绿色低碳环保施工方案.docx
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目 录
一、编制说明及编制依据 1
1.1、编制说明 1
1.2、编制依据 1
二、绿色低碳施工管理 2
2.1、工程概况及组织管理 3
2.1.1、工程概况 3
2.1.2、组织管理 3
2.2、规划管理 5
2.3、实施管理 5
2.4、评价管理 5
2.5、人员安全与健康管理 6
三、环境保护 6
3.1、环境保护目标 6
3.2、扬尘控制 6
3.3、噪音与振动控制 8
3.4、光污染控制 9
3.5、水污染控制 9
3.6、植被保护控制 10
3.7、土壤保护控制 11
3.8、临时工程环境保护控制 12
3.9、生活区环境保护控制 13
3.10、工程垃圾控制 13
3.11、从技术方案控制施工 14
3.12、竣工环境恢复控制措施 14
四、节材与材料资源利用 14
4.1、节材措施 14
4.2、结构材料 15
4.3、维护及防护材料 15
4.4、桥梁装饰装修材料 16
4.5、周转材料 16
五、节水与水资源利用 17
5.1、提高用水效率 17
5.2、非传统水源利用 17
六、节能与能源利用 17
6.1、节能措施 17
6.2、机械设备与机具 18
6.3、生产生活及办公临时设施 19
6.4、施工用电及照明 19
七、节地与施工用地保护 19
7.1、临时用地指标 19
7.2、施工总平面布置 20
绿色低碳环保施工方案
一、编制说明及编制依据
1.1、编制说明
《三淅高速公路卢氏至西坪段 LXTJ-6标工程绿色低碳环保施工组织方案》是根据交通运输部科学研究院下发的《关于推进三淅高速公路绿色低碳主题性试点工作的函（第1号）》及河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司三淅高速【2013】75号文件《河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司关于加强“绿色低碳公路”建设的通知》，结合施工合同、三阶段施工图设计及本项目工程的实施性施工组织设计和现场实际条件，并在充分理解的基础上进行编制的。
本施工组织方案作为工程绿色环境管理的依据，编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、环保体系、工程项目组织管理机构情况、施工现场平面布置、施工总进度计划控制等诸多因素进行充分考虑，突出其可行性、科学性。
本施工组织方案是我公司为优质、高速、安全、文明、环保、低耗等三淅高速公路卢氏至西坪段 LXTJ-6标工程，为全面实现施工合同、三阶段施工图设计及相关文件提出的各项要求而作出的慎重承诺，是做到绿色环保施工相关要求的指导性文件。
1.2、编制依据
1、《中华人民共和国环境保护法》；
2、《中华人民共和国环境影响评价法》；
3、《中华人民共和国大气污染防治法》；
4、《中华人民共和国水污染防治法》；
5、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；
6、《中华人民共和国固体废物污染防治法》；
7 、《建设项目环境保护管理条例》；
8 、《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2006；
9、《绿色建筑在中国的实践》；
10、《绿色建筑评估》；
11、《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）；
12、《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524-90）；
13、《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB54011-2007）；
14、《三淅项目部施工标准化实施细则》；
15、设计图纸及图纸答疑所形成的相关文件；
16、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析；
17、本企业现有的技术和施工管理经验；
18、其他资料。
二、绿色低碳施工管理
绿色低碳施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。
绿色施工管理主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理和人员安全与健康管理五个方面。
同时，对于该项目，施工前我们应做到精心策划，施工中做到“合理组织，严格管理，规范施工”，狠抓现场管理，措施到位，确保工程安全、优质、高效的完成。
2.1、工程概况及组织管理
2.1.1、工程概况
本合同段为三门峡至淅川段高速公路卢氏～西坪段土建工程第六合同段，简称：
三淅高速公路 LXTJ-06合同段。
线路位于卢氏县双槐树乡至五里川镇境内，且线路区域内有一条 S331省道可以通往，交通条件较便利。
线路起讫里程桩号K26+030～K30+880，起点位于卢氏县双槐树乡，终点位于五里川镇境内，线路全长 4.85km。
主线采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80km/h，路基宽度24.5m。
标段全线共设桥梁3座:
童子沟特大桥；桥长2324m，古墓窑大桥；桥长364m，红土坡大桥，桥长556m；涵洞
兼通道共6道；路基1.61km。
桥梁占线路总长度的66.6%、路基占33.4%。
本工程主要工程内容为路基、桥梁、涵洞项目，其中童子沟特大桥作
为我合同段的重点控制工程，其安全、优质、按期完成该项目意义重大。
序号
项 目
单位
指 标
LXTJ-6标工程主要技术指标表
1
公路等级
级
高速公路
2
计算行车速度
km/h
80
3
路线总长
km
4.85
4
整体式路基宽度
m
24.5
5
分离式路基宽度
m
2×12.75
6
桥涵设计荷载
公路Ⅰ级
7
设计洪水频率
1/100，1/300（特大桥）
2.1.2、组织管理
对于三淅高速公路卢氏至西坪段 LXTJ-6标工程，我公司建立健全的绿色低碳环保施工管理体系，并制定相应的管理制度与目标：
项目经理易先长为绿色低碳环保施工第一责任人，负责绿色低碳环保施工的组织实施及目标实现，并指定绿色低碳环保施工管理人员和监督人员，在施工过程中实时监控，做好绿色低碳环保施工。
绿色施工人员组织如下：
1、绿色施工领导小组：
1）组长：
易先长
2）副组长：
张根生、李战胜、李怀林
3）组员：
杨伟、方文斌、徐智勤、许志兵、郝建斌、李志军、孟二显、郭德昌、李泰山、王华、张志敏、高永杰、谢春枝、郭治统。
2、绿色施工领导小组的分工和职责
1）组长：
易先长，全面负责绿色施工统筹协调及安排各项工作，为绿色低碳环保施工第一责任人。
2）副组长：
李怀林、张根生，全面负责现场的绿色施工实施工作，对
绿色施工工作负直接领导责任。
3）副组长：
李战胜、李志军，负责统计进场材料情况及计划工作，保证绿色施工所需物资到位。
4）组员：
杨伟、郝建斌，负责人员安全及防护工作，保证绿色施工期间施工人员的人身安全。
5）组员：
方文斌、徐智勤，负责制定绿色施工工艺措施，组织全员学
习。
6）组员：
许志兵，负责节水节能，场地卫生监督及实施。
7）组员：
王华、孟二显，直接负责实现场施工的安排计划。
8）组员：
张志敏、高永杰，直接负责实施施工方案编制。
9）组员：
李泰山、郭德昌，直接负责机电及给排水等方面的绿色施工。
9）组员：
郭治统，负责绿色施工经济成本及分析。
9）组员：
谢春枝，负责收集整理相关资料。
2.2、规划管理
编制专项绿色低碳环保施工方案，按我公司有关规定进行审批。
绿色低碳环保施工方案包括以下内容：
1、环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案,采取有效措施，降低环境负荷。
2、节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。
如进行施工方案的节材优化，尽量避免工地现场材料浪费，工程施工垃圾减量化，尽量利用可循环材料等。
3、节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施。
4、节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施。
5、节地与施工用地保护措施，施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。
2.3、实施管理
在绿色低碳环保施工过程中对整个施工过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。
结合本工程项目的特点，有针对性地对绿色施工作相应的宣传，通过宣传营造绿色施工的氛围。
定期对职工进行绿色施工知识培训，增强职工绿色施工意识。
2.4、评价管理
根据绿色低碳环保施工方案，结合工程特点，对绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺，进行自我评估。
2.5、人员安全与健康管理
在施工方案中制订施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，保障施工人员的长期职业健康。
根据实际场地合理布置施工现场，保护生活及办公区不受施工活动的有害影响。
施工现场建立卫生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出现时提供及时救助。
提供卫生、健康的工作与生活环境，加强对施工人员的住宿、膳食、饮用水等生活与环境卫生等管理，明显改善施工人员的生活条件。
三、环境保护
3.1、环境保护目标
施工现场场地布置合理；机械、材料堆放整齐；营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求。
严格控制施工对环境的损坏和影响，防止水土流失事件的发生，自觉接受当地环保部门的监督指导，不发生环保投诉。
3.2、扬尘控制
1、在运送垃圾、设备及工程材料等物质时，不污损场外道路。
运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。
施工现场出口设置洗车槽，及时清洗车辆上的泥土，防止泥土外带。
2、结构施工、安装装饰装修阶段，作业区目测扬尘高度小于 0.5m。
对易产生扬尘的堆放材料应采取密目网覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、
洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时利用吸尘器清理，机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。
3、施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。
对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。
4、构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划。
可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。
5、现场具体措施：
1）、施工现场扬尘控制
场地的封闭及绿化：
现场内所有的场地均采用 C20的混凝土浇注，车道范围200mm厚。
难以利用的空地做成花池，种花美化。
散状颗粒物的防尘措施：
砌筑用砂子等进场后，临时用密目网或者苫布进行覆盖，控制一次进场量，边用边进，减少散发面积。
用完后清扫干净。
切割、钻孔的防尘措施：
齿锯切割木材时，在锯机的下方设置遮挡锯末挡板，使锯末在内部沉淀后回收。
钻孔用水钻进行，在下方设置疏水槽，将浆水引至容器内沉淀后处理。
消解石灰的防尘措施：
石灰应远离居民区、庄稼、易燃物的空旷地方
堆放，装卸不宜在大风中进行，装卸布撒做到轻装、低撒，并及时耕旋碾压，石灰堆放处经常洒水降尘，周围设置彩条布围挡。
钢筋接头：
大直径钢筋采用直螺纹机械连接，减少焊接产生废气对大气的污染。
大口径管道采用沟槽连接技术，避免焊接释放的废气体对环境的污染。
撒水防尘：
常温施工期间，每天派专人撒水，将沉淀池内的水抽
至撒水车内，边走边撒。
撒水车前设置钻孔的水管，保证撒水均匀。
车辆运输防尘：
保证垃圾运输车、混凝土搅拌运输车、大型货物运输车辆运行状况完好，表面清洁。
散装货箱带有可开启式翻盖，装料至盖底为止，限制超载。
运输坡道上设置钢筋网格振落轮胎上的泥土。
在完全硬化的混凝土道路上设置淋湿地毡，防止车辆带土和扬尘。
2）、废气排量控制
与运输单位签署环保协议，使用满足本地区尾气排放标准的运输车辆，不达标的车辆不允许进入施工现场。
项目部自用车辆均要为排放达标车辆。
所有机械设备由专业公司负责提供，有专人负责保养、维修，定期检查，确保完好
3.3、噪音与振动控制
在施工过程中严格控制噪音，对噪音进行实时监测与控制。
监测方法执行国家标准执行。
使现场噪音排放不得超过国家标准的规定。
使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。
该项目降低噪音具体措施：
一般设备噪音控制：
钢筋加工机械：
本工程的钢筋加工采用现场加工，现场设置钢筋加工棚，尽量减少噪音。
木材切割噪音控制：
在木材加工场地设置木材加工棚，尽量减少噪音污染。
混凝土输送泵噪音控制：
结构施工期间，根据现场实际情况确定泵送车位置，布置在远离人行道和其他工业区域的空旷位置，采用噪音小的设备。
混凝土浇筑：
尽量安排在白天浇筑。
选择低噪音的振捣设备。
3.4、光污染控制
尽量避免或减少施工过程中的光污染。
夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。
电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。
具体措施：
设置焊接光棚：
钢结构焊接部位设置遮光棚，防止强光外射对工地周围区域造成影响。
对于板钢筋的焊接，可以用废旧模板钉维护挡板；对于大钢结构采用钢管扣件、防火帆布搭设，可撤卸循环利用。
控制照明光线的角度：
工地周遍及塔吊上设置大型罩式灯，随着工地
的进度及时调整罩灯的角度，保证强光线不射出工地外。
施工工地上设置的碘钨灯照射方向始终朝向工地内侧，必要时在工作面设置挡光彩条布或者密目网遮挡强光。
3.5、水污染控制
施工现场污水排放应达到国家标准《污水综合排放标准》
（GB8978-1996）的要求。
在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施。
设置沉淀池、隔油池、化粪池。
具体措施：
雨水：
雨水经过沉淀池后排入市政管网。
由于场地全硬化，这样减轻
了沉积物的数量。
污水排放：
办公区设置水冲式厕所。
在厕所附近设置化粪池，污水经过化粪池沉淀后排入市政管道或安排专业队来清理。
沉淀池设置：
二级沉淀池设置在现场大门处，基坑抽出的水和清洗混凝土搅拌车、泥土车等的污水经过沉淀后，可再利用在现场撒水和混凝土养护等。
对于化学品等有毒材料、油料的储存地，应有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理。
3.6、植被保护控制
按照实施方案，为了实现“绿色低碳”的目标，现场应最大限度地保护用地范围内不影响工程施工的自然植被。
保护植被是保护生态环境、保护景观资源的关键。
为此，应贯彻“环保绿线”的理念，采取分步清表的方法施工，最大限度地保护路侧植被，即保护生态、景观，又降低绿化费用。
1、设定环保绿线
“环保绿线”是相对于“环保红线”而言的。
环保红线即公路占地界，施工不能影响到界外。
环保绿线，指路基填挖边界，作为环境保护的边界线，清表时尽可能保护“环保绿线”以外、环保红线以内的植被。
2、路基清表分步进行
第一次，将“环保绿线”，即挖填边界范围以内的植被清除，但要注意将有利用价值的高大乔木尽量移栽，为公路生态恢复和景观营造所用。
第二次，根据工程施工需要，对“环保绿线”外、可能影响工程施工的植被清除，对其它植被尽量予以保留，并采取适当的保护措施。
第二次清表尽
量采取人工清表法，以减少创伤面。
本标段目前开挖方段为 K28+429-K28+560、K28+730-K28+840、
K29+283-K29+454段；填方为K28+710－K28+778、K30+700-K30+880段。
对于以上填挖方段，我标段已开始按照“绿色低碳”的要求进行施工，今
后另新开的填挖段落从清表开始施工就严格根据“绿色低碳”的要求进行，避免破坏植被。
在施工期间对施工人员加强保护当地自然资源及野生动植
物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。
施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。
对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。
工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。
3、重点保护部位
保护和保留路侧原生植被，能起到画龙点睛的作用，有利于提升公路景观效果。
从司乘人员视觉感受的角度，确定路侧植被保护的重点部位包括：
路堑边坡坡顶、桥头及弯道外侧等。
3.7、土壤保护控制
表土（腐殖土）中含有大量的植物种子、根系和腐殖质，是十分珍贵的资源，现场应加以保护和利用。
在清表时应最大限度地收集表土资源，并集中堆放在临时堆放场，堆
放场设置在弃土场（即K28+600左侧处）规划的一部分，以便用于造地或后期植被恢复。
保护地表环境，防止土壤侵蚀、流失。
因施工造成的裸土，及时覆盖砂石或种植速生草种，以减少土壤侵蚀；因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况，应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施，
减少土壤流失。
沉淀池、化粪池等不发生堵塞、渗漏、溢出等现象。
及时清掏各类池内沉淀物。
对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等应回收后交有资质的单位处理，不能作为建筑垃圾外运；废旧电池要回收，在领取新电池时交回旧电池，最后由项目部统一移交公司处理，避免污染土壤和地下水。
施工后应恢复施工活动破坏的植被。
与当地园林、环保部门或当地植物研究机构进行合作，在先前开发地区种植当地或其他合适的植物，以恢复剩余空地地貌或科学绿化，补救施工活动中人为破坏植被和地貌造成的土壤侵蚀。
3.8、临时工程环境保护控制
便道、搅拌站、砼制品厂及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路，阻碍交通。
搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或用限时作业措施。
场地周围做到排水畅通，不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。
施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，垃圾定期收集，分类标识存放，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。
施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。
污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。
施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。
生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们对植物的保护人人有责。
3.9、生活区环境保护控制
生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，并经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。
生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。
生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。
临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。
3.10、工程垃圾控制
在该工程中我们要按照“减量化、资源化和无害化”的原则采取以下措施：
固体废弃物减量化：
通过合理下料技术措施，准确下料，尽量减少工程垃圾。
实行“工完场清”等管理措施，每个工作在结束该段施工工序时，在递交工序交接单前，负责把自己工序的垃圾清扫干净。
充分利用以工程垃圾废弃物的落地砂浆、混凝土等材料。
提高施工质量标准，减少工程垃圾的产生。
尽量采用工厂化生产的工程构件，减少现场切割。
固体废弃物资源化：
废旧材料的再利用：
利用废弃模板来钉做一些维护结构,如遮光棚，隔音板等；利用废弃的钢筋头制作楼板马凳，地锚拉环等。
利用木方、木胶合板来搭设道路边的防护板和后浇带的防护板。
每次浇注完剩余的混凝土用来浇注构造柱、水沟预制盖板和后浇带预制盖板等
小构件。
固体废弃物分类处理：
垃圾分类处理，可回收材料中的木料、木板由胶合板厂、造纸厂回收再利用。
非存档文件纸张采用双面打印或复印，废弃纸张最终与其他纸制品一同由造纸厂回收再利用。
废旧不可利用钢铁的回收：
施工中收集的废钢材，由项目部统一处理给钢铁厂回收再利用。
办公使用可多次灌注的墨盒，不能用的废弃墨盒由制造商回收再利用。
3.11、从技术方案控制施工
要严把技术关，每份图纸拿到手后，每道工序施工前都要组织技术力量进行图纸会审，并制定有针对性方案，然后对各班组以及操作人员进行交底，在施工过程中不出现窝工，返工现象，所有工序一次成活，尽量减少废气排放量，提高机械使用效率。
3.12、竣工环境恢复控制措施
工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。
对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。
工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。
工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施项目部域范围做好环保及生态环境的恢复工作。
四、节材与材料资源利用
4.1、节材措施
1、图纸会审时，审核节材与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低30%。
2、根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。
3、现场材料堆放有序。
储存环境适宜，措施得当。
保管制度健全，责
任落实。
4、材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。
根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。
5、采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。
6、优化安装工程的预留、预埋、管线路径等方案。
4.2、结构材料
1、推广使用预拌混凝土和商品砂浆。
准确计算采购数量、供应频率、施工速度等，在施工过程中动态控制。
结构工程使用散装水泥。
2、推广使用高强钢筋和高性能混凝土，减少资源消耗。
3、推广钢筋专业化加工和配送。
4、优化钢筋配料和钢构件下料方案。
钢筋及钢结构制作前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料。
5、优化钢结构制作和安装方法。
大型钢结构宜采用工厂制作，现场拼装；宜采用分段吊装、整体提升、滑移、顶升等安装方法，减少方案的措施用材量。
6、如：
涵洞在施工防水时，刷沥青的人不注意，拿上刷子经常从沥青桶里面蘸几下直接上墙刷沥青，也不在沥青桶边回回，地下掉的都是沥青，即不环保也较浪费。
因此，在施工防水时，必须对施工人员进行技术交底，重点说说操作方法及注意事项。
4.3、维护及防护材料
1、围护结构选用耐候性及耐久性良好的材料，施工确保密封性、防水性和保温隔热性。
2、当结构部位采用基层加设保温隔热系统的方式施工时， 应选择高效
节能、耐久性好的保温隔热材料，以减小保温隔热层的厚度及材料用量。
3、结构等部位的保温隔热系统采用专用的配套材料，以加强各层次之间的粘结或连接强度，确保系统的安全性和耐久性。
4、根据工程的实际特点，优选结构的保温隔热材料系统和施工方式，例如保温板粘贴、保温板干挂、聚氨酯硬泡喷涂、保温浆料涂抹等，以保证保温隔热效果，并减少材料浪费。
5、加强保温隔热系统与围护结构的节点处理，尽量降低热桥效应。
针对建筑物的不同部位保温隔热特点，选用不同的保温隔热材料及系统，以做到经济适用。
4.4、桥梁装饰装修材料
1、贴面类材料在施工前，进行总体排版策
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