管线保护规划方案docx.docx

管线保护规划方案docx.docx

《管线保护规划方案docx.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《管线保护规划方案docx.docx（30页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

管线保护规划方案docx

南宁市轨道交通三号线一（期科工园程大-道平乐大道）施工总承02包标

管线保护方案

编制：

日期：

审核：

日期：

批准：

日期：

中铁一局集团有限公司南宁轨道交通3号线土建施工02标08工区项目经理部

二0一五年七月广西·南宁

1、编制依据0

2、工程概况0

.金湖广场站0

桂春路站0

3．管线调查复查措施1

金属管道探查方法2

非金属管道探查方法2

人工坑探管线方法3

4．管线保护措施3

管线改移、保护原则3

临时改移管线保护措施5

围护桩施工阶段6

土方开挖和结构施工阶段7

土方回填7

5．管线情况12

6．管线保护安全要求12

7．施工过程中采取的措施13

8．重点保护管线14

燃气管线14

国防光缆14

电力线缆15

给水管道16

雨水管道16

发生地下管道线安全事故应采取的措施16

1．编制依据

（1）南宁市轨道交通3号线工程（科园大道~平乐大道）车站主体维护结构施工方案。

（2）现行国家、南宁市有关安全生产、环境保护等的法令、法规及规定。

（3）施工设计手册（第一版）。

（4）地下管线探测技术规程（CJJ61-2003）。

（5）《北京市地下管线探测技术规程》DB11/T316-2005。

（6）地铁3号线金湖广场站和桂春路站地下管线探测成果。

2．工程概况

南宁市轨道交通3号线工程土建施工8工区（金湖广场-青秀山）线路长约，均为地下线；共设置3座车站，分别是金湖广场站、竹溪大道站、桂春路站，其中换乘站2座（金湖广场站、竹溪大道站）；设置盾构区间3座分别是金湖广场~桂春路区间长度、桂春路~竹溪大道区间长度、竹溪大道~青秀山区间长度。

.金湖广场站

金湖广场站是南宁轨道交通3号线的第15个站，位于金湖路与民族大道交叉路口北侧，沿金湖路呈南北走向敷设。

车站为地下四层双柱三跨结构，车站总长，标准段宽（不含围护结构），基坑深。

车站共设4个出入口，两组风

亭和一组冷却塔；车站顶部覆土约为。

车站抗浮采用抗浮压顶梁+抗拔桩联合抗浮的型式。

车站主体基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙厚1200mm，嵌固深度10m（连续墙长度40米）；基坑共采用五道支撑，第一~四道为钢筋混凝土支撑，第五道为钢支撑。

桂春路站

桂春路站是南宁轨道交通3号线的第14个站，位于桂春路与金湖路十字路口，沿金湖路东北-西南向敷设，向东北延伸至汇春路路口，为地下两层岛

式带双停车线车站。

道路两侧主要为酒店及住宅。

车站为地下两层单柱双跨结

构，车站总长，标准段宽（不含围护结构），基坑深18m。

车站共设9个出入

口，3组风亭，其中含4个物业出入口，1组物业风亭。

车站选用11m站台，

顶部覆土约~，车站抗浮采用抗浮压顶梁的型式。

车站主体基坑采用连续墙+

内支撑支护方案，连续墙墙厚800mm，嵌固深度为10m（连续墙长度28米）；

基坑共采用4道支撑+1道换撑，第一道为钢筋混凝土支撑，二、三、四道及

换撑为钢支撑。

3．管线调查复查措施

管线调查复查采取电磁波、地震波结合物探、人工坑探等的方法进行地下管线调查复查，调查复查内容包括如下：

⑴地形、地貌（地表覆被）、建筑、交通、架空线路、树木等根据调查结果核定补充后的地形图。

⑵地下障碍物标示图——经调查、探测修正补充到图纸上，包括地下管线（上、下水道、燃气管道、电力、电信电缆等）的种类、规格、材质、走向、标高、位置、接口形式、修建年代、运行情况和所属单位情况。

⑶地表水文、气象——河湖、水系、灌溉系统及季节变化的水位流向，环境保护在本地区对水系的要求，本地区气温、降水、暴雨径流等资料。

⑷地层水文地质——地质剖面图或柱状图、土质特征分析、土层渗透系数，初见地下水位和稳定地下水位，地下水位的流向和流速，地下水位的季节变化及分析资料。

⑸设计文件——管道结构、布局、走向、标高、对地基的要求等有关说明。

⑹施工方法——管道施工方法、沟槽、暗挖、顶进等施工设计的有关资料。

⑺施工工期要求——是否影响主体施工工期等。

⑻资源供应情况——设备条件、材料供应、水电供应等情况。

⑼环境条件——环境保护对施工的要求。

金属管道探查方法

⑴金属管道根据条件采用直接法、夹钳法及电磁感应法。

⑵接头为高阻体的金属管道采用频率较高的电磁感应法、夹钳法、电磁波

法，当探查区内铁磁性干扰小时，采用磁场强度法、磁梯法。

⑶管径相对埋深较大的金属管道宜采用直接法、电磁感应法、电磁波法、磁法、地震波法。

埋深相对管径较大的金属管道宜采用功率、磁矩大频率低的直接法或电磁感应法。

⑷电力电缆先采用被动源工频法进行搜索初步定位，然后用主动源法精确定位定深。

当电缆有出露端时采用夹钳法。

⑸电信电缆和照明电缆采用主动源电磁法，有条件时施加断续发射信号。

接收

地面

二次磁场

接收线圈

（

发

射机施加电流）

地下金属管线探测原理图

非金属管道探查方法

⑴非金属管道的探查方法采用电磁波法、地震波法。

⑵有出入口的非金属管道采用示踪电磁法。

⑶钢筋混凝土管道采用磁偶极感应法，需加大发射功率、磁矩缩短收发距

离应注意近场源影响。

⑷管径较大的非金属管道采用电磁波法、地震波法。

当具备接地条件时采用直流电阻率法含高密度电阻率法。

⑸热力管道采用主动源电磁法和红外辐射法。

人工坑探管线方法

根据图纸及有关资料的提供，采用现场开挖探坑的方法，对地下管线进行

调查复查。

坑探内容及工作程序如下：

⑴请管理单位代表在现场指出已有管线位置，估计其深度。

⑵在保证安全的前提下试探。

⑶对地下各种电缆具体位置进行调查复查时，根据具体情况，与管理单位

共同商定安全防护措施及开挖方法，在管理单位代表现场指挥下开挖探坑。

⑷对于施工图上标出的，与施工有关又找不到管理单位的地下管线需要确

定有、无、及具体位置时，需根据管线的类别，可参考同类管线的安全防护措

施和开挖方法坑探，探明有管线后，根据类别，找其管理单位核实。

4．管线保护措施

管线改移、保护原则

针对本工程施工现场现况管线改移、保护的特点制定如下原则：

⑴各种已建地下管线根据与车站相对位置和埋深，具备条件的按有关规定和规范作临时改移。

临时改移的管线，在车站明挖完成后回填土过程中进行回迁。

⑵需要悬吊加固的管线分为两种情况：

对于上水、污水、燃气、电信管

块等刚性较大，对变形要求严格的管线，利用2根40号工字钢吊架保护；对

于跨度较大的上水管悬吊保护，需要采取特殊的方式进行保护；对于直埋电力

电缆、通讯电缆等变形控制范围较大的管线，利用1根40号工字钢吊架保护。

吊架均采用可调式。

⑶施工前对现况管线实地进行详细调查。

查清、核实现况管线种类、埋设位置、高程、管径、材质及完好度，绘制出管线分布图，包括平面图、纵断图、横断图，做出施工区域内的各类管线的调查报告。

⑷与现况管线产权及管理单位建立联系，现场确认产权归属，并与产权

及管理单位签定管线施工、保护协议，明确双方责任及协调配合办法。

现况管线改移、悬吊保护等措施需产权单位及管理单位同意后方可进行施工。

⑸制订管线的具体拆改方案和保护措施并报有关部门审批后方可实施。

⑹在现场设置标志牌，标明现况管线的种类、位置和高程，警示有关施工人员。

⑺现况管线悬吊加固在其下部原状土开挖前进行。

支护或悬吊结构坐落在坚实、稳定可靠的基础上，悬吊加固结构经检查合格后再采用人工方法开挖下部土方。

⑻制订定期观测方案。

施工过程中，设专人定期对各种现况刚性管线进行外观、高程等监测。

⑼现况管线如出现漏水或漏气时，报请主管部门修理好后，再进行支吊；对跨越基坑的较长或接口有断裂危险的管线，先采取加固措施，再进行悬吊或支撑。

⑽现况管线的悬吊（支撑）体系具有严格独立性，不利用其做起重架、脚手架、模板支撑等。

⑾施工过程中，对悬吊的管线设立保护区，严禁施工机械靠近、碰撞。

⑿永久迁移管线、回迁管线、悬吊保护管线在土方回填前约产权及管理

等有关单位现场验收。

基坑土方回填时，首先在悬吊的管线下方砌筑支墩加固，

防止管线下沉，然后再拆除悬吊系统，并按设计要求恢复管线及回填土。

管线改移施工过程中对管线保护工作流程图：

施工前将管线情况、保护要求以书面形式对作业人员交底

现场指认并履行签认手续

人工挖探坑至原状土

专人配合管线权属单位施工

改移完成之后将资料提交给我方（市政）

绘制管线改移竣工图

临时改移管线保护措施

（1）给水管线

沿丰台北路北侧现况DN600给水管线与车站主体位置矛盾，施工时临时向南改移，待施工完成后原位恢复。

沿小井南路现况DN400给水管线与车站主体位置矛盾，需要向西临时改移，待施工完后原位恢复。

（2）再生水管线

沿丰台北路北侧现况DN400再生水管线与车站主体位置矛盾，施工时临时向南改移，待施工完后原位恢复。

管线改移时将新管与旧管沟通，弯头处做混凝土支墩，砌筑检查井，管道试压、冲洗消毒合格。

（3）燃气管线

沿万丰路东侧现况D500mm燃气管线与车站主体位置矛盾，施工时临时向西改移，待施工完后原位置恢复。

燃气管线改移时定期检测，保证不渗漏，现场设专人看护，管道周围严禁高温、明火，管道安装焊接严密、打压合格。

永久改移管线保护措施：

（1）污水管线

沿万丰路东侧现况D1000mm污水管线与车站主体位置矛盾，施工时向北永久改移绕出车站主体。

（2）电力管线

在丰台北路与万丰路相交路口南端，沿万丰路西侧现况电力管线与车站5号出入口位置矛盾，施工时向东永久改移至道路以西处，并结合规划新建2000×2300mm电力隧道。

（3）通信管线

在丰台北路与万丰路相交路口南端，沿万丰路东西两侧现况电信管线施工时向东永久改移至道路以西处。

（4）雨水管线

沿万丰路东侧现况D2200雨水管线与车站主体位置矛盾，施工时永久向北改移绕出车站主体。

管线改移方案遵循对交通影响最小的原则，改移位置严格按照设计说明进行；必须在路上施工的，采取夜间施工，天亮前在沟槽上铺设工字钢做好交通导行，保证车辆正常通行。

雨污水管线改移时先做钢渡管导流，弯头处做检查井，不出现倒坡，闭水合格。

围护桩施工阶段

在车站围护桩工程施工前，首先进行现场调查，在现况管线位置挖探坑，

确定管线的实际位置。

在现况管线附近进行桩成孔施工时，加设钢护筒，防止

现况管线周围土方坍塌。

施工过程中对管线保护工作流程图：

施工前将管线情况、保护要求以书面形式对作业人员交底

现场指认并履行签认手续

人工挖探坑至原状土

土方开挖和结构施工阶段

在土方开挖和结构施工阶段，对距离开槽部位较近的管线进行注浆加固；

在进行竖井土方开挖时，预先开挖现况管线位置，根据开槽宽度，对现况未改

移管线（跨越沟槽）进行悬吊保护。

施工时先开挖管道上方及两侧土方，开挖

至管底时，在管底垂直于管线方向根据悬吊间隔掏洞悬吊，在进行悬吊施工时，

平行于管线方向放置工字钢，用力均等，保证在管底进行土方开挖时，管道不

下沉。

随现况管线下土方开挖，随时调整对拉螺栓，使悬吊用工字钢有一定的

挠度，以保证现况管线不产生向下的弯沉；在结构施工阶段，保证现况管线悬

吊体系的独立性，严禁在其上进行悬吊重物，支搭临时路面体系，以防止现况

管线震动破坏。

土方回填

车站主体结构施工完毕后，为防止基坑回填土方后现况管线产生沉降造成破坏，在现况污水管线下用砖砌支墩加固，支墩置于车站顶板上，支墩比现况管线两侧宽300mm，并砌方沟、铺设盖板，方沟内回填中粗砂。

对于导流污水管，用混凝土管替代钢管。

替代时首先在车站顶用砖砌支墩，然后在支墩上浇筑平基并稳管、抹带，以保证污水管不开裂、不渗漏。

质量保证措施

（1）每一个工区必须在隐蔽管线点和明显管线点中分别抽取不少于各自

总点数的5%，通过重复探查进行质量检查检查取样应分布均匀，随机抽取，在不同时间、由不同的操作员进行。

质量检查应包括管线点的几何精度检查和属性调查结果检查。

（2）管线点的几何精度检查包括隐蔽管线点和明显管线点的检查。

对隐蔽管线点应复查地下管线的水平位置和埋深。

对明显管线点应复查地下管线的埋深。

（3）对隐蔽管线点必须进行开挖验证并应符合下列规定：

①每一个工区应在隐蔽管线点中均匀分布随机抽取不应少于隐蔽管线点总数的1%，且不少于3个点进行开挖验证。

②当超差点数大于开挖总点数的10%，但小于或等于20%时，应再抽取不少于隐蔽管线点总数的1%开挖验证。

两次抽取开挖验证点中超差点数小于或等于总点数的10%时，探查工作质量合格，否则不合格。

③当超差点数大于总点数的20%，且开挖点数大于10个时该工区探查工作质量不合格。

④当超差点数大于总点数的20%，但开挖点数小于10个时，应增加开挖验证点数到10个以上，按上述原则再进行质量验证。

（4）地下管线探查除对管线点的平面位置和埋深进行检查外，还应对管

线点的属性调查进行检查。

发现遗漏、错误应及时进行补充和更正。

确保管线点属性资料的完整性和正确性。

（5）经质量检查不合格的工区，应分析造成不合格的原因，并针对不合格原因采取相应的纠正措施，然后对不合格工区进行重新探查。

在重新探查过程中，应验证所采取纠正措施的有效性。

监控量测：

地下管线测点重点布设在燃气管线、给水管线、污水管线、大型的雨水管及电力方沟上，测点布置时要考虑地下管线与结构的相对位置关系。

有检查井的管线应打开井盖直接将监控量测点布设到管线上或管线承载

体上；无检查井但有开挖条件的管线应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上；无检查井也无开挖条件的管线可在对应的地表埋设间接观测点。

管线沉降观测点的布设根据监控量测管线的材质不同采用不同的埋设方

法。

当管线材料为铸铁管道或者表面有铁箍等，采用直接将顶端磨圆的钢筋焊接在管道顶端，将管道变形引至地表进行测量的方式埋设测点。

当管道为PVC、PPR、混凝土等材质时，采用抱箍式，布设时抱箍中部连接筋延长至地表附近，将管线沉降点引至地面，抱箍两端用螺栓拧紧。

根据工程实际经验与相关规范规程要求制定警戒控制标准F（设定：

F=实

测值/安全控制标准值）。

安全控制标准值按设计提出为准则，必要情况下，可结合具体工程情况，经专家研讨会结果确定。

根据监测过程中F的变化，建立三级预警管理制度。

Ⅲ级管理：

F≤时，视为安全；

Ⅱ级管理：

应通知甲方、施工方、管理部门等相关单位；

Ⅰ级管理：

F＞时，为警戒状态，并立即通知相关管理单位——建设方、监理方、第三方检测、施工及其他相关单位，实施补救措施。

当达到Ⅰ级管理时，应启动应急预案，采取必要的加强措施。

在实际施工过程

中，应同相关单位对于超过预警值所导致的结构受力变形等情况进行分析，对其可能造成的不利后果进行判断，并提出合理建议与措施。

按照监测频率监测

预测最终变化值

F<0.7是

否

F>0.85否

加密监测频率

是通知各有关部门

施工停止施工准备应急预案施工

启动应急预案加密监测频率继续监测

采取补救措施

监控量测安全控制流程图

安全保证措施

（1）操作人员进入现场前必须戴好安全帽，并按规定佩戴劳动保护用品。

（2）管线调查人员需夜间进行探测时，要在作业面外围设立锥桶及警示带、警示灯、警示牌，并设专职交通协管员疏导交通，交通协管员必须身着反光背心，手持夜间指示棒。

（3）人工挖探坑时，在开挖时不得用力过大以防对管线造成破坏。

（4）施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可施工。

（5）未经工地批准，监控量测人员不得随意移动或操作工地的施工设备，不得擅自拉引电源线。

（6）监控量测人员登高时，应使用坚固可靠的工作梯，不得登踏斜木板

或木箱。

（7）定期对监控量测人员进行安全教育与培训，提高监控量测人员的安全意识，消除安全隐患。

应急预案：

1.对于施工中，因探测不明、施工失误等原因，造成管线损坏，现场人员应立即向项目部汇报情况；

2.项目经理或总工应第一时间到达现场，并将第一手情况如实反应给业主、监理，可以明确产权单位的，及时通知产权单位实施抢修；不能明确产权单位的，及时知会监理单位，待监理单位调研确定后，通知产权单位；

3.如施工单位有能力抢修的，在提供抢修方案经监理单位同意实施的情况下，第一时间实施抢修，以尽量挽回损失；

4.对于管线损坏后，会造成对人员及机械有损害的，应及时保护好现场，并对现场进行戒严，防止工人、民众、机械进入，造成进一步的损失；

5.事故处理完毕后，对损失进行评估，并对事故进行总结，防止类似事件再次发生，并对施工人员进行教育。

对施工作业人员有较大失误的，给予处罚处理，并把处罚结果上报监理、业主。

根据监控量测数据反馈信息处于警戒状态时，应启动应急预案。

定应急预案内容应包括以下5个方面的内容：

（1）信息反馈——停止施工，通知业主、设计与监理等相关单位，组织专题讨论会；

（2）人员配备——1小时内监控量测人员到位，24小时现场值班，监控量测项目技术专家组提供指导；

（3）监控量测工作——根据需要增设测点，对已有监控量测项目，加密监控量测频率；

（4）成果报告——提交监控量测数据报表，提交监控量测数据曲线分析；

（5）技术支持——参加专题讨论会，提交专题分析报告。

5．管线情况

本站范围内管线繁多复杂，根据管线调查资料，沿金湖路分布的主要管线：

东西侧各有一根埋深约为的直径为1200mm的混凝土雨水管，施工时需外迁至附属结构外侧。

沿汇春路分布的主要管线：

北侧有一根埋深约为的直径为1300mm的混凝土雨水管，南侧有一根埋深约为的直径为1300mm的混凝土雨水管，两根管均采用临时换成钢管悬吊保护处理。

受雨水管埋深影响，车站顶板局部下凹。

其余电力、电信、给水、煤气管

线主要分布于金湖路两侧，横跨车站主体结构范围内，由于管径较小、埋深浅，车站结构施工时可采用临时迁改出基坑范围或悬吊保护的方式跨越基坑。

6．管线保护安全要求

（1）施工前，我单位将管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况对协作队伍交底清楚，并对施工现场配备专职安全员。

（2）机械开挖前，探挖采用人工开挖，开挖时采用铁锹薄层轻挖，管线附近不宜使用羊镐、钢钎等尖锐端开挖。

（3）与专各业管线单位监护人员进行交流，请他们介绍一下管线的分布情况，施工中应该注意的事项，对工程的安全、进度十分有利。

（4）作业相关人员了解地下管线大体埋深及管线类型，对于埋深小于的管线，需全部用探槽开挖。

开挖作业时应该注意：

（1）开挖作业过程中应对周围土体进行观察，开挖土体差异变化较大，

比如变成粗砂等，下面不深处肯定有管线，必须停止使用羊镐，应采用铁锹进行开挖。

（2）在挖出管线时，及时通知现场技术人员，判断管线种类及可能存在

的分管接入情况，一般从检查井盖位置可以看出管线的大致走向；电线杆引下线、配电柜至附近电力检查井之间应小心地下敷设的电力电缆。

（3）开挖作业时要注意观察土壁的稳定性，防止坍塌拉裂管线。

（4）挖机在开挖路面前，必须有现场专职人员指挥，在现场技术人员确定管线位置及开挖深度后，在进行开挖，不能擅自开挖，开挖前必须提前做好管线排查工作。

（5）指挥施工机械作业人员，与机械保持安全距离并站在可让人可视的安全地点，并明确规范指挥联络信号，在机械运作范围内人员滞留。

（6）机械开挖管线时中进铲不应过深，以免破坏管线。

（7）机械严禁碾压管线，严禁在埋深内的管线上方开过。

（8）现场做好警示标志。

对已查明的地下管线，在施工现场应做好醒目

的警示标志，方法是沿管道走向插小红旗，旗杆上设置方向标和标志牌，标志牌上注明管道名称、管径、根数、埋深等信息，小红旗之间洒白色石灰连成线，提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。

对于埋设较浅，受到重压会有危险的管线，还应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过。

（9）加强教育，使作业人员掌握操作规程，清楚损坏管线后对管线所属单位及给操作者本人带来的严重后果。

7．施工过程中采取的措施

（1）机械开挖沟槽、路槽作业时，应有专人指挥，在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线，线内禁止机械作业，避免因管道两侧土体受到挤压而损坏管道。

管道位置采用人工薄层轻挖，管道暴露后应采取临时保护和加固措施，随时检查是否存在安全隐患。

（2）对开槽中发现的没有标明的地下管线，对照管线图纸，管线的位置、走向与实际不符合时，要及时会同有关单位召开专门的会议。

（3）机械操作人员必须服从现场管理人员的指挥，小心操作，挖掘动做不宜太大，防止盲目施工，施工机械行进路线应避开已标明的地下管道位置。

（4）常见的供水、电缆、燃气管道等遇到障碍物时，为了避让障碍会突然抬高，或者走向突左突右、很不规则的现象。

因此施工人员要时刻保持警惕，

不能依据某探坑处发现的管线位置、高程而想当然地认为全线如此。

（5）开挖作业时根据土层的变化和土壤含水量的变化来推测管线位置，根据经验：

土壤突然变湿或局部翻浆应考虑可能因附近供水管道渗漏引起的；土层显示为原状土则比较安全，若显示为回填土或采用其他材料回填而成则应小心地下管线。

（6）根据专业管线的常用包管材料来判断管道位置和种类。

供热管道常用黄砂包管；燃气管道常用石粉包管并在管顶30cm处设置警示带；供水管道常用水泥石屑包管；电力直埋管常用混凝土包管。

所以路槽开挖