水运物流信息系统规划、设计与管理.doc

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DONGFANGCOLLEGE，FUJIANAGRICULTUREANDFORESTRYUNIVERSITY

电子商务课程论文报告

课程名称：

水运物流信息系统规划、设计与管理

系别：

年级专业：

学号：

姓　　名：

指导教师：

职称：

2014

年

月

日

目录

摘要……………………………………………………………………………1

一、水运物流信息系统规划………………………………………………………1

（一）水运物流信息系统规划的目的和目标………………………………1

1.建设目的…………………………………………………………………1

2.建设目标…………………………………………………………………1

（二）水运物流对企业港口航道的规划……………………………………1

1.企业规划…………………………………………………………………1

2.港口规划…………………………………………………………………2

3.航道规划…………………………………………………………………2

二、水运物流信息系统设计………………………………………………………2

（一）系统总体结构设计…………………………………………………2

1.系统总功能结构………………………………………………………2

2.系统总体物理结构和硬件环境………………………………………2

（二）系统设计……………………………………………………………3

1.数据库设计……………………………………………………………3

1.1需求分析…………………………………………………………3

1.2概念分析…………………………………………………………3

1.3逻辑设计…………………………………………………………3

1.4物理设计…………………………………………………………3

2.代码设计………………………………………………………………3

3.输入输出设计…………………………………………………………4

三、水运物流管理………………………………………………………………4

1.运输管理………………………………………………………………4

2.客户管理………………………………………………………………4

3.财务结算管理…………………………………………………………4

4.运营统计管理…………………………………………………………5

5.仓储管理………………………………………………………………5

6.港口生产调度管理……………………………………………………5

7.集装箱货物管理………………………………………………………5

结束语……………………………………………………………………………5

参考文献…………………………………………………………………………6

水运物流信息系统规划、设计与管理

[摘要]水运物流是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是企业研究和规划的重点。

然而中国水运物流的发展状况是沿海港口和远洋运输发展较快，内河运输发展较慢，中国水运在港口航道建设，国际国内水运方面都取得了巨大的成就，但是内河水运基础设施薄弱，国内水运最主要的道港口设施十分落后，国际运输船舶技术状况与发达国家相距甚远。

运用结构化方法和其他一些辅助方法对管理信息系统进行规划，设计和管理的整个过程。

[关键词]水运物流，发展状况，系统设计

一.水运物流信息系统规划

（一）水运物流信息系统规划的目的和目标

1.建设目的

通过交通规划信息系统的建设，搜集与水运交通有关的经济，产业，交通统计及规划数据，形成水运交通规划的数据体系，紧跟社会发展，掌握市场动态；规范交通规划工作，扩展规划思路，提高规划质量，增强规划快速反应能力，使交通规划走上正规化，科学化，更好地为水运运输市场服务。

2.建设目标

首先完成紧迫程度高，使用频度高，结构化程度高，信息来源渠道畅通的水运基础数据库和空间数据库建设，实现空间数据与其属性数据的有机结合和基础信息的共享；在数据库建设的基础上，重点实现水运规划的基本统计调查，水运量及港口吞吐量预测，港航工程论证，船舶交通预测，系统优化等重点业务应用软件的建设。

最终使“交通规划信息系统”建设成为交通规划和业务管理工作的辅助决策系统。

（二）水运物流信息系统对企业，港口，航道的规划

1.企业规划

充分扩大和发挥内运河运输的能力。

首先扬长避短，尽量承运运量大，价值低，对送达时间要求不高，中长运距的大宗散货，集装货和其他运输方式难以承运的货物。

其次鼓励发展干支直达和江海直达运输，以提高运输效率和效益。

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再之要努力开展水路联运，发展物流，扩大服务范围。

优化船队结构。

要对老旧

船舶实行强制保险，推行船型标准化，建造江海直达专用船舶的专用船只，提高专业化水平，促使内河船队出现新面貌。

完善内河运输市场。

2.港口规划

加强港口布局规划管理，努力促进港口协调发展。

要坚持“先规划，后建设”原则，做到统一规划，合理分工，大小结合和专业化配套。

调整港口结构，扩展港口功能。

加强主港口建设，相应发展地区性重要港口，重点建设，加强物流服务的引导。

加强港口管理，促进港口健康发展。

3.航道规划

加强内河航道网的规划和建设，各级航道主管部门要做好远期规划。

促进与相关行业协调发展。

所以水利工程的建设既是必须的，也要配合航道运输。

改革航道管理体制，制定航道法规。

管理权下放地方同时也要向适时抽查航道运行情况严格制止“政企合一”现象。

二．水运物流信息系统设计

（一）系统总体结构设计

1.系统总功能结构

对船管处管理信息从功能上做了如图的子系统划分。

船管处管理信息系统

生产调理管理子系统

物料管理子系统

修船业务管理子系统

人事行政管理子系统

财务管理子系统

领导信息系统

其中前五个系统属于职能管理类，直接支持各职能部门的业务管理活动，是船管处信息系统的基础功能系统。

而第六个系统是以基础功能系统提供的信息为基础，向公司高级决策层提供信息咨询服务。

由于各位领导对信息的需求各有侧重及各自的权利不尽相同，因此对每一个领导分别提供与其需求相对应的信息咨询服务功能。

2．系统总体物理结构和硬件环境

系统总体的配置原则：

经济上具有可行性，技术上具有先进性，实现上具有可能性，使用上具有灵活性，发展上具有扩展性，投资上具有受益性。

子系统之间有必要的数据联系，同时为领导信息服务系统提供查询信息。

根据此特点，网络采用以网络集线器为中心，以双绞线为传输介质，采用visualFoxpro6.0进行数据库设计和程序设计。

因为Focpro6.0对计算机系统配置要求

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较低，便于本系统在企业各地的使用，也为单位节约了设备的投资。

同时这个软

件的功能十分强大，用户界面，报表打印等功能的实现都十分的方便，数据库系统的性能也有较大的提高。

此外，由于Foxpro系列的数据库格式能够广泛地被其他数据库系统所支持，因而使这个软件所开发出的系统具有良好的课扩充性，并能够较方便地与用户其他管理信息系统之间的实际数据共享。

（二）系统的设计

1.数据库设计

一个信息系统是否有效和成功，关键在于数据库设计。

数据库设计是指在一个给定的应用环境下，确定一个最优数据模型和处理模式，满足多个用户的数据需求，还能安全，有效，可靠的存取数据的数据库。

将数据库设计分为4个阶段：

需求分析，概念设计，逻辑设计，物理设计。

1.1需求分析：

数据库设计的第一步，在需求分析阶段，主要通过调查掌握每一个用户对数据库的要求，包括应用环境分析，数据流程分析等等、

1.2概念分析

在需求分析的基础上，用概念数据模型来表示数据及其相互间的联系，即所谓的概念设计。

是数据库的主要环节，其设计好坏关系到数据库应用系统的成败。

1.3逻辑设计

对关系模式作出规范化出理及满足性能及存储空间等要求的调整。

例如：

船舶（船编号，船名，吨位，归属）

航线（航线编号，航线名称，起点，航距）

调度（船编号，出发日期，航线编号，航次，货运量，扩载货运量，扩载周转量）

停修（船编号，起始日期，终止日期，修理类型）

汇总（年月，船编号，累计货运量，累计周转量，累计扩

载货运量，累计扩载周转量，本月停修次数，营运率）

1.4物理设计

数据库的物理设计就是设计数据库的内模式。

包括：

确定数据的存储结构，选择存取路径，确定数据存放和位置，确定存储分配等等。

2.代码设计

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代码设计通过数据库及彼此之间的联系进行分析，对所有数据库文件中的主

码和外来码的过程进行设计，以数或字符来代表各种客观实体，来达到把一些计算机很难处理的工作变成得简单方便的目的。

船管处的代码采用数字码和混合码相结合的方式。

3.输入输出设计

系统的输入输出设计是一个在系统设计中很容易被忽视的环节，又是一个重要的环节。

输入设计包括输入方式和用户界面设计。

相对于输入方式来说，输出方式的设计要简单的多，如果从大系统的角度讲，输入与输出都是相对的，最终输出方式常用的只有两种：

报表输出和图形输出。

其中图形输出方式主要是为公司领导提供的有关统计图，可显示直方图，饼图，曲线图等。

船管处系统的设计采用键盘输入和数模/模数转换方式，例如单位原来已编好的人事代码等扫描录入，而平时的调度单及其其他数据则采用键盘输入。

本系统在界面设计时坚持友好简便，实用和易于操作的原则，一般的界面为按钮选择式的。

当用户操作错误时，系统向用户发出提示和警告性的信息；当系统执行用户操作指令遇到两种以上的可能时，系统提前用户进一步的说明；当一项任务需连续几次操作才能完成时，刺探会提供向导帮助用户操作；同时为了操作方便，在系统设计时，把一些估计用户会感到概念模糊的操作的提示和要点同时在屏幕的旁边。

界面底色选用浅湖蓝色，按键选用灰色，文字选用黑色，这样的界面基本上达到了美观大方的效果，同时也避免了颜色过于丰富而给操作员的眼睛造成的压力。

三.水运物流管理

1.运输管理：

包括托单管理，专线管理，到货管理，下线管理，跟踪管理，回单管理，异常管理，变更管理等功能。

有效的理顺

企业运作流程，规范管理，提高工作效率，提升服务质量。

2客户管理：

包括大客户的档案管理，产品管理，合同运价管理，运输管理，大客户的结算管理，并且能够为这些大客户提供网上查询功能。

有效的提高了企业大客户的管理力度，保证了企业大客户的满意度，为留住大客户提供了保障，保证企业长期的发展

3.财务结算管理功能：

包括现金管理，客户的应收款结算，下线承运商的运算结算，货款管理，公司内部往来的结算等功能。

可以随时掌握各地资金的流动情况，减少资金管理漏洞。

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4.运营统计：

包括运输统计，利润统计，客户统计，车辆统计等统计报

表，在手工进行统计时，要得到各分公司的统计数据至少要两个月后，甚至更长

的时间，系统自动生成的报表，能实时反馈出来，让企业可以提前预见问题，规

避风险，分析企业的发展方向，帮助企业健康成长。

可以帮助企业高层随时掌握企业的各种信息，提高管理透明度，及时发现工作中的不足，提出意见。

5.仓储管理：

使用仓储管理系统管理存储业务的收发，分拣，摆放，补货，配送等等，同时仓储管理系统可以进行库存分析和财务系统的集成。

6.港口生产调度管理：

港口生产调度管理信息系统充分利用现代信息技术的辩论来动态规划与协调资源的调配，使得相关信息能够及时获取与共享，保障生产过程中的计划，组织，协调，控制等行为得以低成本高效率的完成，为客户提供高效，优质的服务。

7.集装箱货物管理：

集装箱货物管理主要利用的是GPS与GIS及通讯技术。

重点对集装箱运输进行跟踪和动态管理。

使各种信息技术与信息网络平台紧密结合，增加平台功能，不仅可以实时的了解集装箱的具体位置，提高货物运输的安全性，而且可以根据货物的集散情况，主动合理地调配船舶，避免船舶的空驶及无谓的损耗，使物流配送更趋于合理性更加快捷。

结束语

人类历史的车轮已经驶入21世纪。

21世纪是知识经济的时代。

知识经济是建立在以知识和信息的生产，分配和使用之上的经济。

在知识经济社会里，“知识就是财富，信息就是生命”，学习，吸收和应用新知识，新技术的能力已构成竞争力的关键因素。

在这种时代背景下，作为一个企业或个人都应该通过积极努力地学习，来提高自身的信息素质。

信息系统是信息时代最为重要的基础设施。

但是，信息系统的开发却是极为困难的，除了要涉及方方面面的专业知识外，还在于构成信息系统的软件的复杂性。

当然，我们在这里讲系统开发的复杂性，并不是为了体现它的高深莫测，只是想提醒那些准备开发信息系统的个人和企业，在实施前尽量做好充分的准备。

通过参与船管处系统的开发和本文的撰写，使我对信息系统有了一定的认识，对计算机应用于企业管理做了初步的研究。

在本文即将结束时将我自己在实践中获得的一点体会和经验做个总结，希望对有关的人员，企业和系统开发工作有一定的参考价值。

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参考文献

1.薛华成，管理信息系统，北京：

清华大学出版社，1999.

2.姜旭平，信息系统开发方法，北京：

清华大学出版社，1997.

3.王守茂，管理信息系统的分析与设计，天津：

天津科技翻译出版社。

1993.

4.安忠，管理信息系统实用教程，北京：

中国铁路出版社，2000.

5.宋远方，成栋，管理信息系统，北京：

中国人民大学出版社，1999。

6.伍俊良管理信息系统（MIS）开发与应用，北京；科学出版社，1999.

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