路政执法工作总结.docx

路政执法工作总结.docx

《路政执法工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路政执法工作总结.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

路政执法工作总结

　　路政执法工作总结

　　二00五年，我们***路政大队在省高管局的正确领导和热情关怀下，以开展保持共产党员先进性教育活动为契机，以全国干线公路大检查为动力，以全面实现规范化管理为目标，全面贯彻落实全省高速公路路政管理工作会议精神，紧密围绕今年全省高速公路路政工作的总体要求和主要目标，进一步转变观念，改进作风，强化功能，创新管理，各项工作均取得了良好的成绩，较好地履行了保护路产，维护路权的职责。

　　一、各项目标任务完成情况

（一）截止十月底，共发现路政案件起，发现率达%，查处并结案起，结案率达%。

（二）收回路产赔偿款元，索赔率达%。

（四）恢复路产起，路产恢复率达%。

　　（五）清障辆次，收取清障费元，其中免费清障辆次，累计费用元。

（六）建筑控制区内违章建筑发现率达100%，查处率达100%。

完成行政许可项。

（七）安全四项指标均为“零”。

　　（八）未发生有理投诉和责任暴光事件，有理投诉率为“零”。

（九）继续保持了市级文明单位和省级青年文明号荣誉称号。

　　（十）综合治理工作扎实有效，未发生刑事案件，无火灾和其它治安灾害事故。

　　二、主要做法和体会

（一）以实现规范化管理为目标，完善工作机制，创新工作思路，努力提高执法效能和管理效率。

　　“高效率的管理”，是高速公路“快捷、高效”的服务属性对路政管理工作提出的客观要求.一年来，围绕这一目标，我们从强化内部管理、完善工作机制入手，扎扎实实地抓了以下几个环节。

　　1、完善巡查制度，切实加强巡查工作的有效性，在坚持时间范围、频率“三到位”的基础上，根据工作实际，科学合理地安排和调整巡查时段，建立了严格的路产逃逸案件责任追究制，有效地促进了路政巡查效率的提高；同时，严格实行了“路上路下双巡查”制度，各中队每周至少进行一次路下全面巡查，并且严格落实巡查班组包段负责制和违章建筑查处清理等工作的首办负责制，切实加强对地下采矿掘进、各种穿跨越以及护网等设施的安全控制，全年共发现制止挖掘护坡、桥台案件起，发现并制止和清理违章建筑5处。

　　2、完善清障制度，切实保证清障救援的快捷高效。

积极建立安全高效的清障运行机制，继续采取“待命+机动”和“清障车合理布点”等措施，在全路段设立了6个清障车待命点，形成了有效的清障网络化布局，较好地保证了故障车、事故车的及时清拖，确保5分钟出发，30分钟到达现场，未发生一次延误。

　　3、完善安全管理制度，确保高速公路的安全畅通。

今年，我们继续以开展“安全管理年”活动为主线，突出抓好三个重点，一是春运安全。

春运期间我们严格执行省厅、省局关于做好春运安全工作的通知精神，在降雪多、封路多的情况下，积极与交警、养护等部门配合，队领导以身作则，两节期间坚守工作岗位，坐阵指挥，综合协调，圆满完成了春运安全任务。

二是施工现场的安全管理。

建立了《施工现场安全管逐日检查制度》,对重点施工现场，实行了专人进行轮班守候，为大修施工提供了良好的安全保证。

三是道路的安全控制，在中央带活动护拦处设了相应的安全标志，在全线的事故易发段增加了安全震荡带，减少了违章调头等带来的安全隐患，此外，加大了行车环境的整治力度，对沿线游商小贩和加水摊点先后进行了多次专项治理，对从而为广大司乘人员提供了安全的行车环境。

　　4、完善各项基础管理工作，努力实现管理工作的科学化、制度化和规范化。

一是进一步规范和健全各项管理制度、岗位职责，编印了《工作标准》和《执法手册》，各项工作更加规范，特别是内业管理，取得了显著的成绩，做到了资料齐全、记录完整、数据准确、整理规范，多次受到省局的好评，被确定为全省高速公路规范化管理样板。

二是认真做好文秘、信息、保密、值班、档案等日常事务性工作，在文件的制作、办理、归档等方面有了很大的进步，从基础抓起，逐步适应现代管理的新要求；三是继续实行和完善以“一联合、两负责、双服务、三分离”为主要内容的“1223”工作模式，使全队各个环节的管理更加严密有序，做到了日常管理规范化，应急处置程序化，协作互动网络化，在管理机制上较好地实现了从常规型管理到规范化管理的跨越。

四是进一步巩固《路政管理系统》的应用成果，完成了《路政车载移动办公系统》和《车载现场监控指挥系统》应用的前期准备工作，逐步建立高速公路路政管理的数字化网络，为全面提升执法效能和服务功能提供良好的科技保。

（二）以加强“三大能力”建设为基础，强化服务意识，拓宽服务层面，不断提升路政管理的服务品位。

　　提高公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权能力，是省局提出的高速公路路政管理能力建设的基本思路，也是进一步强化路政管理职能，提高路政和服务品位的重要手段和战略措施。

为此，在今年的工作中，我们把加强“三大能力”建设作为基础，贯穿始终。

一、在提高公共服务能力方面，我们坚持继续落实“1123”工作模式中的“双服务”理念，努力提升路政管理的服务内涵，不断提高路政服务的针对性和效能性。

在切实做好施工现场安全管理，路况信息通报等对内服务的同时，坚持从与管理对象最密切的环节入手，抓好对外服务。

在保持巡查车、清障车“四常备”等传统服务项目，千方百计为司乘人员排忧解难的基础上，今年，我们按照省厅的要求向社会推出了事故车免费清障的承诺，共免费清障辆次，免收清障费元。

同时充实和完善了路政办案大厅的服务功能，全面实行《首问负责制》、《首办负责制》、《路政案件限时办结制》和《路政业务“一站式”办结制》，为群众办理业务，处理案件提供更加便利、快捷的服务，此外，我们还积极与交警联系，建立全省首家“路政、交警联合办案大厅”，进一步拓宽服务领域，延伸服务功能。

　　2、在提高重大事件应急处置能力方面。

我们根据多年来的工作经验，结合省局路政管理工作的要求和总体部署，出台了《高速公路路政管理紧急求援预案》，对重大交通事故，雨雪雾恶劣天气，重大自然灾害等各类特殊情况和重大事件的应对做了详细的要求，建立健全了科学有效的应急机制，强化了路政管理的能动性，超前性和渗透性。

　　3、在提高依法维权能力方面。

进一步转变观念，变被动管理为主动渗透，针对普遍存在的沿线村民、中小学生高速公路管理法律意识淡薄的问题，先后在沿线开展了两次大型法律法规宣传活动，以群众喜闻乐见的形式寓法律教育于文化活动之中，同时，与沿线各村分别签订了“爱路护路”共建协议，进一步增强了广大群众的法律法规意识和爱路护路意识，收到了前所未有的良好效果（转载自，请保留此标记。

）。

（三）以确立“四大支柱”为手段，坚持以人为本，加强素质教育，努力培养和造就高素质的路政队伍。

　　队伍素质是搞好管理工作的根本保证。

多年来，我们一直把加强队伍建设当作生存和发展的战略任务来抓，今年，我们在提高队伍素质方面主要采取了以下措施

　　严教育,确立思想保证支柱。

路政工作的特殊性，要求每个队员必须具备良好的政治品德和职业道德。

为此，我们在全体队员中坚持不懈地开展“四项教育”，即以邓小平理论、“三个代表”重要思想为主要内容的政治理论教育；全心全意为人民服务的服务宗旨教育；爱岗敬业、诚实守信、秉公执法、服务群众的职业道德教育和有法必守、有法必依、执法必严、违法必究的法律观念教育，教育和引导广大队员树立正确的人生观和价值观，自觉抵制各种腐朽思想和不良风气的侵蚀和影响，树立了太旧路政队伍廉洁、文明的良好形象。

　　抓落实,确立制度保证支柱。

对全队各项管理制度进行了重新修定和完善，特别是人员考核上，制定了《内勤人员绩效考核办法》、《巡查人员百分考核办法》、《清障人员任务定额浮动计酬综合考评办法》，使考核工作更具体、更科学、更有针对性和可操作性，靠严格的考核、严格的纪律和严格的制度保证了全队各项工作的健康开展。

　　重培训,确立业务保证支柱。

我们认真开展了队员的业务培训工作，建立了“学习+激励”的考核制度，对业务培训情况实行“一票否决”和“末位淘汰”制。

同时，尝试开展了经验交流、案例分析、以案说法等学习活动，队员的业务素质得到了普遍提高。

　　扬正气,确立文化保证支柱。

坚持以先进的团队精神激发工作热情，以正面的宣传教育引导群体行为，以丰富的主题活动陶冶队员情操，成立了宣传工作组，利用和新闻媒体，及时宣传报导工作中涌现出的先进人物、先进事迹，同时利用五一、七一、十一等重大节日开展了多种形式的主题教育活动，举办了首届运动会，充分展现了路政队员良好的精神风貌，为建设高素质的路政队伍培育和奠定了丰厚的文化底蕴。

　　（四）以实施“阳光执法”战略为主线，健全约束机制，完善监督手段，精心打造太旧路政的“阳光品牌”。

　　推进“阳光光工程”建设，是促进路政管理队伍提高综合素质，执法能力和服务水平的重要载体，更是推动路政管理职能向社会化服务化转变的可靠保证。

今年以来，我们以保持共产党员先进性教育为契机，以创建“五佳路政队和“十佳路政员”活动为导线。

继续贯彻落实内强素质，外树形象和严格执法、优质服务的管理原则，首先，要求全体队员必须做到持证上岗，亮证执法，举止端庄，行为规范，严格遵守省厅“六条禁令”，同时，制定了“路政人员文明执法六项纪律”和“上岗执法十不准”，建立了严格的班前检查制度和班中稽查制度，使全体队员时时刻刻以良好的精神风貌迎接每一位走上太旧路的司乘人员。

　　同时，不断强化社会监督，大力实施“阳光执法”战略，在坚持做到路赔标准、清障收费标准、办案程序、审批程序及监督举报电话等“公开”的基础上，设立了执法监督台，建立了社会问卷调查制度和案件回访制度，聘请了“义务路风监督员”，把路政执法的全过程置于社会的监督之下，有效地杜绝了公路“三乱”等违法违纪现象的发生，树立了路政队伍清正廉洁的良好形象。

同时，在“阳光办案大厅”进一步完善服务设施，健全服务功能齐全，不仅大大方便了广大司乘人员，而且有效地增强了路政许可、案件处理等的公开度、透明度，更好地杜绝了“暗箱操作”。

　　在此基础上，完善了《案件勘察和结果录入程序》、《案件处理逐级备案、审批和集体讨论程序》、《路产恢复通知和检查验收程序》，较好地实现了内部权力的相互约束和制衡，使案件查处等工作更加规范、高效，为打造太旧路政执法“阳光”品牌奠定了扎实的基础。

　　五、以开展文明创建活动为载体，转变工作作风，明确创建目标，树立太旧路政队伍的良好形象。

　　我们从构建创建机制入手，成立了“青年文明号创建工作领导组”，建立完善了领导责任机制、工作运行机制和监督保证机制，制定了详细的《创建方案》、《创建标准》、《创建规划》、《考核办法》等，并将创建工作与大队的各项管理目标紧密相连，形成了创建工作与管理工作、物质文明建设与精神文明建设整体推进的良好氛围和态势。

在具体的创建工作中，我们重点开展了三项“工程”。

　　一是执法形象工程。

要求全体人员要做到文明执法、文明办案，坚持使用文明用语，杜绝态度蛮横、故意刁难和各种形式的吃、拿、卡、要现象，对来队处理案件的当事人和有关来访人员，做到热情服务、礼貌待人，坚决杜绝“门难进、脸难年、话难听、事难办”的现象，充分展示路政队伍的良好的精神风貌和执法形象。

二是优质服务工程。

根据路政工作的特点，坚持不懈地开展各种形式的便民服务活动，将“有求必应、有需必办、有困必帮、有难必解”作为我们的服务宗旨，千方百计为过往司乘人员排忧解难，受到了广大司乘人员的称赞。

为了拓展服务层面，我们在创建工作中，积极开展多渠道的共建活动，如路警共建、路医共建，为快速处置事故现场、快速救助事故伤员提供了保证。

为保证“顾客满意度”、减少顾客有理投诉，我们积极实施“阳光执法”战略，实行了“青年文明号”信用卡和服务监督卡制度，有效地促进了服务行为的规范，保证了服务质量的提高。

　　三是窗口建设工程。

在创建活动中，我们还十分重视驻地的形象建设和巡查车、清障车的车容、车貌管理。

投资50余万元装修了办公楼，工作和生活环境得到了极大的改善，为了保持环境的整洁，我们确定责任人员，建立检查制度，小事当作大事抓，坚持杜绝办公、住宿环境脏、乱、差的现象，努力营造优美、舒适、整洁的工作和生活环境，同时对巡查车、清障车坚持逐日检查，经常保持良好的车容、车貌，树立路政大队良好的“窗口”形象。

　　（三）二00六年的主要工作思路

　　二OO五年，我们的工作取的了一定成绩，但仍然存在许多问题和不足，许多工作都处于逐步调整和整合阶段，有很多课题和问题还需我们认真地去面对、去研究、去解决，二00六年，我们的主要工作思路是

　　一，继续加强队伍建设，从思想上、作风上、业务上全面提高队伍素质，采取有效措施，使路政队伍的综合素质有一个质的变化。

　　二、继续实施“阳光工程”建设，强化社会监督，健全约束机制和监督机制，严格规范执法程序，认真落实“三分离”制度和重大案件集体讨论制度，增加路政执法的公开度、透明度。

　　三、继续深入开展文明创建活动，以此为载体提升路政服务品位和文明形象，力争把路政大队创建成为省级以上文明单位或国家级青年文明号。

　　四、创新工作思路，完善管理机制，重点在提高巡查工作的有效性、清障工作的及时性和内业工作的规范性上做文章。

　　您可以访问（）查看更多与本文《路政大队二OO五年工作总结》相关的文章。

　　扩展阅读路政工作总结

　　XX路政二○XX年度工作总结

　　今年，我路政大队在县局的正确领导下，在市支队的有力指导和支持下，以全面打造“路政规范年”为载体，以“文明执法、规范执法”为工作重点，以“全面规范、健康发展、抢前进位、先行跨越”为总体思路，力争实现路政管理精细化、标准化、规范化、信息化，全面保障道路完好、安全畅通。

较好地完成了上级下达的各项工作任务。

　　一、工作完成情况

　　截止目前，我大队共清除违章堆积Xm2/X处，取缔违章洗车加水点X处；公路标志牌完好齐全、无缺损，清理拆除非公路广告牌X块/X处；全年共计发生路政案件X起，查处X起，结案X起，查处率100%，结案率100%，收取路产赔偿费X元；行政许可X起；行政处罚X起，合格率100%，收缴罚款X元；超限治理共检测车辆X台次，其中超限车辆X台次，处理X台次，卸货X余吨，收取超限运输补偿费X元，超限率X%，抛洒货车油布覆盖率达到90%以上；宣传报道市级以上刊物X篇，制作宣传标语X幅，出动宣传车XXXKM/X次；组织路政人员进行X次业务培训、政治理论教育以及职业道德教育；路政案件按规定程序办理，无行政败诉案件；票据管理使用按规定执行，赔偿费足额上解，无截留、坐支现象；内务管理制度健全，文书档案管理基本达到规范化、标准化；报表总结及时准确，无漏报、误报现象；路政执法人员无违法违纪、无公路“三乱”，无新闻媒体曝光和纠风部门通报现象，较好的完成了上级交办

　　的各项工作任务。

　　二、工作主要做法

（一）紧扣全年目标任务，全力推进重点工作1、规范超限治理

　　完善站点硬件设施建设，加快精神创建步伐。

今年年初，XXX超限站在不断完善站点硬件设施建设的同时，以先进的理念文化为引领，进一步创建了自己独有的文化理念。

目前，超限站以配有执法大厅、宣传栏、公示栏、文化墙、班组活动室、档案室、图书室，并配有解说员一名。

整个文化理念以“三优”优美环境、优良秩序、优质服务；“四化”执法标准化、管理规范化、行动军事化、服务优质化；“四好”队伍素质好、工作作风好、窗口形象好、治超成效好为目标；以“XXX，因我而精彩”为口号。

提出XXX精神团结、拼搏、奉献、创新；学习理念博学勤思、真懂善用；工作理念用心做事，从我做起；服务理念以人为本，高效便捷。

　　建立统一执法标准，治超效果达到五全。

一是在治超处理时严格按照省物价局、省财政厅（XX费【XXXX】XXX号）文件规定的赔补偿标准及江汉平原六市区域联合治超约定标准执行；对超限车辆实施处罚行政处罚裁量权，严格按照《行政处罚法》及《湖北省交通行政处罚自由裁量权标准（试行）》的有关规定执行。

二是今年针对“超限货物全卸载、运输散货全覆盖、恶意非法超限车辆全处罚、执法程序全规范、治超过程全监控”五全工作要求，大队首先深入辖区运输

　　企业，召开运输企业负责人座谈会，签订责任书，并与车主签订责任状，督促企业负责人及车主对车辆严格管理。

使恶意非法超限情况得到了遏制，运输散货车辆均自觉覆盖油布。

其次加大内部监管力度，大队采取每周不定期抽查，对执法行为不规范的行为通报批评，并责令整改，有效地促进了执法行为规范。

　　加大恶意超限处罚力度，严禁55吨以上车辆上路行驶。

一是执法过程中，依法严管，规范执法，对非法超限50%以上的车辆，闯岗拒检的车辆，一律上限处罚，在处罚的同时，做到违法不消除不放行，造出强大声势。

二是今年7月1日《公路安全保护条例》的施行，进一步加大了对违规超限运输行为的处罚力度。

包括对1年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输；对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证；对1年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道略运输经营许可证。

按照《公路安全保护条例》的规定，我大队于7月15日向县交通运输局上报关于增派运管人员驻站的请示，目前XXX超限站已实行路政、交警、公安、运政一站式办公，为下阶段治超工作提供了有力保障。

三是重点加强了对55吨以上大件超限运输车辆的监管力度，坚持55吨以上大件运输车辆不得上路行驶，对不可解体车辆未办通行证和车证不符的车辆，严格实施处罚，确保公路桥梁安全。

　　加强公路治超工作，发挥区域联动优势。

今年，大队对照《江汉平原六区域市联动治超实施意见》，严格按照“依法严管、标本兼

　　治、立足源头、区域联动”的总体要求，统一超限标准，积极开展集中整治，收到了预期的效果。

一是积极开展固定治超与流动治超相结合的方针，在四月份超限站场地硬化不能在站内治超的情况下，组织人员到XX进行流动治超，重点打击了XX至XX方向的非法超限运输车辆，起到了震慑作用，收到了一定治超效果。

二是四月份，大队根据市支队安排派驻治超人员异地到XX站协助治超，派驻人员不辞辛劳，工作扎实的工作作风展示了我XX路政治超人员的良好形象。

三是江汉平原六市区域联动治超第四阶段，按省治超办统一安排，XX、XX、XX等地路政部门各派５人在我治超站联合治超，本次联合治超，坚持以固定检测站为依托，采取“源头监管与路面治理相结合，专项整治与长效治理相结合，固定检测与流动稽查相结合，属地稽查与异地交叉稽查相结合”的工作原则进行，做到统一执法标准，统一检查监督，规范超限治理，打击超限行为，做到超限超载车辆检测率１００％，卸载率１００％（特殊原因不可解体货物除外），无车货总重超过５５吨的非法超限超载车辆上路行驶，确保区域内超限超载率控制在５％以下，运输砂石料车辆一律遮盖油布，无遗漏、抛洒污染公路的现象。

　　2、规范路产管理

　　严格执行路政巡查制度，健全突发状况应急机制。

今年大队按照五定四包的要求，严格实行包段管理，巡查一中队负责XXX国道；二中队负责XXX省道；三中队负责XXX省道及XXX县道。

并将边沟管理纳入到“五定四包”目标考核当中，实行边沟建档，责任到人，确

　　保损坏查处及时，边沟完好率100%。

同时规范了路政巡查记录，坚持每日上路巡查与节假日值班制度，实行节假日轮换值班巡查登记制度，实行多种方式监控路况，重点加强清理乱堆乱放等行为，加强对集镇整治路段和加水站点集中区的监控；健全突发状况应急制度。

全面提高了路政执法人员的应急快速反应能力，接到路政案件报警能够在第一时间赶到现场。

今年路损案件查处率100%，结案率100%。

对支队发现的问题，做到了立即整改，并将整改结果及时反馈到支队。

　　建立过境路段整治长效机制，加强公路建筑控制区管理。

一是坚持政府主导，把集镇过境路段整治与文明城镇的创建结合起来，与建设新农村结合起来，调动乡镇政府的积极性，争取沿线居民的支持和配合，形成齐抓共治的格局，确保长效治理，杜绝反弹，过境路段安全通畅。

今年，我大队与辖区内所有乡镇政府均签订了《过境路段目标责任书》、《集镇环境管理通告》，基本形成齐抓共管，消除了过境集镇“脏、乱、差”现象。

二是今年大队严格按照《市人民政府办公室关于进一步加强全市公路沿线和景区及其他重要地段建房管理的紧急通知》X办发【XXX】XX号文件精神，积极配合当地政府部门做好了公路两侧建房管理工作，并于4月2日向县人民政府上报了《关于XX线一级公路改建中沿线建房情况的汇报》，将仍在公路控制区和原来老宅地基内建房的情况进行了梳理，按照县政府统一方案，配合城建、交通、土地等职能部门对违章建房行为进行了制止。

　　加大内部建设，执法车辆安装GPS定位系统。

今年大队按统一标准建立了路政执法大厅、宣传栏、公示栏、文化活动室、档案室，

　　配备解说员一名。

中队建立了流动宣传板、文化活动室，配备解说员与内业管理人员各一名。

并严格按照支队要求，对路政大队三台执法车辆全部安装GPS定位系统。

同时建立了相关制度，保证执法车辆正常使用定位系统。

　　3、规范执法管理

　　加大执法监督力度。

一是层层签订责任状，实行错案责任追究制度。

二是进一步完善执法大厅建设，实行政务公开、执法公示、监督电话公开，将执法检查事项、政策法律依据、操作程序、工作规范以及廉政纪律、监督措施向社会公开，把执法工作置于人民群众的监督之下。

并公布投诉电话，在认真调查处理群众举报、投诉问题的同时，并限期向投诉人反馈查处结果。

严防执法不文明、不规范和公路“三乱”等违法违纪行为的发生。

对群众举报反映的问题，反应要迅速、查处要坚决，做到举报一起、查处一起，对查实的违规违纪行为要严肃处理，决不姑息。

截止目前，大队共接到群众电话投诉1起，并及时进行了调查、了解，将处理情况对当事人进行了回复告知。

　　认真执行“两分离、一挂钩”新制度。

年初，根据支队工作要求，建立了“两分离、一挂钩”的创新管理模式，主要为路损案件查处分离，一是设置检查部门（各巡查中队）和处理部门（执法大厅案件处理中心）；二是检查部门做好立案调查、询问笔录、现场勘验、证据收集工作，并提出处理意见，向案件处理部门移交；处理部门根据检查部门认定的事实及处理依据进行审核，下达处理结果，对重大复杂的案件通过集体讨论形成处理意见。

行政许可现场勘验与申

　　报分离，所有许可严格实行网上审批，并建立“窗口式”办公制度及行政许可监督检查制度，针对路政许可项目，实行中队现场勘验与大厅申报分离，进一步加强对路政许可的申报管理，达到了行政许可项目合法、实施主体合法、条件期限合法、收费合法。

对未经过审批的涉路工程和非公路标志进行坚决的清理，全面维护路产、路权及路政许可的严肃性。

过境路段管理与巡查人员补助补贴挂钩，严格实行“定路段、定人员、定职责、定目标、定奖惩”的五定以及包线、包片、包段、包块的“四包”责任制，将路政管理职责切实落实到每个路政巡查人员，并通过月考核制度，每月对巡查人员进行考评，考评成绩将与补助补贴挂钩。

确保路政巡查做到横向到边，纵向到底，不留死角，对各类违章案件能做到早发现、早制止、早查处。

　　认真强化业务培训。

一是每月举办一期培训班，制订完善的学习教育训练计划，有效实施路政巡查人员和超限执法人员的业务知识培训，防止路政人员因岗位不同知识“残缺化”，建立“全能型”路政队伍。

二是举办应知应会知识竞赛，创造互相竞争，共同提高的良好氛围。

三是深入开展自查自纠，大队每月开展一次“反思、自查、批评、自纠”，重塑行业新风尚活动，使路政执法人员牢固树立正确的执法理念，从源头上解决执法不规范的问题。

　　4、规范路政档案管理

　　路政档案归类所有路政档案将严格按照《湖北省公路路政档案管理细则》十二类要求进行分类整理，并按支队要求建立了独立的档案室，配备有档案管理知识的档案管理员一名。