下承式系杆拱桥刚构施工方案.docx
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下承式系杆拱桥刚构施工方案
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施工方案
工程名称：
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年月日
下承式系杆拱拱桥施工方案
一、工程概况
本合同段共有下承式系杆拱拱桥1座，为K216+120农机天桥，其一孔跨径为35.0m，桥梁全长55.096m,桥面总宽6.4m，组成：
2×0.5m（防撞栏杆）+4.5m（行车道）+2×0.45m,桥下净高5m。
主体结构：
基础、台身、墩柱采用C25混凝土，桥台台帽、耳背墙、拱肋采用C30混凝土，行车道系采用C40砼。
二、施工组织
根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。
施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。
完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。
三、施工方案
1、施工放样
⑴、平面测量
项目部测量组负责控制测量。
当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。
当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。
控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
施工队技术员负责构造物细部测量。
根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇筑、台身放样之用。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身墩柱砼施工前、台帽砼施工前及主梁施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。
⑵、高程测量
施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。
2、基坑开挖
基础采用明挖扩大基础，基坑开挖范围为：
底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。
土质基坑用挖掘机配合人工开挖。
开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。
开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。
石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。
当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。
开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。
开挖完成后，要求地基承载力≥350KPa,基底摩擦系数≥0.3，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。
如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。
3、基础施工
⑴、钢筋加工及安装
钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。
不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。
钢筋在钢筋生产区下料，现场绑扎焊接成型，人工配合吊车安装。
按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋。
下料前应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。
钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。
在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。
钢筋直径不小于20mm的钢筋按设计要求一律采用钢套筒螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊连接。
Ⅰ级钢筋焊接采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋焊接采用E5002焊条，电焊工必须持证上岗。
焊接前，钢筋端头应除锈及除污物，端头弯曲须切除，焊接表面应平顺，无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。
为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置砂浆垫块。
垫块应错开设置，不应贯通截面全长。
⑵、模板安装及校验
基础模板采用大平面钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。
为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇筑前模板表面应涂刷脱模剂。
模板加强肋木用6×8cm或6×10cm两种，竖向中至中距80cm，横向上下端各一根，中间按1米间距加密。
斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。
⑶、砼浇筑
混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输，在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。
集料采用称重法，施工中不得随意增减。
上料顺序依次是石子、水泥、砂子。
拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。
施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。
为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆。
应采用溜管、溜槽或串筒输送。
摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。
基础砼浇筑浇筑前，当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿润后再铺一层厚3～5cm的砂浆。
混凝土按30cm一层，从一端顺次逐层摊铺，采用插入式振动器振捣。
振捣时振捣棒要垂直地插入砼内至前一层50～100mm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣棒离模板5～10cm，并尽量保持垂直和等间距。
混凝土振捣至砼不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振。
混凝土一层振捣密实后，摆放片石，片石要求表面干净，保证片石与砼能紧密结合，抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别，片石厚度不小于150mm；片石之间的间距大于10cm，且离模板大于20cm；填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25％。
为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以20cm左右间距，预埋联接钢筋。
上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，铺2cm厚砂浆，再按顺序浇筑。
混凝土抗压强度达到2.5Mpa时即可拆除模板。
基础混凝土养用洒水覆盖养生，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的砼养护期不小于7d，每天浇水数次，以能使混凝土保持充分潮湿为度。
4、肋板台身及墩柱施工
（1）、施工放样
施工前首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的基础顶面，精确测量放出肋板及墩柱的平面位置。
（2）、模板制作及安装
肋板式台身采用自制大块钢模板拼装，模板由厚6mm的钢板卷制而成，圆柱式墩采用定型钢模板。
大块模板每块为1m2，模板安装前，先准确测定出台身墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点。
柱模板用吊车安装，四周用缆风对拉，模板的拉杆全部使用外置式，模板内侧无焊痕、焊点。
模板每一次安装前必须用电动钢丝刷打磨模板表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，模板拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。
模板安装后用全站仪检测顶偏移、垂制度情况。
（3）、混凝土浇筑
墩台身采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输，吊车或混凝土输送泵浇注。
施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。
墩柱和台身一次浇筑成型。
混凝土采用分层浇注，按30cm一层从一端顺次逐层摊铺，浇注时砼卸料斗或泵送导管等器具必须与模板分离，作业过程中避免碰撞钢筋，并注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。
混凝土采用插入式振动器振捣。
振捣时振捣棒离模板不小于10cm，并尽量保持垂直，振捣时遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，振捣至砼不再下沉、表面呈现平坦、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，避免早振、漏振、欠振和过振等造成的质量问题和外观缺陷。
5、台帽施工
在台身混凝土浇筑至设计标高时，待台身砼强度达到设计强度的70％即可进行台帽的施工。
侧模加强肋采用10×8cm木条，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接，侧模顶面加设定位撑杆，浇筑混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆，每条接缝间粘贴止浆带。
台帽钢筋制作安装应注意预埋支座垫石及耳背墙钢筋。
台帽钢筋制作及砼浇筑同基础砼施工。
6、支座安装
①安装前应将支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
桥台支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
②将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支承垫石线相重合。
桥台处支座采用180×250×30mm滑板橡胶支座，桥墩处采用500mm×90mm圆板式橡胶支座。
支座安装前应检查支座尺寸是否与设计一致，否则应调整支座垫石高度，并应对支座全面检查，支座安装时支座的四角高差不得大于1mm。
预埋钢板和不锈钢板用环氧树脂胶粘接，锚固钢筋采用穿孔塞焊。
如桥面有纵坡，则用桥面板预埋钢板调整坡度，但预埋钢板底面需水平。
7、行车道系施工
7.1满堂支架搭设
支架采用碗扣式满堂支架，外侧模、翼板模及底模采用贴塑胶合板。
搭设支架前应先夯实基底，并铺筑5cm厚砂浆，使基底有足够的承载力，地基处理的同时要做好排水工作，并在支架两侧设置排水沟，保证排水畅通。
支架纵横桥向间距为0.9*0.9m，竖向间距1.2m。
为了保证碗扣件支架的稳定性，在纵横向按设计要求加设斜撑，且用扣件连接牢固。
7．1．1支架立杆位置放样
为了便于控制标高，立杆布置通常以设计中心线或结构物中心线为准，左右对称布置为控制线，确定立杆纵横向位置。
7．1．2布设立杆垫块
根据立杆位置布设立杆垫块，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于垫块中心。
保证地基的受压面积，垫块采用30*40*10㎝厚的C20砼预制块。
7．1．3支架底座标高控制
为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，调节好方木垫块上的支架底座标高。
7．1．4安装立杆、横杆
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。
7．1．5斜杆安装
为了保证碗扣件支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，安装时尽量布置在节点上，且用扣件连接牢固。
7．1．6顶托安装
①为了便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。
②根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便效验。
最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30㎝以内为宜。
7.2、安装横梁及底模标高复测
顶托标高调整完毕后，即可安装底横梁，横梁采用10*10方木，安装前为保证底模平整度及标高的准确度，先统一经过压刨处理，待横梁安装完毕，最后再测控制点标高，其余拉线效验，然后安装底模，行车道跨中界面设置3cm预拱度，顺梁长按直线变化分配到各截面。
7.3、预压
底模安装完毕后，要求进行支架预压，以消除支架的弹性变形及地基的非弹性的不均匀沉降。
预压重为结构重的120％。
其预压材料用沙袋，预压重量不低于现浇板的重量。
预压时间以支架变形稳定为止，预压之后，根据计算值进行模板标高的调整等工作，确保模板的标高、平整度。
7.4、钢筋工程
在调好底模及侧模经监理工程师检查批准后，开始普通钢筋绑扎。
对于钢筋混凝土连续板腹板钢筋一般根据起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型。
主筋焊接均采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。
在钢筋制作过程中注意预埋波纹管、螺旋筋及固定端锚具，并用定位钢筋确保波纹管位置准确无误。
如行车道系与拱脚交汇处，如行车道系的钢筋妨碍了拱脚钢筋，可适当挪动行车道系的钢筋。
纵横梁中钢筋如妨碍吊杆穿过时，可适当挪动纵梁中的钢筋。
桥面系钢筋制作时，注意预埋防撞栏，拱肋的钢筋。
7.5、砼的浇筑
砼采用拌和站集中拌和，采用砼运输车运输，靠吊车将混凝土输入模内。
砼的浇筑避开日气温最高时浇筑；采用一次浇筑，连续进行。
浇筑应按先跨中后支点的顺序进行，以减少由于支架下沉及砼收缩、徐变对结构在施工阶段产生的较大影响。
砼的振捣采用插入式振捣进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5—10㎝。
对于每一个振捣部位，必须振捣到该部位砼密实为止，确保砼浇筑密实，不出现空洞、蜂窝、麻面。
主梁及桥面板要求一次连续浇筑完毕。
因故中断施工时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝。
8、拱肋及吊杆施工
拱模拟用高强度机制木模，拱肋采用满布式支架施工，支架型式为钢管扣件支架。
搭设支架前应先夯实基底，并铺筑5cm厚砂浆，使基底有足够的承载力。
支架钢管在横向按每80cm、纵向按每100cm和竖直方向按每90cm一道布置，为保证支架整体稳定，纵横方向连接剪刀撑。
按照设计拱轴线坐标将拱腹纵坐标换算为高程，用水准仪对应横坐标布设于支架上，安装拱盔和拱肋底模。
拱肋侧模实地1:
1放样制作。
在计算荷载作用下，对模板、拱架结构受力程序分析验算其强度刚度稳定性，验算拱架底部地基承载力，搞好地基排水。
由于拱肋及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素影响，拱肋应考虑预拱度的设定，拱顶预拱度以计算为准，其余各点按二次抛物线分配，严格控制各部分标高。
做好底模沉降观测，然后采用等同于主拱肋重量的砂包均匀加载预压，并观测沉降量，以验证底模预拱度设置的正确与否，保证拱肋浇筑完后顶部标高符合设计要求，并确保模板、支架在浇筑砼过程中必需的强度、刚度、稳定性。
拱肋的钢筋安装、绑扎完成，经验收合格后，浇筑拱肋混凝土，浇筑顺序为先浇拱脚，按拱肋全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑，拱肋顶面用人工混凝土原浆找平收光，施工中如因故间断，则应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝。
如已浇成斜面，应凿成垂直与拱轴线的平面或台阶式接合面。
现浇拱肋的质量检测标准（JTJ041-2000）
项目
规定值或允许偏差（mm）
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
轴线偏位
板拱
10
肋拱
5
内弧线偏离设计弧线
跨径L≤30m
±20
跨径L>30m
±L／1500
断面尺寸
高度
±5
顶底腹板厚
+10，0
拱肋间距
5
就地浇筑钢筋混凝土拱肋及卸落拱架的过程中，应设专人用仪器配合施工进度随时观测拱肋、拱架、劲性骨架的挠度和横向位移以及墩台的变化情况，并详细记录，
如发现异常，应及时分析，采取措施，必要时可调整加载或卸架程序。
拱肋砼强度达到设计强度90%以后，即可进行吊杆安装，拱肋上的锚孔在吊杆锚固后用混凝土封锚，吊杆防护罩内用砂浆填满，并点焊于锚垫板上，但焊时不得损伤锚垫板。
9、预应力施工
预应力筋穿束及张拉工艺流程如下：
材料和设备检验
预应力钢绞线和锚具出厂前应由厂方提供质量证明书，必须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，且经有资质的质检单位检验合格。
张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，在进场时应进行检查和校核。
千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系，其校验频率为不超过2个月或200次作业，如在千斤顶使用过程中出现不正常现象，也必须重新校验。
预应力筋下料、绑扎
钢绞线按设计图要求下料，下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。
钢绞线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，保证编扎成束顺直不扭转。
编束后的钢绞线应按编号分类顺直存放。
预应力筋穿束
穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。
孔口锚下垫板不垂直度大于1度时，应用垫板垫平。
预应力束搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。
预应力筋采用人工穿束，如若困难时可采用卷扬机牵引，后端用人工协助。
预应力筋张拉
梁体砼强度达到设计强度90%才能进行预应力筋张拉作业，砼的取样及养生条件应和现场浇筑的砼相符。
张拉前首先计算理论张拉伸长量，并根据千斤顶标定记录确定张拉控制力和油表读数。
预应力束采用两端对称分批张拉，张拉程序为0→初应力（0.1σcon）→σcon持荷2min→锚固。
预应力筋张拉时以控制应力为主，以伸长量作为校核，计算伸长量与实测伸长量之间的误差应在±6%以内，超过时则应分析原因，采取措施加以调整后方可继续张拉。
整个张拉过程中全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。
张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。
⑤孔道压浆及封锚
张拉完毕后应尽快压浆。
压浆应从下层孔道向上层孔道依次进行。
压浆前先用水清洗管道，管道压浆要求密实，砂浆标号不低于砼标号，砂浆水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，但可掺减水剂，为减少收缩，砂浆内应掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。
孔道压浆至最大压力后，应有稳压2分钟，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆。
压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。
当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
水泥浆自拌制至压入空道的延续时间，视气温而定，翼板在30-45min范围内。
水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。
对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
压浆中，每一工作班留不少于３组的7.07×7.07×7.07（cm）试件，标准养护28d做为灰浆强度评定依据。
每孔道应一次灌成，中途不应停顿，否则需将已压灌部分水泥浆冲洗干净，从头开始灌浆。
待孔道内水泥浆凝固后，用薄片砂轮机切断多余的钢绞线，焊接绑扎封锚钢筋，支立模板，用与梁体同标号、同配比砼封闭端头。
为确保本桥预应力质量，应对接管工艺、定位钢筋、管道线型等严加控制，有关要求如下：
a.管道安装前应除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状，有可能漏浆的管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端有变形时应调整后应用
b.接管处及管道与喇叭连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆
c.预应力管道每100cm设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差要求不大于0.5cm
d.管道与喇叭连接处，管道应垂直与锚垫板
e.夹片应用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2毫米者应取出重新安装
f.锚下砼应严格振实，同时在穿束前应先清除锚具喇叭管道内的砂浆和砼
g.应合理控制限位板的限位量，合理的限位量应使钢绞线没有刮痕或轻微刮痕
每阶段要进行施工观测，严格控制主梁的变形，如发现主梁变形过大，应及时查明原因，并采取相应措施解决，以确保安全。
台背填土必须在主梁卸架之前完成，回填料采用内摩擦角φ=30°左右的土壤，填土采用分层压实法施工。
10、支架拆除
待张拉压浆完毕后，即可拆除支架，首先拆除拱肋支架，拆除拱肋支架按照由拱顶至拱脚的顺序依次循环卸落，然后拆除行车道系支架，按照由跨中向两支座依次循环卸落，在拆除支架时应注意如下几点：
①、拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。
警戒区域内严禁非操作人员通行或在支架下方继续组织施工。
地面监护人员必须履行职责，并配备良好的通讯装置。
②、仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。
吊运机械不允许搭设在支架上，应另立设置。
③、如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行支架的拆除。
夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。
④、所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律，拆除工艺要求。
⑤、拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。
所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。
⑥、不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。
认真做到一步一清，一杆一清。
所有杆件，登高措施必须随支架步层拆除同步进行下降。
不准先行拆除。
⑦、所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面。
⑧、所有竹架排拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，竹架排面垃圾物件直接从高处坠落伤人。
⑨、支架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。
增派专职人员，配备料斗（桶），防止火星和切割物溅落。
严禁无证动用焊割工具。
⑩、当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。
输送至地面的所有杆件、扣件等物件，应按类堆放整理。
11、耳背墙施工
封锚端施工完毕后即可进行耳背墙施工。
耳背墙两侧底模采用支架支承，支架立柱采用Φ10cm圆杉木，横向水平托木用10×8cm松方木，立柱间距为70cm，横向托木与立柱用扒钉联接，中间设置三角体对口楔，立柱底端支撑于基础上，立柱间采用横木和剪刀撑连成整体。
侧模加强肋采用10×8cm木条，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接，侧模下端将底模夹住，侧模顶面加设定位撑杆，浇注混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆，每条接缝间粘贴止浆带。
按设计要求进行钢筋制作，经监理工程师检查同意后进行砼浇筑。
砼浇筑同基础砼施工。
12、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝及搭板施工
桥面板施工完后，达到设计强度的70%后，进行桥面铺装施工，将表面清扫干净，安装钢筋网，顺桥向钢筋只在伸缩缝处断开，调好间距和保护层厚度，浇筑混凝土，混凝土振捣采用混凝土路面施工专用振捣梁振捣，2米水平尺找平，严格控制好平整度，养生采用浇水自然养护。
精确放出搭板位置，安装模板和钢筋；浇筑混凝土；浇水自然养护。
防撞护栏每5米一点放样，以保证防撞护栏的线型順适。
先安装好钢筋，在安装模板，模板采用定型钢模，模板顶面带线，按一个沉降缝为一施工段落。
模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。
为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇筑前模板表面应涂刷脱模剂。
模板固定方法、浇筑混凝土与立墙相同。
施工防撞护栏时注意预埋防护网预埋件。
伸缩缝由生产厂家安装或由生产厂家派技术人员至现场知道安装。
13、完工修补
拉杆孔的修补用与修补部位砼同级的水泥砂浆掺和其他胶凝材料，向洞内挤压填塞，初凝后进行打磨，干缩引起的缝隙反复补抹，修补后的色调与周围均匀一致、平整。
四、质量保证措施
1、组织保证措施
⑴人员保障
成立项目经理部、施工区、专业作业队三级管理机构，在全单位范围内选拔有丰富经验的技术工人参与到本工程施工，保证本工程的施工质量。
⑵财务保障
健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制度，严格控制非生产性开支，全力保障资金用于工程和职工、劳工的工资发放上。
⑶物资保障
成立设备物资部，依据施工进度计划，保证材料按时到达，经检验合格并办理相关手续后使用，杜绝劣质材料进场。
⑷设备保障
在全公司范围内抽调精良的设备投入到本工程的施工中来，并储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要，以保证本工程保质按期完成。
2、工作保证措施
⑴质量检测措施
成立工程技术部、质量部和中心试验室，建立项目部、施工区、专业施工队三级自检体系，分部分项工程严格自检、互检、交接检制度，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，采用新版本技术规范和验收标准与监理工程师一道严把质量监测关。
⑵测量
根据设计图纸给定的测量基线和坐
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