GMDSS设备遇险报警操作指南.docx
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GMDSS设备遇险报警操作指南
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GMDSS设备遇险报警操作指南
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第一章GMDSS船舶遇险和安全通信程序
第一节遇险报警与遇险通信一般规定
1.当船舶在航行中发生了重大危急事故，严重危及船员生命和船舶安全，本船不能控制，
需要立即救助时，船上应事先或者临时指定遇险通信设备的操作人员。
操作人员必须经船长
或其授权代理人签署命令或口令后，才可发送遇险报警、遇险呼叫或遇险报告。
船舶处于紧
急弃船状态，船长或授权人不在通信指挥现场，船舶甲板部高级船员可以自行发出遇险求救
信息。
2.遇险通信优先权最高，其次优先级别依此为紧急、安全和常规通信。
遇险呼叫具有绝
对的通信优先权，它船听到这种呼叫应立即终止可能干扰遇险通信的任何发射。
3.船舶在遇险、紧急通信时，可根据船舶航行海区的地理位置，使用VHF¡DSC、MF/HF
DSC、INMARSAT设备、EPIRB等设备，选择最快最有效的报警手段，以尽快得到援救。
4.航行或者锚泊在国内外港口的船舶，接收到就近船舶拍发的遇险或者紧急信息时，船
长应根据本船实际情况决定是否应答，必要时或接到RCC的指示时应采取积极的援助行动。
船舶收到遇险呼叫和遇险报告，应作详细记录（有条件时还应录音）。
5.船舶发送遇险呼叫和遇险报告，条件允许时必须作详细记录，遇险通信结束后，应将
遇险通信的全过程，尽快上报主管机关。
第二节遇险报警和遇险通信程序
能够进行遇险报警的设备：
VHFDSC（在VHFCH70进行）
MF/HFDSC（在MF/HFDSC遇险和安全呼叫频率上进行）
INMARSAT-A、B、C、E、F
能够进行遇险通信的设备及通信方式：
VHF无线电话
MF/HF组合电台的无线电话和无线电传
INMARSAT-A、B、C、F站，其中C站只能进行电传方式报警与通信；F站只
能进行电话方式报警与通信
遇险报警和遇险通信应表示出某一遇险船直接的或间接的位置和时间，遇险的性质，
必要的救助形式，如果可能还应提供本船的航向和航速等信息。
遇险报警信息传递路由：
INMARSAT系统A、B、C、E、F设备→卫星→地面站→RCC；
VHFDSC→近距离（30~50海里）范围内的船舶（或者海岸电台）；
MFDSC→中距离（200海里左右）范围内的船舶（或者海岸电台）；
HFDSC→远距离范围内的海岸电台（或者船舶）；
406MHzEPIRB→极轨道卫星→LUT→MCC→RCC
-2-
一、遇险船舶报警和遇险通信
¡遇险船舶船长操作指南图¡比较清楚地给出了遇险船舶遇险报警和遇险通信的行动步
骤，见图1-2-1：
YES
NONO
NO
NO
YES
YES
NO
YES
NO
图1-2-1遇险船舶船长操作指南图
二、VHF/MF/HF波段遇险和安全频率
VHF、MF、HF遇险报警采用DSC方式，遇险通信使用无线电话和无线电传方
式进行，一般使用DSC遇险呼叫频率同波段的无线电话遇险安全频率进行通信。
当遇险船在遇险报警中建议使用无线电传进行遇险通信时，可以使用和DSC遇险
报警频率同波段的无线电传遇险安全通信频率通信。
DSC、无线电话、无线电传遇险与安全专用频率如下：
MFHFVHF
DSC：
2187.58414.54207.56312.012577.016804.5CH70
无线电话:
2182.08291.04125.06215.012290.016420.0CH16
无线电传:
2174.58376.54177.56268.012520.016695.0
使用VHF设备可实现近距离（30~50nmile）的遇险报警和遇险通信；在MF
波段可实现中距离（200nmile）的遇险报警和遇险通信。
远距离的遇险报警和遇险
通信可在HF波段上使用组合电台，或者使用INMARSAT设备完成。
当船舶遇险需要附近的船舶立即救助时，VHF/MFDSC遇险报警应该是首选的遇
险报警方式。
当遇险事件相当突然，来不及进行多种方式的遇险报警时，可首先考虑人工启
动406MHzEPIRB发出遇险报警，或者选择将它携带到救生艇筏上并启动报警的方式。
如果确实没有时间人工启动遇险报警，当船舶沉入水下2-4米时，EPIRB会自动被
释放，浮出水面，进行遇险报警。
遇险船下
沉或弃船
吗？
需要立即
救助吗？
存在人为问题
吗？
用VHF/MF/HFDSC
或者INMARSAT设
备发出遇险呼叫
用VHF/MF/HFDSC
或者INMARSAT设
备发出遇险呼叫
用VHF/MF/HFDSC
或者INMARSAT设
备通知RCC
携带VHF、SART，
有可能一并将
EPIRB带上救生艇
收到应
答吗？
收到应
答吗？
立即打开EPIRB
和SART，并让其
开着
用VHF/MF/HF或
者INMARSAT设备
与RCC和船舶通信
用VHF/MF/HF或
者INMARSAT设备
与RCC和船舶通信
在船上人工
打开EPIRB
和SART
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三、DSC遇险呼叫
DSC遇险呼叫由下列信息组成：
遇险船识别、遇险性质、遇险位置遇
险时间（UTC）、后续通信方式；
DSC遇险呼叫可以人工编辑后发出，也可以启动面板上的遇险报警快捷键，
自动生成DSC遇险呼叫序列发出。
启动DSC遇险呼叫后，每次连续发送5个DSC遇险呼叫序列，然后间隔
（230+10N）s秒钟，等待接收DSC遇险收妥。
如果接收不到DSC遇险收妥，
再继续重复DSC遇险呼叫。
当在MF/HF波段采用遇险多频呼叫时，连发5遍后，然后间隔（230+10N）s，
等待接收DSC遇险收妥。
如果接收不到DSC遇险收妥，再转到另一DSC
遇险呼叫频率上继续重复DSC遇险呼叫序列，直到收到DSC遇险收妥。
遇险报警信号发出未获得回答时，应迅速检查通信设备是否完好，如发射
机高压是否加上，频率、天线是否使用正确等。
如果一切正常，应重发遇
险报警信号和遇险报告，直至接收到遇险收妥通知，跟船台或者岸台建立
遇险通信。
四、接收到DSC遇险呼叫后的处理程序
收到DSC遇险报警，应立即向船长或者负责人员报告。
在A1海区收到VHFCH70信道的DSC遇险呼叫，海岸电台收妥，附近的
船舶应转到VHFCH16信道准备与遇险船进行通信联系；
如果是在除A1海区外的航区接收到一个VHFDSC遇险呼叫，附近某一艘
船舶发出DSC遇险收妥，然后附近所有船转到VHFCH16信道上收听或通
信，通知前去救助和预计抵达的时间等信息；
救助船舶还应向救助协调中心或者海岸电台报告遇险船的情况。
A2海区在MF2187.5KHz上收到DSC遇险呼叫，附近所有船应转到
2182KHz（遇险船要求TELEX时转到2174.5KHz）收听，准备提供帮助。
在A3海区MF2187.5KHz接收到一个MFDSC遇险呼叫后，附近一艘船发
出DSC遇险收妥，然后转到MF2182kHz收听或者通信（电传就转到MF
2174.5kHz收听），提供可能的帮助。
在HF波段的DSC遇险呼叫频率上收到一个DSC遇险呼叫，船台可在有关
遇险安全频率上进行监听，以便给予及时帮助。
如果确知本船离遇险船很
近，当海岸电台没有给出遇险收妥的情况下，可在VHF或者MF波段使用
DSC遇险安全呼叫频率发出一个DSC遇险收妥，然后转到约定的方式上与
遇险船联系，并前去救助。
DSC遇险收妥在接收到的DSC遇险呼叫频率上向所有船发送，作用是能够
停止DSC遇险呼叫，转入后续通信方式。
DSC遇险收妥呼叫序列，由下列信息组成：
ALL
SHIP
优先级别
DISTRESS
自
识
别
码
DISTRESS
ACK
遇险
船识
别
遇
险
性
质
遇
险
位
置
遇
险
时
间
后续
通信
方式
序
列
结
束
-4-
用无线电话方式发射遇险报告，建议采用如下格式：
—¡MAYDAY¡；
—¡thisis¡；
—船舶9位数字识别码和呼号或者其它船舶识别；
—船舶的经纬度或者其它已知的参考位置；
—遇险的性质和需要的救助；
—任何便于救助的其它信息。
遇险通信每次开始前要加一个遇险信号¡MAYDAY¡。
遇险船舶与救助船舶、飞机之间和搜寻船舶、飞机与海难现场指挥者之间
的海难现场通信使用无线电话或者无线电传，将由海难现场指挥者负责指
挥和控制。
遇险船舶要启动搜救雷达应答器（SART），以便使搜寻的船舶或者飞机用
雷达发现遇难船和幸存者。
海上VHFCH06频道（156.3MHz）可用于船舶与航空器之间进行协调搜救
作业的通信，也可用于为安全目的而进行的航空器与船舶之间的通信。
在航空甚高频VHF无线电话业务中，还可使用紧急通信频率121.5MHz。
而123.1MHz是航空紧急频率的辅助频率，两个频率均使用A3E类型发射。
五、指定遇险现场指挥的通信
各救助单位在到达搜救区域前，由RCC或者救助单位相互协商指定一个救助单位为现场
指挥或者海面搜寻协调船。
未指定现场指挥时，第一到达遇险现场的救助单位自动承担现场
指挥的职责。
现场指挥或者海面搜寻协调船负责：
搜寻目标位置；搜寻区域和搜寻单位的间
距安排；搜寻方式的确定；指定施救单位；通信协调，以及定时向负责协调救助的RCC报告
搜救情况，尤其是报告幸存者的详情，包括幸存者数目、姓名、单位、目的地以及需要额外
救助等情况。
六、弃船执行的通信步骤
1.弃船前应执行的通信步骤
①当险情严重，难以等待营救，在船长命令下应及时发送遇险报警。
②弃船时船长要通知GMDSS设备主管人员，并与其最后离船。
离船时，GMDSS设备主
管人员要按规定销毁机密文件并负责携带无线电日志、电台执照和其它必要的用具。
③按分工将无线电应急设备，包括卫星无线电紧急示位标（S-EPIRB）、搜救雷达应答器
（SART）和双向甚高频无线电话（VHF）携带到救生艇筏上。
2.弃船后应执行的通信步骤
①当救生艇筏离开母船后，应启动S-EPIRB。
②开启SART，以便使救助船舶或飞机，及附近航行船舶用雷达发现遇难幸存者的位置。
③根据实际情况开启双向甚高频（VHF）无线电话设备，在CH16信道上与前来救助的
船舶或者飞机，以及附近航行的船舶进行通信联络。
④当旅客和船员被营救船或飞机营救后，船长应及时向公司报告情况。
七、该海区的其它船舶，如果不被要求参加救助，应该在有关遇险安全通信频
率信道上守听，以便及时提供各种可能的帮助，但注意不要对遇险通信造成干扰。
当确知遇险救助已顺利进行，可在不干扰遇险通信的情况下，从事本船通信。
当遇险通信受到电台干扰，应及时制止。
以上DSC遇险报警、收妥和遇险通信见下面所示指导图。
-5-
NONONO
是是是
CS=海岸电台；RCC=救助协调中心
是
NO
见注1
注1：
要根据遇险船所在海区通知有关的救助协调中心和/或海岸电台。
如果遇险船仍在用DSC报警，又确定遇险船在本船附近，
在跟一个救助协调中心或者海岸电台协商后，可以发出DSC遇险收妥，以终止这个遇险呼叫。
注2：
一艘船舶如果在VHFCH70或者在MF2187.5kHz上接收到一个DSC遇险报警，在任何情况下都不允许转发DSC遇险报警。
图1-2-2接收到一个VHF/MFDSC遇险报警，船舶采取行动指导图
将详情记录在无线电
台日志
本船能
救助
吗？
DSC遇险
呼叫仍在
继续吗？
用无线电话在VHFCH16
和/或MF2182kHz上收妥
遇险报警
收到DSC
遇险报警
在CH16/2182kHz
上收听5分钟
这个报警
被CS和/
或RCC收
妥吗？
遇险通信
在进行
吗？
通知海岸电台和/
或救助协调中心
将设备
复位
-6-
NONO
是
是是
是
NO
CS=海岸电台；RCC=救助协调中心；RTF=无线电话
注1：
如果不在遇险船或者遇险人员附近，其他船舶或者艇筏处于更好的救助位置，应避免干扰救助行动的通信，详情应记录在无
线电日志中。
注2：
船舶应该与遇险通信控制台建立通信，以提供所需的救助。
注3：
遇险转发呼叫应人工进行。
图1-2-3船舶在高频（HF）上接收到DSC遇险报警，采取行动指导图
HFDSCRTF和NBDP
遇险与安全频率
DSC
4207.5
6312.0
8414.5
12577.0
16804.5
RTF
4125
6215
8291
12290
16420
NBDP
4177.5
6268.0
8376.5
12520.0
16695.0
本船能
救助
吗？
将设备
复位
将详情记录在
无线电台日志
和最近的RCC联系，
并在中频上和遇险船
联系提供救助
收到DSC
遇险报警
在相关的无线电话
或NBDP遇险通信
频率上收听5分钟
这个报警
被CS和/
或RCC收
妥吗？
在相关的
RTF上进
行遇险通
信吗？
在HF上向岸台
转发遇险报警，
并通知RCC
7
第三节紧急呼叫与紧急通信程序
紧急通信是指某移动单位或人员就有关人命安全等紧急情况而进行的通信。
比如船
员严重疾病、船舶搁浅、机器严重故障、人员落水、气象突变、紧急台风警告和紧
急航行警告等紧急情况而进行的通信。
紧急通信的优先等级仅次于遇险通信。
这类
呼叫和通信应由船舶负责人或者海岸电台和海岸地球站负责人批准后，才能发送。
当有船员严重疾病或工伤，需要岸上医疗专家指导时，可使用无线电传的
ARQ方式呼叫开放这类业务的海岸电台，叫通之后，键入MED+，可直接
接到和该岸台有业务的医疗指导专家那里。
或使用组合电台电话或
INMARSAT电话或电传请求医疗指导。
DSC紧急呼叫后按约定使用无线电话或者无线电传进行紧急通信时，一般应
在紧急电文之前冠一紧急信号。
无线电话紧急信号为PANPAN，这组用语
的每个字应该按法语单词¡Panne¡读音。
无线电传紧急信号为PAN-PAN。
使用无线电话发送紧急信息的格式如下:
—紧急信号PANPAN，PANPAN，PANPAN
—ALLSTATIONS，ALLSTATIONS，ALLSTATIONS或对某一确定的被呼叫电台
的名称或识别（重复三次）；
—Thisis（如有语言困难,用DE读作DELTAECHO）；
—发送紧急信息的电台的识别（三次）；
—紧急信息内容；
—交发紧急信息的船舶单位或移动电台的名称以及日期时间。
例如：
PANPAN，PANPAN，PANPAN
ALLSTATIONS，ALLSTATIONS，ALLSTATIONS
THISISM/VYUQIANG,YUQIANG,YUQIANG
OURSHIPONESAILOROVERBOARDPOSN24N130EAT070100GMT.PLSALLSHIPS
INVICINITYTAKEASHARPLOOKOUTANDIFANYINFORMATIONPLSTELLME.
CAPTAINOFYUQIANG0200GMT/7THMay2004
使用无线电传发送紧急信息的格式如下:
—PANPAN
—ALLSTATIONS或某一确定的被呼叫电台的名称或识别
—DE（或Thisis）
—发送紧急信息的电台的名称或识别
—紧急信息内容
—交发紧急信息的陆上单位或船舶移动电台的名称以及日期时间
使用无线电话发送注消紧急信息的通告
—Helloallstations或某一确定的被呼叫电台的名称或识别重复三次
—Thisis（如语言困难时,用DE，读作DELTAECHO）；
—发送此通知的电台识别（三次）；
—UrgencySignalCancelled；
—注消该通告的陆上单位名称或船舶名称以及日期时间。
使用无线电传发送注消紧急信息的通告格式:
—allstations或对某一确定的被呼叫电台的名称或识别
—DE或Thisis
—发送此通知的电台的识别
—UrgencySignalCancelled;
—注消该通告的陆上单位名称或船舶单位的名称以及日期时间。
8
第四节安全呼叫和安全通信程序
安全通信是指有关航行安全的通信。
比如海岸电台或海岸地球站播发的航行
警告、气象警告、气象预报等有关航行安全的信息属于安全通信；船舶在航行中发
现危及船舶航行安全的情况，或者本船主机发生故障，正漂流修理，需告知其它船
舶注意，这类通信也属于安全通信。
安全通信的优先等级低于遇险通信和紧急通信，高于常规通信。
各电台不得
做可能干扰其通信的发射。
安全呼叫和安全通信通常在国际规定的海上遇险和安全
频率上进行，但不能干扰遇险通信和紧急通信。
船舶日常HFDSC与岸台进行测试可以选择安全呼叫方式。
当船舶电台或海岸电台有临时航行安全信息需立即播发时，为了让有关船舶
及时接收，一般应先用DSC方式在DSC遇险和安全呼叫频率上发送一个安全等级呼
叫，约定后续工作方式和工作频率，然后在约定的方式和频率上进行后续通信。
凡收听到DSC安全呼叫，应认真收听和抄收随后的安全报告，直至确信与本
船无关为止。
若接收到与本船航行有关的安全信息，应及时报告船长或者有关甲板
值班高级船员，并采取相应措施，以保证船舶安全。
MF波段DSC安全呼叫举例（以JRC设备为例）：
FORMAT：
ALLSHIP呼叫类型：
所有船呼叫
CATEGORY：
SAFETY优先等级：
安全
SELFID：
412666000本台识别码
TELECOM1：
FEC后续通信类型：
FEC
TELECOM2：
NOINFORMATION无信息
WORKT/R：
02174.5kHz/02174.5kHz
EOS：
EOS序列结束符
CALLT/R（KHz）：
02187.5/02187.5DSC呼叫频率
MF波段DSC测试呼叫举例（以JRC设备为例）：
FORMAT：
INDIVIDUAL呼叫类型：
单台呼叫
PARTYID004123100被叫台识别：
例如广州海岸电台
CATEGORY：
SAFETY优先等级：
安全
SELFID：
412666000本台识别码
TELECOM1：
TEST遥指令：
TEST
TELECOM2：
NOINFORMATION无信息
WORKT/R：
NONE/NONE
EOS：
RQ序列结束符：
请求收妥确认
CALLT/R（KHz）：
02187.5/02187.5DSC呼叫频率
使用DSC呼叫后，随后在约定的方式和频率上播发安全信息，电文举例如下：
SECURITE
TOALLSHIPSTATIONS
OURSHIPMAINENGINEOUTOFORDERAT0815UTC/24THNOWREPAIRINGAND
DRIFTINGNWWARDLYPOSN36N120EPLSOTHERSHIPSINVICINITYPAYATTENTION
ANDKEEPCLEARFROMMETHANKS
MASTEROFM/VHANTAOHE0830UTC/24THAPRIL2002
在VHFCH16信道上，可以直接播发简短的安全信息；也可在VHFCH70播
发一DSC安全呼叫约定一个VHF单工电话信道，然后在约定的信道上播发安全信息。
岸对船的NAVTEX安全信息以及EGC安全信息，要根据航行海区设置NAVTEX
接收机和EGC接收机接收。
9
第五节误报警的消除
船舶的驾驶员掌握消除误报警的方法也是非常重要的，这样一旦误发射了
遇险报警，也会及时消除影响，避免不必要的搜救行动。
根据ITU-R493
条款对DSC操作说明中最新的修正，今后的DSC设备将可以采用发射DSC
自收妥的方式取消DSC误报警。
即由发生DSC误报警的船舶编发一个DSC
遇险收妥，在遇险船的识别码一项输入本船识别码，这样在这一海区的其
它船舶收到这样一个呼叫后，就知道刚刚收到的DSC遇险呼叫是误报警，
而不采取行动。
当然随后必须用无线电话方式在VHFCH16和MF2182kHz
上播发取消DSC误报警的信息。
播发内容如下：
—AllStations,AllStations,AllStations；
—ThisisNAME,CALLSIGN,DSCNUMBER,POSITION;
—CancelmydistressalertofDATE,TIME,UTC;
—Master,NAME,CALLSIGN,DSCNUMBER,DATE,TIMEUTC
无线电紧急示位标（EPIRB）发生误报警，大多数情况下长时间不能被发现。
406MHzEPIRB被启动时，COSPAS/SARSAT系统能自动确定遇险船的位
置。
如果是误报警，最后信息要传送到船舶所在海区的RCC。
因此，可用
INMARSAT-A站、或者B站、或者C站、或者地面通信系统与所在海区的
RCC和船籍国的RCC联系，消除406MHzEPIRB发出的误报警信号。
INMARSAT-A站或者B站误发报警时，如果与RCC线路已经接通就不要
立即拆线，马上通知RCC操作员¡这是一个误操作，请取消报警信号¡。
如果误报警后，RCC线路已经拆除，可立即通过有关的岸站，与接收到误
报警的RCC联系，告诉该操作员¡这是一个误操作，请取消报警信号¡。
如果是经由INMARSAT-C站误发报警，可以通过发送误报警的同一岸站发
送一个遇险优先等级电文，说明情况，取消报警信号。
在发生误报警后如果及时向有关当局报告，消除误报警影响，一般不进行处罚。
如
果误报警造成了严重后果，有关部门将对那些屡次误报警的船舶和人员采取处罚。
根据IMO避免误报警第¡A.814-19条款¡的有关内容，为有效的防止GMDSS设备误报
警的发生，公司、船长、船员应在如下几方面加以重视：
（1）全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训，能够胜任设备的操作
和使用工作，尤其是本船的无线电设备。
（2）负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警。
（1）把如何使用GMDSS应急设备作为¡弃船训练¡内容的
升级会员 