一级建造师考点.docx

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一级建造师考点

一级建造师考试

市政工程实务

2012年版

看书笔记

（知识点+教材案例+历年真题）

考试说明

一、单选题（20题×1分=20分）

范围：

技术部分（道、桥、管道；轨道交通、给排水；垃圾场、园林绿化）

对象：

（1）概念（指。

。

。

。

；作用是。

。

。

。

）

（2）分类（由。

。

。

。

。

组成；划分为。

。

。

。

；由。

。

。

。

构成）

（3）特点、特征（比较*与*）

（4）技术要求（做法、标准：

应。

。

。

。

；不正确的是。

。

。

。

）（含数字题4~5）

考法：

题干（）：

正确/错误说法

选项：

A、B、C、D：

是非题

做题思路：

正选肯定选项：

对有印象的知识点

反选错误选项：

对印象模糊的知识点（排除2个选项；比较2个选项）

答题形式：

题单标注→填卡

要求10~15分

二、多选题（10题×2分=20分）

范围：

技术部分（道、桥、管道；轨道交通、给排水；垃圾场、园林绿化）

10题=8技术+1管理+1法规

对象：

（1）分类（由。

。

。

。

。

组成；划分为。

。

。

。

；由。

。

。

。

构成）

（2）特点、特征（比较*与*）

（3）技术要求（做法、标准：

应。

。

。

。

；不正确的是。

。

。

。

）（一般无数字题）

考法：

题干（）：

正确/错误说法

选项：

A、B、C、D、E：

是非题

做题思路：

先选肯定选项：

1~2个以上

排除错误选项：

1~2个

对印象模糊的选项（比较后有把握——选择；比较后模糊——放弃）

答题形式：

题单标注→填卡

要求10分

三、案例题（3题×20分+2题×30分=120分）

出题型式:

（1）项目工程背景：

道、桥、管道；地铁、给排水水池——部位、结构、条件

（2）项目行为背景：

做法（某项目部。

。

。

。

）

（3）问题：

4或6小题（对应项目行为背景）

范围：

技术部分｛道、桥、管道；轨道交通（车站）、给排水（水池结构）；垃圾场、园林绿化｝中的技术要求1个小题（重点掌握道路、桥梁、管道）

管理部分（质量、进度、安全；成本、合同、现场、施组；投标、造价、资料）

3或5个小题

对象：

（1）做法正确与否？

原因；正确做法；后果

（2）做法是否全面？

补充内容

（3）做法是否恰当？

进行调整（关于行为人、时间、方式、程序顺序。

。

。

）

（4）针对出现的问题提出（措施、需作的工作）

（5）直接回答（原则、要求、规定、程序）

做题思路与答题形式：

按顺序；写编号

题单草拟要点

题纸答题（框线以内）

——先看问题对应找背景；对照考试用书中的知识点要求。

——先答是非判断；再答说明部分

——要求：

一问一答，有问必答；写出关键词；本知识点答全

要求75分

四、讲解方法

精讲：

基本点（具有一定的覆盖度，应看2遍以上）

习题：

检验程度（要求>100分）

1K410000市政公用工程技术

1K411000城镇道路工程

1K411010城镇道路工程结构与材料—--全选择题

1K411011掌握城镇道路分类与分级

一、城镇道路分类

●分类方法：

按地位——快速路、主干路、次千路及支路；

按对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；

按运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；

按根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。

●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。

快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。

次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。

支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。

二、城镇道路分级

●除快速路外

●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。

●不同级别的设计速度是不同的。

三、城镇道路路面分类

●按结构强度

高级路面——适用于城市快速路、主干路（水泥混凝土30年、沥青混凝土15年）

次高级路面——城市次干路、支路（沥青贯入式碎石、沥青表面处治）

●按力学特性分类

柔性路面—荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限弯拉强度，代表是各种沥青类路面。

刚性路面—板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变，代表是水泥混凝土路面。

1K411012掌握沥青路面结构组成特点

一、结构组成

（一）基本原则

（二）路基与填料

●路基断面形式

路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；

路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；

半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。

●路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。

（三）基层与材料

●基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。

●常用的基层材料

无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等（带稳定字的）

嵌锁型和级配型材料——如泥灰结碎石、级配碎石路面

（四）面层与材料

●高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

●沥青路面面层类型

热拌沥青混合料（HMA）——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。

冷拌沥青混合料——

温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合

沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过l00mm。

沥青表面处治面层—改善碎（砾）石路面的作用。

二、结构层与性能要求

●路基——整体稳定性、变形量控制

●基层——应具有承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、稳定性好。

不透水性好。

●路面——直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。

路面适用指标：

承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量

1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点

一、构造特点

（一）垫层

●季节性冰冻地区——防冻垫层（砂、砂砾材料）；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层（砂、砂砾材料）；不均匀沉降或变形——半刚性垫层（低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料）。

●垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。

（二）基层

●特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

●基层的宽度-比面层最少宽出

300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。

（三）面层

●分普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板，我国多采用普通（素）砼板

●具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。

●采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二、主要原材料选择

●水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

●粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。

●砂——海砂不得直接用于混凝土面层。

●外加剂

●钢筋

●胀缝板——厚20mm，经防腐处理。

●填缝材料——宜加入耐老化剂。

1K411014熟悉沥青混合料组成与材料

（一）材料组成

●沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。

（二）基本分类

●按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。

●矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。

●按公称最大粒径——特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。

●按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

（三）结构类型

●嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。

●结构组成三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同

密实一悬浮结构：

较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。

骨架一空隙结构：

内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。

沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料。

骨架一密实结构：

内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。

沥青玛谛脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。

二、主要材料与性能

（一）沥青

●粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。

对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。

●感温性——黏度随温度变化的感应性。

表征指标是软化点、针入度指数（PI）。

●耐久性——老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等。

●塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。

改为10℃延度或15℃延度。

在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，

●安全性

（二）粗骨料

●城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%，对沥青的黏附性应大于或等于4级。

（三）细骨料

●沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

（四）矿粉

●城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纤维稳定剂

●不宜使用石棉纤维。

250℃高温条件下不变质。

三、热拌沥青混合料主要类型

●普通沥青混合料AC——城市次干道、辅路或人行道等。

●改性沥青混合料——较高的高温抗车辙的能力、低温抗开裂的能力、耐磨耗能力和延长使用寿命。

城市主干道和城镇快速路。

●改性（沥青）SMA——采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。

高温抗车辙的能力、低温抗开裂和水稳定性好、快速路、主干路。

1K411015了解沥青路面材科的再生应用

一、再生目的与意义

（一）再生机理

●旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。

（二）再生效益

二、再生剂技术要求与选择

（一）再生剂作用

●调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。

（二）技术要求

●具备适当的黏度；

●良好的流变性质；

●具有溶解分散沥青质的能力；

●具有较高的表面张力；

●耐热化和耐候性

三、再生材料生产与应用

●再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法——马歇尔试验方法。

●再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。

1K411020城镇道路路基施工

1K411021掌握城镇道路路基施工技术

本条介绍了城市道路路基工程施工的特点、施工程序、施工要求及质量检验的要点。

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点

●路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。

（二）基本流程

1．准备工作

2．附属构筑物

●涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

3．路基（土、石方）施工

●开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。

二、路基施工要点（案例题知识点）

（一）填土路基

1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

粒径超过lOOmm的土块应打碎。

3．地面坡度陡于1:

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。

5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

（二）挖土路基

3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（三）石方路基

三、质量检查与验收

●主控项目——压实度和弯沉值

●一般项目——路基允许偏差和边坡等要求。

1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点（案例题知识点）

●处理好压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实度。

一、路基材料与填筑

（一）材料要求

●填料的强度（CBR）值应符合设计要求。

（二）填筑

●填土应分层进行，填土宽度应比设计宽度宽500mm。

二、路基压实施工要点

（一）试验段

●试验目的主要有：

（1）以便确定路基预沉量值。

（2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

（3）按压实度要求，确定压实遍数。

（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（二）管道回填与压实

●管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

●覆土厚度不大于500mm对管道结构进行加固。

●覆土厚度在500～800mm保护措施。

（三）路基压实

●土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速度不宜超过4km/h。

●夯击面积重叠1/4～1/3。

三、土质路基压实质量检查

1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类

（一）工程用土分类

●分类指标——土颗粒组成、土塑性指标、土中有机质

（二）按照土的坚实系数分类——五类

二、土的性能参数

（一）土的工程性质

（二）路用工程（土）主要性能参数

含水量W；天然密度ρ；孔隙比e；塑限Wp；塑性指数Ip；液性指数IL；孔隙率。

三、不良土质路基处理方法：

●软土—天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

常用的处理方法可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

●湿陷性黄土—土质较均匀、结构疏松、孔隙发育，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏。

处理采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。

●膨胀土—具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土。

具有较大的塑性指数。

采取的措施包括用灰土桩、水泥桩；开挖换填、堆载预压。

其胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。

●冻土—增加路基总高度；选用不发生冻胀的路面结构层材料；隔温性能好的材料；防冻层厚度。

1K411024了解水对城镇道路路基的危害

一、地下水分类与水土作用

（一）地下水分类

●液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。

●根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。

二、地下水和地表水的控制

（一）路基排水

●分为地面和地下两类——各种管渠、地下排水构筑物。

路基各种病害和变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。

（二）路基隔（截）水

三、危害控制措施

1K411030城镇道路基层施工

1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性

一、无机结合料稳定基层

二、常用的基层材料

（一）石灰稳定土类基层

●石灰稳定土有良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

温度低于5℃强度几乎不增长。

●石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。

●严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

（二）水泥稳定土基层

●水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。

●容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。

●水泥土（水泥稳定细粒土）只用作高级路面的底基层。

（三）石灰工业废渣稳定土基层。

二灰稳定土（石灰粉煤灰稳定土）

●二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

●二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土

●禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。

二灰稳定土温度低于4℃强度几乎不增长，二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。

●二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

1K411032掌握城镇道路基层施工技术（案例题知识点）

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

2．城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。

5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，

（二）运输与摊铺

3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。

（三）压实与养护

2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活，。

碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内

3．由两侧向中心碾压；内侧向外侧碾压。

5．压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护。

6．稳定土养护期应封闭交通。

二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（一）材料与拌合

4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。

（二）运输与摊铺

（三）压实与养护

1．混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。

3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。

4．湿养，也可采用沥青乳化液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

（一）材料与拌合

（二）运输与摊铺

2．宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

（三）压实与养护

2．控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

可采用沥青乳化液和沥青下封层进行养护

1K411033了解土工合成材料的应用

一、土工合成材料

（一）分类

（二）功能与作用

●具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

二、工程应用

（一）路堤加筋

（二）台背路基填土加筋

（三）路面裂缝防治

●玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1．O倍。

土工织物应能耐170℃以上的高温。

（四）路基防护

（五）过滤与排水层

1K411040城镇道路面层施工

1K411041掌握沥青混合料面层施工技术（案例题知识点）

一、施工准备

（一）透层与粘层

●基层表面喷洒透层油。

（液体沥青、乳化沥青做透层油）。

●双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油。

或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

●沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

（二）运输与布料

●沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

●不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

●摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

●运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，避免撞击摊铺机。

二、摊铺作业

（一）机械施工

2.●1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6（双车道）～7.5m（三车道以上），通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接。

应避开车道轮迹带。

3.●预热熨平板使其不低于100℃。

4.●缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。

5.●摊铺机应采用自动找平方式。

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

6.●热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

1．压实分初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜大于100mm

3．压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。

4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

5．密级配沥青混合料（AC）复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。

对粗骨料为主（SMA、OGMC）的混合料，宜优先采用振动压路机复压。

层厚较大时宜采用低频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。

6．终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

（二）接缝

1．上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

3．高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

四、开放交通

自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

IK411042掌握改性沥青混合料面层施工技术

一、生产和运输

（一）生产

●通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。

●改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，具有添加纤维等外掺料的装置。

●改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。

●贮存过程中混合料温降不得大于10℃，贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

二、施工

（一）摊铺

●宜使用履带式摊铺机。

摊铺温度不低于160℃。

●改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。

（二）压实与成型

●初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

●宜用振动压路机和钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。

●振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输

（一）混凝土配合比设计

●混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；

●高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于l0h；

（二）搅拌

1．搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备

（三）运输

1．混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完成的允许最长时间应符合规定。

二、混凝土面板施工

（一）模板

1．宜使用钢模板，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置。

（二）钢筋设置

（三）摊铺与振动

1．三辊轴机组铺筑混凝土面层

2．采用轨道摊铺机铺筑

3．采用人工摊铺混凝土——分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5。

（四）接缝

1．胀缝——设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

缝中不得连浆。

缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2．传力杆的固定安装方法有两种。

一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的