案例公路造价.docx
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案例公路造价
案例：
人工挖路基土方，土壤为普通土，挖1m3需消耗基本工作时间60分钟，辅助工作时间占工作班连续时间的2%，准备与结束工作时间占工作班连续时间的2%，不可避免的中断时间占工作班连续时间的1%，休息时间占工作班连续时间的15%。
问题：
1.计算该人工挖普通土劳动定额的时间定额。
2.计算该人工挖普通土劳动定额的产量定额。
分析要点：
本案例主要考核劳动定额的编制及计算方法。
分析思路如下：
首先，确定完成1m3普通土开挖需要的工作班延续时间X：
X=基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作时间+中断时间+休息时间
然后，计算完成1m3普通土开挖需要的时间定额和产量定额
答案：
1.时间定额
假定完成1m3普通土开挖需要的工作班延续时间为X
则：
X=60+2%X+2%X+1%X+15%X
X=60/（1-2%-2%-1%-15%）=75（分钟）
若每工日按8小时计算，则人工挖m3普通土需要的时间定额为：
X/60/8=75/60/8=0.15625（工日/m3）
2.产量定额
产量定额=1/时间定额=1/0.15625=6.40（m3/工日）
案例：
╳╳路基土、石方工程，主要的分项工程包括开挖土方、填方等，按我国施工合同示范文本签订的施工承包合同规定按实际完成工程量计价。
根据合同的规定，承包商必须严格按照施工图及承包合同规定的内容及技术规范要求施工，工程量由造价工程师负责计量，工程的总价款根据承包商取得计量证书的工程量进行结算。
工程开工前，承包商向业主提交了施工组织设计和施工方案并得到批准。
问题：
1.根据该工程的合同特点，造价工程师提出了计量支付的程序要求如下。
试改正其不恰当和错误的的地方。
①对已完成的分项工程向业主申请质量认证。
②在协议约定的时间内向造价工程师申请计量。
③造价工程师对实际完成的工程量进行计量，签发计量证书给承包商。
④承包商凭质量认证和计量证书向业主提出付款申请。
⑤造价工程师复核申报资料，确定支付款项，报业主批准向承包商付款。
2.在工程施工过程中，当进行到施工图所规定的处理范围边缘时，承包商为了使压实质量得到保证，将压实范围适当扩大，施工完成后，承包商将扩大范围的施工工程量向造价工程师提出计量付款的要求，但遭到拒绝。
试问造价工程师为什么会作出这样的决定?
3.在工程施工过程中，承包商根据业主指示就部分工程进行了变更施工，试问变更并不粉合同价款应根据什么原则进行确定?
4.在土方开挖工程中，有两项重大原因使工期发生较大的拖延：
一是土方开挖时遇到了一些地质勘探没有探明的孤石，排除孤石拖延了一定的时间;二是施工过程中遇到数天季节性小雨，由于雨后土壤含水量过大不能立即进行压实施工，从而耽误了部分工期。
随后，承包撒欢能够按照正常索赔程序向造价工程师提出延长工期并补偿停工期间窝工损失的要求。
试问造价工程师是否该受理这两起索赔事件?
为什么?
分析要点;
本案例主要考核工程计量及工程款支付程序，造价工程师在工程合同管理中的地位和作用，造价工程师的工作职责，工程变更价款的确定原则，以及因工程地下障碍、气候条件等事件引起工程费用增加和工期延长的责任的划分原则。
案例：
╳╳四车道高速公路，路基宽26.00m,设计若干座钢筋混凝土矩形板小桥。
其中有一座一孔标准跨径5.00m的小桥，其上部构造行车道钢筋混凝土矩形板设计25号混凝土62.40m3、钢筋5.24t,台高5.00m。
10座小桥设一处预制场计10000m3，场中面积30%要铺筑沙砾垫层15cm厚，20%面积用水泥沙浆2cm进行抹面，作为构件预制底板。
预制场至桥址平均运距计10km，用汽车运至安装地点。
小桥有浅水0.30m深，须用草袋围堰，适当平整用沙砾垫层3.00m3加固后才能架设桥梁临时支架，以便现浇上部构造混凝土。
问题：
1.分别预制、安装和现浇上部混凝土二种施工方法，提出行车道板的各种工程细目、预算定额表号及工程量。
3.分析两种施工方法每m3矩形板混凝土的定额直接费（包括混凝土、钢筋及辅助工程）。
分析要点：
本案例主要考核矩形板桥上部构造采用不同的施工方法时，工程造价的构成内容。
案例：
╳╳省修建一条四车道一级公路，路基宽24.00m。
地处平原微丘区，建设工期为三年。
该工程中有一段路基工程，全部是借土填方，平均每km约10万m3左右。
有一座250m长的的大桥，水深1—2米，设计为灌注桩基础，预应力混凝土T形梁，河东岸有一片高地，为指定取土范围，土质为普通土，河西岸新建公路10km长，路基填土方计1000000m3，全部由河东岸借土汽车远运至西岸。
河上游5km处有一座旧公路桥，连接一条三级公路，可通往取土地和河西岸新建公路填方起点，祥见下面示意图。
问题：
1.分析比较土方运输方案，一是走旧桥方案，二是走利用并加宽的大桥施工便桥（加宽至8m,50%费用摊入填方内）方案。
分别给出两种运输方案路基填方的工程细目、工程量及定额表号。
2.该项目其他直接费、现场经费、间接费的综合费率见下表，请通过分析计算确定路基填方的运输方案
序号
项目
其他直接费
现场经费
间接费
1
机械土方
2.5
9.5
3.5
2
汽车运土
0.8
5.2
1.5
3
构造物Ⅰ
3.7
13.8
4.8
4
构造物Ⅱ
3.5
13.5
4.0
分析要点：
本案例主要考核如何进行施工方案的分析比较。
一般来讲，在均能达到同一技术要求的情况下，应以费用最少为最佳选择。
而在分析比较时，对于相同部分可不予考虑，仅考虑差异的部分。
答案：
1.两种运输方案路基填方的工程细目、工程量及定额表号
走老路方案：
工程细目名称
单位
数量
定额表号
定额调整系数
16KW以内推土机集土
m3
1000000
1014018
1.16*0.8
3m3以内装载机装土
m3
1000000
1012003
1.16
15t以内自卸汽车运土
m3
1000000
1013011
1.19
m3
1000000
1013012
1.19*12
机械碾压路基填方
m3
1000000
1016004
整修路拱
m2
240000
1023001
整修边坡
KM
10
1023003
走施工便桥方案：
工程细目名称
单位
数量
定额表号
定额调整系数
16KW以内推土机集土
m3
1000000
1014018
1.16*0.8
3m3以内装载机装土
m3
1000000
1012003
1.16
15t以内自卸汽车运土
m3
1000000
1013011
1.19
m3
1000000
1013012
1.19*12
机械碾压路基填方
m3
1000000
1016004
整修路拱
m2
240000
1023001
整修边坡
KM
10
1023003
施工便桥
钢便桥
m
250
7002001
2*0.5
便桥墩
座
11
7002003
2*0.5
2.两种运输方案的分析比较
在分析两种运输方案时，对于推土机集土、装载机装土、填方碾压、整修路拱、整修边坡、自卸汽车运输第一个1km等相同的内容，可不参与计算，只计算有差异的部分。
走老路方案的定额直接工程费与间接费之和为：
1000*640*32*1.19*（1+0.008+0.052）*（1+0.015）=26220974（元）
走施工便桥方案的定额直接工程费与间接费之和为：
1000*640*12*1.19*（1+0.008+0.052）*（1+0.015）+（9115*25+1438.1*36/4*25+1683*11+0.152*2*4500*11）*（1+0.037+0.138）*（1+0.048）=10553245（元）
走施工便桥方案比走老路方案的定额直接工程费与间接费之和少15667729元，因此应选择走施工便桥方案。
案例：
╳╳跨线桥工程基坑开挖后发现有城市供水管道横跨基坑，须将供水管道改线并对地基进行处理，为此业主以书面形式通知施工单位停工十天，并同意后天期顺延十天，为确保继续施工要求工人、施工机械等不要撤离施工现场，但在通知中未涉及由此造成施工单位停工损失如何处理。
施工单位认为对其损失过大、意欲索赔。
问题：
索赔能否成立，索赔证据是什么？
由此引起的损失费用项目有哪些？
如果提出索赔要求，应向业主提供哪些索赔文件？
分析要点：
本案例主要考核工程索赔成立的条件，索赔的内容与证据，索赔文件的种类、内容及形式。
1.索赔成立，索赔证据为业主提出的要求停工的通知书。
2.费用损失主要包括：
10天的工人窝工、施工机械停置及管理费用。
3.应向业主提供的索赔文件主要有：
①致业主的索赔信函、提出索赔要求。
②索赔报告：
提出索赔事实和内容，引用文件说明索赔的合理与合法性，提出索赔费用的计算依据以要求的索赔金额。
③索赔费用计算书及索赔证据复印件。
案例：
╳╳公路工程中路面基层为30cm厚的石灰砂砾土，计350000 m2，拟分为二层施工。
底层厚度为15cm，采用稳定土拌和机拌和施工；上层厚度为15cm，采用 厂拌法施工，15t自卸汽车运5km，石灰含量均为5%。
问题：
1．按交通部颁布的1996年定额基价计算石灰沙砾土基层的标底费用
2．分析两种施工方法所需主要机械设备的型号和数量
注：
假定基层施工期为6个月，每月工作日22天，机械设备幅度差1.43（指施工产量定额换算为预算定额的幅度差）；厂拌法施工所需稳定土厂拌设备安装、拆除以及场地清理、平整、垫层、碾压不包括在内。
1.石灰沙砾土基层标底费用：
2. 施工六个月，每月工作日22天，机械设备幅度差1.43，定额消耗量除以6*22*1.43=188.76，即为每天一班工作制作所需的施工机械数量。
第1题某工作采用统计分析法编制劳动定额，有关统计数据如下表：
根据经验，在工作期间，准备与结束工作时间约占总时间的5%，由于材料供应或停电造成的停工时间约占总时间的10%，不可避免的休息时间约占10%。
问题：
（15分）（计算时均取三位小数）
请根据上述资料按平均先进水平编制该工作的产量定额。
本题答案：
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第2题某工地有一台水泥混凝土拌和站，其动力依靠工地配备的柴油发电机组供应。
假定当地柴油价格为5.00元/kg，人工工资单价为20.00元/工日，发电机组总功率为300kW，拌和站和发电机组的基本情况如下表：
问题：
（15分）（计算时均取两位小数）
请计算水泥混凝土拌和站的机械台班预算单价。
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第3题某桥梁工程全长460m，上部构造为15×30m预应力T梁，上部构造施工有两种方案可供选择。
方案A为现场预制T梁，方案8为购买半成品T梁。
已知：
每片T梁混凝土方量为25m3，每孔桥由6片梁组成。
半成品T梁的购买单价为15000元/片，运输费用为20元/m3。
现场预制梁混凝土拌和站安拆及场地处理费为30万元，预制底座费用为30000元/个，现场混凝土预制费用为400元/m3，现场预制其他费用为2万形月，每片梁预制周期为10天。
问题：
（20分）
假设T梁预制工期为8个月，请从经济角度比较A、B两个方案的优劣。
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第4题某土方开挖项目，土方总量30000m3，运土平均距离5km，计划工期20天，施工单位现有斗容量0．5、0．75、1．0m3挖掘机各2台及4、8、l5t自卸汽车各10台，其主要参数如下：
挖掘机：
问题：
（30分）
1．挖掘机和自卸汽车按表中型号只能取一种，如何组合最经济?
2．若按两班制组织施工，则需配备几台挖掘机和几台自卸汽车?
3．按照选定的机械配备，计算该土方工程的实际工期。
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第5题某公路设计有A、B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量5000辆。
假设该公路营运年限为20年，残值为0，期间不进行大修，基准收益率10%，其他数据如下表：
问题：
（30分）（计算结果均取两位小数）
请从项目全寿命周期的角度比较两个方案的优劣。
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第6题某隧道工程全长1800m，其中V级围岩（对应原Ⅱ类围岩）设计开挖断面面积100m2，占隧道总长的20%，实际开挖数量38000m3；IV级围岩（对应原Ⅲ类围岩）设计开挖断面面积90m2，占隧道总长的40%，实际开挖数量68000m3；Ⅲ级围岩（对应原Ⅳ类围岩）设计开挖断面面积80m2，占隧道总长的40%，实际开挖数量59500m3；洞外出渣运距为1600m。
超挖部分回填采用M7．5浆砌片石。
问题：
（30分）
请列出该隧道工程施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量、定额调整等内容并填入表格中，需要时应列式计算或文字说明。
本题答案：
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第32题每立方米1：
3水泥砂浆，净干砂松散体积为0.96m3，密度为2600kg/m3，堆密度为1500kg/m3，若天然含水率为3%，则每立方米水泥砂浆需天然砂（ ）。
本题答案：
∙A
∙B
∙C
∙D
不确定答案标记：
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【正确答案】：
C
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