地下车库交通标志标线及地坪漆工程施工组织设计.docx

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地下车库交通标志标线及地坪漆工程施工组织设计

一、施工方案与技术措施

1、工程概况：

1.1项目名称：

XXXX二期（安置南区）地下车库交通标志标线及地坪漆工程

1.2建设地点：

XXXXXX

1.3建设单位：

XXXXXX责任公司

1.4工期：

150日历天

2、施工范围及技术要求：

2.1施工范围：

施工前场地清理，地下室地坪漆施工分为行车道漆地坪漆、车位地坪漆、车位和车道外其他区域漆三个部分。

2.2技术标准：

车道地坪漆为环氧砂浆平涂（1mm厚，包含打磨、清扫、底漆、环氧砂浆两道、中涂、面涂两道），车位地坪漆、车位和车道外其他区域地坪漆为环氧薄涂（0.5mm厚，包含打磨、清扫、底漆、面涂两道），行车坡道地坪漆为环氧防滑地坪漆（5mm厚，包含清底、打磨、环氧沙填打磨、环氧底漆、环氧防滑石英砂一遍（40目大沙）打磨、防滑石英砂一遍（70目细沙）、环氧中涂、环氧防滑面涂）。

各部分地坪漆颜色以招标人施工前现场确认为准。

3、编制说明

本施工组织设计是指导地下室地坪漆及其他安装工程地面漆项目的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置和劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全文明施工、环保、季节性施工等诸多因素尽可能作了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。

在工程实施前还要编制实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在150日历天内完成工程的全部施工内容，并使该工程质量评定等级达到合格标准。

在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。

制定环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，争创安全文明工地。

同时，在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动，提出更多合理化建议，力争“少花钱、多办事、办实事”，将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让业主满意的精品工程。

5、施工准备

5.1施工技术准备

在收到本工程的设计图纸和有关技术文件后，尽快组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之问有无矛盾和错误；坐标、标高，说明等方面是否一致；技术要求是否正确；对所有设计文件和施工资料，除在室内审核外，并与现场情况进行核对。

同时要做出详细记录，记录包括对设计图纸的疑问和有关建议。

通过图纸会审，了解本工程所涉及的规范、规程。

标准，为收集资料做准备。

5.2技术交底

进场后，根据技术交底制度的要求，对工程或分部、分项工程进行逐级技术交底，并把技术交底文件作为指导施互生产的重要技术依据。

5.3编制项目质量计划及分项工程施工方案

编制项目质量计划及分项工程施正方案，逐级审批后及早进行层层技术、质量交底。

5.4成本测算

由专业预算人员进行施工预算，做好工程成本测算，以提高工程最终效益。

5.5试验室准备

对试验室的试验设备进行安装调试，并将仪器设备清单报监理工程师审批。

针对钢筋的原材料检测，焊接检测等工程全部检测内容，制定试验计

5.6劳务力计划

本项目的参施人员由项目部统一调配，其中大型机械操作手、中高级技术工人为我单位自有职工，劳务队伍选用常年与我单位合作，具备较强施工能力且成建制的施工队伍，保证工程顺利实施。

同时，做好农忙季节以及各种节假日期间的劳动力的安排与落实，保证在上述特殊时期劳动力供应充足。

根据本工程实际情况，按照专业、高效选择施工队伍参与工程施工原则，整个工程拟安排管线、标线、基础、设备安装综合专业施工队各一个共六个。

各专业施工队按照整体施工部署，为按期、优质完成施工任务，准备充足的施工工力，合理的人员结构，并按照施工进度计划及时进入施工现场，参与工程施工。

序号

工种

单位

人数

备注

1

普工

人

30

2

技工

人

20

3

划线工

人

15

4

安装工

人

10

5

司机

人

5

合计

人

80

5.7机械设备配置

（1）施工机械选择

科学地组织机械化作业是确保工程高质量、快速、低耗施工的关键，通过合理组织、均衡生产，尽可能地发挥每台机械的使用效应，减少闲置时间，以期达到用最合理的机械完成较多的工程任务，取得好的经济效益，为此，本项目在施工机械选择时充分考虑了以下因素；

本工程属露天排业，工地常受现场条件和地质、地形、气候变化的影响，在机械化施工前对当地条件的调查是很必要的，特别是气候因素，对机械施工的影响较大，是确定机械大小和需要台数的基本因素之一。

同时采用一班制以上作业时。

考虑作业效率降低。

本项目在施工机械选择时遵循了以下原则：

适用性原则：

本项目选择合适的施工机械能力、数量避免出现机械工作能力不足或机械数量不足的现象。

可靠的安全性能：

选择安全性能好的机械，从而保证设备和施工人员的安全，噪声小，不污染自然环境和生态平衡，不危及临近的原有设施及构造。

高效性原则：

考虑本工程施工工期短，施工中所有设备配置均考虑了高效率优质设备。

（2）机械配备原则

1）机械配备总原则

配套机械及辅助机械的容量、数量及生产率应比主要机械稍大一些，机械能力配合适宜，以充分发挥主要机械的生产效率。

在组合机械时，力求选用的机型统一。

根据作业内容，选用大容量、高效率的相同类型的机械，机型单一，便于调度、管理和维修。

材料和零配件的供应也较容易。

结合本工程实际情况，工期紧，任务重。

在施工中将做到科学组织，精心安排，以机械化施工为主，因此在设备配置时，本着“先进、合理、配套、完好和环保。

节能、高效”的原则进行配置，同时有充足富余量，实现快速施工的目的。

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

技术状况

备注

1

划线机

KL-15-20D

台

2

良好

自有

2

划线机

HER04500

台

3

良好

3

划线机

15-20L

台

1

良好

自有

4

斑马线划线车

KL-45L

台

2

良好

5

下涂喷涂机

XT-55

台

1

良好

自有

6

热熔釜

2*600L

台

1

良好

7

热熔釜

2*800L

台

2

良好

8

放线车

3T

台

1

良好

9

运输车

跃进

台

3

良好

10

逆反射系数测量仪

FN-2001

台

1

良好

自有

11

色彩色差仪

CR33IC

台

1

良好

自有

12

涂层测厚仪

HCC-24

台

1

良好

自有

13

全站仪

DSZ3/南京

台

1

良好

自有

14

水准仪

J2/南京

台

1

良好

自有

6.4材料采购供应

（1）开工前根据工程进度按月计算需要用量，并做出材料需用量计划。

（2）根据材料需用计划。

进行供方选择，并在施工准备期间与供货商签订供货合同，以保证材料供应正常。

（3）由项目部统一组织采购和供应，所有进场材料具有质检部门出具产品合格证，并尽量就近购置。

5.8现场试验检测系统的建立

项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质量控制工作。

各作业队设专职质量员，负责作业队内部工序自检工作。

施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收，经验收合格，邀请监理验收；未经验收的工序决不允许转序。

施工现场按照业主和监理的要求设立“现场试验室”，并配备经验丰富的试验员，完成现场试验工作，部分专项试验，由业主或监理指定试验机构完成。

现场试验室经当地有关质检监督机构进行认证后方可投入使用，在施工过程中无条件接受有关单位的检查和监督。

6、施工方案与技术措施

6.0测量工程

（1）测量总体要求

1）施工测量遵循“从整体至局部，先控制后细部”的原则，在开工前根据实际需要选任测量入员，全面熟悉设计文件，领会设计意图及要求。

2）对测量人员进行培训交底。

要求熟悉测量设备与工具，并按有关规定进行测量仪器设备的常规检验和校正；建立测量分工责任制，标志使用保护制，测量仪器保管制，并要求测量记录正规化。

3）及时向监理工程师领取设计交桩记录，办理现场桩位交接手续。

并在接桩后做好标桩的复测，对于丢失桩位进行恢复并对原地形进行复测，将复测成果报监理工程师批准。

4）在测设前进行测量作业指导书的编制。

测量采用全站仪进行平面控制桩位布置，采用自动安平水准仪进行高程控制桩布置，施工测量、放样采用相应满足精度要求的仪器进行。

（2）控制测量

监理工程师提供测量基准点、基准线和水准点及其书面资料。

在接受监理工程师提供的测量基准点后，与监理工程师共同校核基点（线）的测量精度。

并复核其资料和数据的准确性。

复核后根据上述基准点（线）以及国家测绘标和本工程精度要求，测设自己的施工控制网，并及时将施工控制网资料报送监理工程师审批。

1）平面控制系统的建立

①、开工前，对监理工程师提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。

若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，进行补测、加固、移设或重新校测，并通知监理单位和建设单位。

联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按规定报表格式填写联测复检成果报告，报送专业测量工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。

②、起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

6.1交通标志牌施工

所有标志标牌的设置，包括位置（角度）、标牌尺寸、板面设计、反光膜等级等应严格按招标文件、设计与相关规范执行，确保交通标识标牌的使用功能。

反光膜仅局部小面积更换且施工条件允许时，可采用现场施工处理的方法，但反光膜品牌等级与原膜一致，且逆反射系数和平整度应满足要求。

新增加的标志标牌基础应提前完成，且砼强度必须达到规范要求后方可进行上部立柱、标牌的安装。

6.1.1材料要求

更换标志标牌作业所用材料即交通标志标牌尺寸和质量应符合设计与《道路交通标志和标线》（GB5768）等相关规范要求。

标志基础混凝土所用等材料应满足规范要求。

6.1.2、新增标志标牌施工方法

6.1.2.1工艺流程

施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装（立柱→横梁安装→面板安装）→现场清理、撤离

6.1.2.2施工放样

安装的标志应与交通流方向几乎成直角（按设计或计算确定），在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。

6.3标志基础

⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。

现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。

⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。

浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。

6.4立柱制作、安装

⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。

⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。

⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。

⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。

⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。

⑻支柱通过法兰盘与基础连接。

清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。

悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。

6.5标志牌制作、安装

⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。

标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。

滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

交通标志标牌制安中钢（铁）构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。

6.6、热浸镀锌

⑴钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450~480℃的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。

⑵立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为600g/m2，其他紧固件镀锌量一般为350g/m2。

⑶镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。

镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。

⑷镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。

⑸镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。

⑹镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象。

6.7、铝合金板的表面处理

标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：

⑴碱性脱脂：

将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。

⑵手洗脱脂：

如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%~8%的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。

⑶铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干燥后应注意不得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。

6.8、贴反光膜

在贴膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间预置过夜，且操作车间温度不得低于18℃，车间内应干燥，无尘土、相对湿度在20%~50%范围内。

⑴反光材料切割：

根据数量、形状、大小及精度要求确定切割方法，大面积的反光膜应采用专业切割机来进行切割。

反光字符一般采用电脑刻绘，字体符合设计与规范要求。

⑵粘贴反光膜及底模时均应保证标志底板干燥，一般超过30*30cm规格的膜应采用贴膜机贴膜，底模必须采用贴膜机粘贴。

⑶热敏型反光膜：

应采用真空热敏贴膜机操作，先用手动滚压机将热敏型底色膜贴上，用真空热敏压贴机加热1分钟，将标志去除冷却。

再贴热敏文字图案，并及时用滚筒压平出去气泡。

用覆盖纸把标志盖着，然后抽真空约1分钟，开动机器做整个加热过程，并控制好压贴机的温度。

⑷标志小于30*30的字符膜可采用手工贴膜作业，施工时应将膜正确定位在标志板上，反光膜背纸朝平行于反光膜方向接起3~5cm，用手指按压背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志板上。

再用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回压贴道底材表面上，最后将所有边缘处压实一遍。

6.2标线施工

6.2.1设计内容

车位标线是规范停车、合理使用停车场的具体体现。

车位标线规格：

大型车位为6000*2500mm，标准车位为5000*2500mm，微型车位为4000*2200mm，车位标线的宽度都为150mm。

导向箭头长度均为3m。

采用反光热熔涂料，材料均用白色反光热熔标线。

标线必须按照《中华人民共和国道路交通管理条例》和标线GB5768-2009道路交通标线质量要求和检测方法（JT/T16311）的规定。

7.2.1施工方法

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。

施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。

施工时必须保证路面干燥无尘土。

（一）路面清扫放线组

首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。

标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。

此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。

对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。

施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。

第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。

采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。

用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。

涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

（二）涂料熔化搅拌组

将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。

熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。

检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。

（三）标线涂布组

热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。

点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。

再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。

划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

6.2.3施工过程控制

施工前认真检查施工设备，确保其正常。

划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。

为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。

底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。

在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。

喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。

天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。

所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。

标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。

涂料运距不宜过长。

划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。

在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。

标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。

有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

7.2.4标线施工中应该注意事项

准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。

涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。

下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。

随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。

热熔釜中的涂料要搅拌均匀。

随时检查施工效果：

注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材；

施工时划线车料斗中料温是否在180～220℃范围内；

标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；

标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。

在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。

下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。

6.3地坪漆施工

6.3.1工艺流程：

基层处理（打磨）——涂刷环氧底漆——环氧砂浆找补——环氧耐磨层（打磨处理）——环氧腻子层（局部打磨、修补）——环氧腻子层（打磨处理）——环氧彩色面漆——画线——场地清理——竣工

6.3.2施工工艺

6.3.2.1材料使用及混合：

（1）搅拌场所必须预先用塑料布铺设，以确保施工现场环境的清洁及施工品质。

（2）搅拌使用的容器一般为20升的圆形桶。

（3）材料开封后倒入拌料容器，固化剂应先倒入桶内，再次倒入并同时使用搅拌机充分混合。

（4）混合搅拌时搅拌剂应缓慢移动，使材料搅拌均匀，时间3-5分钟。

（5）完成树脂材料混合，依照施工骨料混合比例慢速添加并充分搅拌。

（6）已打开包装但未使用的主剂和固化剂必须密封保存并严禁烟火。

（7）材料搅拌区及存放区必须严禁烟火并加以警示。

（8）骨料等材料存放区需保持干燥并架高存放。

（9）各项材料主剂及固化剂需加以严格分类，不可混合交叉使用。

（10）如水分浸湿骨料，绝对不可使用。

6.3.2.2素地处理

1、用专用打磨机对该区域进行全面的初步打磨，

2、地面凸出物用砂盘机磨平；

3、对地面进行初步的清理；

4、清理完后，再次进行打磨至原有水泥层，油污渗透较深的地方用喷枪火烧等；

5、排水口及固定设施与待施工区域交接部分须预先做好防护措施；

6、施工环氧地坪前地面含水率需在6%以下，并保持干燥；

7.素地处理完成后需严格管制进出人员，非工作人员严禁进入管制区域。

注：

使用打磨机处理:

a.使用打磨机前应计划好施工路线及相关电源连接设施；

b.电源使用220V电压，使用功率在7KW以内；

c.操作人员严格按照打磨机的使用说明及安全注意事项操作；

d.打磨效果以达到施工要求的素地为原则；

6.3.2.3底涂层施工

1.施工前需计算材料使用量，依照施工方向及区域选定材料搅拌区和材料配置；

2.用环氧底漆，按比例混合后，充分搅拌均匀；

3.将搅拌好的材料送至施工区域内；

4.涂布底涂时用准备好的滚筒均匀的滚涂，将材料均匀涂布、无漏涂；

5.门边、墙角、墙脚、机脚等应用毛刷刷涂；

6.搅拌后的材料应在可规定使用时间内使用；

7.施工中发现沙粒或杂质应立即去除；

8.施工期间及养护时间内管制人员进出，养护时间为8小时。

6.3.2.4环氧耐磨层施工

1．施工前计算材料的用量，依照施工方向及区域，配合施工路径选定搅拌区；

2．用环氧中涂按比例混合后加适量石英砂搅拌均匀；

3．材料混合后，依正确比例将石英砂缓慢加入，并搅拌均匀；

4．搅拌均匀的材料需尽快送到施工区域内，依照施工程序施工；

5．涂布中涂材料时，用批刀进行局部修补；

6．施工涂布时应尽量减少施工结合缝；

7．施工涂布时应注意施工温度，低于5℃时环氧树脂不能固化；

8.混合后的材料应在规定使用时间内涂布完毕，并注意前后组材料的衔接；

9.施工中发现杂质应立即去除；

10.施工期间及养护时间内管制人员进出，如施工时温度在10℃—15℃时，养护时间为24—48小时。

11.待固化后，打磨批刀痕等缺陷处并清理干净。

6.3.2.5腻子层施工

1．施工前计算材料的使用量，依照施工方向及区域，配合施工路径选定搅拌区；

2．将环氧中涂按比例混合后加适量填料搅拌均匀；

3．搅拌均匀的材料需尽快送到施工区域内，依照施工程序施工；

4．涂布中涂材料时，用批刀批刮1-2遍，重点是填补坑洞、孔隙、针眼等；

5．施工涂布时应尽量减少施工结合缝；

6．施工涂布时应注意施工温度，低于5℃时环氧树脂不能固化；

7．混合后的材料应在规定使用时间内涂布完毕，并注意前后组材料的衔接；

8.施工中发现杂质应立即去除；

9.施工期间及养护时间内管制人员进出，如施工时温度在10℃—15℃时，养护时间为24—48小时。