船舶操作手册.docx
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船舶操作手册
海南·三亚扬帆游艇俱乐部有限责任公司
扬帆之星1高速客船操纵手册
主管机关：
三亚海事局
第一章船舶主要要素....................................3
第二章船舶及其设备的说明..............................4
第三章检查浮力舱完整的程序............................7
第四章船舶载荷程序与营运重量重心位置和载荷分配........8
第五章主机及其推进系统的说明和操作....................9
第六章主、辅机及其电气设备说明及操作.................13
第七章无线电设备和导航设备的说明和操作...............15
第八章船舶维修及保养：
...............................21
第九章损坏控制程序...................................22
第十章船舶操纵资料及注意事项.........................25
第十一章经主管机关特别批准的资料......................32
第十二章救生设备的说明和操作..........................34
第十三章探火，灭火设备的说明及操作....................36
第十四章结构防火布罢图................................41
第十五章船舶航前检查及航前会议制度....................43
修改记录
修改实施日修改页修改标审批
01/0
2011.11.新
第一章船舶主要要素
1、船旗国：
中国
2、航区：
沿海航区
3、船籍港：
三亚
4、船舶所有人：
三亚扬帆游艇俱乐部有限责任公司
5、建造厂：
湖南太阳鸟游艇制造股份有限公司
6、船级：
ccs
7、船舶总长：
42.00m
8、型宽：
10.00m
9、型深：
3.45m
10、满载吃水：
1.50m
11、满载排水量：
208.90t12、乘客定额：
288人
13、总吨位：
452t
14、净吨位：
226t
15、空载状态距水面最大高度：
1.35m
16、主机额定功率及数量：
2×373kw
17、航速:
16kn
18、燃油：
2×6000L19、续航力:
48h
20船员:
10人
第二章船舶及其设备的说明
1、船体
本船是一艘玻璃钢客船,船舶为双体型,其船体和上层建筑均采用高性能玻璃纤维增强塑料与木料纵横混合骨架结构，船型为消波
型、乘客定额288名，限定在浦氏风力8级以下，距离不超过10海里，且目测波高不超过2m的海况下航行。
2、主机、齿轮箱、轴系
本船船舶推进装置采用双机双桨间接转动，设有2台KTA-19-M型船用柴油机,单机额定功率为373kw，额定转速1800，推进器2个铜质3叶螺旋桨，船舶满舵回转时，主机转速不准超过1200rpm。
采用2台HC300型船用齿轮箱，减速比为1.5:
1正倒车相同。
螺旋桨额定转速为1075rpm，螺旋桨轴直径为ф75mm，材料采用进口高强度不锈钢。
轴系尾倾角约为6度，轴系长约3.0m。
艉轴设有水密封装置及水润滑橡胶轴承。
3、救生与消防设备
3.1、本船救生筏4个设在二层后甲板型号：
HAF-K50（50人），２个设在三层后甲板（65人），救生圈8只；救生衣315件，救生衣置于座椅下（其中儿童救生衣15件）。
3.2、机舱设一台消防电动泵型号：
Y132S1-2-H。
备用一台柴油机消防泵型号：
KM376AM。
抽水泵型号：
80CMY-55设在一层楼梯下。
5kg干粉灭火器18具。
分别设在驾驶室，一二层客仓，机仓。
舵舱室26kgCO2灭火器2具设在舵机舱室。
消防桶4个，太平斧2把。
消防栓和水龙带，水枪设在后甲板两侧，舰艏甲板左舷，二层后甲板左舷，二层前甲板，共５具。
备用消防栓设在后甲板一楼楼梯下。
3.3、本船驾驶室设有火灾报警装置一套，型号：
JB-QB-5Si，分机舱和客舱两路报警，一、二层客舱各设有一套感烟探测器。
烟的密度达到超过安全范围自动报警。
3.4机舱设有两只烟探测器和一只感温探测器，客舱内和门口、机舱口设有火灾报警按纽。
3.5一、二层设有自动喷淋设备，但烟浓度或温度达到一定介面时喷淋头就自动爆裂水雾自动喷出。
4、航行与信号设备
1）、VHF（甚高频）无线电话二台，型号FT805，功率：
25W,频率156.025-163.275MHZ。
2）、AIS型号一台：
SI-30。
3）磁罗经一台：
CX-65。
4）内外扩音装置二套；HKD200。
5）、测深仪一台：
DS2008。
6）、GPS导航系统一台：
JMR2343.7）、探照灯二台：
EF-101B。
8）、雷达一台：
JMR2343.9）、夜视仪一台：
）、刮雨器一台。
10）、白环照灯（锚灯）1盏，桅灯1盏，艉灯1盏，左右舷灯各1盏，共5盏航行信号灯。
号笛1只，国旗1面，信号旗1套。
第三章检查浮力舱完整的程序
1、本船分两个分片体，每个片体8个舱室【船员更衣舱室、淡水舱室、污水柜舱室、空调舱室、储油柜舱室、舵舱、机舱、艏尖舱】，为保证船舶水密完整性，每天出航、停航、驾驶员必顺以船舶管理规定操作程序进行如下检查。
1.1检查水舱壁完整性。
1.2检查客舱地板是否完好，如发现有破损，应立即上报修补。
第四章船舶载荷程序与营运重量重心位置和载荷分配
1.装载程序和限制
1.1最大装载量：
船舶设计为双体船，主要是载游客观光，根据船舶检验乘客定额为最大限制载客为288人,满载排水量208.90t，满载吃水1.50m，超过载重线，既在任何情况下，本船干舷不得小于2000mm。
1.2乘员的分布：
本船载客288人，游客可在一、二层客舱和艉甲板、三层观光甲板等乘客处所任意分布，但不能让游客聚拢在一舷。
1.3船舶航行时，限制游客只能在游客处所活动。
机舱、后甲板下水平台、船首甲板、驾驶室等区域禁止游客活动。
1.4满载以最大航速90%速度航行时，航行时间不超过2h，在任何情
况下，船舶不超载航行。
1.5本船为高速客船，经试航验证，满舵回转时必须限制主机转速为1500rpm以下。
第五章主机及其推进系统的说明和操作
1.机器系统的说明和操作
1.1本船设有2台KTA-19-M型船用柴油机，该机为四冲程高速柴油机，额定功率373KW，额定转速1800rpm，主机本身带有充电发电机，主机运转时能自动对电瓶进行充电。
2台HC300型船用齿轮箱，减速比为1.5:
1，正倒车相同。
油箱共6000升，2组蓄电池组。
2台50WZ-5型机带炭精泵,备用一台水泵（可作消防、舱底泵用）、1台50CWZ-8型船卧式自吸离心泵作消防水泵作消防水泵（可兼作舱底泵）、1台BL2524S移动式舱底泵兼消防泵，一台油水分离器型号：
ZYFM-0.25L。
螺旋浆轴直接与齿轮箱输出端连接，螺旋浆定额转速为1075rpm。
螺旋浆轴直径为ф75mm，材料采用进口高强度不锈钢，轴系尾倾角为6度，轴系长约3.0m。
艉轴设有水密封装置及水润滑橡胶轴承。
艉轴管、艉托架定位后，包履玻璃钢，以防止海水侵蚀.
1.2备车
1）启动主机前必须仔细阅读本船主机说明书及其他有关主机的文件资料
2）打开海底阀、燃油阀等管路各阀件，使管路处于畅通状态。
3）检查燃油、淡水、海水管路有否漏泻，检测燃油、淡水是否充足，燃油在注入油箱以前必须经过48小时以上的沉淀处理，不得含有杂质和水分。
4）检查主机油底壳滑油量，备车状态油位应接近油尺上限。
5）检查燃油粗滤器、滑油过滤器。
海水过滤器，空气过滤器是否堵塞现象，并作必要的清洁。
6）检查油路中是否有空气，如有空气，应将柴油过滤器及高压油泵
的放气螺钉松开，掀动压油泵，直至油路中的空气放净，再拧紧放气
6）螺钉。
之后，松开喷油器处的高压油管螺母，掀动压油泵，排除高压油管的空气。
８）检查各部件的紧固情况，不定期的打开燃油箱底部泻放阀，排净
油箱底部的残水及污物。
9）检查所有设备和仪表是否处于指定的初始状态，离合器应处于“脱开”位置。
1.3起动与运转
1）合上电源开关，按起动扭，将柴油机的油门操作手柄置于整个行程范围的三分之一处，使油泵处于供油位置。
2）柴油机起动后，怠速应在600、700转，冷态柴油机不允许高速或带负荷运转。
怠速空转5~10分钟后，当机油温度、出水温度升到40℃以上，才允许提高转速，带负荷运转。
3）绝不可一次操纵启动马达超过15秒,两次起动的时间间隔应大于1分钟,绝对不允许在停留时间不足1分钟的情况下，多次连续起动。
4）柴油机起动后，注意观察柴油机有无泄漏和异响，所有仪表和报警灯是否正常，主机运转状态是否良好，如有异常，立即停机检查。
5）如主机长时间未使用或更换机油滤芯后启动后要特别注意机油压力，必要时调整机油压力至规定范围。
6）怠速正、倒车连续接2~3次，检查换向时齿轮箱工作油压情况，油压升到额定值所需要时间2~5秒，稳定后，检查有无余音、油水滲漏现象。
7）经常性的检查水温、机油温度、机油压力、齿轮箱工作油压是否正常。
8）经常性的检查燃油、滑油、冷却液等系统及排气是否有泄漏。
9）经常性的检查油门控制器、遥控软轴、操纵头等的工作状况。
10）常检查尾轴、密封装置、尾轴循环滑油等工作状况。
11）经常观察所有仪表和指示灯以监控主机运行状态。
1.4正常停机
1）操作摇控手柄，使柴油机逐渐降速至额定怠速，然后再移到空档位置，空车运转几分钟后，再按住停机按钮，直至其完全停车。
2）将蓄电池开关切断。
3）关闭海底阀，如冬天气温在0℃以下，冷却液未加防冻剂，在停船时应放尽主机及管路里面的冷却液。
1.5危急情况或危及安全的故障报警方式与应采取的对策
1）柴油机运行中若发生异常声响，冒烟等异常情况时，可在机器
旁直接操纵停车受柄或在驾驶室操纵停车按钮（或停车控制软轴受
柄）停车。
紧急停车后，应采取手动盘车以免由于柴油机温度过高，
散热不良而引起的耗油，拉缸等故障。
2）当主机发生报警情况应当明确报警内容，进行适当的处理。
比如在一般性故障时，可减低主机转速至怠速排查，判断故障原因，做出进一步处理。
在危及安全的情况下，应采取紧急停车。
排除故障后放可再次起动。
3）全船发生火警报警信号时，应仔细判断是否为误报警。
如果发生火警应判断在哪一区，船员与客服人员安抚游客的恐慌情绪。
船员应立即关闭通风和燃油装置，同时关闭该区电源装置，取就近灭火器具，迅速扑救。
1.6方向控制系统的说明和操作
1.操纵船舶舵系统是电动液压舵，在驾驶台进行操纵，型号：
DDYD50-4ST杭州花园电机设备有限公司出品，备有二套电动液压舵，主操纵舵为园方向盘，备用操纵舵为开关柄，两套电动液压泵可同时并机操纵。
另备一套应急人工操纵舵，驾驶室通过声力电话指挥在舵舱室的轮机员操纵【人工操纵舵每月演练一次】。
1.7遥控与报警系统的说明书
1.）主机、齿轮箱操纵采用“推拉控制软轴”远距离操纵，在驾驶台设有遥控操作装置，通过控制手柄，经遥控线对主机进行调速、换向。
2.）本船驾驶室与机舱内装有主机遥控报警系统,驾驶室仪表显示有：
主机转速主机油压主机水温主机油温。
机舱设有一套监测报警系统，设有主机油压低、主机水温高、油温高、主机紧急停车、220V、
380V失电报警，驾驶室设有延伸报警。
驾驶室与机舱设有一套声力电话，便于机舱与驾驶室通信联系。
第六章主、辅机及其电气设备说明及操作
1.遥控与报警系统的说明书
1）主机、齿轮箱操纵采用“推拉控制软轴”远距离操纵，在驾驶台设有遥控操作装置，通过控制手柄，经遥控线对主机进行换向、调速。
2）本船驾驶台内与机舱内装有主机等有关设备的遥控和报警系统
驾驶室仪表显示有：
主机转速主机油压主机水温主机油温机舱设有一套监测报警系统，设有主机油压低、主机水温高、油温高、主机紧急停车系统、220V、380V失电报警，机舱水位报警。
驾驶室设有延伸报警。
驾驶室与机舱设有一套声力电话，便于机舱与驾驶室通信联系。
2、本船电气系统由下列组成：
AC400V和主、辅机启动蓄电池组10块，型号为6QW-200,应急电源蓄电池2块，型号为6QW-200,应急无线电蓄电池2块，型号为6QW-36
1）AC系统本船有两台柴油发电机组，型号相同，但不可以并机使用。
发电机型号：
柴油机：
TD2268-6CD1（120KW1500rmp），发电机：
MP-H-100-4（AC400V100KW50HZ180.42A功率因数0.8），三相三线绝缘系统和交流单相双线绝缘系统。
设有岸电电路，供空调、搜索灯、充电器、插座、室内外照明、娱乐生活设备使用。
3）.主配电板：
相数：
2交流电压：
AC400V额定容量：
100A
直流电压：
AC60额定容量：
20A
3、配备企鹅船用中央水冷空调，型号为5*MHWT120,三相四线380V,空调控制板面设在轮机值班室。
【使用和维护保养参照说明书】。
4、驾驶室左侧设有两个分电箱，24V常用电与应急供电和380V三
相电源。
24V供驾驶室航行设备用电有，夜视仪、测深仪、AIS、雷达、GPS导航系统、甚高频、信号灯、报警控制板、舵角显示表、磁罗经、刮雨器、探照灯、船名灯。
380V电源供操舵系统，驾驶室与二层客舱室后甲板照明用电。
5、轮机值班室设有一个380V分电箱供起锚机、全船照明灯、空调音响设备用电，一层客舱室与后甲板照明。
注明：
当负载开启后，必需检测三相电流是否平衡，不平衡度不能超过15%
6、应急DC24V用电系统
在驾驶台下由二块QW-200型蓄电池联成应急24V直流电源供给其电源，并配有一台应急充放电装置（ESB）。
主要有全船应急照明、航行信号灯、电笛、VHF电话、紧急报警系统、通信报警装置、白昼信号灯等设备。
当AC220V照明电源失电时，全船应急照明自动投入。
当DC24V正常电源失电时，航行信号灯、VHF电话、紧急报警系统、通信报警装置、白昼信号灯插座电源自动投入。
驾驶台下配有一台全自动充电机：
SCR-HF25（DC24V25A）专等应急蓄电池组进行浮充。
第七章无线电设备和导航设备的说明和操作
无线电与导航设备说明
名称数量型号位置
甚高频无线电话2FT805驾驶台
雷达1JMR2343.驾驶台
双向甚高频电话2FT-2800驾驶台
磁罗经1CX-65驾驶台
GPS导航系统1HGP-880驾驶台
测深仪1DS2008驾驶台
夜视仪1NAVIGATOR11驾驶台
AIS1SI-30驾驶台
公共广播摇控台1HKD-200V驾驶台
1.3甚高频无线电话使用方法：
1）打开DC24V电源；
2）电源/音量开光顺时针旋开，显示窗口显示频道号；
3）电源/音量开关顺时针旋转，音量大，反之音量小；
4）顺时针慢旋静噪旋钮至噪音消失而停止于此位置，勿过旋而影响灵敏度；
5）按UP或DOWN键向上或向下寻找所需频道；
6）按下话筒旁之PTT按钮，显示窗口下显示TX灯亮既可发话，发话完毕，松开按钮处于接收状态；
7）关机将电源/音量开关逆时针旋转至OFF位置，断开电源。
1.4甚高频无线电话使用注意事项：
1、严禁随意搬挪无线电设备。
2、切勿将水或其他液体撒泼在仪器上，以免受潮受损。
3、船舶停航期间，应将电源关闭。
1.5公共广播摇控台的使用方法：
先打开电源开关，音量调至适量，广播范围分为4个区域，舱面，岗位，舱内，对外，主要功能用以对旅客安全须知的广播，岗位的指挥，和应急时的使用。
1.6测深仪的使用方法和注意事项：
1）自动检测功能，接通电源后，若无数据进入，3秒钟后则所有的指示灯全亮，此时应检查主机与复显示仪之间的连接，或检查主机是否工作正常，接收数据正常后，显示立即恢复正常。
2）数据显示功能，开机即显示XXX.XM。
显示单位为‘米'。
如果没有数据进入该仪器，则没有数字显示，但＇M＇正常显示
３）单位切换功能，若需以其他单位显示，只需按下“S＂键，即可切换到英尺（ｆｔ），米（M）和寻（F）。
4）显示亮度调整，按上和下键，即可调节数字显示亮度。
5）进入休眠状态，同时按下上和下键，仪器即进入休眠状态，所有的指示灯全部熄灭；此时按任一键即可恢复正常工作状态，而休眠设置依然有效。
6）报警设置功能，按下“S”,指示灯和数码管在FT，M，Ｆ，ＡＬ四者之一切换，在报警（ＡＬ）状态时，数码显示为ＡＬＸＸＭ，表示设置状态，单位为”米“，此时按上键可设置十位数字，按下键可设置个位数字，数字设置从０-９循环，设置报警深度从０-９９米。
设置结束后，按”Ｓ“回复到显示的单位即可。
关掉报警设置只需把报警深度设置成ＡＬＯＯＭ即可关闭报警。
当接收到的深度小于所设置的报警深度时，数字显示闪烁。
１.７GPS导航系统操作方法和注意事项：
1）MOB此键为紧急导航键，有人落水时，按该键可以记忆落水点，因此船舶的移动也可以找到正确的位置。
2）移动海图可以看到其他海域的海图；画面亮度，可以调整画面的亮度；航向选择，选择画面的方法。
3）操作面板上的箭头，分别代表扩大海图、缩小海图、移动光标和海图、光标键，可以打开或关闭光标。
4）临时航迹，用来设定临时目的地或临时航线航行；航迹，用来设定航迹的记录或中断；航迹颜色，用来变更航迹的颜色；记号输入，用来设定记号的输入或消除；记号选择，用来变更记号的样子。
5）解除导航，用来在目的地或航线航行上，设定解除航行或储存；航迹消除，用来消除航迹或各个色相的航迹。
6）返回，用来从画面上恢复或中止各种情况；导航设定，用来使用目的地设定，航线设定目的地跳过，顺/逆航行等；输入，用来选择或设定在目录上的项目
注意事项如下：
不要放在超高温和超低温环境下使用（温度范围-15度--+50度），液晶显示器的特性，有正常看的角度（上20度，下20度，左45度，右45度），在0度以下时，开机后会发生比较暗的情况，10分钟后可以恢复正常，超出温度范围，会发生异常现象，此时不是机器故障，10分钟后可以恢复正常显示。
1.8夜视仪的使用方法和注意事项：
1）Navigator（领航者）是一种经济型固定安装的热像仪,在完全黑暗和薄雾或烟的条件下提供明晰、清楚的热图像。
其特点与FLIR公司
大多数先进海上系统所用的热成像技术相同,但专为主要应用为导航的用户组装的。
与需要微光产生图像的其他夜视系统不同,Navigator（领航者）根本不需要光。
2）Navigator（领航者）提供明晰、清楚的热图像,其像元数为320×240。
这就允许用户看得更清楚和探测更多更小的目标。
先进的内部相机软件提供明晰图像而不需要用户调节。
Navigator（领航者）可以在夜间或白天的任何环境条件下提供高质量热图像。
广角透镜
Navigator（领航者）装有19mm广角透镜,不仅提供极宽的视场（360°）,而且不需要系统稳定。
为在苛刻的海上环境中使用而设计
Navigator（领航者）是一种极可靠的系统,它的关键核心部位用IPX6封装，得到很好的保护,防潮又防水。
Navigator（领航者）可以像其他任何设备一样用水冲洗干净。
Navigator（领航者）工作的环境温度范围为-32°C至+55°C。
Navigator（领航者）内置加热器,可为它的防护窗除霜,从而保证透镜的清洁,即使在最冷环境中也能保证在监视器上显示高质量红外图像。
3）遥控面板
水平转动和水平/俯仰转动能的Navigator（领航者）采用标准的遥控面板和集成的操纵杆,操纵水平/俯仰。
背光照控制面板可以调光,以保持夜视。
热像仪的功能如电子变焦,也用此面板进行控制。
4）水平和俯仰系统使用方便
具水平转动和水平/俯仰转动的Navigator（领航者）有直观操纵杆控
制装置,允许船长在水平+/-180°和/或垂直+/-45°方向进行观察。
这就提供极好的态势了解。
在显示屏指示了瞄准方向,这样就能始终知道相机观察的方向。
控制面板上“自动搜寻”按钮允许船长把Navigator（领航者）回转到操作者限定的位置。
各种海上应用
增加船上安全和警戒
海上任何意外事件对船不仅造成严重的后果,而且对船上乘客和工作人员造成威胁。
利用该Navigator（领航者）可以保护船上的货物和人员。
5）夜间导航,全黑暗中观察
不再需要根据日落日出来安排航行日程。
Navigator（领航者）允许在全黑暗条件下观察,完全适合于夜间导航。
你能清楚地看到航道浮标、航道交通陆地露头、桥桩、浮动碎片、裸露岩石、其他船只和任何其他漂浮的东西,这些东西当你没有看清时有可能损坏你的船。
6）短中距离威胁探测
船上环境是很孤立和容易受损害的。
目前,船上警戒从来没有过这样的重要。
Navigator（领航者）可以使你看清周围的东西,甚至在远距离上也是如此。
你可以监视港口内或停泊船只的活动,并且在它们没有发现被观察的情况下观察靠岸的船只和人。
7）落水人员营救
尽快寻找落水人员十分重要。
不仅要考虑落水人员会漂离开船,而且还要考虑他们体温过低。
有了FLIR公司的Navigator（领航者）,就能很快找到落水人员,并把他救出水面。
8）白天导航
Navigator（领航者）可以在任何光线条件下探测物体。
就是在太阳光好的白天也可以探测到肉眼看不见的物体并且不受太阳照射的影响。
Navigator（领航者）在日出或日落期间导航时可通过眩目的光进行观察,并探测可能的障碍物。
其他设备情况详见说明书
第八章船舶维修及保养：
1、本船材料为玻璃钢纤维增强塑料，经常观察船体是否有中拱，中垂现象，并定期检查船体是否有裂纹或损坏。
2、经常检查船底舱，地台下是否有异常积水。
3、经常检查全船水壁完整性，水密舱口盖及密门完整性。
4、经常性定期检查船底污染情况，必要时应作清除。
5、仔细阅读主机、辅机和电气操作及维修保养手册，并严格遵照操作程序要求执行操作。
6、经常性定期检查救生设备、消防设备及灭灾报警系统，是否完整状况，严格执行每周检查一次。
7、经常检查航行信号设备，通讯设备，使用是否完整性。
8、定期检查本船理否有其它故障或异常现
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