桥梁大师操作流程.docx
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桥梁大师2006（企业版）
软件操作流程
北京中交跨世纪工程技术有限公司
2007年11月
桥梁大师2006软件基本操作流程与说明
第一部分：
操作流程
说明：
用户可以按照桥梁大师中“操作向导“的顺序完成整个设计过程：
操作向导
1．新建工程
图1工程建立界面
在桥梁大师中，工程并不代表桥梁本身，而桥梁所在的路线才被定义为“工程“。
a.在该界面中，用户需要写入工程名称。
如“隆百项目施工图设计“。
注意；命名时，工程的名称不要超过15个汉字。
b.在默认状态下，路径与桥梁大师2006的安装路径一致，用户可以自己修改保存路径，但是要注意保存路径一定不要太长。
c.入在该界面中，桩号前缀只要当需要区分主线、连接线时候才需要写，如：
写入“C“，
则代表该桥为C线上的桥，正常情况不需要输入任何前缀。
d.对于该界面中的起终点桩号，可以不写，设计数据资料导入后，系统会自动将起始桩号数据识别进来。
e.单、双幅必须正确选择。
f.荷载等级按实际情况填写即可。
桥面净宽一项最终系统以设计资料管理器的横断面资料中
的行车道宽度为准（尤其对于左右幅宽度不同的桥）。
在该界面中，按照默认值就可以，不用修改。
注意：
工程的名字建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“隆百路施工图设计”，打开这个工程文件夹可以发现：
该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的，如以下“示例工程.pmx”。
图2工程文件
因此，用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的
时候，系统会提示找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2．建立项目
图3桥梁资料信息编辑界面
在桥梁大师中，项目即代表要设计的桥梁。
用户需要设计的桥梁有几个，就要填几个项目。
在该界面中，用户按照正常顺序完成每项内容的填写即可，有两点需要注意：
a.中心偏矩的作用
中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”,即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般很少使用。
另一种为“a/0或0/a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/”，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式：
3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
如果对于该跨径的桥，给定中心偏距为0，则表示左右两幅的中心桩号是相同的。
关于中心偏距，跨径表达式，在使用的时候请注意看建模界面，即桥型方案设计界面中的内容，一般在左右幅不同、错墩台设计的时候，两者经常组合使用。
b.在做比较方案的时候，可以在同一个桩号位置建立两个或者多个桥。
具体的区别在体现在桩号的表达形式。
如：
在K2+500位置建立两座桥，桥名等信息都相同，但桩号分别为“K2+500_比较1”和“K2+500_比较2”，其中“_”必须有，后面的名称可以随便给定。
3．设计数据资料
图4设计数据资料管理器及文件转换界面
1）程序支持对BID-road路线软件输出的数据资料的导入功能。
但是要注意以下几点：
a.能够自动倒入的是“文件转换“界面中右侧显示出来的各项，其余各项，如钻孔资料，
必须用户自己手动输入，具体可以参考示例工程的格式。
b.程序不支持“横断面“资料的自动导入，需要用户手工编辑。
c.软件有自动生成和绘制左右地面线功能，但前提是设计资料管理器中必须要‘横断面地
面高“资料存在。
具体自动生成和绘制功能见“工具”下的两项内容。
c.如果有断链数据，桥梁设计人员应该要求路线设计人员先使用BID-road路线软件对路线
资料进行处理，单独建立prj文件输出给桥梁设计人员，再进行导入。
2）对于导入纬地设计数据资料中的平面线资料导入流程的说明：
a.关于对纬地平面线数据资料导入方法的说明
由于纬地生成的平面线数据资料是以EXCEL形式，所以程序在转换导入表中数据的时候在操作流程上做了处理，要按照以下流程操作才可正确导入：
第一步：
打开设计资料管理器界面，点“导入”按钮，进入“文件转换”界面。
点选“纬地”文件格式，指向纬地数据资料中的直曲表。
转换确定后，可见提示“交点线文件已生成，请进入桥梁大师的工具菜单，生成平面线文件！
图4纬地平面数据转换界面
第二步：
关闭设计资料管理器界面，点“工具“菜单“下的”平面线设计“命令。
在弹出的”创建路线“界面中选”交点线“确定。
同意改变坐标系确定。
在平面线设计菜单中，点选”文件控制及参数“中的”生成“按钮。
确定关闭、退出。
按照以上1）、2）操作可以正确导入平面线资料。
说明：
1．对于断链数据的具体格式，请参考软件自带的帮助说明中“数据文件格式”中相关内容。
要注意带有断链数据文件时，相应的如被交路、钻孔资料等的桩号前也要加断链区间码。
2．如果设计数据资料在后期有变更，需要用户将调整好的设计数据资料重新导入到设计资料管理器，或者直接在资料管理器中修改需要变更的资料，然后保存关闭设计数据资料管理器，在桥型图打开的状态下执行“设计”下的“更新设计资料”一项。
这项功能对于变更设计时很有用。
图5设计数据资料更新界面
关于设计资料的输入格式，详细说明请见“软件中自带的”帮助“中的说明。
4．工程配置
图6工程配置信息设置界面
在建立模型之前需要完成该项涉及到内容的设置。
在建模之前应熟悉工程配置中每一项内容，掌握具体每项内容与生成的桥型图、构造图等的对应关系，以方便在后期的调整和修改。
需要注意的有以下几点：
a.常量设置中的盖中距离指的是路线设计线和盖梁边缘的距离。
及主当为-9999时，系统自动保证的是盖梁中心、主梁底板中心梁顶板中心竖向在同一条线上。
用户可以在常量设置中给定该值，也可以在标准图的盖梁属性中给定盖中距离的值。
系统遵循标准图优先的原则，即：
若在标准图中给定了该值，则系统套用读取标准图的值，若标准图中盖中距离为-9999，则系统读取工程配置的常量设置中的该值。
b.出图控制中的“显示钻孔资料+最大距离”是用来控制双击墩台编号时候显示钻孔柱桩图时候使用，如给定该值为10，则双击墩台编号时，距离该墩台10米范围之内的钻孔集将被绘制出来。
c.要熟悉掌握设计控制中的各项内容，尤其是‘系梁设置布置方式“和”桥台控制“两项内容。
d.常量设置中，“梁底至盖梁顶距离“一项，该值实际指的是在保证了最小垫石厚度情况下的最小“梁底至盖梁顶距离“，程序中没有支持用户输入垫石高度的项，该距离是个总控距离。
e.在使用导入工程配置的功能时，建议不要导入“基本设置”一项，该项中的内容涉及到的是本工程所在的路径，不应该变动。
另外由于“桩基钢筋”一项一般用户不对其进行设置，因此可以不导入。
f.当前版本中已经增加了在错墩台时，同时显示左右幅立面的做法，用户可以在建立模型之前可以勾选工程配置出图控制中的“左右幅不同时显示左右幅立面”建立模型后，桥型图左右两个立面将同时显示出来。
说明：
对于工程配置一项，系统支持导入功能，可以将另一个工程（模板工程）的配置信息导入当前工程，但是对于初学使用者，建议自己去编辑工程配置中各项信息的内容，以便熟悉配置中涉及到的信息。
工程配置里的信息正常是需要用户在建立模型之前完成，但是如果在建立完模型之后，发现其中某项没有按照要求设置或者需要调整，也可以重新回到工程配置中设置完成，然后在桥型图打开的状态下，执行“设计”下的重新生成模型命令，即可使设置有效。
但是并非每项内容都可以通过这样的操作实现更新设置，如其中的“高程设计线”一项，不支持重新生成模型命令，当然对该项内容而言，可以在建立完模型后在主控信息的属性中修改。
建议工程配置里的信息在建立模型之前完成，以减少建立模型后重复修改的工作量。
5．关于模板。
当电脑上安装桥梁大师2006软件后，在Bridgemaster2006\\support\\和Autocad2002\\template\\两个位置都生成模板文件。
为方便用户在启动桥梁大师软件后即自动切入到模板的出图环境（见图7），可对CAD系统环境进行设置，按照以下方式设置可实现启动桥梁大师软件后弹出以下界面：
CAD软件的工具（Tools）菜单------选项（Options）------系统（System）-----启动命令中的“显示传统启动对话框”（ShowtraditionalStartupdialogue）
图7模板界面
该模板是用来存储字体、线形及标注样式等信息的。
模板中信息的修改方式与在CAD中修改方式一样，需要注意的是在模板的信息改动后，需要保存到以上两个位置，将原有的模板覆盖掉，再出图，生成的图纸才能按照新模板的设置。
说明：
在工程配置中，也有“文本样式“设置界面，在该界面中用户也可以设置字体的信息，需要注意的是：
在该界面中进行的信息设置只是针对某一工程而言的，即只对此当前工程有效。
而模板则是影响到所有的工程，用户只要用桥梁大师出图，生成的图纸都会读取该模板中的信息。
正常情况下，用户将模板信息设置好后，再将工程配置里的字体信息设置成和模板中的信息一样即可。
6．关于图框、护栏的定制
在正式建立模型之前，要完成图框的定制。
当“工程”建立后，系统会创建工程文件夹，打开文件夹可以看到其中的.dwt文件中包含图框、标题栏、左右上标及护栏的等几项。
用户双击打开相应的文件，如打开标题栏文件，即可对其信息进行修改。
有以下几点要注意。
a.工程文件夹中，标题栏中的信息设置是针对桥型布置图中的图框而言的，而“图框”本身的内容设置是针对除桥型布置图以外的如构造图、钢筋图的图框而言的。
即设计人员必须要完成标题栏和图框两项内容的设置。
b.图框及标题栏等在图纸空间的位置不能移动，图框中各栏所占的宽度、高度等可以随意调整。
c.图框中的第2项内容：
图名和桥名两项内容不可以修改，出图时，系统会自动识别图纸类别，赋予相应的图名和桥名。
d.图框、标题栏等.dwt文件默认是保存在工程文件夹中的（推荐保存在此位置），但是图纸生成时，具体套用哪个图框是由路径决定的，路径的设置见工程配置中的“基本设置界面”。
e．系统支持图框（这里说的图框是广义图框，包含了图框本身和标题栏两个内容）替换功能，见工具下的“图框替换”功能。
图8图框替换界面
具体使用时，将基本设置的图框和标题栏路径（如果想替换桥型布置图的图框的时候）指向需要替换的图框和标题栏的位置，然后选择要替换的图纸，点“替换”即可，但是要注意：
替换之前要将所有打开的图纸关闭。
7.关于上、下部标准图的制定。
a．上、下部标准图支持导入的功能。
如果已经存在可以利用的上、下部标准图（必须是原来用桥梁大师做出来的，桥梁大师不能识别用CAD手工绘制的图），则可以将该图导入使用。
b．关于新建标准图。
上部：
直接将鼠标点住上部标准图文件夹，右键里“新建标准图”，按照流程操作就可以。
图9标准图建立及操作向导界面
对于上部标准图，主要是截面的尺寸信息，具体体现在桥型图的剖面图中。
尺寸信息可以通过尺寸驱动修改。
除此之外，比较重要的信息有主梁片数和铰缝宽度、主梁预制横坡度信息，这些信息需要在上部标准图的属性中设定。
图10上部标准图信息
查看上部标准图图库里的标准图，可以看到图的命名有一定的规则，如“25米T梁标准图（26-2）”，其中：
25为梁的跨径；26表示该图适用于路基宽度为26米的桥，2代表后张法T梁（1为先张）。
上部标准图名称的结构：
标准跨径+主梁类型+（适用路基宽度+控制类型），这些信息限制住了标准图应用的范围。
在建立模型时，这些将作为判断条件。
注意：
这个名称是在添加标准图的过程中自动生成的，在“添加标准图”的界面上，可以设置相关信息。
下部：
关于下部标准图纸的建立，推荐使用这样的方法：
打开任意某一桥型布置图，双击桥型图的墩台编号，进入一般构造图，修改此图，并将其添加到下部标准图文件夹。
下部标准图比包含了整个下部结构的实体信息，可以通过尺寸驱动或者直接在属性中修改。
关于构造的任何信息都可以在属性中找到，因此，设计人员必须对属性中的各项内容非常熟悉。
图11下部标准图信息
检查下部标准图图库里的标准图，可以看到图的命名有一定的规则，如“T梁桥墩标准图（25-26-0~90-0~15）”，其中：
25为梁的跨径；26表示该图适用于路基宽度为26米的桥，0~90代表该桥墩适用的角度范围，0~15代表该桥墩适用的高度范围。
下部标准
图名称的结构：
标准跨径+适用路基宽度+适用墩台角度+适用墩台高度。
需要注意的是：
软件可以实现批量定制下部标准图的做法，利用这个功能可以一次性建立同一类型的墩台的所有下部标准图。
具体请参考软件自带说明书中的详细介绍。
8．建立模型
建立模型的过程，即生成桥型布置图的过程。
以上7项内容的设置，可以被视为设计之前的资料准备工作，完成以上内容后，进入到建模生成桥型布置图阶段。
关于建模：
图12桥型方案设计界面
执行建立模型的命令后，系统将执行搜索指令，读取涉及到建立桥型布置图的所有信息：
a.读取设计数据资料管理器中的外业设计数据资料信息。
b.读取工程配置和里设置的相关信息，这些信息在很大程度上决定了桥型布置图的“长相”。
c.从上、下部标准图库中读取合适的标准图。
d.读取路径指定的图框、标题栏等信息。
以上信息组合形成桥型布置图。
针对以上“桥型方案设计界面”中个项内容的几点说明：
a.不套用标准图、自动套用标准图及指定标准图及参数三者的区别。
不套用标准图：
选择此项建立模型，则系统读取的是系统内部默认的上下部标准图数据，这些默认数据的作用是为了保证在模糊状态下桥型布置图能够建立起来，当然这样生成的桥型图是很不规范的，因为这种情况下桥型图和标准图库里的上下部标准图没有发生任何关联。
如果用这种方式，即不套标准图建模，则用户需要在“模型”和“属性”中对当前桥型布置图所涉及到的信息进行大量的修改（主要修改构造尺寸）。
如果用户设计的是只有一跨或两跨这样简单的桥，可以按这种方式不套用标准图建立模型，以省去建立标准图的操作。
当桥跨较多时候，一定要建立满足当前桥、当前工程乃至全线所需的标准图，即采用下面要介绍的自动套用或指定套用的方式。
自动套用标准图：
选择此项建立模型，则系统读取套用的是当前工程上、下部标准图图库中满足当前桥梁需要的标准图。
这个时候执行建模的命令后，系统会检索、过滤标准图信息，将最适合当前桥自然条件的上、下部标准图。
指定标准图及其它参数：
指定套用相当于强制套用，勾选此项后点右侧图标，弹出“查看和修改”界面。
用户可对该界面上所涉及到的上部任何一联的主梁标准图及下部结构任一墩台的标准图进行替换。
即使所选择的标准图不是专门为当前桥定制定的，但是若该构造本身适合当前桥使用要求，则可通过这种方法实现套用建模。
具体请参考一下图13。
b.关于跨径表达式的格式
点跨径表达式后的“？
”，可见到以下界面。
对于不同的表达方式，代表不同的意义，如以上所示。
9.查看和修改标准图
当桥型布置图建立以后，后期进行的主要是以该图为中心进行的修改、调整工作。
图13查看、修改及标准图更换界面
a.根据地形地质条件，当需要进行墩台类型替换时候，可以使用“设计”菜单“下的”查看和修改“命令。
如图13。
当墩台类型或尺寸有变，如0号台由柱式台变为U台时，就可以使用该功能进行替换。
（这个是最经常使用的命令）。
在桥型布置图打开的状态下，用鼠标点住立面图中基础的构造线，如点住桩基础，在右键弹出的菜单中也可以进行标准图的替换。
与这个功能类似的见”设计“菜单下的”更新设计资料“中的更新上下部标准图功能。
但是使用这个命令的前提是先要在执行”查看和修改“命令弹出的界面中将要替换的标准图指定好。
图14上下部标准图更换界面
第一步：
先到下部标准图库找到该桥建立模型时套用的桥墩标准图。
第二步：
修改该标准图的系梁尺寸。
第二步：
关闭桥墩标准图，在桥型布置图打开的状态下，执行”设计“菜单下的”更新设计资料“中的更新上下部标准图。
按照以上操作即可完成对构造图的尺寸更新。
b.当外业数据资料有变更时，不需要重新建立模型操作。
只需要将更新的外业数据资料再次导入到设计资料管理器中覆盖掉原有资料，然后，在桥型布置图打开状态下执行“设计”菜单下的“更新设计资料”命令，在弹出的界面中勾选所要更新的资料，确定即可。
桥型布置图中相关信息将被自动更新。
10.针对模型和属性两项内容的说明
当桥型图建立以后，在界面左侧的模型信息中，设计人员可以看到程序将全桥结构进行了分类，如地面线数据资料信息、上下部结构信息、附属部分的信息等，点击“上部”或者“下部”，在属性栏里，可以看到一些信息，下面针对上下部中几个主要的、经常进行调整的项进行一下说明。
上部：
图15上部结构设计参数修改界面
在“上部”属性中，增加的有以下几个内容：
楔形块左高和楔形块右高
这两个数据是针对在上部结构为空心板和小箱梁两种情况时，计算垫石标高而增加的项。
这里所说的左高或右高指的是楔形块中心的厚度，单位为m，左右指的是左幅和右幅，而不是指同一楔形块的左和右。
需要注意的是：
当为斜弯桥时，设计人员需要输入的该值是考虑了合成坡度影响后的数据。
这个数据的输入与否，影响到的是空心板和小箱梁时，垫石的标高。
对盖梁顶的标高没有影响，因为盖梁顶的标高是由对应位置的梁底标高减掉梁底到盖梁顶的距离而得到的，关于标高的计算方法，请详见附录中的“标高计算说明”。
铺装控制类型：
这里面增加了“保证最小铺装控制选项”。
当主梁的预制坡度和对应位置桥面的横坡度不同时，会衍生出最小铺装厚度的概念，基于对这种因素的考虑，增加了该项选择。
勾选此项后，程序在标高处理时，保证的是最不利位置的铺装厚度为设计人员给定的铺装层厚度，这样，其余位置的铺装厚度将都大于该最不利位置的厚度。
标高的计算考虑了这一影响。
根据我院的做法，当主梁的预制坡度和对应位置桥面的横坡度不同时，设计人员就必然要勾选此项，且记！
设计参数的“批量修改上部参数”界面
在这一界面中，可以统一进行相关信息的设置，需要注意的是：
主梁左坡和主梁右坡指的是主梁的摆放横坡，也就是自身的扭转横坡。
而对于T梁来说，始终是水平摆放的，因此这两个坡度只有当上部结构为小箱梁或者空心板的时候才可以被修改。
下部：
图16下部结构设计参数批量修改界面
在“下部”属性中，增加的有以下内容：
横坡高程的“批量修改下部参数”界面。
在这一界面中，设计人员可以统一修改各墩台的盖梁横坡和桩基底标高，需要注意的是：
当同一幅连接的桩基底标高需要设置为不同的时候，则需要数组，中间用逗号隔开。
桥梁模型：
关于这一项中的内容，涉及到的都是对当前桥型图图面布局的调整，需要注意的是设计类型的选择。
图1全桥主要控制类型属性信息修改界面
这一项里包含全幅、左幅和右幅三项，勾选其中任何一项，桥的属性与原来相比已经发生了实质性变化。
如当选择设计类型为右幅时，那么设计人员接下来进行的所有操作都是关于左幅的。
相当于这个时候，系统只是在设计一个只有左幅的半幅桥梁，右幅的相关任何信息在这种情况下都处于关闭状态。
当出现左幅为路，右幅为桥的时候，就要采用这处理方法。
折断控制属性
a.绘制长度：
这一项数据控制的是桥型布置图立面图的桩基绘制长度。
b.墩身、基础控制高度：
这两项数据的意义是当墩身的实际高度大于用户给定的数据值时，程序自动将墩身、桩基折断绘制。
c.墩身、基础绘制高度：
这两项数据控制的是桥型布置图的剖面图中墩身、基础的实际绘制高度。
主控信息
a.墩台地面高：
勾选此项后，桥型布置图的表中，地面高程一栏中自动显示墩台位置的对应的原始地面标高。
b.高程设计线：
这一项中的数据控制设计线的位置，即标高基准位置距离路线设计线的距离。
横断面
水平图数：
这一属性中的数据表示的是桥型布置图剖面图中同一排（上排）所布置的剖
面图个数。
当需要调整桥型布置图的图面布局时，可通过调整这项数据及桥梁模型属性
中的各平、立及横断面之间的距离来实现。
平剖面
剖开控制：
在这一属性控制的是桥型布置图中的平面图的剖开样式，可选择不剖开、剖
开一半或全剖开。
10.关于桥型方案设计界面中，建模方式、基准墩台号及中心偏距的使用说明。
图17桥型方案设计界面
说明：
在桥梁大师建立模型得到的布置图中，对于曲线桥，跨径数值指的是弧长，而不
是弦长。
如圆曲线桥跨径表达式：
3x20，其中的20指的是在圆曲线上量测的弧长。
对于曲线桥的建模型方式有以下几点需要注意：
a.建立模型时，若不勾选相对半幅中心建模，则桥型方案界面中跨径表达式输入的跨径表
示的是路线设计线上的弧长。
若建立模型时勾选相对半幅中心建模，则桥型方案界面中跨径表达式输入的跨径值表示的是左右半幅中心线上的弧长。
若建立模型时勾选相对内弦线建模，则表示桥型方案界面中跨径表达式输入的跨径值表示的是每一跨中最小弧长（护栏内或外边缘位置，具体是内还是外依据曲线的凸凹性决定）为跨径。
相当于在这种情况下每片梁的实际长度都大于这一跨径值。
选择左右半幅中心或者最小弧长建模，这时候用户可以发现建立的桥型布置图立面图中跨径的标注数据是非整数，这是由于建立模型的时候基准跨径线不是路线中心线，而立面图中跨径数据始终反映的是路线设计中心线上的长度，由基准位置推算到这个路线设计中心线上的“非基准位置”得到的跨径标注必然是非整数形式。
按照这种形式建立模型也会发现桥型布置图的平面图中墩台位置是错开的，这也是由于基准线不同造成的。
是否选择左右中心及最小弧长建立模型要根据各单位各自的设计习惯、设计方法决定。
b.当不勾选以上任何一项建立模型时，任一墩台所在位置（桩号）是确定的。
当建立模型时，若勾选半幅中心建模或内弦建模，则由于“跨径线”不同，则会发生错墩台现象。
若输入基准墩台号，如2，则代表此种情况仍要保持2号墩位置不错动，而其余
墩台将以2号墩为基准墩台向两侧分布跨径。
2k/2代表左幅以第2跨中心为基准，右幅以2号墩为基准。
C.当左右幅跨数不同时，如5x20/4x20则代表该桥左幅5跨，右幅4跨。
在默认状态下，即中心偏距为0时，程序自动保证的是左幅和右幅的中心桩号相同，若想保证一端对齐，则需要通过中心偏距来调整，如想保证左对齐则中心偏距一项这样输入：
0/10。
10代表左右错动的距离。
d.“相对各墩台处“和”相对中心桩号处“的区别。
相对各墩台处，即为径向布梁方式。
如桥在圆曲线上时，选择该项建模后各墩台盖梁的方向均是指向圆心。
相对中心桩号处，即为平行布梁方法。
选择该项建立模型，相当于在中心桩号位置处做曲线的切线，然后过切点做与该切线成桥梁斜交角度的一条直线作为墩台盖梁中心线方向，所有墩盖梁中心线及桥台伸缩缝中心线方向线均与此线平行。
注意：
当左右幅桥长不同时，程序中不存在要对左右幅各自输入一个桩号的问题，桥的中心桩号只有一个，相当于固定左幅的中心桩号，右幅的位置相当与通过“中心桩号”+“中心偏距”来确定。
11．关于布梁和根据布梁修改模型。
关于布梁
对于曲线桥，当建立完桥梁模型后，涉及到布梁的内容。
布梁一项内容调整的是主梁在平面上的摆布情况，当桥梁模型建立完、结构尺寸等最终确定好以后，则需要进行布梁的操作。
图18布梁方案设计界面
针对以上界面中涉及到的内容做以
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