机场实习的心得体会精选.docx

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机场实习的心得体会

　　回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的快乐。

　　经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：

　　“这是个好时机，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。

更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！

〞

　　刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。

刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。

来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。

　　在机场的培训还是比拟生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。

结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。

经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。

　　我被分进了地勤效劳部门，刚开始我对这个部门并不了解。

但是到了现在我充分的了解了效劳部门的重要。

　　微笑效劳使旅客心情愉悦，周到的效劳那么给旅客更多的方便。

　　面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给与特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。

多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。

周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。

　　随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1、掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

　　2、负责进出港航班旅客的接送引导。

　　3、负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4、负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。

并清点统计过站人数，假设不符，及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。

　　5、负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导效劳。

与进出港的旅客。

负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6、标准的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

　　7、在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，效劳调度汇报。

　　8、负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。

　　9、负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，控制客梯车上的人数。

维持好在场的秩序。

　　10、航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

　　11、认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

　　12、完成上级组织交办的其它工作。

　　1、要加大造就管理人员的管理能力。

一个单位平安无事不算坏事，但从开展的角度来看，如果滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体开展带来影响。

中层管理人员既要有从上层考虑问题的能力，也要有创造性解决问题的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。

有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力;有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力;有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。

　　2、关心员工，关注成长。

效劳的过程就是产品，效劳的传递靠每个员工，如果员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好效劳工作。

与一些机场同行和从事具体的效劳人员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到开展，当然开展也是辨证的，看不到开展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。

　　3、从改善效劳质量上，先抓好显性效劳。

一是解决标准化效劳问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善;二是条件许可的情况下，增加流动效劳人员，并兼航延时的专职人员;三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息;四是继续加大内部培训，如效劳技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。

　　4、研究绩效考核的方案，在政策许可的前提下，运用相应的指标对员工进行考核。

　　5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行合理授权。

　　时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。

这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。

回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的快乐。

经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：

　　“这是个好时机，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。

更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作！

　　刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。

刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。

来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。

在机场的培训还是比拟生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。

结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。

经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。

我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。

因为在学校听过ViP和值机的岗位，行李查询还是有些陌生的。

直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。

行李查询分为内场和外场。

内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。

外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。

监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。

监督搬运在搬运时要注意搬运原那么：

大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。

卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。

外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。

将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。

行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。

在部门主任的带着下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。

在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。

每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些考前须知。

　　在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机舱的几舱。

在车上要不时的往后看，防止在途中由于颠簸把掉下行李，导致行李的丧失。

在装机前一定要核对好画的机型，飞机号，舱位。

装的同时要清点行李数，监督搬运要按照装机原那么去装。

装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装在几舱多少件。

在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，是为了保证正点。

在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分类，把头等舱优先的单独放在旁边。

要把分成行李10件为一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。

要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。

在6月12号分拣实习时，我发现一件到广州的行李为装舱，我和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。

　　这就是一种收获。

在国际行李员那实习时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。

送去海关的行李要在结表前取回。

在内场实习时学到了，如有航班提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。

站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。

如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。

或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。

行李丧失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。

旅客要索赔或丧失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。

在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的效劳语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。

这个我还是要想老员工好好学习一下经验。

还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。

她安排我们上午学习理论，下午去现场实践。

注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。

　　来机场快一个月，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。

我也慢慢的熟悉了这的一切。

不再是陌生的环境，陌生的面孔了。

每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。

踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。

我在心里暗暗下了决心：

一定要好好珍惜这次工作时机，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学习。

相信我可以的！

　　回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的快乐。

经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：

　　“这是个好时机，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。

更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！

〞

　　刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。

刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。

来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。

在机场的培训还是比拟生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。

结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。

经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。

我被分进了地勤效劳部门，刚开始我对这个部门并不了解。

但是到了现在我充分的了解了效劳部门的重要。

　　1。

实习目的'本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。

了解广州国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤效劳公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。

　　2。

实习内容和体会20xx年月日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤效劳公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。

按照分配，我首先开始了实习。

第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。

充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。

　　在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的根本业务和所要实习的内容。

　　2。

1旅客效劳部微笑效劳是旅客心情愉悦，周到的效劳那么给旅客更多的方便。

　　面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给与特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。

多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。

周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。

随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作1。

掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

　　2。

负责进出港航班旅客的接送引导。

　　3。

负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4。

负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。

并清点统计过站人数，假设不符，及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。

　　5。

负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导效劳。

与进出港的旅客。

负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6。

标准的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

　　7。

在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，效劳调度汇报。

　　8。

负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。

　　9。

负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，控制客梯车上的人数。

维持好在场的秩序。

　　10。

航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

11。

认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

　　12。

完成上级组织交办的其它工作。

　　“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未〞，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和效劳质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续开展的根底力量。

建设高水平的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。