ADAMS软件扩展模块.docx

ADAMS软件扩展模块.docx

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ADAMS软件扩展模块

ADAMS软件扩展模块

1液压系统模块（ADAMS/Hydraulics）

应用ADAMS/Hydraulics模块，用户能够精确地对由液压元件驱动的复杂机械系统进行动力学仿真分析。

这类复杂机械系统包括:

工程机械、汽车制动系统、汽车转向系统、飞机起落架等。

运用ADAMS/Hydraulics模块可以提高机械工程师建立包括液压回路在内的机械系统动力学模型的能力，工程师利用ADAMS/Hydraulics和ADAMS/Controls模块相结合，就可以在同一仿真环境中建造、试验和观察包括机-电-液一体化的虚拟样机。

ADAMS/Hydraulics是选装模块，使用的前提条件是要具备ADAMS/SoIver和ADAMS/View模块。

ADAMS/Hydraulics可以帮助用户将系统性能仿真与液压系统设计无缝集成为一体。

用户可以首先在ADAMS/View中建立液压回路框图，然后通过液压油缸将其连接到机械系统模型中，最后选取最适当的、功能最强的积分器仿真分析整个系统的性能。

用户同时使用ADAMS/Hydraulics和ADAMS/Controls，可以提供阀体的反馈控制输入。

并且由于液压系统与机械系统之间的相互作用在计算机内被有机地集成为一体，因此可以方便地进行系统的装配和仿真试验。

用户应用ADAMS/Hydraulics模块，可以建造机械系统与液压回路之间相互作用的模型，并在计算机里设置系统的运行特性，进行各种静态、模态、瞬态和动态分析。

例如：

可以进行液压系统峰值压力和运行压力的分析、液压系统滞后特性的分析、液压系统控制的分析、功率消耗的分析、液压元件和管路尺寸的分析等。

由于ADAMS/Hydraulics采用了与ADAMS/View相同的参数化功能和函数库，因此用户在液压元件设计中同样可以运用设计研究（DS）、试验设计（DOE）以及优化（OPTIMIZE）等技术。

2振动分析模块（ADAMS/Vibration）

ADAMS/Vibration是进行频域分析的工具，可用来检测ADAMS模型的受迫振动（例如；检测汽车虚拟样机在颠簸不平的道路工况下行驶时的动态响应），所有输入输出都将在频域内以振动形式措述，该模块可作为ADAMS运动仿真模型从时域向频域转换的桥梁。

通过运用ADAMS/Vibration可以实现各种子系统的装配，并进行线性振动分析，然后

利用功能强大的后处理模块ADAMS/Postprocessor可进一步作出因果分析与设计目标设置分析。

采用ADAMS/Vibration模块，可以在模型的不同的测试点，进行受迫响应的频域分析；频域分析中可以包含液压、控制及用户系统等结果信息；能够快速准确将ADAMS线性化模型转入vibration模块中；能够为振动分析开辟输入、输出通道，能定义频域输入函数，产生用户定义的力频谱；能求解所关注的频带范围的系统模型，评价频响函数的幅值大小及相位特征；能够动画演示受迫响应及各模态响应；能把系统模型中有关受迫振动响应的信息列表；为进一步分析能把ADAMS模型中的状态矩阵输出到MATLAB及MATRIX中；运用设计研究、DOE及振动分析结果和参数化的振动输入数指优化系统综合性能。

运用ADAMS/Vibration能使工作变得快速简单，运用虚拟检测振动设备方便地替代实际振动研究中复杂的检测过程，从而避免了实际检测只能在设计的后期进行且费用高昂等弊病，缩短设计时间、降低设计成本。

ADAMS／Vibration输出的数据还可被用来研究预测汽车、火车、飞机等机动车辆的噪音对驾驶员及乘客的振动冲击，体现了以人为本的现代设计趋势。

3线性化分析模块（ADAMS/Linear）

ADAMS/Linear是ADAMS的一个集成可选模块，可以在进行系统仿真时将系统非线性的运动学或动力学方程进行线性化处理，以便快速计算系统的固有频率（特征值）、特征向量和状态空间矩阵，使用户能更快而较全面地了解系统的固有特性。

ADAMS/Linear主要功能特点包括：

利用该模块可以给工程师带来许多帮助：

可以在大位移的时域范围和小位移的频率范围间提供一座"桥梁"，方便地考虑系统中零部件的弹性特性；利用它生成的状态空间矩阵可以对带有控制元件的机构进行实时控制仿真；利用求得的特征值和特征向量可以对系统进行稳定性研究。

4高速动画模块（ADAMS/Animation）

ADAMS/Animation是ADAMS的一个集成可选模块，使用户能借助于增强透视、半透明、彩色编辑及背景透视等方法精细加工所形成的动画，增强动力学仿真分析结果动画显示的真实感。

用户既可以选择不同的光源，并交互地移动、对准和改变光源强度，还可以将多台摄像机置于不同的位置、角度同时观察仿真过程，从而得到更完善的运动图象。

该模块还提供干涉检测工具，可以动态显示仿真过程中运动部件之间的接触干涉，帮助用户观察整个机械系统的干涉情况;同时还可以动态测试所选的两个运动部件在仿真过程中距离的变化。

该模块主要功能是：

采用基于Motif/Windows的界面，标准下拉式菜单和弹出式对话窗，易学易用；与ADAMS/View模块无缝集成，在ADAMS/View中只需点一下鼠标就可转换到ADAMS/Animation；其使用的前提条件是必须要有ADAMS/View模块和ADAMS/Solver模块。

5试验设计与分析模块（ADAMS/Insight）

ADAMS/Insight是基于网页技术的新模块，利用该模块，工程师可以方便地将仿真试验结果置于intranet或extranet网页上，这样，企业不同部门的人员（设计工程师、试验工程

师、计划/采购/管理/销售部门人员）都可以共享分析成果，加速决策进程，最大限度地减少

决策的风险。

应用ADAMS/Insight，工程师可以规划和完成一系列仿真试验，从而精确地预测所设计的复杂机械系统在各种工作条件下的性能，并提供了对试验结果进行各种专业化统计分析的工具。

ADAMS/Insight是选装模块，既可以在ADAMS/View，ADAMS/Car,ADAMS/Pre环境中运行，也可脱离ADAMS环境单独运行。

工程师在拥有这些能力后，就可以对任何一种仿真进行试验方案设计，精确地预测设计的性能，得到高品质的设计方案。

ADAMS/Insight采用的试验设计方法包括全参数法、部分参数法、对角线法、Box-Behnkn法，Placket-Bruman法和D-Optimal法等。

当采用其他软件设计机械系统时，工程师可以直接输入或通过文件输入系统矩阵对设计方案进行试验设计；可以通过扫描识别影响系统性能的灵敏参数或参数组合可以采用响应面法（ResponseSurfaceMethods）通过对试验数据进行数学回归分析，帮助工程师更好地理解产品的性能和系统内部各个零部件之间的相互作用；试验结果采用工程单位制，可以方便地输入其他试验结果进行工程分析；通过网页技术可以将仿真试验结果通过网页进行交流，便于企业各个部门评价和调整机械系统的性能。

另外，ADAMS/Insight能帮助工程师更好地了解产品的性能，能有效地区分关键参数和非关键参数；能根据客户的不同要求提出各种设计方案，可以清晰地观察对产品性能的影响；在产品制造之前，可综合考虑各种制造田素的影响（例如：

公差、装配误差、加工精度等），大大地提高产品的实用性；能加深对产品技术要求的理解，强化在企业各个部门之间的合作。

应用ADAMS/Insight，工程师可以将许多不同的设计要求有机地集成为一体，提出最佳的设计方案，并保证试验分析结果具有足够的工程精度。

6耐久性分析模块（ADAMS/Durability）

耐久性试验是产品开发的一个关键步骤，耐久性试验能够解答“机构何时报废或零部件何时失效”这个问题，它对产品零部件性能、整机性能都具有重要影响。

MDI公司已经与MTS公司及nCode公司合作，共同开发ADAMS/Durability，使之成为耐久性试验的完全解决方案。

ADAMS/Durability按工业标准的耐久性文件格式对时间历程数据接口进行了一次全新的扩展。

目前，该模块支持两种时间历程文件格式：

nSoft和MTS的RPC3。

ADAMS/Durability可以把上述文件格式的数据直接输入到ADAMS仿真模块中去，或把ADAMS的仿真分析结果输出到这种文件格式中来。

ADAMS/Durability集成了VTL（VirtualTestLab）技术，VTL工具箱是由MTS与MDI公司设计及创建的标准机械检测系统，通过MTS的RPC图形用户接口可实施检测，并保留检测配置及操作问题，VTL的检测结果将返回工业标准的RPC格式文件中，以便由标准分析应用程序使用．一旦得到实际检测结果，便可以执行预测分析及验证。

nCode公司的nSoft耐久性分析软件可以进行应力寿命、局部应变寿命、裂隙扩展状况、多轴向疲劳及热疲劳特征、振动响应、各种焊接机构强度等分析。

ADAMS/Durability把以上技术集成在一起，从而使虚拟样机检测系统耐久性成为现实。

ADAMS/Durability的主要功能是，可以从nSoft的DAC及RPC3文件中提取时间记载数据，并将其内插入ADAMS仿真模块中进行分析，可以把REQUEST数据存储在DAC及MTSRPC3文件中，把ADAMS仿真结果及测量数据输出到DAC及MTSRPC3文件；可以查看DAC及MTSRPC3文件的头信息与数据；可以提取DAC及MTSRPC3文件中的数据并绘图，以此与ADAMS仿真结果相对照。

7数字化装配回放模块（ADAMS/DMUReplay）

ADAMS/DMU（DigitalMockup）Replay模块是MDI公司与DassaultSystems合作，针对CATIA的用户推出的全新模块，是运行在CATIAV5中的应用程序，可通过CATIAV5的界面访问。

该模块是ADAMS与CATIA之间数据通讯的桥梁。

利用它可以把其他ADAMS产品（如CAT/ADAMS）中得到的分析结果导入到CATIA中进行动画显示。

ADAMS/DMU模块的主要功能是，能够把ADAMS的分析结果导入到CATIAV5中；能够调整ADAMS部件名称与CATIA几何体相一致以便于显示；能够用装配的CATIA几何体动画显示仿真结果；在运动情况下，能产生一般几何体部件的包络线，执行动态干涉检查。

ADAMS软件接口模块

1柔性分析模块（ADAMS/Flex）

ADAMS/Flex是ADAMS软件包中的—个集成可选模块，提供了与ANSYS，MSC/NASTRAN，ABAQUS，I-DEAS等软件的接口，可以方便地考虑零部件的弹性特性，建立多体动力学模型，以提高系统仿真的精度。

ADAMS/Flex模块支持有限元软件中的MNF（模态中性文件）格式。

结合ADAMS/Linear模块，可以对零部件的模态进行适当的筛选，去除对仿真结果影响极小的模态，并可以人为控制各阶模态的阻尼，进而大大提高仿真的速度。

同时，利用ADAMS/Flex模块，还可以方便地向有限元软件输出系统仿真后的载荷谱和位移谱信息，利用有限元软件进行应力、应变以及疲劳寿命的评估分析和研究。

2控制模块（ADAMS/Controls）

ADAMS/Controls是ADAMS软件包中的一个集成可选模块。

在ADAMS/Controls中，设计师既可以通过简单的继电器、逻辑与非门、阻尼线圈等建立简单的控制机构，也可利用通用控制系统软件（如：

Matlab，MATRIX，EASY5）建立的控制系统框图，建立包括控制系统、液压系统、气动系统和运动机械系统的仿真模型。

在仿真计算过程中，ADAMS采取两种工作方式：

其一，机械系统采用ADAMS解算器，控制系统采用控制软件解算器，二者之间通过状态方程进行联系；其二，利用控制软件书写描述控制系统的控制框图，然后将该控制框图提交给ADAMS，应用ADAMS解算器进行包括控制系统在内的复杂机械系统虚拟样机的同步仿真计算。

这样的机械-控制系统的联合仿真分析过程可以用于许多领域，例如汽车自动防抱死系统（ABS）、主动悬架、飞机起落架助动器、卫星姿态控制等。

联合仿真计算可以是线性的，也可以是非线性的。

使用ADAMS/Controls的前提是需要ADAMS与控制系统软件同时安装在相同的工作平台上。

3图形接口模块（ADAMS/Exchange）

ADAMS/Exchange是ADAMS/View的一个集成可选模块，其功能是利用IGES、STEP、STL、DWG/DXF等产品数据交换库的标准文件格式完成ADAMS与其它CAD/CAM/CAE软件之间数据的双向传输，从而使ADAMS与CAD/CAM/CAE软件更紧密地集成在一起。

ADAMS/Exchange可保证传输精度、节省用户时间、增强仿真能力。

当用户将CAD/CAM/CAE软件中建立的模型问ADAMS传输时，ADAMS/Exchange自动将图形文件转换成一组包含外形、标志和曲线的图形要素，通过控制传输时的精度，可获得较为精确的几何形状，并获得质量、质心和转动惯量等重要信息；用户可在其上添加约束、力和运动等，这样就减少了在ADAMS中重建零件几何外形的要求，节省建模时间，增强了用户观察虚拟样机仿真模型的能力。

如图3-2所示。

4CATIA专业接口模块（CAT/ADAMS）

为了使ADAMS更方便地与CATIA进行数据交换，DassaultSystems公司与美国MDI公司在柱面汽车公司BMW、Chrysler和Peugeot等的大力支持下开发了CAT/ADAMS。

应用CAT/ADAMS可将ADAMS虚拟样机技术有机地融入CATIA之中，即同时将CATIA的运动学模型、几何图形和其它实体信息方便地传递至ADAMS；可以对整个产品进行动力学分析，并将分析结果反馈给CATIA；可以进行碰撞检测和间隙影响研究。

采用这样的接口可以改进仿真精度、提高工程分析的速度和效率，从而快速评价多种设计方案。

5Pro/E接口模块（Mechanical/Pro）

Mechanical/Pro是连接Pro/E与ADAMS之间的桥梁。

二者采用无缝连接的方式，使Pro/E用户不必退出其应用环境，就可以将装配的总成根据其运动关系定义为机构系统，进行系统的运动学仿真，并进行干涉检查、确定运动锁止的位置、计算运动副的作用力。

Mechanical/Pro是采用Pro/Develop工具创建的，因此Pro/E用户可以在其熟悉的CAD环境中建立三维机械系统模型，并对其运动性能进行仿真分析。

通过一个按键操作，可将数据传送到ADAMS中，进行全面的动力学分析。

ADAMS软件专用领域模块

1轿车模块（ADAMS/Car）

ADAMS/Car是MDI公司与Audi、BMW、Renault和Volvo等公司合作开发的整车设计软件包，集成了他们在汽车设计、开发方面的专家经验，能够帮助工程师快速建造高精度的整车虚拟样机，其中包括车身、悬架、传动系统、发动机、转向机构、制动系统等，工程师可以通过高速动画直观地再现在各种试验工况下（例如:

天气、道路状况、驾驶员经验）整车的动力学响应，并输出标志操纵稳定性、制动性、乘坐舒适性和安全性的特征参数，从而减少对物理样机的依赖，而仿真时间只是进行物理样机试验的几分之一。

ADAMS/Car采用的用户化界面是根据汽车工程师的习惯而专门设计的。

工程师不必经过任何专业培训，就可以应用该软件开展卓有成效的开发工作。

ADAMS/Car中包括整车动力学模块（VehicleDynamics）和悬架设计模块（SuspensionDesign），其仿真工况包括:

方问盘角阶跃、斜坡和脉冲输入、蛇行穿越试验、漂移试验、加速试验、制动试验和稳态转向试验

等，同时还可以设定试验过程中的节气门开度、变速器档位等。

2悬架设计软件包（SuspensionDesign）

SuspensionDesign中包括以特征参数（前束、定位参数、速度）表示的概念式悬架模型。

通过这些特征参数，设计师可以快速确定在任意载荷和轮胎条件下的轮心位置和方向。

在此基础上，快速建立包括橡胶衬套等在内的柔体悬架模型。

应用SuspensionDesign，设计师可以得到与物理样机试验完全相同的仿真试验结果。

SuspensionDesign采用全参数的面板建模方式，借助悬架面板，设计师可以提出原始的悬架设计方案。

在此基础上，通过调整悬架参数（例如:

连接点位置和衬套参数）就可以快速确定满足理想悬梁特性的悬梁方案。

SuspensionDesign可以进行的悬梁试验包括:

单轮激振试验、双轮同向激振试验、双轮反向激振试验、转向试验和静载试验等，输出三十九种标准悬架特征参数。

3概念化悬架模块（CSM）

CSM（ConceptualSuspensionModule）概念化悬架模块是一个选装模块，可作为ADAMS/Car的一部分，也可以单独使用。

利用CSM,通过预先定义悬架运动时或受外力作用时车桥的轨迹，可以在ADAMS／Car中实现悬架的运动分析。

利用CSM不需要建立详细的多体悬架模型，就可以研究系统级的车辆动力学性能。

因为特征文件.SCF中不包含任何相关的几何信息，所以CSM模型不但可以与他人（例如：

零件供应商）共享悬架特征文件（.SCF），而且不必担心泄密。

与多体悬架模型相比，CSM提供了悬架的运动性能分析，只注重悬架布局的最终结果，可以快速建立简化的14DOF的汽车模型，该汽车模型中包含非线性的弹性动力学性能的多体悬架模型。

使用CSM可在同一个车辆装配中把概念化悬架与多体悬架结合使用；可以通过表格数据（2维或3维的样条函数）或二元多项式系数定义悬架特征曲线；从ADAMS/Car多体悬架分析中可以自动产生悬架特征.SCF文件；用户可以如同悬架设计模块一样进行整车的仿真分析。

4驾驶员模块（ADAMS/Driver）

ADAMS/Driver是ADAMS软件包中的一个可选模块，该模块是在德国的IPG-Driver基础上，经过二次开发而形成的成熟产品。

利用ADAMS/Driver，用户可以确定汽车驾驶员的行为特征，确定各种操纵工况（例如:

稳态转向、转弯制动、ISO变线试验、侧向风试验等），同时确定方向盘转角或转矩、加速踏板位置、作用在制动踏板上的力、离合器的位置、变速器档位，提高车辆动力学仿真的真实感。

当同时使用ADAMS/Tire模块和ADAMS/Driver模块时，设计人员还可以研究车辆沿倾斜弯道、坡道及崎岖不平路面行驶时的三维动力学响应。

该模块特别适用于装备有各种正、负反馈的智能系统（例如:

制动防抱死系统ABS、四轮转向系统4WS、四轮驱动系统4WD、自动导航系统）的汽车。

ADAMS/Driver模块还可以通过调整驾驶员行为适应各种汽车特定的动力学特性，并具有记忆功能。

5动力传动系统模块（ADAMS/Driveline）

动力传动系统是ADAMS推出的全新模块，利用此模块，用户可以快速地建立、测试具有完整传动系统或传动系统部件的数字化虚拟样机，也可以把建立的数字化虚拟样机加入到ADAMS/Car中进行整车动力学性能的研究。

ADAMS/Driveline从ADAMS/Car继承了关键的特征，如模板、参数以及可扩展的仿真环境，与ADAMS/Car和ADAMS/Engine一起构成完整的车辆仿真工具。

使用ADAMS/Driveline模块，可以快速创建完整的、参数化的传动系统，研究扭矩的传递以及分配，传动系统的装配以及振动分析等性能，也可预测部件的疲劳寿命，获得NVH（振动、噪音、冲击）特性。

利用该模块建立的包含传动系统的虚拟样机可加入到ADAMS/Car中分析研究整车（如前轮驱动、后轮驱动以及全轮驱动）的动力学性能分析。

6轮胎模块（ADAMS/Tire）

ADAMS/Tire是研究轮胎/道路相互作用的建模可选模块。

利用该模块工程师可以更方便地计算侧向力、自动回正力矩及由于路面不平而产生的力，进行装备不同轮胎的整车在各种路面条件下的多组道路试验。

ADAMS/Tire可以计算轮胎为克服滚动阻力而受到的垂向、纵向和侧向载荷；仿真研究车辆在制动、转向、加速、滑行、滑移等大变形工况下的动力学特性；研究车辆的稳定性，计算汽车的偏转、俯仰和侧倾特性；其输出力和加速度数据可以作为有限元软件包的输入载荷进行相应的应力和疲劳特性研究。

ADAMS/Tire模型的数据输入形式多样，既可以是轮胎特性，也可以是试验数据表。

软件中包含荷兰Delft工业大学HansPacejka教授与瑞典Volvo汽车公司合作开发的“MagicFormula”轮胎模型（MF轮胎）。

7柔性环轮胎模块（FTireModule）

FTire（FlexibleRingTireModel）柔性环轮胎模型，是ADAMS/Tire的新增模块，是—个2.5维的非线性轮胎模型，轮胎的胎体由—些环形的元素来代替，一般大约为50—100个元素，通过刚性弹簧互相连接起来。

这些环形元素相对于轮辐可以在任意方向弯曲。

FTire与TYDEX基本轮胎界面一致。

FTire模块主要是针对乘坐舒适性、耐久性以及操纵性能方面的应用而设计的。

此外，该模块在模型的逼真度、细节与计算速度之间提供了一个有效的折中方法；在频域提供了有效的分析结果，频率可高达120Hz；容易从轮胎的测量数据中获得模型参数；对波长降到轮胎接地尺寸的—半的小障碍物，能够得出有效的结果；当通过凸凹不平的路面时，能提供很高的精确值。

8柔性体生成器模块（ADAMS/FBG）

ADAMS/FBG（FlexibleBodyGenerator）模块实际上是在ADAMS中集成了一个简单的FEA求解器，是ADAMS由系统动力学向结构动力学的一次重要功能扩展，其主要是为ADAMS/Car，ADAMS/Engine，ADAMS/Rail等采用模板建模方式模块配备的选装模块。

利用此模块，可以根据AFI（AutoFlexInput）文件自动生成形状复杂的柔性体，以便在仿真分析中研究柔性部件的变形，更加精确地预测载荷，提高仿真的准确度。

AFI文件是文本文件，通过定义几何体形状、材料以及相关属性等，创建MNF（ModalNeutralFile）文件，该文件为柔性体的有限元输出文件，定义了柔性体的特性。

使用该模块，把中心线、横截面、柔性元素等信息写入到AFI文件中，利用ADAMS/FBG对输入的AFI文件进行解析，进而生成相应的MNF文件，然后把MNF文件导入到采用模板建模方式的模块中，把生成的柔性体信息赋给已存在的柔性体，或者创建一个新的柔性体。

9经验动力学模型（EDM）

虚拟样机功能的巨大发展归功于MDI公司与MTS系统公司共同开发的EDM（EmpiricalDynamicsModels）经验动力学模块。

利用EDM，可快速建立基于试验数据的高精度弹性件模型，特别是在设计复杂的悬架、阻尼器、衬套、发动机悬置和轮胎等。

以前复杂模型的建立依赖于零部件的详细几何、物理属性，以及物理特性。

由于EDM是基于试验数据的，能进行自我校验，减少了试验验证工作，大大节约了计算时间。

经验动力学模型易于生成和使用，不仅适用于部件装配，也适用于系统装配中。

使用EDM，在产品开发的早期就可以创建高精度的弹性元件模型；与传统的模型相比，适用于较高的振幅和频率范围；与传统利用几何等信息建立的模型相比，运算速度显著提高；能够加速车辆的开发过程，缩短研制周期。

10发动机设计模块（ADAMS/Engine）

ADAMS/Engine是美国MDI（MechanicalDynamics,lnc.）公司最新推出的全新仿真环境，其主要功能是为工程师提供传动系快速建模、仿真的专业化工具。

ADAMS/Engine是为建造和测试发动机虚拟样机而开发的软件环