验调整阶段，正常后施工进度3600单线米/月（三个工作面合计），计划2009年12月底完成无砟轨道施工。
详细每月的进度计划安排如下表：
时间
项目
9月
10月
11月
12月
合计
第一工作面
月进度（单线米）
右线400
右线1300
右线1300
停止
3000
里程（右线）
CK355+350～CK354+950
CK354+950～CK353+650
CK353+650～CK352+350
第二工作面
月进度（单线米）
左线400
左线1300
左线1300
停止
3000
里程（左线）
CK355+350～CK354+950
CK354+950～CK353+650
CK353+650～CK352+350
第三工作面
月进度（单线米）
右线300
右线1000
右线950
左线2250
4500
里程（右、左线）
CK350+100～CK350+400
CK350+400～CK351+400
CK351+400～CK352+350
CK352+350～CK350+100
3.3.2进度保证措施
⑴精心计划，严格执行，三个工作面进度协调，确保在计划时间内在计划里程处相接，然后顺利地转入第三工作面独自退着施工。
⑵第一、第二工作面紧靠作业，要统一指挥，协调施工，合理安排门吊的使用，尽量安排平行作业，节省时间。
⑶成立进度管理组织机构，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任。
建立进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。
确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。
⑷抽调富有实践经验，又年富力强的干部，有施工经验、战斗力强的专业施工队伍，。
根据施工现场的环境特点和施工特点，组建各施工队，配备足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。
建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。
⑸完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。
把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。
⑹精心安排，强化管理，在深入调查、吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在于强化管理，要高起点、高质量、严要求。
⑺认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。
对工程进行动态控制。
牢牢抓住关键工序的管理与施工，合理安排施工时间，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。
优化施工方案，提高施工进度。
⑻全面提高人员整体素质。
加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，所有参建员工必须经技术培训后方可上岗。
⑼设备物资部专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。
材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。
⑽多方积极筹措资金，保证工程能够连续施工。
3.4资源配置
3.4.1人力资源
根据本工程特点，拟投入的劳动力按照“参加过客运专线施工培训，熟悉专业技术业务，富有施工经验，专业技术工种配套”的原则进行组织。
由二处太中银项目部负责组织、管理本工程，二处整体道床项目部进行内部承包，组织作业队伍，按照“架子队”的模式进行。
拟投入的劳动力见下表：
（1）太中银项目部配备人员
项目管理人员
序号
名称
人数
1
经理
1
2
书记
1
3
总工
1
4
工程部部长（兼安检）
1
5
试验工程师
1
6
质检工程师
1
7
工程部内业
1
8
机电及材料人员
4
9
财务人员
1
10
办公室主任
1
合计
13
（2）整体道床项目部施工工班设置及主要工作内容
整体道床施工设有钢筋加工班、钢筋绑扎班、轨排组装班、轨排精调班、混凝土班、综合班、测量组、拌合站班组、混凝土运输组、机修班组。
施工人员配备及各班组的工作内容见下表：
（按三个工作面安排，第一工作面与第二工作面结合采用两个班对倒施工，第三工作面采取单班作业。
）
序号
工班
人员数
工作内容
备注
一、前勤班组
1
钢筋加工班
3
钢筋加工
一个班
2
钢筋绑扎班
24
钢筋倒运及安装
三个班
3
轨排组装班
36
轨排拆解、转移、组装、安装、粗调
三个班
4
轨排精调班
12
配合测量组精调
三个班
5
混凝土班
64
混凝土浇注、找平抹面
三个班
6
立模班
24
打眼、立模和倒运钢轨
三个班
7
综合班
18
基础凿毛及冲清，道床清理、养生、龙门吊司机等
三个班
8
测量组
15
全面测量工作
两个班
9
拌合站班组
5
混凝土生产
两个班
10
混凝土运输组
8
混凝土运输
两个班
11
机修班组
11
电工、电焊工、修理工、装载司机、
两个班
小计
212
二、管服人员
12
现场负责人
1
13
施工工程师
1
14
测量工程师
1
15
领工员
4
16
办公室兼总务
1
17
食堂炊事员
6
18
材料员
2
小计
10
合计
222
3.4.2设备资源
为了确保铺设无砟轨道工程质量及工期要求，在进行铺设施工之前，将主要的施工工具和设备准备齐全。
调入及新购的设备安排专人严格验收，确保使用要求。
所需机具设备和仪器见下表。
道床施工专用机具配备表：
序号
设备名称
规格
单位
数量
进场时间
备注
1
第一、二工作面
自行式龙门吊机
10t
台
2
2009.7
从甬台温调入
2
组合式轨道排架
9.75m
榀
22
2009.7
从甬台温调入
3
移动式组装平台
9.75m
台
2
2009.7
从甬台温调入
4
轨枕吊具
台
2
2009.7
从甬台温调入
5
轨排吊具
台
2
2009.7
从甬台温调入
6
第三工作面
自行式龙门吊机
10t
台
1
2009.8
新购
7
组合式轨道排架
6.25m
榀
30
2009.8
从宜万调入
8
移动式组装平台
6.25m
台
1
2009.8
从宜万调入
9
轨枕吊具
台
1
2009.8
从宜万调入
10
轨排吊具
台
1
2009.8
从宜万调入
11
龙门吊行走轨
24kg/m
m
1400
2009.7
采购旧钢轨
12
混凝土搅拌站
HZS75
座
1
自有
13
装载机
ZLC50
台
1
自有
14
插入式振捣器
高频
台
10
2009.7
新购
15
电力变压器
S11-400
台
2
已有
16
电动风镐
台
4
2009.7
新购
17
抬扛
根
10
2009.7
新购
18
撬棍
根
20
2009.7
新购
19
套筒板手
46mm
把
20
2009.7
新购
20
单头板手
55mm
把
15
2009.7
新购
21
单头板手
36mm
把
15
2009.7
新购
22
电动板手
把
6
2009.7
新购
23
圆头锤
0.75Kg
把
5
2009.7
新购
24
钢丝钳
200mm
把
5
2009.7
新购
25
钢丝刷
把
30
2009.7
新购
26
油刷
75mm
把
30
2009.7
新购
27
抹子
100×250mm
把
10
2009.7
新购
道床施工测量用具配备表：
序号
名称
型号、规格
单位
数量
备注
1
轨检小车
天宝
套
2
调入
2
全站仪
台
2
调入
3
精密水准仪
DSZ1
台
2
调入
4
钢卷尺
3m
个
2
新购
5
钢卷尺
2m
个
20
新购
6
铟瓦合金标尺
把
2
调入
7
轨道尺
把
2
新购
3.5总体施工方案
兴旺峁隧道无砟轨道采取轨排法施工，配专用轨枕吊具将15根轨枕吊放于平台车上，按650mm距离散放，配专用轨排吊具将轨排吊放于轨枕上，按设计间距排好，采用WJ-8A标准扣件连接牢固，门吊配吊具将组装好的轨排吊放到就位区进粗就位，轨检小车测量并调整轨排进行精确定位，加固轨排并安装模板后，采用门吊吊放混凝土入模。
第四章主要施工方法及施工工艺
4.1施工顺序及工艺流程
施工顺序如下：
粗略放线→底板凿毛→安装下层钢筋→轨排粗定位→安装上层钢筋→轨排精调加固→立模板→灌筑混凝土→混凝土养护→拆除、倒运轨排及模板→混凝土养护
工艺流程见下图：
4.2施工方法
（一）、粗略放线
采用全站仪，后视CPⅡ控制点，放出线路中线、道床板边线以及轨排支撑脚的位置，用于轨排粗略定位，与最终精确定位不能超过1cm。
检查底板混凝土标高，不能超过设计标高，以免影响道床板混凝土厚度，对标高超高部位，标识清楚，并提前安排处理，保证道床板混凝土厚度。
（二）、底板凿毛、清理
（1）依据测量标识的结果，采用风镐处理底板超高部位，保证基底面与内轨顶的高差符合设计要求，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。
消除因基底面过高对轨排就位等后续工序的影响。
（2）凿除底板混凝土面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，以粗骨料半露半嵌为宜，并用高压水冲洗干净，保持混凝土表面湿润，无积水。
（3）对底板有渗水部位，采用开槽埋管的方法将水引入中心水沟。
（三）安装下层钢筋
道床板钢筋包括纵向钢筋φ20及横向钢筋φ16，分洞口段200m以内的多筋段及洞内200m以往的少筋段两种情况布置，具体见设计图纸。
首先，在底板混凝土面上放样出钢筋位置，先布置纵向钢筋，再横向钢筋，横向钢筋在纵横向钢筋的上面，两者之间采用绝缘卡固定并用塑料带绑扎，剪去带尾，满足绝缘要求。
在钢筋网下面垫入混凝土保护层垫块，确保钢筋保护层厚度。
（四）轨排就位、粗调
（1）组装轨枕
采用龙门吊配专用吊具将1组轨枕（15根）吊放于平板车上，人工按轨枕设计间距650mm安放，误差控制在5mm之内。
吊放轨排架放于轨枕上，采用WJ—8A标准扣件将轨枕固定在轨排架上，形成一个固定的整体，用门吊将轨排运到施工地段。
（2）轨排就位及粗调
采用龙门吊配专用吊具将轨排吊放于作业段，并将其支腿移动到已放样的位置，测量轨顶标高，并通过旋转支腿调整轨顶标高达到设计位置。
相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留6～10mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。
（五）安装上层钢筋
轨排粗略定位后安装道床上层钢筋，以避免轨排精调时影响钢筋位置及安装钢筋时扰动轨排。
钢筋安装程序及要求同上，所有钢筋安装完后要进行接地电阻的测试，符合要求后才能进行后续施工。
（六）轨排精调及加固
轨排水平位置的确定采用轨检小车系统测设，全站仪自由设站，后视CPⅢ8个控制点，经专业软件平差计算后，测出轨检小车上棱镜的位置，通过该数据确定轨道的中线位置及高程位置。
通过调整水平支撑丝杆的长短来调整轨排平面位置，通过旋转支腿来调整轨排标高，确定轨道高程。
轨排精确定位，经复核无误后，固定轨排的位置。
将左、右两侧的斜撑丝杆支撑于底板混凝土面上，并同时拧紧。
（七）立模板
道床板侧模采用定型槽钢，全部斜撑于底板混凝土面上。
档头板采用自制带道床坡度的钢模。
（八）道床混凝土浇筑及养护
道床板浇筑前进行最后的复测，满足精度要求后可浇筑混凝土。
轨排精调后4小时内必须开始浇注混凝土，否则要重新进行精调。
混凝土应提前试验，掌握其胀、缩特性。
（1）混凝土生产
采用全自动拌合站生产，开盘时确定好砂、石含水率，调整好施工配合比，实测混凝土坍落度，控制在12～14cm。
（2）混凝土输送
混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒。
（3）道床捣固与平整
道床捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。
捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。
混凝土施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。
道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。
道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0Mpa后方可拆除支承架。
（4）道床养护及清理
道床拆模后应及时采取覆盖养护，当强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。
轨枕表面不得有任何残留物。
（九）组合式轨道排架倒用
排架拆除顺序为：
轨排间连接夹板→锚固螺栓→模板间插销。
然后，松动支腿螺栓和模板，用龙门吊起吊到下一循环作业区。
4.3施工物流组织
以隧道左线作为主要运输通道，右线线辅助，采用无轨运输，施工经常进出的车辆要能满足在隧道内掉头的要求。
⑴施工机具的进场
施工机具经厂方制作好后，采用平板汽车运输到洞内，在洞内采用装载机卸车，按作业区段单侧排放，由另一洞口或斜井出去。
⑵轨枕、钢筋进场
轨枕采用平板汽车运输到洞内，依据每车（大约180条轨枕）数量对应的施工距离提前备料于洞内。
前期采用汽车直接运到洞内，采用龙门吊配专用吊具卸车，按规范堆放于隧道右侧，由另一洞口或斜进出去；后期隧道左右线开始施工后，汽车开进卸车后，倒车退出隧道。
钢筋直接运进洞，分捆散放于隧道中线附近。
⑶混凝土运输
混凝土采用混凝土运输车运送到作业面，在最先施工右线时，由混凝土运输车利用左线作为运输通道，直接运送到工作面，用料槽等辅助工具卸料于道床模板内；在迟后施工左线时，由混凝土运输车运送到门吊处，由门吊起吊运输至浇筑点。
⑷轨排的倒运
轨排倒运采用龙门吊配专用吊具装卸，平板车运输。
第五章质量保证措施
5.1质量管理机构
项目成立专门的质量管理机构，以工区主任为组长，总工及质检工程师为副组长，作业队各工班设质检员，全面负责管理控制本项目工程质量。
质量管理组织机构如下：
5.2质量管理职责
1、工区主任
⑴主持工程质量工作，确保全面履行项目合同要求。
⑵负责所承建工程的质量，对工程质量终身负责。
⑶负责质量体系在本项目部的有效运行及在质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境，确保质量目标的实现。
2、质检工程师
（1）在项目部的领导下，全面负责本项目的质量工作，认真贯彻执行国家有关工程质量的方针政策，以及本项目的规章制度。
（2）经常深入施工现场，对现场施工中存在的工程质量问题，提出改进意见，并向项目部领导报告。
（3）负责施工生产中的日常检查和联系监理检查、签认工作，审核验工资料评定质量，进行质量事故分析。
（4）负责建立各种质量台帐，拟写事故调查报告，掌握生产中的质量情况。
（5）积极推广优质生产的先进经验，完善质量管理工作，组织和开展技术操作培训和宣传教育。
3、总工
⑴、全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证,完成施工过程的控制。
⑵、审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作。
⑶、督促工程部作好对技术文件和技术资料的控制和检测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订等工作。
4、工程部
（1）贯彻执行国家有关政策，技术标准、规范、规程和上级颁布的有关施工技术、安全、质量管理的办法、制度。
（2）负责制订所管工程项目的质量管理文件；组织技术人员编制指导性质量计划和实施性施工组织设计。
（3）负责提出切实可行的保证工程质量的措施，并督促基层贯彻落实。
5、实验室
⑴、按照现行的国家标准、行业标准及设计要求，完成整个工程施工过程中的工程试验。
⑵、负责采购物资抽样或物资人员送检的试验，并提出质量报告单。
⑶、负责组织各单位试验人员对产品进行检验，对实验状态进行标识。
⑷、负责组织试验人员对试验数据进行统计分析，并为质量分析提供相关检验、试验资料。
6、设物部
⑴、各种原材料进场把好质量关，加强监督，并配合试验做好原材料取样送检，对不合格的材料严禁进场；
⑵、认
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