1B410000公路工程技术.docx
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1B410000公路工程技术
随着建设市场的不断发展，建设部适时地推出了建设领域实行建造师执业资格准人制度，建造师是指从事建设工程项目总承包和施工管理关键岗位的专业技术人员。
建造师执业资格制度是一项重要的改革举措和制度创新，是目前项目经理审批制度的改进与完善，必将对我国建设事业的发展带来重大而深远的影响。
建造师是以专业技术为依托、以工程项管理为主业的执业注册人员，近期以施工管理为主。
建造师是懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，综合素质较高的复合型人员，既要有理论水平，也要有丰富的实践经验和较强的组织能力。
建造师注册受聘后，可以建造师的名义担任建设工程项目施工的项目经理，从事施工活动的管理，从事法律、行政法规或国务院建设行政主管部门规定的其他业务。
对此，建设部、人事部联合发布了《一级建造师执业资格考试大纲》，对从业人员取得执业资格应具备的各方面理论知识作出了规定。
《一级建造师执业资格考试用书》之"专业工程管理与实务"科目，根据考试大纲设置十个专业类别。
《公路工程管理与实务》根据考试大纲逐条对应编写相关方面内容，力求全面、系统地介绍考试大纲的内容，可作为全国公路工程专业一级建造师执业资格考试学习用书，也可供其他从事公路工程管理的人员使用，以及供公路工程专业大专院校师生教学参考。
《公路工程管理与实务》全书共分三章：
公路工程技术、公路工程项目管理实务、公路工程相关法律法规。
公路工程施工技术一章全面深入地介绍了公路路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及交通工程中的概念、结构类型、施工要点及施工要求。
路基工程中详细介绍了路基的基本类型，路基填料的要求，填方、挖方路基的施工技术，包括各种爆破施工技术。
还介绍了路基的雨期施工技术、特殊路基的施工技术及路基试验和检测技术等。
路面工程中主要介绍了粒料基层（底基层）施工技术、无机结合料稳定基层施工技术、沥青路面的施工技术、水泥混凝土路面的施工技术以及路面试验检测技术，对新型的SMA沥青混凝土和SAC沥青混凝土等特殊沥青混凝土路面的施工技术也进行了介绍。
桥梁工程中介绍了桥梁的基本组成，对桥梁的基础、上部构造、下部构造的施工技术进行了详细介绍。
隧道工程中介绍了隧道的结构组成、隧道施工技术、隧道围岩的分级以及隧道施工监控量测技术等。
交通工程中介绍了监控系统、收费系统、通信系统的主要构成与功能。
要求在重点掌握上述公路工程基本技术知识的基础上，熟悉和了解公路工程的一些新技术、新材料和新工艺。
公路工程项目施工管理与实务一章，全面介绍了公路工程施工组织设计；质量管理的方法、质量标准、质量检测方法以及主要施：
工质量通病的防治措施等；按照公路工程施工技术一章的顺序介绍了各种工程项目的施工工艺、常用的施工方法；介绍了进度管理、安全管理、合同管理基本知识运用以及工程项目施工现场管理的基本知识。
力求让参加建造师资格考试的人员能够通过本书的学习，达到对公路工程项目施工的管理应具备的基本要求。
公路工程法规及相关知识一章主要介绍了与公路建设相关的管理法规及《公路法》的相关规定。
要求掌握公路工程质量事故分类、验收程序与条件、公路工程技术标准，并了解招标文件范本及《公路法》的相关知识。
1B410000公路工程技术
本章全面深入地介绍了公路路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及交通工程中
的概念、结构类型及常用施工方法的适用范围与特点。
要求在重点掌握上述公路工程基本
技术知识的基础上，熟悉和了解公路工程的一些新技术、新材料和新工艺。
1B411000路基工程
1B411010路基施工技术
1B411011掌握路基类型
一、一般路基干湿类型
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
二、特殊路基类型
1.软土地区路基。
以饱水的软弱黏土沉积为主的地区称为软土地区。
软土包括饱水的软弱黏土和淤泥。
在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。
2.滑坡地段路基。
滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
滑坡有时也具有急剧下滑现象。
3.岩坍与岩堆地段路基。
岩坍是岩崩与坍塌的统称。
包括错落、坍塌、落石、危岩。
岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。
4.泥石流地区路基。
泥石流是指山区由于地形陡峻，松散堆积物丰富，特大暴雨或大量冰融水流出时，突然暴发的包含大量泥沙、石块的洪流。
有时每年发生，有时多年发生一次，危害程度也不一样。
5.岩溶地区路基。
岩溶是石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象的统称。
岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。
可溶性碳酸盐类岩石主要集中在我国华南和西南，其次是长江中、下游的华中区。
6.多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。
主要集中于我国东北大、小兴安岭和青藏高原。
7.黄土地区路基。
黄土是一种以粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的黏土。
广泛分布于黄河中游的河南西部，山西、陕西和甘肃的大部分地区，以及青海、宁夏、内蒙古部分地区。
黄土的湿陷性是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形。
8.膨胀土地区路基。
膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的黏质土。
多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。
9.盐渍土地区路基。
盐渍土中氯盐、硫酸盐受水浸时易溶解，可形成雨沟、洞穴、湿陷等病害，冬季冻胀、盐胀形成鼓包、开裂，夏季溶蚀、翻浆。
盐渍土在我国分布较广，新疆、青海、甘肃、内蒙古、宁夏等省区分布较多。
10.沙漠地区路基。
沙漠沙地地区气候干燥，降雨小、温差大，冷热变化剧烈；风大沙多；土中含易溶盐多；植被稀疏、低矮。
我国新疆、青海、甘肃、内蒙古、宁夏、陕西等省区分布有大面积的沙漠与沙地。
11.雪害地段路基。
公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
积雪包括自然降雪和风吹雪。
自然降雪一般不致对公路造成严重危害；风吹雪可阻断交通，埋没车辆，主要发生在我国东北地区、青藏高原及新疆等地。
12.涎流冰地段路基。
涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒地区。
山坡涎流冰由山坡或路基挖方边坡出露的地下水冻结形成。
河谷涎流冰则是沿沟谷漫流的泉水和冻雪融水冻结形成。
1B411012掌握原地基处理要求
一、原地基处理原则
1．原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。
2．原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定，遵守国家有关法规。
3．原地基处理应节约用地，保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。
二、原地基处理要求
1．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植膂理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并接规定进行压实。
3．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等．清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
4．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
5．基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6．当路堤基底横坡陡于1：
5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。
1B411013掌握路堤填料的选择与填筑方式
一、路堤填料的选择
（一）路堤填料的一般要求
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
最小强度和最大粒径的要求见表18411013。
（二）路堤填料的选择
1．土石材料
2．巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
路基填方材料最小强度和最大粒径表表111411013
项目分类
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径
（路面底面以下深度）
高速公路及一级公路
二级及二级以下公路
（cm）
上路床
（0～30em）
8.0
6．O
10
路
下路床
（30～80cm）
5．O
4.0
10
堤
上路堤
（80～150cm）
4．O
3．O
15
下路堤
（>150cm）
3.0
2.0
15
零填及路堑路床（0～30em）
8．O
6．O
10
（1）石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉土或黏土），粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
（2）砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：
液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直凄作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。
黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得己必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
3.工业废渣
满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
二、路基填筑施工技术
（一）土方路堤施工技术
土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：
1．水平分层填筑法：
填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
2．纵向分层填筑法：
依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
3．横向填筑法：
从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑．填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
4．联合填筑法：
路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
（二）填石路基施工技术
1．填料要求
山区石质路堤最为常见，石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径不宜大于层厚的2/3。
在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于lOcm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于l5cm。
2．填筑方法
（1）竖向填筑法（倾填法）：
以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。
主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
（2）分层压实法（碾压法）：
自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
（3）冲击压实法：
利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。
缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
（4）强力夯实法：
用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩
土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层沲工的夯实难题。
对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
（三）土石路堤施工技术
1．填料要求
土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；
当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2．填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。
（四）高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。
如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。
位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于1：
2，避免边坡失稳。
（五）粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。
凡是电厂jj：
放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
1B411014掌握挖方路基施工技术
一、土质路堑施工技术
（一）横向挖掘法
土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：
1．单层横向全宽挖掘法：
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。
该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
2．多层横向全宽挖掘法：
从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。
（二）纵向挖掘法
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：
1．分层纵挖法：
沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。
2．通道纵挖法：
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。
该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
3．分段纵挖法：
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。
该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
（三）混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面
挖掘，以增加开挖面。
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
二、石质路堑施工技术
（一）基本要求
在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案
比较拟定合理的方式。
其基本要求是：
1．保证开挖质量和施工安全；
2．符合施工工期和开挖强度的要求；
3．有利于维护岩体完整和边坡稳定性；
4．可以充分发挥施工机械的生产能力；
5．辅助工程量少。
（二）开挖方式
1．钻爆开挖：
是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
2．直接应用机械开挖：
使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0．6～1．Om。
该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。
缺点是不适于破碎坚硬岩石。
3．静态破碎法：
将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300～500MPa的压力，使介质裂开。
该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
1B411015掌握路基雨期施工技术
一、雨期施工地段的选择
1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2．重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前的准备工作
1．对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织划。
2．应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3．住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
4．应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
5．应储备足够的工程材料和生活物资。
三、雨期填筑路堤
1．雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。
2．在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。
3．应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土做填方时应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4．路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。
四、雨期开挖路堑
1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填。
3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4．土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5．雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
1B411016掌握路基冬期施工技术
一、冬期施工
1．在反复冻融地区，昼夜平均温度在一3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工
称为路基冬期施工。
2．当昼夜平均温度虽然上升到一3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
二、路基施工可冬期进行的工程项目
1．泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需：
换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
3．河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
4．岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
三、路基工程不宜冬期施工的项目
1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3．整修路基边坡。
4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
四、路基冬期施工前应进行的准备工作
1．对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。
2．冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。
3．冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。
4．维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料。
5．准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。
五、冬期填筑路堤
1．冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于jE常施工时的要求。
当天填的土必须当天完成碾压。
3．当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。
4．挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
5．冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍。
6．冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。
待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
六、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法
1．爆破冻土法：
当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层。
炮眼深度取冻土深度的0．75～0．9倍，炮眼间距取冰冻深度的l～1．3倍并按梅花形交错布置。
2．机械破冻法：
lm以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
3．人工破冻法：
当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
七、冬期开挖路堑
1．当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。
2．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
3．路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。
4．冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
5．每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖对遇地下水源，应及时挖沟排水。
6．冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。
弃二E堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离～般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
1B411017掌握路基排水分类
路基排水分为排地面水及排地下水两大类。
1．排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。
2．排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）．渗沟、渗井、检查井等。
其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。
1B411020特殊路基施工技术
1B411021掌握软土路基施工技术
一、软土地基的工程特性
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。
大部分软土的天然含水量30%～70%，孔隙比l．0～l．9，渗透系数为10-8～10-7cm/s，压缩性系数为0．005～0．02，抗剪强度低（快剪黏聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角0°～5°），具有触变性，流变性显著。
对于高速公路，标准贯击
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