驾驶实习心得体会精选.docx
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驾驶实习心得体会
一直总是很期待自己能亲手开一次车，再加上上次暑假在家里学了一下骑摩托车，感觉很简单，所以就更迫不及待的想学一下开车了。
汽车对于我们专业的学生来说，是相当不生疏的，而我们平时在课堂上学到的都是一些理论知识，平面知识，直接接触实体的时机很少，只有在做实验时才能从实际角度感知一下这个东西，实验对于我们来说是非常重要的，有助于帮助我们理解课堂上学到的一些知识。
我们每次都很珍惜做实验的时间，尽量多的去搞明白一些在课堂上不理解的东西，或是把在书本上学到的知识与实际物体对应起来。
而驾驶实习对于我们来说更是相当珍贵的，当然已经有驾照的同学除外，可以使我们亲身体验一下开车的感觉，也可以收获在课堂上收获不到的东西。
这学期来了以后听说学校安排有驾驶实习，这让我着实兴奋了好一阵子，在老师的安排下，我们六个人在4月17号上午开场了驾驶实习，我们先去找了老师，然后老师开车带着我们六个人去驾驶实习场地，到了以后看到场地我的第一感觉就是怎么地方这么小，刚学开心，地方这么小行吗？
自己心里一直在那想着，嘀咕着，随后我们就被分成三个小组，两人一辆车由一个老师带，我和我同学是一个和蔼的男老师带的，对我俩说话也相当幽默幽默，老师一开场先给我们讲了一些根本知识，还问了我们一些小问题，我俩都积极答复，然后就很认真的把如何启动，换挡以及行车时应注意的一些根本问题都告诉我们，紧接着老师就给我们示范了一遍开车的全过程，老师说起来觉得很简单，看老师操作也觉得很简单，可当自己亲手去操作的时候才觉得好难啊，怎么那个档那么不听使唤一不小心就挂到半档上了，老师那么是在一旁不停的耐心讲解，指出我们的问题并帮助我们改正，让我们不要急渐渐来，而我自己那么是怪自己怎么那么笨，翻来覆去的重复挂挡练习，尽可能让这种错误少犯一些，然后紧接着就是转弯的时候，每次都要在老师的指令下操作，打方向盘的姿势也完全不协调，自己都觉得打得好别扭，当然这是前几次转弯时的感觉，再后来练习了一会后就好多了。
就这样，我们两个人轮流练习，边开车练习边想着老师的话：
启动时一定要注意离合器要渐渐的放开，换当前一定记得先踩离合器而且一定要踩到底等等，老师在副驾驶室不停的纠正我们的错误，做的好的地方老师还会小夸我们一下，让我们对自己越来越有信心，做的不好的地方老师也不会批评我们，只是给我们耐心讲解原因，让我们注意这个问题，争取下次做的更好，不知不觉的三个小时很快就过去了，而我们的驾驶实习也接近了尾声，对于第一次开车的我俩来说这时间简直太短了，过的也太快了，还想再开一会，老师就说以前几届我们的学长学姐都要实习三个半天呢，而我们那么压缩到一个半天了，这是学校的安排可能有他自己的道理吧。
这次实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的认识，对专业知识加深理解，顺便找一下手感。
第一次坐在了驾驶员的位置上感觉就是不一样，内心感慨很多，虽说操作不是很灵便，还存在很多问题，但是整体上感觉还是很不错的。
尤其是感觉自己进步很大，起码比自己想象的要好很多。
经过一上午的驾驶实习让我学会了很多东西，不仅仅是驾驶知识，还有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要实事求是脚踏实地的认真去做，这样才会成功，才会得到事半功倍的效果。
我们每个人的起点都是一样的，所不一样的就是对待事情的态度和方式。
不同的方式对待同样的事情将会产生不同的效果，一分耕耘一分收获，相信只要努力一切困难都会被我们战胜的。
最后感谢学校给予我们这次驾驶实习的时机，也非常感谢老师给予我们耐心的讲解与指导，我将会记住老师的教导，时刻提醒自己不断努力，积极进取，做好每一件事情。
这次短暂的驾驶实习经历将会使我受益终生。
从学期刚开场时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们可以初步掌握汽车驾驶的操作要领。
因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。
每次都会被驾驶员那种纯熟而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能挪动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛。
这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。
怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。
但第一天实习内容和自己想像的不太一样。
实习正式开场时，老师很有耐心的跟我们讲解"平安第一"、"认真学习"、"听教练的话"等等。
接着我们这一组就被分到了一个刚开场认为很凶的教练手里。
在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，理解各部件的作用。
接下来就是原地驾驶，刚开场每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以致于到最后都没人再去练习了。
最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的根本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。
这下我有点懊悔为什么不多练几次呢！
第二天就是正式开车练习了，开场时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。
但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。
接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦！
我都快被喜悦吞没了，哈哈，我成功了！
原来我们教练是这么好呢，一开场真是误会了他呢。
接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。
虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。
这样的感觉真好。
遗憾的是每个人练习的时机很少，真恨不得一直在车上练习呢。
如今又增加了急转弯和定点停车两个工程，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。
不过总体上感觉很不错！
但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。
通过这些天的实习，我很清楚的理解到了自己的缺点和缺乏，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。
我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在汲取被人的教训下，我的开车技术会越来越好！
随着我们专业课学习的不断深化，这学期我们有多了一个汽车驾驶实训课程。
作为一名车辆工程专业学生，车辆驾驶技术是我们必备的根底技能。
汽车驾驶实训是我们专业教学内容的重要组成局部，是贯彻理论联络实际，培养全方位车辆人才的重要学习环节。
早在大二的时候，我就已经报了驾校，并在20xx年12月6日拿到了驾照，成为了一名合格的机动车驾驶员。
如今的驾驶实训无疑成为了我的最爱。
早在上学之前，我就经常梦想自己开车奔驰在路上，享受那份刺激与舒适，想象中体验F1中的那份激情与速度。
后来经过驾考学习，发现行车最重要的是平安，平安第一，遵守交通规那么，只有在一路平安的前提下才能真正体会到即使的乐趣！
学习了那么长的时间，就自己的学习过程，谈谈自己的实训心得体会。
法律法规牢记篇还记得当初刚开场准备科目一时，特别期待也特别紧张，特别是被通知考试前的一个礼拜，在手机里下好APP软件，每天都坚持看，就好比学习英语一样，但比学习英语花的精力强好多倍。
等到考试那天，拼命的向一些同学问考试技巧及答题考前须知，考试是在一个夏天的上午，尽管考试室有空调，但还是紧张的汗如雨下，总觉得时间不够用。
这个考试考完就知道结果的，一百分，九非常合格即过。
考完之后，总结出科目一根本不难，只要细心就可以了，平时看看记记就可以了。
科目四也是这样子，只不过两者侧重点有点小小的不一样，科目四包含了动画，及路况情境演示。
通过学习，根本能清楚的记得一些交通法律法规常识。
例如：
对机动车驾驶人的道路交通平安违法行为，处分与记分同时执行；道路交通平安违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，总分值为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算；机动车通过穿插路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的穿插路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行；乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人平安驾驶的行为；饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款；闯红灯，记6分，罚100元；不系平安带，记3分，罚100元；行驶途中拨打手机，记3分，罚100元；有意遮挡号牌，记12分，顶额处分；超速驾驶，记6分等；等等法律法规，都是为了更好的约束驾驶员，更好的维护交通秩序。
我以后上路了，我一定会遵守交通法律法规，做一个合格的驾驶员。
经过一周的驾驶实习，我学到了很多东西，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等根本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。
我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的根底。
对汽车驾驶也有了更加深化的理解，对驾驶汽车也不再恐惧。
首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法和操作标准有了初步的体验，最后还理解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。
在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克制，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中汲取教训，努力练习，也很快掌握了驾驶技巧，只要我们用心学，听从教练的口令，就能顺利完成操作。
同时，在实习过程中要多和教练交流，学习他们的经历技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。
随着社会的开展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。
重要的地位，既有深化的内在联络和配合，又有各自的任务和作用。
理论是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的根底，作为德、智、体、美全面开展的高素质复合型人才，不仅要具备比拟深广的理论知识，而且还要具备理论联络实际以及分析问题和解决问题的才能，以适应科学技术不断进步开展和社会主义建立开展的需要。
所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能进步自身的素质和就业才能，真可谓是一举两得的事情。
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了，这一年里在指导和同事们的关心帮助下，我学到了不少东西，我也深化地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做
到"五勤"—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情效劳，做到车等人，而不能让人等车。
（二）认真学习专业技术，尊敬指导，团结同志，做好效劳，认真完成指导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：
平安行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
二、存在的问题一年来，本人能爱岗敬业，获得了一些成绩，但也存在一些问题和缺乏，主要表如今：
有些工作还不够过细，有待于加强;作为一名汽车驾驶员，效劳效率有待进一步进步;
三、方案在新的一年里，在指导的正确指导下，我决心认真进步专业技术程度，并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断进步自己。
做到：
继续坚持平安行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理;做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小缺点变成大故障，做到防隐患于未然;遵循党中央、国务院建立节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了，这一年里在指导和同事们的关心帮助下，我学到了不少东西，我也深化地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到"五勤"—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情效劳，做到车等人，而不能让人等车。
（二）认真学习专业技术，尊敬指导，团结同志，做好效劳，认真完成指导交给的各项任务。
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比拟平安了。
假如在当时的道路上，时速80公里觉得不平安，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很平安了。
有时，时速60公里，心里还是有点不平安的感觉，我们就开40或20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧?
假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和平安感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。
开了多年以后，总算明白了，渐渐开就好了。
觉得不平安或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守那么第二条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是
一个愚蠢的方法。
初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹
车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。
大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
平安行车知识之一——不要开快车慢，也是第一个最简单的平安行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些平安行车知识，同样要理解清楚，如：
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇?
车祸的背后?
最后是这样写的：
?
四月一号，上海有一那么报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?
?
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在继续上演。
怎么办?
如何来阻止?
只有一个方法：
不开快车!
。
下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的平安行车常识。
这二点也可以说是平安驾驶的重要原那么，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
假如没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的平安行车知识，来明白无误的肯定遵守。
假如上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的平安行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?
又怎么可能发惹事故呢?
由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的平安行车知识。
这很无奈，如今的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的平安知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是平安行车的知识呀。
怎能不学，怎能不懂呢?
请牢牢记在心上!
那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，平安会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。
事实上有许多新朋友一开场就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可防止的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开场几年不要开快车，等有了几年的经历积累后，再稳稳的开快车，平安。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?
我驾驶根底还可以吧?
实际上如今想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点情况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?
这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?
是非常愚昧无知。
也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些根本的平安行车知识。
因为平安驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不理解，所以，才开场开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议，谢谢!
汽车驾驶实习终于完毕了，当我回忆这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学方案的重要组成局部，实习对象为交通工程的本科学生。
通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及平安驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的平安意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握根底操作要领和根本驾驶技能，培养标准操作的平安意识。
在这次消费实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的时机，也可以更好的稳固理论教学知识，进步实际操作的技能，并在理论知识与理论相结合中得到进一步升华。
这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在纯熟掌握并且勤加练习的根底上才能有更大的进步。
首先，这次消费实习让我更加详细的理解了有关交通法律法规、信号标志标线等。
接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进展考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进展详细的研究，只是知道死记硬背，没有进展更好的理解。
当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进展深化的理解。
知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵敏的运用。
其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。
在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进展详细的讲述这
些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。
教练的做法就是让你在最短的时间内可以顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进展破解。
起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的根本要领，不至于出现哪些不必要的费事，怎么样的平安行驶，以致于更好的文明行驶。
这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。
再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。
通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅表达在对于驾驶技术的不纯熟掌握上，还存在对于平安文明驾驶的程度上。
这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进展了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改良自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能可以更近一步。
通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，擅长总结，擅长发现问题，擅长解决问题，只有这样，我们才可以有所进步，有更好的打破。
科目二和科目三对于我来说，是我的兴趣所在，还没开场练习的时候就想象着自己咔咔的换挡以及“呼〞油门声音。
到练时才体会到，“理想很饱满，现实很骨感〞。
叫我科目而的是许教练，五十来岁，很有经历，能在他的门下从师，很有幸。
科目二考试内容为库倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项。
教练首先教我们认识最根底的器件，离合器、刹车等，认识之后，教我们根底的操作流程，熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。
养成初步使用操纵机构的习惯；理解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火方法，做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
对于科目二，许教练尤其强调了离合器的使用方法，由于当初这一项入门的不是很好，导致现今都记忆犹新。
关于离合器的使用现今都还记得这么几点：
快踩慢放。
起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。
制止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法〔小型车采用一脚离合器换挡〕。
切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以防止不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。
停车使用行车制动时，假设非必要，制止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。
教练上车带我们走了一圈示范一下，井井有条。
到我的时候，我很紧张，车子是为熄火的，刚上车，就感觉到引擎的震颤声，心跳也不由加快。
刚刚轻轻踩离合器挂入行驶档，就听到“吱吱〞的齿轮摩擦声，教练说把离合器迅速踩到底，这才顺利挂上。
真的是台上一分钟，台下十年功啊，就这么个踩离合器的动作。
练车时的炎热，因为练车时的激情退去了不少。
练了快一个礼拜，集训的时我总是很注意每一个细节，从上车时的准备，到倒车入库，上坡定点，S弯，侧方位停车，直角弯，我都认真对待。
等到考试那天心里是极紧张的，总是在心里翻来覆去记一些重要细节。
等到我上时，我便怔怔的上去了。
首先是启动前后准备，调整座椅、镜子，适应下离合、刹车，都没问题后扣紧平安带踩住离合+刹车，打火、挂档、松手刹；渐渐领车，不要着急，借这个过程适应下车辆，特别是离合。
缓缓的走了一段，到了倒车入库，对齐，停好位置，看好点，压好离合，我看了一下，发挥了正常程度，听的比拟平。
顿时，整个人都放松了好多，毕竟这是“死亡科目〞。
到了侧方位停车，领好车，掌握好车身距黄线的间隔，领车不要太靠前，过一点停就可以，前面有个停顿线，不可过线；看清点，按平时训练的步骤，一步步来，就这样，到了坡道定点与起步，只要记住点就可以了，虽然这个很考验视力与心境，但还是凭着往常的心得过了。
曲线行驶和转直角弯是最简单的，所以也就没了那么强烈的感觉。
就这样，但我还是没有掉以轻心，直到听到语音提示，所有工程完毕，把车开回起点，到达指定地点，停车-----挂空挡-----拉手刹----熄火〔这次考试没让熄火〕------解平安带------下车。
终于解放了，我签完字，离我的驾驶生涯又进了好大一步！
科目三也是由一个姓许的教练教，我很喜欢他的教学方法了为人，虽然咬字不清！
一上车他就给我们讲解整个练习过程，从起步，百米加减档，超车到会车停车，全部通篇大概讲解，以便于让我们更好掌握。
上车，几个人聚在一块，又给我们讲解容易犯错的地方并强调
要求我们相应掌握如下几点：
熟悉档位、慎重起步、渐渐加速、放松驾驶、加档注意、轻松换档、减速换档等，并着重进展动作分解。
第一件事，轮流熟悉档位，直到我们换的来去自如才过关。
接着教练开场进展示范操作，从换挡，踩离合，一步步，知道我们模考，教练无一不用心竭力。
这样的'结果只会拥有一个结果，那就是全过，满堂欢喜。
签字完毕的那一刻，心中充满了对教练的敬仰与感谢！
心态保持平常心，找好点，作参照并能确定该参照点的范围在偏向的多少的范围内属平安区，方向盘的快慢与时机、绝不可拖泥带水、在平时多多体会就可以了、别人练一次能找出好些个感受与体会、自已也要体会、感觉直觉加上实际操作验证并下车实地查看很重要、老练也不知车之位置等于没练、必须下车看下、你的认为实操和实际下车后的实际差距是多少重新找点位置、下次多多注意、结合这些实际练、学的很快、否那么跑一圈跑一圈的也没个实操与实际地面参考、跑多少圈你还是不知道的
更对汽车的驾驶充满好奇！
在今年大三的期末，我们车辆工程专业的同学有幸有次汽车驾驶实习的时机。
对此我们满怀冲动与好奇，我们也都准备好好对待实习课程认真学习。
我们的驾驶实习为期安排为三天。
指导老师在我们的三天时间里做了详细的安排规划和学习内容布置。
这让我们尽可能多的学习和理解有关汽车驾驶方面的知识和技术。
在这几天的实习过程中，我们的专业负责老师对于我们的外出理论做到了认真负
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