浅谈菏泽物流发展.docx

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浅谈菏泽物流发展

菏泽灵星物流公司文件

浅谈菏泽地区物流现状及今后的发展前景

1.菏泽物流实况

1.1菏泽的地理位置

菏泽市位于山东省西南部,与江苏、河南、安徽三省接壤,辖牡丹区、曹县、定陶、成武、单县、巨野、郓城、鄄城、东明八县一区和一个省级经济开发区,人口881万,面积12239平方公里。

　　菏泽历史悠久,文化底蕴深厚。

菏泽史称“天下之中”,曾数度成为中原地区重要的政治、经济、文化中心。

相传尧、舜、禹等著名氏族部落首领主要活动在这一地区,历史上著名的政治家伊尹、军事家孙膑、思想家庄周、农学家汜胜之、经济学家刘晏、文学家温子升等大批圣贤,都出生在这里,“商界鼻祖”范蠡经商、刘邦登基称帝、曹操成就霸业、黄巢起义、宋江聚义等都发生在菏泽。

境内仍保留着尧王墓、蚩尤冢、陈王台、范蠡湖、孙膑故里、秦王避暑洞等100多处名胜古迹。

是我国著名的牡丹之乡、书画之乡、戏曲之乡和武术之乡。

　　菏泽区位优越,基础设施完善。

位于东部沿海发达地区与中西部地区的过渡地带,东接沿海港口,西连中原腹地。

京九铁路与新亚欧大陆桥在菏泽呈“十”字交汇,105、106、220、327四条国道在境内通过,已建成通车的日照-东明高速,正在建设的济南-菏泽、菏泽-开封高速,即将开工建设的德州-商丘、东明-新乡、徐州-菏泽高速形成“米”字型的陆路交通大枢纽。

口岸、海关、国检、集装箱运输中心等涉外机构齐全,口岸实现了与青岛港直通,金融、保险、通讯及商贸流通业发展迅速,城市供水、供热、供气、污水处理等设施齐全,已初步建设成为以花城、水邑为突出特色的平原森林城市。

重要的地域位置，菏泽市是鲁西南出入中原大地的门户，其南部四县地域经济同河南相似，北部域县介入山地丘陵。

这决定了它是中原地区与齐鲁大地相互作用的纽带，这中纽带尤其突出地反映在交通上。

因此，菏泽突出的地域位置无形中成为齐鲁大地的中转站。

这二者的完美结合，势必让菏泽的经济一抹靓色，也为物流业的进一步发展拓展了空间。

“唯有牡丹真国色，花开时节动京城”，让我们拭目以待，素有牡丹故乡之称的菏泽在未来的发展中一定会繁荣昌盛。

1.2菏泽物流公司

理论上可以让大家视目以待，但是就现在菏泽物流的发展及物流区位的布局，是很难让有志之士接受的。

今年暑假的在玉龙水泥经销处工作时，我曾深入的调查，发现了菏泽第三方物流的分布是造成菏泽市区交通拥挤的重要原因。

特别是象鹏腾物流等，就建在市中心，对市中心的交通压力进一步加大。

当然象这样的物流公司还是大有多数。

在物流公司看来是一种时尚，是一种趋势。

这是大错特错，我们可以先抛下交通拥挤不说，但是以物流公司的角度来考虑，把物流公司建立在市中心，这样大大加大了物流成本，失去了竞争的核心优势。

根据我的调查，他们大多物流公司的仓库同样也是建在与此。

加剧物流成本，降低效率。

当然不是所有的物流公司都是那么的没有眼色的，一部分就设在外环线上，可是当我走进物流公司时通过交流同时也发现了不少问题的所在，象他们设在外环线上物流公司是只做代理工作的。

所以对于这些顺便把一些“物流”挂在头上的公司，请你们要思考好自己的优势所在，更不能盲目的去设地。

1.3菏泽物流规划

既然大家拭目以待菏泽物流的发展及建设，加之现在物流公司在菏泽的布局和菏泽对物流的需求，达到菏泽的物流发展可以影响到整个山东省的物流布局及发展，今年山东省指示要在山东建成三大物流基地，首先是依青岛为依托的沿海的物流基地，其次就是依济南作为依托的中部的物流基地，当然鲁西南作为山东的一部分是不可缺少的，依济宁、菏泽为依托的物流基地，也不敢示弱，正在如火如荼地建设着。

很显然菏泽作为鲁、豫、皖、苏的交界处，地理位置更是重要。

特别是在“西部突破菏泽”战略中，提出菏泽要建成鲁豫的商贸中心。

物流的建设是势如破竹，当然作为政治意义，菏泽也是骑虎难下。

但是现在的菏泽物流市场被一些物流公司搞得名声扫地，物流公司在许多企业及客户的心目一成骗子。

象一些物流公司拿着客户的货直接走人，连公司也不要了。

这些物流公司也许是一些物流公司的例子，但是它的事实给物流业带来了不可估计的负面影响。

当然这就需要国家法律的健全及有关负责部门的执行和贯彻，使一些不法的物流公司，在市场上销声匿迹。

2.菏泽物流的背景

2、1政府与菏泽物流

2004年2月4日，一次注定要在菏泽发展史上留下浓墨重彩一笔的现场会，春寒料峭之中在菏泽召开，省委书记、省长、十几位省级领导干部、四十多位厅级干部齐聚菏泽，现场办公，规格之高，力度之大，前所未有。

就是在这次会议上，帮扶菏泽的三大措施——东企西进、西输东接和干部交流，被一一敲定和落实。

省里允许菏泽在不违背国家政策、法规的前提下，采取比其他地区更加开放和灵活的政策，探索适合自己发展的路子。

　　对于这一非凡举动，菏泽市委书记陈光称之为“菏泽发展史上最后一次机遇”。

在誓师大会上，他对着台下众多市县级干部大声疾呼：

如果我们再次丧失机遇，就是丧失菏泽的明天，成为不可饶恕的罪人！

　　在市长、市委书记任上已干了多年的陈光，深谙菏泽的过去和现在，深知机遇之难得。

在90年代，流传着这么一句话：

“要想富，先修路”。

在二十一世纪省委省政府强调：

当前，正处在重要的战略机遇期，如何在已有的基础上，进一步加快菏泽发展，更加引人关注。

省委、省政府把突破菏泽摆在突出位置，意义重大而深远。

所谓的机遇就是世人瞩目的菏泽物流的发展，将来带动整个大局的发展。

2、2菏泽工业及农业

菏泽资源丰富,开发前景广阔。

属黄河冲积平原,地势平坦,土壤肥沃,农业生产条件得天独厚,是全国著名的优质粮棉林畜生产基地、全国三个农区畜牧大市和首批四个平原绿化达标地区之一。

境内煤炭储量281亿吨,正在开发建设的巨野煤田是华东地区最大、最好、最后一块煤田;石油、天然气探明储量分别为5625万吨、273亿立方米,已成为中原油田重要的生产基地。

产业基础较好,现已形成以电力、机械、化工、医药、食品、纺织、林产品加工为主,门类比较齐全、配套协作能力较强的工业体系。

与120多个国家和地区建立了经贸关系,化工产品、裘皮服装、果蔬食品、木制工艺品等在国际市场上具有较强的竞争力。

菏泽已被山东省确定为重点发展的优质农副产品生产加工基地、能源化工基地和商贸物流基地。

相对薄弱的经济基础，决定了深远的发展空间，从整个山东地区来看，菏泽地区经济发展比较滞后，咋一看，这是其弱项，但就发展的观点去看，其中蕴含商机无限。

菏泽资源丰富，东有巨野煤田，西有中原油田，畜牧业、林业的发展条件得天独厚。

菏泽地处苏鲁豫皖四省交界处，有着优越的区位优势和便利的交通条件。

菏泽口岸与青岛港实现直通，随着物流量的增加，菏泽将成为设施齐全的内陆港口城市，在山东未来的经济发展中起着举足轻重的作用。

菏泽现有的城市建设和规划已经不能适应当前经济发展的要求，迫切需要确立一个“立足当前、着眼未来、统筹兼顾、与国际一流城市看齐”的城市整体发展规划。

菏泽城未来的建设必须突出“花城、水邑、林海、商都”这一地方特色，妥善处理好现代化建设与保护历史文化遗产的关系，人性化与社会事业同步发展，客观上山东经济为了更进一步的发展和宏观上的调控，从政策上会有一定的倾斜，使其赶上山东其他地区的发展水平。

这个倾斜会使菏泽获取有利于发展的外在空间。

菏泽地区任何一届政府都希望在经济上发展上有一个质的变化。

这种内在的驱动力反映在政策上和税收上会给经济的发展提供更有有利的内在因素。

经济的连带性使菏泽市场潜力巨大，单从经济发展上看，中原地区以郑州为中心的经济发展对菏泽的影响似乎大于以济南为中心的经济发展。

菏泽地区很可能在未来发展的格局上更能得力于胶东鲁中经济发展向内地的辐射，得力于中原地区经济崛起中东引西连的影响。

就地域讲，，以鲁豫经济为台面，菏泽经济就是其间的桥梁和纽带。

事实上，在相当长的时间内，菏泽将会处于地域性城镇中心，消费品集散中心，其地域经济决定了外部经济的进入是其主流。

因此，这种发展的趋势给物流的发展营造了一个灿烂的前景。

3.菏泽物流之人才

3、1物流从业人员的现状

在物流人才方面，据毕博调查得到的数据显示，全国物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21％，高中及中专职校两者则占了50％。

另外，由于在我国的教育体系统中很少有针对物流方向的学历教育，导致了高学历物流人才的缺乏。

人员老化是目前中国物流企业的普遍问题，而且在很多的仓储业务中使用民工人数众多，造成的结果是仓库拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理和经营人才。

与此关联的现象是现在上海多数物流企业的收入水平低而且结构不合理。

上海外经贸系统的仓储企业收入主要来自仓租费、力资费和多种经营收入三部分组成。

据毕博的调查结果显示，2001年这三项收入分别是8784万元、9252万元、3646万元，总计2.2亿元，人均年营业额不足3万元。

另有资深业内人士指出，物流企业本身的问题也比较多。

在“物流热”的推动下，很多传统的货代、仓储、运输企业纷纷改头换面，挂上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，与传统企业并没有本质区别，这类公司所需要的只是从事仓储、运输等实际操作的员工，这些职位都很传统，不是业界急需的现代物流人才。

陈晖和郝聚民一致认为，物流行业本身是一个跨度比较大的行业，需要员工具备企划、策划甚至包括决策的素质，最难得的是策划和规划方面的物流人才。

所以，所谓的“物流人才热”和“物流热”一样，也带有很大的泡沫意味。

眼下，一些高校也增设了物流专业，开拓物流人才学历培养的范围。

复旦大学管理学院不仅设立了物流研究所，今年6月份时，MBA学生还成立了以物流为主题的俱乐部，旨在培养物流精英。

一些公司则借机与高等教育机构开展物流教育培训的合作。

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3、2物流人才的发展趋势

虽然物流人才在全国都是少之又少，但是未得物流人才由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理。

过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应仍以服务品质为主要管理重心。

在供应链管理模式发展下，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。

物流管理与市场发展趋势具有敏锐的感知能力和认知度，才能把握物流服务市场，从而把握客户；由原来的供应链局部利益对立转向整个供应链的整体联合，即供应链一体化运作。

许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。

这就要求物流人才具有宏规的物流运作的观念，能够站在供应链管理的制高点上，把握整个供应链发展的脉搏，使整个供应链管理实现一体化；由事先预测转向适时监控与调整，新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间可以实现相关信息共享，尤其是内部需求及生产的资料，使得不同供应链环节的企业无需去作不必要的预测，这样就要求物流管理人才具有良好的信息监控能力和对应链管理的开方式的思路与策略；由传统的经验主义转向适时判断和调整策略。

在高度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为最难克服的障碍。

成功的物流人才要站在本企业和其所在的供应链上，建立新策略方向的嗅觉和持续变迁管理，才能使得人才自身和企业得以生存和发展；由静态评价转向动态评价。

物流人才也就不能仅仅凭借其仅有的理论知识，通过捕捉几个“关键的数据”来判断物流管理的绩效和发展趋势，而应该根据其对物流技术发展的动态把握来作辩证性的判断，从而得出相对优化的发展判断和发展导向方案；由功能整合转向业务流程系统改造。

在渠道竞争日趋激烈的环境中，物流人才和企业必须能够更快响应上下游顾客的需要，因而必须具有能够有效整合各部门的营运，有以程序式的操作系统来运作的能力。

物流作业与活动多半具有跨功能、跨企业的特性，故物流人才具有程序式整合能力是参与物流管理成功的要件；由封闭式信息管理转向开方式信息管理。

在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分亨，否则无法形成有效的供应链体系，物流人才也不应该怕“肥水流到外人田”，而应该具有战略的眼光来看待信息共亨，适应供应链发展的需要；由“事先的上岗培训式的充分训练”转向即学即用的准时培训与适时学习。

随着经济的发展，在可预见的未来，任何物流服务的业务流程大多通过人力或者人力为主来完成。

然而，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，大约有90%的时间，物流主管无法亲自加以监控。

全球化的发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度。

物流管理人才必须将原以个别人员技能训练的方式转向知识基础的学习发展。

物流管理的成功需要建立物流从业人员的关键知识能力。

而此发展目前并不理想，有待企业及专业教育机构更多地努力；由“现有现管”的管理会计方式转向综合价值管理模式，作业基础成本制发展出来后龙去脉，许多企业愿意投注许多资源建立基本会计系统，着重在提供加值创造，跨企业的管理信息，以期能确认并支持可创造价值作业，而非仅在于收益增加，成本升降上，所以物流人才在强调提升效率、降低成本的同时，必须具备相关的成本管理的知识和能力。

3、3加快物流专业人才的培养

菏泽学院2003年率先在全省通招物流专业学生进行培养。

“养兵千日，用兵一时 ”，03届学生即将毕业，可以投向社会，为物流业的发展，提供一定的专业知识，及技能。

虽然在菏泽学院的培养的人才有限，但是能把它们全部合理利用，来打造菏泽特色物流，还是不够的，加快物流人才的培养是迫在眉睫之事。

来壮大的菏泽物流的规模型发展。

4. 菏泽物流的未来的发展前景

正是基于以上优势，菏泽市提出了打造三大基地的构想。

一是利用良好的农业基础，打造优质绿色农副产品生产加工基地；二是以规划建设中的巨野煤田为依托，建设全省重要的能源化工基地；三是利用区位优势，建设苏鲁豫皖交界的区域性商贸和物流基地。

四是利用人才优势，打造又特色的菏泽物流。

目前，各项措施正在紧锣密鼓地实施当中。

其中引人注目的是争当四省交界处的中心城市和商贸中心。

菏泽是我省欠发达中的欠发达，但与周边省份邻近城市相比，经济实力并不弱，在其周围100公里半径的范围内，大多数城市的财政收入皆不能出其右。

菏泽有能力当这个中心。

    菏泽此举意味深长。

作为我省西部边界城市，菏泽建成商贸流通中心可吸聚周边地区大量的人流、物流、资金流，使我省在“边界经济”竞争中处于有利地位。

    为达此目标，菏泽市在充分借助外力的同时，奋力启动内部活力，采取了一系列超常规措施。

菏泽口岸的建设即是精彩一笔。

以菏泽为中心，半径100公里以内，每年约有十万个标箱的货物通过连云港出口海外，而山东的一些港口反而吃不饱。

菏泽人瞅准这一机会，在菏泽建成了山东陆路口岸，使菏泽一举成为连接中西部地区的进出口商品集散地，同时大大拓展了青岛港、日照港的西部腹地。

铁的手腕带起政坛新风，现在的菏泽从干部到群众，人们的心气比以前顺多了，这几乎是看不见的变化，但正是这种变化预示了一个新菏泽的崛起，我们期待着。